A PSA-é az Opel
2017.03.04.
A francia autógyártó vezetősége pénteken adott szabad utat a General Motors európai érdekeltségének felvásárlásához. Az AFP francia hírügynökség meg nem nevezett forrása szerint a PSA igazgatótanácsában született megállapodás "nagy lelkesedést és elégedettséget váltott ki" valamennyi fél részéről.
Az értesülést egyelőre hivatalosan nem erősítette meg a három francia márka (Peugeot, Citroën, DS) gyártója, amely egyelőre nem is kívánta kommentálni a kiszivárgott hírt.
Ugyanakkor a Le Monde szerint a német IG Metall szakszervezet megerősítette a PSA francia szakszervezeteinek, hogy hétfő délelőtt történik meg a hivatalos bejelentés.
Az utolsó pillanatban megszülettet megállapodás végső összegéről és az átkerülő tevékenységekről azonban még szombatra virradó éjjel is folytatódtak a tárgyalások, így egyelőre azok nem ismeretesek. A Le Monde úgy értesült, hogy az aktuális modellek szabadalmairól folynak még a tárgyalások. Miután a GM több modelljét, legalább részben, Németországban fejlesztik, a fejlesztéseket és kutatásokat érintő elosztások megállapodásáról tárgyalnak még a felek.
A Le Monde szerint a legégetőbb pénzügyi kérdésekben már megegyeztek, mindenekelőtt az Opel dolgozóinak nyugdíjara vonatkozó 7 és 10 milliárd euró közé tehető kötelezettségvállalásról. Emiatt futott zátonyra a GM első eladási kísérlete 2009-ben a kanadai Magnának. A Reuters hírügynökség úgy értesült, hogy az amerikai fél ezúttal elfogadta egy nagyobb összeg injektálását.
A GM hosszabb ideje tárgyal a PSA-val európai érdekeltségének eladásáról, de csak február közepén szivárogtak ki az első hírek a tervezett ügyletről. Az eddigi bejelentések szerint a PSA az Opel új tulajdonosaként érvényesnek tekintené a GM által a németországi munkahelyek megőrzésére, az üzemek fenntartására és a beruházások, fejlesztések folytatására vállalt garanciát.
Az új vállalat a Renault-Nissan szövetség mintájára jön létre, amelyet Carlos Tavares, a PSA elnöke jól ismer, hiszen karrierjét a Renault-nál alapozta meg.
"Alapvető, hogy az Opel német márka maradjon" - hangsúlyozta az elmúlt tíz napban Tavares a francia sajtóban.
A PSA az Opellel kötött szövetséggel 3,1 millióról 4,3 millióra, azaz 40 százalékkal növelheti az évente eladott gépkocsik számát Európában. A cég eredményeinek bemutatásakor Tavares 5 millió eladást jelölt meg célként 2020-ra.
A francia szakszerzetek ugyanakkor attól tartanak, hogy az új vállalat 19 európai gyárával racionalizálni fogja a gyártást, jóllehet a PSA elnöke szavatolta Angela Merkel német kancellárnak és Theresa May brit miniszterelnöknek is a munkahelyek és a befektetések megőrzését.
Az 1862-ben alapított Opelnek hét európai országban vannak gyárai, kutatás-fejlesztési, illetve tesztközpontjai. A nyugat-magyarországi Szentgotthárdon működő, motorokat gyártó üzemében mintegy 1200 embert foglalkoztat. A több mint 35 ezer munkatárssal dolgozó autógyártó társaság 1931 óta a GM 100 százalékos tulajdonában van, és 1999 óta veszteséges. Az amerikai tulajdonos az utóbbi másfél évtizedben több mint 15 milliárd euró veszteséget szenvedett el az Opel és a brit testvérmárka, a Vauxhall révén.
Alonsónak újra szerelembe kell esnie az F1-gyel
2017.03.04.
Nem éppen úgy kezdődött a tesztidény Fernando Alonso számára, ahogyan elképzelte. A McLaren a tervezettnél jóval több időt töltött a garázsban, a Honda-motor megbízhatatlan, az MCL32-es pedig lassú.
Amikor csapata wokingi bemutatóján arról kérdezték a spanyolt, az előző évek frusztrációja után megelégszik-e azzal, ha idén lesz esélye pár dobogós helyezésre, azt felelte, nem biztos benne. Első tesztnapjuk után, melyen mindössze 29 kört teljesített, pedig arról beszélt, úgy érzi, elpazarolják értékes tesztnapjaikat, s kijelentette, a már projektje harmadik évébe lépő Hondától nem azt várná, hogy ugyanolyan alapvető hibákat kövessen el, mint bemutatkozása idején.
Fernando Alonso (Fotó: McLaren)
Az idei év meghatározó lesz Alonso jövője szempontjából. Szerződése csak év végéig szól, és elmondása szerint csak szeptemberben fogja eldönteni, hogyan tovább. Sem arra nincs garancia, hogy kitart a McLarennél, sem arra, hogy az F1-ben marad.
Barátja, Carlos Sainz szerint ráférne egy pozitív energialökés. „Én elhiszem neki, amikor azt mondja, csak az év későbbi szakaszában dönt. Elhiszem, mert jól ismerem, beszéltem vele, és nagyon izgatott a mostani szezon kapcsán. Harcolni akar, akár még a harmadik helyekért is. Küzdeni fog érte, és ezt követően majd meghozza a döntést” – nyilatkozta a Reutersnek.
„Szerintem újra szerelembe kell esnie az F1-gyel. Úgy érzem, kicsit csalódott amiatt, ahogyan az F1 az előző négy-öt évben változott, és most újra bele kell szeretnie. Akkor majd a megjegyzései is pozitívak lesznek. Remélem, hogy az autója is a segítségére lesz ebben.”
Nos, az új szabályokról Alonso elsőre jó véleménnyel volt. Kiemelte, az F1 az elmúlt évek tévútja után végre kezd visszatalálni a helyes ösvényre. Nagy kérdés azonban, megkapja-e a „megújuláshoz” szükséges segítséget a McLarentől is.
Másik barátja és kollégája, Pedro de la Rosa egyelőre nincs meggyőződve erről. A spanyol a pálya széléről figyelte a tesztet, és nem volt elragadtatva a McLaren formájától. „Fernando dühből vezet” – állapította meg a korábban honfitársával egy csapatban is számos tesztkilométert teljesítő exversenyző.
Fernando Alonso (Fotó: McLaren)
„A McLaren idegesebb, mint vártam. Ahogy Fernandót nézem, sokat kell dolgoznia a kormányon, ami nem éppen ideális. Az autó az egyes és az ötös kanyarban instabil. A kerekei blokkolnak. Senki sem támad úgy, ahogy Fernando. Nem számítottam arra, hogy a McLaren ezekkel a széles gumikkal ilyen ideges lesz” – összegezte tapasztalatait.
Így azért nem könnyű önfeledten szerelmesnek lenni. Szeptemberig persze még sok minden megtörténhet.
(telesport.hu)
Végsebesség anno - száz fölött a világ... 2. rész
2017.03.04.
A sebesség utáni vágy - hogy mekkora volt olvassák el az első részben - nem csak az egyes autóépítők és gyártók tartották fontosnak a hétköznapi emberek is. Az autóversenyeket százezrek látogatták, a rekorddöntések pedig igazi szezáció számba mentek, így egy kicsit mindenki részesévé vált a technika forrdalomnak. Bár az autózás már a belsőégésű motorok irányába haladt voltak, akik eltökélten hittek a gőzhajtásban, amik néha meg is szorongatták benzines riválisaikat. Ilyen volt például Gardner-Serpollet „húsvéti tojása" is.
Gardner-Serpollet „húsvéti tojása”: 120,8 km/óra
Később megjelent Henri Fournier, aki Mors kocsijával számos rekordot állított fel. Először 1901-ben száguldott 111,8 km/órával, később saját maga csúcsait döntögette, melynek talán legfontosabb mozzanata az, hogy ő volt, aki az első, aki belsőégésű motorral szerelt autóval állított fel sebességi rekordot 122,4 km/órával.
Joggal vetődhet föl a kérdés, hogy mi lett az ígéretes márkával. Jelentjük, nem tűnt el csak átalakult. Ugyanis Henri Fournier 1902-ben eladta Mors kocsiját egy angol versenyzőnek, Charles Rollsnak adták el, 1904-ben pedig Rolls találkozott Henry Royceszal, 1904-ben pedig egy párizsi show keretein belül bemutatkozott a 10 lóerős Rolls-Royce. A RR tehát bizonyos fokig a Mors emlőin nevelkedett, ami még utána néhány évig önállóan működött.
Mors: 105,1 km/óra
A híres Párizs-Madrid verseny 1903-ban világszerte az érdeklődés középpontjába került. Körülbelül 100.000 néző érkezett a versenyre, az utat Bordeauxig végig emberek sora kísérte. A megmérettetés a közutak versenyre való használatának betiltását eredményezte. Fernand Gabriel Z típusú Mors-a volt a leggyorsabb 105, 1 km/órás átlagsebességgel, akit alig lemamardva Louis Renault Renaultja követett 100,2 km/órával. A Mors kétség kívül a leggyorsabb autónak számított akkoriban, az öt rekordból négyet állított fel.
Összehasonlításként, ugyanezen a szakaszon 1901-ben a versenyt 49 mph-val, 1899-ben 33, míg 1895-ben 15,2 mph-val nyerték meg.
Gobron-Brillie: 134, 3 km/óra
1903. júliusában az amerikai, veteránnak számító profi sofőr, Arthur Duray felállította az elképesztőnek számító 134,3 km/órás sebességrekordot a Gobron Brillie-vel.
Ford: 147 km/óra
Henry Ford később visszaszerezte a rekordot Amerikának, amikor Barney Oldfieldnak sikerült a 147, 05 km/órás sebességrekord 1904. januárjában. Barney lett az első, aki elérte ezt a sebességet, amit a brutális 18,9 literes, négy vödör méretű dugattyúnak köszönhetett. Mindkét fél jól járt ezzel a kapcsolattal, hiszen Oldfield dicsőséges karriert futott be a motorsportban, Henry pedig világszerte elismertté vált.
Mercedes Simplex 90 PS: 148, 5 km/óra
15 nappal Oldfield rekordját követően, Willy K Vanderbilt máris magának követelte a megtisztelő címet, ezúttal egy 90 lóerős Mercedesszel. Vanderbilt sebessége 148, 51 km/órára tolta fel a rekordot, és habár a Mors is vele volt, végül a Mercedes került ki győzedelmesen.
Az elkövetkezendő időszakot a Mercedes és Gobron-Brillie párharca jellemezte. 1904.júliusában Louis Rigollynak tulajdonítható a Gobron-Brillie utolsó fejezete ebben a történetben, amikor Ostendben elérte a 166,665 km/órás sebességet egy alkohollal működő, 13,5 literes Gobron-Brillie volánja mögött.
Darracq: 168,2 km/óra
A pábajozók mellett megjelent egy új gyártó is. A francia Darracq 1896-ban kezdte meg az autógyártást, 1904-re már a sebességrekord megdöntésén gondolkodott. Egy új, 100 lóerős, 11.259 köbcentis négyhengeres autót kifejezetten a rekordkísérletre terveztek, Paul Baras pedig 168, 2 km/órával magának követelte a címet.
Ross Special gőzüzemű gépkocsi: 152,5 km/óra
Az Ormond/Daytona Beach versenyt először 1902-ben rendezték meg. 1905-től kezdve 15 szárazföldi sebességrekordot állítottak fel egészen 1935-ig. A lenyűgöző története ellenére talán az 1905-ben megrendezett első verseny a legemlékezetesebb három világrekorddal, amiket 30 percen belül állítottak fel. Az első rekord Louis Ross áramvonalas, kétmotoros gőzhajtású, saját tervezésű autójának tulajdonítható, öt perccel később következett Arthur MacDonald rekordja, majd Bowden kétmotoros Mercedese tette fel az i-re a pontot.
Világbajnoki címre tör a Polestar Cyan Racing
2017.03.04.
A Polestar Cyan Racing csapat a 2016-ös évad novemberi lezárása óta dél-európai körpályákon folytatja a 400 lóerős Volvo S60 Polestar TC1 versenyautó szezonon kívüli tesztprogramját.
A felkészülést megkönnyíti és felgyorsítja az új, 18 millió eurós beruházási értéket képviselő CYAN Motorsport Center a svédországi Göteborgban. A létesítmény minden idők legnagyobb szabású skandináv motorsport-projektje; az építkezés várhatóan márciusra véget ér. A műhely alapterülete több mint 6000 m2, és megtalálható benne minden, ami a sikeres WTCC részvételhez szükséges lehet, az F1-szabvány szimulátortól a fékpadig, a futómű- és motorgyártó állomásoktól a tervező irodáig, és így tovább.
„Hosszú évek kemény munkájának gyümölcse ez a központ, büszkék vagyunk arra, hogy Skandináviában eddig ismeretlen léptékű motorsport háttéripart hozunk létre. A létesítmény nélkülözhetetlen, ám önmagában korántsem elegendő alapfeltétele a 2017-es WTCC bajnoki címre való törekvésünknek. Tesztprogramunk a tervek szerint zajlott, hatalmas lépéseket tettünk az S60 Polestar TC1 versenyautó fejlesztése terén.” – mondta Christian Dahl, a Cyan Racing vezérigazgatója.
A 2017-es WTCC évad április 8-9. hétvégéjén veszi kezdetét Marokkóban, hogy aztán négy földrészen és tíz versenyhétvégén át eljusson a december 1-2. hétvégéjén zajló, katari zárófutamig. A Polestar Cyan Racing számára a soron következő lépés a WTCC hivatalos szezon előtti tesztje március 14-15-én, a legendás monzai körpályán, Olaszországban.
BMW RR Days 2017
2017.03.04.
„Úgy érezzük, hiánypótló ez a regionális pályanap, hiszen már január eleje óta folyamatosan érdeklődnek a motorosok a regisztráció kezdetéről.” – mondta Zámbó Balázs, az RR Days főszervezője. „Tavaly huszonöt résztvevő érkezett Magyarországról, bízom benne, hogy idén megduplázódik ez a szám.”
Az egynapos részvételi díj 169 vagy 180 Euro a jelentkezés időpontjától függően, míg a kétnapos részvételért 315 vagy 330 Euro-t kell fizetni. A díj 5x20 perc saját motorral történő pályamotorozást, 1x20 perc S 1000 RR tesztet (a tesztmotorok elérhetőségének függvényében), egésznapos ellátást (reggeli, ebéd és az első nap végén vacsora), frissítő italokat és az időmérést tartalmazza (a transzponder letéti díja a helyszínen fizetendő).
A részvétel regisztrációhoz és a részvételi díj megfizetéséhez kötött, a versenypályára kizárólag megfelelő motoros ruházatban lehet felhajtani. A szervezők dupla-D csatos zárt bukósisakot, egyrészes, protektoros bőrruhát, bőrkesztyűt és megfelelő védelmet nyújtó csizmát javasolnak, de saját felelősségre a normál bukósisakot, a megfelelő protektorokkal ellátott motoros dzsekit és nadrágot is elfogadják.
A pályanapon bármilyen márkájú motorral részt lehet venni. Az érdeklődők az alábbi linken jelentkezhetnek: www.bmw-rrdays.com
Most látja – most nem látja!
2017.03.04.
Egy, az autós szemszögéből készített fotósorozat érzékletesen mutatja be, milyen hatalmasat fejlődött a világítástechnika a 1908-as T-modell és az új Ford Mustang megjelenése közötti időben. A képeken egy 12 méterre lévő kerékpáros látható, akit egy-egy adott korszak járműve világít meg. 1908 és 1927 között több mint 15 millió T-modell készült, amelyeknek vezetői egy acetilénlámpa fényénél kémlelték az éjszakai országutat.
T modell
A mai autósokat viszont már nemcsak a xenon és LED fényszórók ragyogása segíti, hanem az a technológia is, ami automatikusan fékez, ha gyalogos lép az autó elé. A többi kép az 1930-as, ’60-as, ’70-es és ’90-es évek látási viszonyait mutatja be.
“A technológia tekintetében elmondhatjuk, hogy túl vagyunk a sötétség korán,” nyilatkozta Michael Koherr, a Ford világítástechnikai kutatómérnöke. “Szinte hihetetlen, mekkora a különbség a mai és a régebbi idők közlekedésbiztonsága és vezetői komfortja között.”
Modell Y 1932
A Mustangban is működő xenon fényszórók teljesítménye körülbelül háromszorosa a halogén izzókénak. A Ford Edge SUV még kifinomultabb LED fényszóróihoz hasonlóan a xenon lámpatestek is ragyogó, fehér fényt bocsátanak ki, ötször hatékonyabban világítva meg a környezetet, mint a halogén izzók sárga fénye.
Ford Anglia 106 e - 1966
Persze az is igaz, hogy a mai autósok sokkal gyorsabban hajtanak, mint annak idején a T-modell vezetői. Csakhogy napjaink technológiája is hatalmasat fejlődött, hiszen a világítás ma már a sebességhez és a környezethez igazodik. A fényszórókat úgy tervezik, hogy fénycsóvájuk pereme ne hirtelen határolódjon le, hanem fokozatosan halványodjon el, így az úton feltűnő akadályok nem váratlanul jelennek meg az autós szeme előtt.
Ford Mondeo - 1994
“A takarékos és hatékony xenon és LED fényekkel igencsak messze eltávolodtunk már a hajdan egyeduralkodó gyertyáktól. A jövőben egyre több autóban jelenik majd meg a szuperfényes LED világítás, aminek segítségével a vezető éberebb maradhat. Mára sokkal jobbá váltak az éjszakai látásviszonyok, és a régi technológiákhoz képest akkora a különbség, mint az éjszaka és a nappal között,” tette hozzá Koherr. Jelenleg egy új spotvilágítási technológián dolgozunk, amely ráirányítja a vezető figyelmét az úton megjelenő gyalogosokra, kerékpárosokra és nagyobb állatokra. Mindez egy infravörös kamerával működne, ami 120 méter távolságból is képes felfedezni és követni az embereket és a nagyobb testű állatokat.”
LED technológia
Autólopás! NZS-707 Toyota Prius
2017.03.04.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján.
- Rendszám:
NZS-707
-Gyártmány:
Toyota
-Típus:
PRIUS P3
-Kivitel:
EXECUTIVE FL
-Gyártási év:
2012
-Motorszám:
2ZRU538283
-Alvázszám:
JTDKN36U901593079
-Szín:
kék
-Lopás időpontja:
2017 március 3
-Lopás helyszíne - város:
BUDAPEST
-Kerület:
XIV.
-Utca, házszám:
SZATMÁR UTCA 55
Autólopás! KUC-949 Suzuki SX4 - ezüstmetál
2017.03.04.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján.
- Rendszám:
KUC-949
-Gyártmány:
Suzuki
-Típus:
SX4
-Gyártási év:
2007
-Alvázszám:
TSMEYA11S00167195
-Szín:
ezüstszürke
-Lopás időpontja:
2017 február 28
-Lopás helyszíne - város:
Jaszbereny
-Utca, házszám:
Jakohalmi ut 11
-Megjegyzés:
Kep sajnos nem keszult
Genfben mutatják be a SEAT Ibiza ötödik generációját
2017.03.04.
A SEAT e konszolidációs és növekedési szakaszában azon dolgozunk, hogy vállalatunkat az autóipar egyik legdinamikusabb szervezetévé alakítsuk” – emelte ki Luca de Meo, a SEAT, S.A. igazgatótanácsának elnöke. „Az új SEAT Ibiza jelentős előrelépés a márka számára, s valóságos fordulópontot jelenthet piaci szegmensében”. Mindezeken túl az újdonság további lépés a SEAT eddigi legnagyobb termékoffenzívájában is, amely a márka első SUV-modellje, az Ateca bemutatkozásával vette kezdetét, s amelyet a felfrissített Leon követett.
Most az új Ibizán a sor, hogy teljessé tegye a vállalat három fő termékpillérjének megerősítését. Továbbra is várhatók újdonságok, mint például az Arona kompakt crossover-modell. Az új Ibiza bemutatásával kereskedelmi értelemben is különleges esztendő vette kezdetét a SEAT számára, eladásai 16,5 százalékos januári növekedésével ugyanis a vállalat immár az ötödik egymást követő, egyaránt az értékesítés bővülését hozó évébe léphetett.
A SEAT Ibiza ötödik generációját Barcelonában fejlesztették ki, és meghatározó lépés a SEAT jövője felé vezető úton. Egyfelől azért, mert a Volkswagen-csoport legkorszerűbb technikájaként immár az új MQB-A0 modulrendszerű padlóvázra (Modular Quer Baukasten) épül, ami jól érzékelteti a SEAT fontosságát a vállalatcsoporton belül, itt alkalmazva e műszaki alapokat első ízben ebben a piaci szegmensben. Másfelől pedig azért, mivel e modell a legfejlettebb technikák sokaságát felvonultatva kínál meggyőző dinamikát és figyelemreméltóan tágas belteret.
Mindez teljes egészében új fejlesztésű autót jelent, amely mint mindig, ez alkalommal is maradéktalanul megőrizte fiatalos szellemiségét, dinamikáját, funkcionalitását és kényelmét. S tette mindezt olyan megújult, friss és sportos formavilág mentén, amely félreérthetetlenül tükrözi a SEAT génjeit, még igényesebben kiformált, izgalmasabb és áramvonalasabb külsővel hangsúlyozva egyedi felületeit.
BKK: hétfőtől lezárják a margitszigeti parkolót
2017.03.04.
A közlemény szerint a parkoló bővítése és felújítása miatt az Árpád hídról érkezők nem tudnak behajtani a parkolóba, megfordulni a parkoló előtti buszfordulóban lehet.
A terület várhatóan 2017. május 31-éig munkaterület lesz, ezért a tiltott helyen parkoló gépjárműveket a kivitelező vállalkozó elszállíttatja - tették hozzá.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
