Hogy megfeleljen igényeiknek, a Nissan egy új és egyedi modellel – az X-Trail 4Dogs tanulmányautóval – állt elő, mellyel azt demonstrálja, hogy a crossoverek zászlóshajója a családi kalandok tökéletes autója, különösen akkor, ha négylábú kedvencünk is velünk utazik. Az X-Trail 4Dogs a tökéletes családbarát crossover: csomagtartója telesen átalakult, így akár két állatnak is tökéletes helye lehet. A crossover csomagterét kutyakuckóvá alakítottuk, a 445 literes teret új és innovatív megoldásokkal töltöttük meg. Ezeket a kutya és a gazdája igényeinek megfelelően választottuk ki. Például, a Nissan X-Trail 4Dogsban minden kéznél van, melyekkel gondoskodhatunk a kutyák tisztaságáról és kényelméről egy hosszú, sáros séta után. A 360°-ban elforgatható kihúzható zuhannyal gyerekjáték a mosdatás, és utána jöhet a kutyaszárító, mely gondoskodik a száraz bundáról. A kihúzható rámpán a kutyák felmászhatnak a csomagtérbe – miközben gazdáik tiszták maradhatnak –, majd a beépített szárítórendszer bekapcsolásával meleg levegő áramoltatható a csomagtérbe. Az innovatív „kutyakamera” technológiával a vezető és az első utas rajta tárhatják szemüket a kutyákon. Ezt a funkciót az X-Trail NissanConnect infotainment rendszerébe integrálták. Ezen keresztül a gazda és a kutyák – a 7”-os infotainment képernyőn illetve a csomagtartóba épített új, 10”-os képernyőn – láthatják egymást. A kutyát a hangkapcsolaton keresztül beszéddel is lehet nyugtatni. A zuhany és a szárító alkatrészei egy új kihúzható fiókban kaptak helyet, mely könnyen hozzáférhető a csomagtartó első részén. Az új oldalsó tárolórekeszek gondoskodnak arról, hogy semmi ne kerüljön a csomagtér padlójára, elfér bennük a jutalomfalat, szemeteszsákok és a póráz is. Az X-Trail 4Dogs része egy térelválasztó rács is a hátsó ülések mögött – ez az eredeti Nissan kiegészítő már most is megvásárolható. Mindezek tetejébe a csomagtér könnyen tisztítható prémium bőr bevonatot kapott, így könnyedén eltávolíthatók a koszfoltok és a kutyaszőr. A Nissan egy 1300 kutyatulajdonos bevonásával végzett felmérés eredményei alapján tervezte meg az X-Trail 4Dogs tanulmányautót. A felmérést a Kennel Club végezte, mely az Egyesült Királyság legnagyobb és legismertebb kutyák egészségével és jólétével foglalkozó szervezete. Ryan Gains, az X-Trail vezető Marketingmenedzsere elmondta: „A kutatások rámutattak, hogy a kutyatartóknál a kutya fontos tagja a családnak. Gyakran ugyanolyan fontos számukra kutyáik igényeinek kiszolgálása, mint az, hogy gondoskodjanak gyermekeik biztonságáról és boldogságáról. A Nissan X-Trail a családi kalandok autója, és az X-Trail 4Dogs tanulmányautó ennek egy következő lépcsője.” A Nissan X-Trail 4Dogs tervezésének minden pillanatában a praktikusság volt a szempont. A kutya fekhely, vizestál és a jutalomfalat adagoló könnyedén eltávolítható, így használható rakteret kapunk – például a bevásárláshoz–, ha a kutya nem utazik a családdal. Természetesen az autó pótkereke is hozzáférhető. A képre kattintva videó indul. AZ X-Trail a Qashqait és a Juke-ot is magában foglaló díjnyertes Nissan crossover család legnagyobb tagja. AZ X-Trail tágas, öt- vagy hétszemélyes kivitelben érhető el, az ülések mindegyike ledönthető, így teljesen sík – akár 1982 literes – rakteret kapunk. Az ötajtós változathoz – a mindennapos használhatóság jegyében – alapkivitelben jár az innovatív poggyásztér-elválasztó rendszer, melynek pocaival és elválasztóval 18 különféle csomagszállító elrendezés áll alakítható ki.

Egy személygépkocsi és egy autóbusz ütközött össze eddig tisztázatlan körülmények között 2017. március 1-jén 6 óra 49 perckor a 8-as számú főút 27. kilométerszelvényében. Az elsődleges információk szerint a balesetben egy személy megsérült. A baleseti helyszínelés és a műszaki mentés idejére a rendőrség az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárta, terelés nem lehetséges. Kérjük az arra haladó járművezetőket, hogy fokozott figyelemmel közlekedjenek, lehetőség szerint kerüljék el a balesettel érintett útszakaszt!  

Szerző: Horváth Miklós, fotó: autoszektor.hu/archív Tizenkettedik alkalommal nyitja meg kapuit március 24-én Magyarország legnagyobb autós és tuning rendezvénye, az AutoMobil & Tunig Show. A szezonnyitó autós sokadalom keretein belül immár 5. alkalommal kerül megrendezésre a „Magyarok a világ járműgyártásában” tematikus kiállítás, melynek céljai között szerepel, hogy bemutassa a hazai autógyártás múltját, jelenét és jövőjét, felidézve a hazai mérnökök és feltalálók korszakalkotó járműveit Mátyás király idejétől egészen napjainkig – közölte Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke és az esemény ötletgazdája. Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke és a kiállítás ötletgazdája A vásárváros 1000 négyzetméterén megtekinthető tárlat további célja, hogy megszólítsa a fiatalokat, és vonzóvá tegye számukra az autóipari képzéseket. Ennek érdekében jelenik meg a kiállítás programjában a „jövő utcája”, ahol a gyártók és az importőrök bemutatják azokat a diagnosztikai berendezéseket, melyek nélkülözhetetlenek egy mai jármű szakszerű szervizeléséhez és karbantartásához, valamint egy modern szerviz legális működéséhez. Az élő show-ban színpadra lépő feltalálók, mérnökök és formatervezők pedig személyes bizonyságukkal igazolják, hogy ha elég szorgalmas és tehetséges vagy, valóban eljuthatsz a világ tetejére – hangsúlyozta az ANK elnöke. „Várhatóan az esemény díszvendégei között üdvözölhetjük a dízelpápaként ismert dr. Anisits Ferencet, a Bugatti Veyron motorjának tervezőjét, dr. Hanula Barnát és Stefan Lengyel professzor urat, akit világcégek tanácsadójaként, rangos egyetemek vendégprofesszoraként és több mint 30 dizájn díjat elnyert munkásságáról ismerünk” – zárta gondolatait Knezsik István.   dr. Anisits Ferenc, a dízelpápa A szolnoki születésű dr. Anisits Ferenc 1962-ben diplomázott a Budapesti Műszaki Egyetem mezőgazdasági gépész szakán. A repülés és az autózás iránti szenvedélye miatt vakációit az 1. számú Autójavító és Szerelő Vállalatnál töltötte, mérnöki munkáját pedig a Malomépítő és Gépgyártó Vállalatnál kezdte. Az 1956-os forradalom után egy tiltott határátlépéskor elfogták, és politikailag megbízhatatlan személyként kezelték, sőt! Folyamatosan zaklatták, és még fogdába is zárták. Ezért 1965-ben Németországba költözött, ahol a MAN hajómotor-fejlesztő részlegén kapott munkát, és Rudolf Diesel egykori kísérleti padján dolgozott. Fél év alatt megtanult németül, jártasságot szerzett a hódítását kezdő számítástechnikában, 1967-től pedig szakcikkeket publikált, és konferenciákon tartott előadásokat. A BMW-nél töltött 19 év alatt tizenöt motorcsalád fejlesztését irányította dr. Anisits Ferenc 1973-ban kitűnő minősítéssel doktorált a Braunschweigi Műszaki Egyetemen, majd a svájci Sauer cégnél fejlesztett busz- és teherautó motorokat, ekkor indította el a közös-nyomócsöves befecskendezési rendszerek fejlesztését is. A BMW Steyr-i motorfejlesztő központjába 1981-ben került, dízelprogramjának eredményeként egy gázolajos BMW nyerte meg 1988-ban a Nürburgring 24 órás versenyét. A bajor márkánál eltöltött 19 év alatt tizenöt motorcsalád fejlesztését irányította, két alkalommal (1999, 2000) Év motorja díjat nyert általa a BMW. 2014-ben a Magyar Érdemrend tiszti keresztje kitüntetésben részesült, de elismerései között az Ernst-Blickle nemzetközi innovációs díj (1995) is megtalálható. dr. Hanula Barna - műegyetemi évei alatt az autó cross versenyeken hasznosította motorfejlesztési tálentumait Dr. Hanula Barna mérnöki munkássága a kezdeteknél még autóversenyzéssel is párosult. A BME hallgatójaként saját tuningolású Lada motorral nyert Magyar Autó Cross bajnokságot, és második helyen végzett a kelet-európai értékelésben. 1983-as diplomamunkája a „Versenymotor szimulációja és kísérleti fejlesztése” volt, és még ebben az évben megkezdte kutatómérnöki munkáját a KTI-nél. Elmondása szerint nem állt szándékában elhagyni az országot, de eltökélt volt a motorfejlesztői munka iránt, ezért 1989-től Németországban vállalt munkát az AVL SCHRICK GmbH fejlesztőmérnökeként. A cégnek kezdetben motorfejlesztési vezetője volt, 1999-től pedig már ügyvezető igazgatója. A Bugatti Veyron W16-es motorjának teljesítménye 1001 lóerő, legnagyobb forgatónyomatéka 1250 Nm Szakterülete a hibrid és elektromos járművek fejlesztése és a motortervezés, részt vett a  Ford 4,0 V6 benzinmotor, valamint a Bugatti Veyron 16-hengeres, 1001 lóerős erőforrásának fejlesztésében és vezette a Volkswagen W8-W12 motorjainak, illetve egy ultrakönnyű, nagysebességű dízel repülőgépmotor projektjét. A szériaérett szupersport autó 2005-ben mutatkozott be  nagyközönség előtt, motorjának fejlesztése azonban már a kilencvenes évek második felétől zajlott. Az fejlesztés kezdetekor a világ legnagyobb teljesítményű sorozatgyártású motorjai  600-700 lóerősek voltak. (A fenti szakmai életrajzok forrása: Boros Jenő, Magyar Autókrónika c. könyve) Stefan Lengyel professzor nevéhez pedig a hétköznapjainkat meghatározó számtalan eszköz kapcsolódik. A budapesti születésű dizájner kitüntetéssel diplomázott az Iparművészeti Főiskola formatervezési szakán 1961-ben. Diplomamunkája a csuklós villamos volt, de önálló tervezőként többek között a Calipso magnó, laboratóriumi és mérőműszerek, szerszámgépek, folyami személyhajó, a fóliás írásvetítő, az összecsukható írógép is a nevéhez fűződnek. De az Aral kutak kék dizájnját és az egy kútoszlopról többféle üzemanyag tankolásának lehetőségét is Lengyel professzor ötlete révén valósították meg. prof. Stefan Lengyel és tanítványai a 2014-es rendezvény színpadán Az idén 80. életévét ünneplő formatervező nemzetközi mércével mérve is jelentős munkássága Németországban teljesedett ki. 1964-től tanársegédi ösztöndíjjal Ulm városába költözik, egy évvel később pedig docensi meghívást kap az esseni Folkwangschule für Gestaltung Industrial Design tanszékéről. Az oktatás mellett több társadalmi vonatkozású tervezési feladat is hozzá került, mint például iskolabútorok, kórházi laboratóriumok tervezése, valamint átfogó tömegközlekedési projektek. Munkájában fokozatosan az interdiszciplináris, problémaorientált munkamódszerek kerültek előtérbe. 1990 és 2000 között Lengyel professzor a Helsinki Design Egyetem tanácsadó bizottságának (Advisory Board, Design Leadership Programm) tagja. A hazai és németországi oktatás mellet többek között az USA, Kanada, Olasz- és Spanyolország, Kína, Japán egyetemein is megjelenik  vendégprofesszúrák, előadások és workshopok előadójaként. 2001-2007 között a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem formatervező tanszékének vezetője, egykori hallgatóinak segítségével munkakapcsolatot épít ki több vezető világcég (Braun, Mercedes-Benz, Miele, Grohe, Vorwek) és az egyetem között. A 2008-ban Magyar Köztársasági Érdemrend Tiszti keresztjével kitüntetett professzor szerint az alkotói ambíciónak találkoznia kell a személyes érdekeltséggel és az őt megbízó cég érdekeivel: „ha megbízója is lelkesedik a tevékenységéért, egyetért terveivel” akkor sikeres a dizájner.