Szünetel az átkelés a beregsurányi határállomáson

2016.01.10.
Fehérvári Marietta elmondta, hogy az átkelőhelyen a belépő személygépkocsik esetében többórás várakozás alakult ki emiatt. A rendőrség azt javasolja, hogy az utazók a hiba elhárításáig válasszanak másik határállomást. Az éjjel-nappal nyitva tartó Záhony és Csap, a Tiszabecs és Tiszaújlak, valamint a 8 órától 16 óráig nyitva tartó Lónya és Harangláb, illetve a 7 és 19 óra között nyitva lévő Barabás és Mezőkaszony közötti állomáson az átkelés akadálytalan. Hozzátette: az aktuális várakozási időkről a www.police.hu rendőrségi honlapon tájékozódhatnak az útra kelők.

Örömautózás – Szalay-módra

2016.01.10.
Nem csoda, hogy a gondok dacára (mert gondok persze minden nap akadnak egy maratoni tereprali versenyen) mindenkinek fülig ért a szája a mauritániai-szenegáli határon. Egyrészt afölötti megkönnyebbülésükben, hogy majdnem a végére értek a hatezer kilométeres száguldásnak, másrészt mert élvezték a szakaszt.  „Jó kis nap volt, az eleje csiki-csukis, azután következett egy dűneátkelés, amelyen nekünk megint meg kellett állni, mert a Mokka újból ledobta az ékszíjat, és azt vissza kellett tenni” – mondta a szakaszon 13. helyen végző Szalay Balázs, amihez navigátora, Bunkoczi László annyit tett hozzá, hogy egyre rutinosabbak ebben a műveletben, mivel az utóbbi napokban sajnos volt alkalmuk gyakorolni.  „Már nagyon flottul megy az ékszíjcsere, öt perc alatt megvagyunk vele, és már meg sem égetem közben a kezem” – mosolygott az Opel Dakar Team navigátora, majd még azt is elmondta, rögtön a szakasz elején volt egy mókás rész, amelyen le kellett térni az előző napi nyomról, de sokan automatikusan követték az előző napi irányt, és jól el is tévedtek.  „Az ékszíjcsere után lendületesen mentünk a dűnék között – folytatta Szalay –, de a legélvezetesebb  mégis a szakasz vége volt, amikor már megjelent a vegetáció, és a tevefüveket, bokrokat és fákat kerülgetve lehetett csúsztatni az autót a homokban. Imádtam. Az ékszíjcsere után egyébként megelőzött minket a Tatra és a két Kamaz, amelyeket nagy küzdelem árán sikerült visszaelőzni”. Laci már ordibált velem, hogy ne kockáztassunk az utolsó előtti napon, de nekem akkor már forrt a vérem, és nem bírtam megállni, hogy ne harcoljak. Végül sikerrel vívtuk meg a csatát: a helikopteres és a főszervező Jean-Louis Schlesser érdeklődése közepette, ugyanis mindkettő ott repült fölöttünk, mert nem akartak továbbmenni, amíg el nem dől a küzdelem. Igazi örömautózás volt” – vigyorgott ádázul Szalay Balázs már Szenegálba megérkezve, ahol Saint Louisban még egy utolsót alszik a táborban a mezőny, mielőtt megérkezne Dakarba, a Rózsaszín-tó partjára.    AFRICA RACE 11. szakasz, Akzsuzst– Saint Louis (össztáv: 548 km, ebből szelektív szakasz: 208 km). Autósok: 1.  Mathieu Serradori, Didier Haquette (francia, Proto) 1:26:49, 2. Choiseau, Brucy (francia, Optimus) 6:17 p h., 3. Thomasse, Larroque (francia, Optimus) 7:25 p h, ...13. Szalay, Bunkoczi (magyar, Opel Mokka) 29:34 p h.. Kamionosok: 1. Szergej Kuprijanov, Alekszandr Kuprijanov, Anatolij Tanyin (orosz, Kamaz) 1:43:23, 2. Sibalov, Amatics, Kisamijev (orosz, Kamaz) 36 mp h., 3. Tomecek, Lala (cseh, Tatra) 11:08 p h., ...5. Kovács, Czeglédi, Ács (magyar, Scania) 41:41 p h. Motorosok: 1. Dmitrij Agoskov (orosz, KTM) 1:50:36, 2. Hamard (francia, Husqvarna) 1:59 p h., 3. Ullevalseter (norvég, KTM) 5:21 p h. Az összetettben. Autósok: 1. Kanat Sagirov, Vitalij Jevtyekov (kazah, ukrán, Toyota Hilux) 43:11:50, 2. Thomasse, Larroque 24:48 p h., 3. Serradori, Haquette 1:33:23, ...13. Szalay, Bunkoczi 15:50:23 ó h. Kamionosok: 1. Anton Sibalov, Robert Amatics, Almaz Kisamijev 47:22:01, 2. Tomecek, Lala 2:52:09 ó h., 3. Jacinto, Teixeira, Cochinho 3:37:33 ó h., ...5. Kovács, Czeglédi, Ács 53:14:22 ó h. Motorosok: 1. Pal Anders Ullevalseter 48:12:13, 2. Newland (brit, KTM) 6:02:40 ó h., 3. Hamard 6:29:37 ó h.

70 éve gördült le az első VW Beetle a wolfsburgi üzem gyártósoráról

2016.01.10.
A II. világháború 1945-ös lezárásáig mindössze 630 darab készült a ’KdF-Wagen’ néven ismert népautóból. A mai Wolfsburg területén kialakított modern üzemet beolvasztották a német hadiiparba, amely így többségében hadianyaggyártásra állt át. Az üzemet 1945. április 11-én foglalták el az amerikai csapatok, a 6000 dolgozót foglalkoztató gyár felügyeletét a brit katonai kormány vette át.   1945. augusztus 22-én egy frissen kinevezett főtiszt, a 29 éves Ivan Hirst őrnagy vette át az üzem vezetését és rögtön 20 000 járműre kapott megbízást, ezzel is biztosítva a gyár és munkatársak jövőjét, elkerülve az üzem leszerelését és felszámolását. A járművek többségében a szövetséges hatalmak számára készültek illetve a vidéki területek egészségügyi ellátásának biztosítását szolgálták. Az 1946-47-es években a gyártás maradt a havi 1000 darabos szinten. Ez a szám csak az 1948-as valutareform után kezdett emelkedni, köszönhetően a magánszemélyek egyre növekvő keresletének. A Volkswagen brit gyökerei mind a mai napig érezhetőek maradtak. A britek vezetésével vált az üzem polgári járműgyártóvá és kezdett az autók minőségére fókuszálni. Kiemelt figyelmet kaptak az ügyféligények továbbá az ő nevükhöz fűződik a kereskedői hálózat létrehozása is, amely 1948-ra lefedte Németország mindhárom nyugati zónáját. Az 1947 októberében elindult export a nemzetközi porondra lépés első mozzanata volt. Alig hat hónappal a háború lezárása után, 1945 novemberében megtartották az üzemi tanács első választását, amellyel a gyáron belül megjelent a munkavállalók képviseletének demokratikus intézménye. „A Volkswagen igen szerencsés helyzetben volt, hogy a strapabíró limuzin segítségére volt a brit katonai kormánynak adminisztratív feladatainak ellátásában illetve hogy Ivan Hirst személyében a megfelelő ember került a vállalat élére. Az éles eszű pragmatista egy eszmét teremtett a vállalat és annak dolgozói számára, ahol a brit katonai személyzet és a német munkások egyaránt motiváltan dolgoztak, hogy a romokban heverő vállalatot sikeres piacorientált szervezetté fejlesszék. - nyilatkozta Dr. Manfred Grieger, a Volkswagen AG vállalattörténeti kommunikációért felelős vezetője. „Ő tudta, milyen minőséget képvisel egy Volkswagen limuzin és képes volt azt megalkotni.” Amikor a Volkswagenwerk GmbH vállalat 1949 októberében német kézbe került, vezető pozícióból vághatott neki a német gazdasági csodaként emlegetett útnak A Beetle kulcsfontosságú szerepet töltött be a háború utáni Németországban a demokrácia és a mobilitás fejlődésében, ezt követően pedig számos más országban is otthonra talált, mint Németország pozitív megítélését segítő, meghatározó nagykövet. A Beetle utolsó gyártási helyén, a mexikói Pueblában 2003 júliusában fejeződött be a termelés. Több, mint 21 millió legyártott darabbal a Beetle autóipari ikonná vált. Milliók rajonganak érte, egyedi formáját bárhol a világon felismerik.

További ónos esőre figyelmeztet a meteorológia

2016.01.10.
Az MTI-hez szombat este eljuttatott veszélyjelzés szerint több megyében és a fővárosban a következő órákban is készülni kell - helyenként tartós - ónos esőre. Vasárnap reggelig az eső mellett északon még helyenként fagypont körüli hőmérséklet mellett ónos eső, az északi határvidéken kevés hó is várható. A Dunántúli-középhegység középső és keleti részén, a Dunazug-hegységben, illetve az Északi-középhegységben helyenként kevéssel fagypont alatt alakul a hőmérséklet, de délnyugat felől fokozatos enyhülés valószínű. Ennek megfelelően ez utóbbi tájakon az esti, éjszakai intenzívebb csapadék eleinte még ónos eső formában valószínű. Az északi határvidéken (Heves-Borsodi-dombság, Borsod-Abaúj-Zemplén északi része, esetleg Nógrád északi része) néhány centiméter hó hullhat, majd éjszaka ezeken a tájakon is inkább ónos eső, eső várható - tették hozzá. Főként nyugaton, illetve a Dunántúli- és Északi-középhegységben, a Balaton térségében több helyen is sűrű ködre lehet számítani. Emiatt Borsod-Abaúj-Zemplén, Heves, Nógrád, Vas és Zala megyére adtak ki figyelmeztetést vasárnapra. Az ónos eső veszélye miatt a fővárosra és Pest megyére, továbbá Borsod-Abaúj-Zemplén, Heves, Nógrád és Szabolcs-Szatmár-Bereg vasárnapra már csak elsőfokú figyelmeztetést jeleznek. Ezzel együtt Borsod-Abaúj-Zemplén és Szabolcs-Szatmár-Bereg megyére a sok eső miatt ugyancsak elsőfokú figyelmeztetést adtak ki. Ezeken a területeken 24 óra alatt több mint 20 milliméter csapadék hullhat. Az előrejelzés szerint vasárnap a legalacsonyabb hőmérséklet mínusz 1 és plusz 4 Celsius-fok között alakul, ám délen, délkeleten hajnalban ennél melegebb lehet. A maximumhőmérséklet általában plusz 1-6 fok között várható, de délkeleten, délen 7-10 fokig is melegedhet a levegő. Forrás: MTI

Trélerről lezuhanó autóknak ütközött egy tartálykocsi az M1-esen

2016.01.10.
A jelentés szerint egy autószállítóról az úttestre zuhant két személyautó, és ezeknek ütközött egy tartálykocsi a Budapest felé vezető oldalon.  A tartály nem sérült meg a balesetben, de egyébként is üres volt: korábban nyersolajat szállítottak benne. A műszaki mentést végző törökbálinti, érdi és bicskei tűzoltók áramtalanítják a két személyautót, a forgalom egy sávon halad a helyszínen. Fotó: Lakatos Péter/MTI

Dakar Rali 6. etap: négy MINI ALL4 Racing végzett a legjobb tíz között

2016.01.10.
Továbbra is a katari Nasser Al-Attiyah és a francia Mathieu Baumel alkotta páros áll a 2016-os Dakar Ralin versenyző MINI-flotta élén. A rutinos duó a 6. etap negyedik helyére hozta be az AXION X-raid csapat 300-as rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautóját, amellyel tovább őrzik az összetettben elfoglalt negyedik helyezésüket, jelenleg 15 perc 19 másodperces hátrányban az élen autózó Stéphane Peterhansel mögött. „Ez volt az idei Dakar leghosszabb etapja, de semmi eseménydús nem történt. Igyekeztünk problémák nélkül abszolválni a futamot, és ez sikerült is. Némi sebességtöbblet elkélt volna a versenytársak ellen, de összességében elégedett vagyok. Tartjuk az abszolút negyedik pozíciót, miközben az összkerékhajtású gépek egyik legjobb idejét hozzuk ki magunkból és a MINI-ből. Fantasztikus lenne, ha beférnénk a legjobb három közé! Minden erőnkkel ezen leszünk” – fogalmazott Nasser Al-Attiyah a 6. etap leintése után. A Dakaron idén debütáló egykori WRC-pilóta, Mikko Hirvonen egyre több tapasztalatot gyűjtve, magabiztos és óvatos vezetéssel továbbra is az élbolyban tartja a 315-ös rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautót. A Repülő Finn a francia Michel Périn oldalán a 6. etap nyolcadik helyén végzett, amellyel egy helyet javítva az abszolút hatodikká léptek elő az összetett tabellán. „Hosszú napon vagyunk túl, és rendkívül boldog vagyok, amiért defekt és hiba nélkül teljesítettük az idei Dakar leghosszabb szakaszát. Az itiner kissé bonyolultabb volt, mint tegnap, így nem voltam annyira bátor és a kockázatos szituációkat sem mertem bevállalni. Egy darabban célba értünk, és így minden rendben van. Boldog vagyok, amiért jól állunk a versenyben. Lehet, hogy kissé túl óvatos vagyok, de ez is hozzájárul ahhoz, hogy hibák nélkül teljesítjük a versenytávokat” – mondta Mikko Hirvonen. 542 kilométeres versenytávolságával a 6. etap volt a 2016-os Dakar Rali leghosszabb felvonása, amely minden korábbinál magasabbra, 3 200 és 4 500 méter közé vitte fel a versenyzőket. Az Orlando Terranova – Bernardo „Ronnie” Graue alkotta argentin páros az elismerésre méltó hetedik helyre hozta be az AXION X-raid csapat 310-es rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautóját, amellyel a duó egy pozíciót javítva immáron az összetett tabella tizenegyedik helyén áll. A Joan „Nani” Roma – Alex Haro alkotta spanyol páros (#304) ezúttal sokkalta jobb teljesítményre volt képes, mint az 5. etap során: „Nani” és navigátora az argentin duó előtt, a hatodik helyen száguldott át a bolíviai Uyuni városában meghúzott célvonalon, amellyel újabb nagy lépést tettek előre az abszolút tabellán: négy helyet előre ugorva immáron a tizenharmadik helyen állnak. „Sokkal jobban érzem magam, mint tegnap. Már nem kísért az az őrült fájdalom, ami tegnap az első 100 kilométeren mindvégig velem volt. Éjszaka nem aludtam semmit, eléggé stresszes voltam a teljesítményem miatt. De szerencsére ma nagyon jó időt autóztunk, 300 kilométeren át vezettünk Orly mögött. 150 méteres porfelhőt hagyott maga után, így nem igazán látta, de mindvégig mögötte jöttünk. Nem mentem bele kockázatos helyzetekbe, és ez így volt jó” – vélekedett a spanyol pilóta. Az Erik van Loon – Wouter Rosegaar alkotta holland duó (#306) továbbra is a legeredményesebb MINI ALL4 Racing géppel versenyző privát csapat a Dakaron: az összetett tabella abszolút tizenkettedik helyén állnak. De vajon meddig képesek megőrizni ezt a nívós pozíciót? A lengyel Jakub „Kuba” Przygonski és a belarusz Andrei Rudnitski 327-es rajtszámú, illetve a brit Harry Hunt és a német Andreas Schulz 323-as rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautója rendkívül erős időeredménnyel, fokozatosan zárkózik fel mögöttük, továbbra is a tizennegyedik és a tizenötödik helyen autózva. A Dakar Rali 5. etapján az argentin Nazareno Lopez és az uruguayi Sergio Lafuente párosa sziklának vezette a 351-es rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautót, az X-raid csapat azonban a 6. etap rajtjára felélesztette a technikát és ismét versenybe szállt Bolíviában. A duó jelenleg az abszolút tabella nyolcvanegyedik helyén áll. A 2016-os Dakar Rali 7. etapjával a mezőny visszatér Argentínába, ahol vasárnap egynapos pihenő vár rájuk Salta városában. Az Uyuni és Salta közötti megmérettetés 353 kilométer hosszú versenytávot tartogat.

Nem kellett a Porschénak a győri Audi korábbi főnöke

2016.01.09.
Thomas Faustmann több mint tíz éven át vezette a győri Audit, Magyarországról úgy távozott, hogy Neckarsulmban lesz gyárvezető, az utolsó pillanatban azonban mégis Stuttgartba, a Porschéhoz került. Hónapokon át nem lehetett tudni, milyen beosztást tölt be a sportautó gyártónál. Thomas Faustmann: október elsején elhagyta Győrt, azóta keresi a helyét.  A német internetes portál szerint most már semmilyet, Faustmann kinevezését ugyanis a felügyelőbizottság megvétózta. A lap magukat megnevezni nem kívánó forrásokból úgy értesült, Faustmann személyét az üzemi tanács nem fogadta el, s ezek után a felügyelőbizottság nem hozhatott mást döntést, mint hogy nemet mond a kinevezésére. A lap szerette volna megtudni, miért volt kifogása az üzemi tanácsnak Faustmann személye ellen, erre azonban nem kaptak választ. Végül Faustmann helyett Albrecht Reimoldot választották meg a termelésért felelős igazgatósági tagnak, aki ezt megelőzően a Volkswagen Slovakia pozsonyi gyárának első embere volt. Faustmann úr már nem a Porsche AG-nál dolgozik, visszatért az Audi AG kötelékébe, ahol most készítik elő új és fontos megbízatását – közölte az Audi egyik szóvivője. Az is biztossá vált, hogy Faustmann számára Neckarsulm is bezárult, az ottani gyár vezetését ugyanis január 1-től Helmut Stettner vette át.  Faustmann Magyarországon nagyot alkotott. Vezetésével az Audi Hungaria Motor Kft. a világ legnagyobb motorgyára lett, s az ő idején fejlesztették fel a győri gyárat teljes értékű járműgyárrá. Kizárólag Győrben készül a TT sportautó Roadster és Coupé verziója, továbbá az A3 limuzin, ezt azonban nem csak Győrben gyártják. 

Tóbiás és Balambér Kalandjai – Tóbiás szülinapja mese I. rész

2016.01.09.
Nagyon boldog a két kis kölyökkutya, hogy Tóbiásnak születésnapja van Tóbiásnak csodaszép napja volt. Minden tökéletesen sikerült. Frissen és vidáman ébredt, a napocska is szebben sütött, mint máskor. A reggeli kakaó különösen finom volt, és általában az egész világ derűsebben mosolygott rá ma, hiszen igazán különleges volt ez a nap: Tóbiás születésnapja. A születésnap remek dolog! Teljesülnek a kívánságok – és ezen a napon a szeretetet is sokkal erősebben érezzük; majdnem olyan jó, mint a karácsony! Tóbiás egész délelőtt a szobájában játszott kisöccsével, Balambérral. Az már igaz, hogy Tóbiás is elég kicsike kölyökkutya volt, de Balambér még nála is kisebb. És Balambér még óvodás volt – Tóbiás pedig már iskolába járt. Óriási várat építettek Tóbiás színes építőkockáiból, majd beköltöztették a várba az összes játékkatonát. Balambér éppen az utolsó katonát tuszkolta át a kapun, vad harci kiáltások kíséretében, mikor Édesanyjuk bekukkantott a szobába: - Kézmosás, kölyköcskéim, készen van az ünnepi ebéd! Tóbiás és Balambér lelkesen loholt a fürdőszobába, s pár perccel később már mindnyájan ott ültek a konyhaasztal körül. Az asztalon ott gőzölgött Tóbiás kedvenc eledele: a rakott krumpli, rengeteg kolbásszal. Úgy jóllaktak, mint a duda! - A születésnapi tortát majd akkor vágjuk fel, ha megérkeztek a vendégek. – mondta Édesanya, miközben eltakarította az ebéd maradékait – Addig menjetek ki a kertbe, segítsetek Édesapának az előkészületekben. No, ezt sem kellett kétszer mondani: Tóbiás és Balambér már futottak is, hogy segítsenek Édesapjuknak a kerti mulatság előkészítésében. Tóbiás a fákra, bokrokra színes papírkígyókat akasztott, Édesapa kicipelte a garázsból a kerti asztalt a székekkel, Balambér pedig megpróbálta felfújni a léggömböket, de a nagy igyekezettől úgy elszédült, hogy le kellett ülnie, pihenni. A szorgos munkának meg is lett az eredménye: elkészült a színpompás díszítés, az ünneplőbe öltöztetett kert készen várta a vendégeket. Hamarosan meg is szólalt a csengő: megérkezett az első vendég, a család kedves barátja, Józsi, a szamár. - Isten éltessen, Tóbiás! Nagyra nőj, kiskomám! – veregette hátba Józsi Tóbiást, majd átadta a születésnapi ajándékot: egy kis kék játékteherautót – éppen olyat, amivel ő szállítja minden héten a Széna téri piacra a friss, illatos kukoricát. - Köszönöm szépen, Józsi bácsi! Igazán köszönöm! – mosolygott Tóbiás, és nagyon örült a kis kék teherautónak – Erről mindig Józsi bácsi fog majd eszembe jutni… A csengő újból vidáman csilingelt, megérkezett Tóbiás két jóbarátja: Egon, a béka és Léna, az egérke. Illedelmesen köszöntek a felnőtteknek, majd ők is átadták Tóbiásnak az ajándékot: - Tessék, Tóbiás! Isten éltessen, barátom! – nyújtott Tóbiás felé egy furcsa csomagot Egon. - Igazából én választottam! – kotyogott közbe Léna. Tóbiás a KRESZ Parkban egy másik biciklin - De együtt csomagoltuk! – vágta rá büszkén Egon, és Tóbiás mosolyogva nézett a kicsit tépett, össze-vissza ragasztózott csomagra, és a tetején pompázó boglyas, ferde szalagra. Izgatottan hámozta le a csomagolópapírt, amely alól kibukkant egy csodálatos új könyv, gyönyörű színes képekkel a borítóján: A világ hét csodája. - Hát, őőő… Tudjuk, hogy mennyire érdekel a nagyvilág… - motyogta Egon. - És úgy gondoltuk, hogy ebből a könyvből még többet megtudhatsz róla. A világ hét csodája! Ha kiolvastad, kölcsönkérhetem? – hadarta egy szuszra Léna. Tóbiás végtelenül boldog volt. Neki vannak a világon a legjobb barátai… - Tudod mit, Léna? Sokkal jobb ötletem van… - ölelte át barátait Tóbiás – Mi lenne, ha együtt olvasgatnánk? Iskola után kimehetnénk a parkba, leülhetnénk egy árnyékos padra, és felolvashatnánk egymásnak. - Remek ötlet! – lelkendezett Léna – Így talán Egonra is ragad majd valami a tudományból… Ám még mielőtt Egon bármit is válaszolhatott volna erre, újból megszólalt a csengő. Megérkezett Lujza néni. Lujza néniről két dolgot érdemes tudni: egyfelől, hogy nagyon szereti össze-vissza csipkedni Tóbiás és Balambér pofácskáját – ám ezt Tóbiás és Balambér nem nagyon szereti… Másfelől, Lujza néni táskájában mindig lapul pár szem a világ legfinomabb karamellás cukrából – és ez némileg feledtetni tudja a pofácska-csipkedést… Lujza néni most is egy hatalmas zacskó karamellás cukorral érkezett. Tóbiás illedelmesen megköszönte az ajándékot. Majd mosolyogva figyelte, hogy rajta kívül nem csak Balambérnak jut ám a pofácska csipkedésből, hanem Egon és Léna is megkapta belőle a maga részét. A vendégsereg összegyűlt, mindenki helyet foglalt az asztalnál. Édesanya óvatosan egyensúlyozott a születésnapi tortával a kerten át, és letette az asztal közepére, Édesapa pedig meggyújtotta a gyertyákat. - Isten éltessen, Tóbiás! Éljen, éljen! – s szépen, sorban mindenki megölelte Tóbiást, s szívből kívántak neki boldog születésnapot. - Fújd el a gyertyákat, Tóbiás! – lelkendezett Balambér – És kívánj is valamit! Az ilyenkor mindig teljesülni szokott! Tóbiás jó erősen behunyta a szemét, és nagyon-nagyon erősen kívánt valamit – ami persze titok… Majd nagy levegőt vett, s elfújta a gyertyákat. Mindenki tapsolt, éljenzett, Édesanya pedig szép szeletekre vágta a születésnapi tortát: az első szelet természetesen Tóbiást, az ünnepeltet illette. Miután mindenki jól befalatozott, Édesapa így szólt: - És most, Tóbiás, hunyd be a szemed, és várj itt. Tóbiás izgatottan engedelmeskedett. Lépteket hallott maga körül, suttogást. Mintha valami elgurult volna mellette… - Így, most kinyithatod a szemedet. Isten éltessen, kölyköcském! Tóbiás alig akart hinni a szemének. Az ajándék, melyet Édesanyja és Édesapja közösen átadtak neki, nem volt más, mint egy vadonatúj, csodálatos ezüstszínű bicikli. A legszebb, leggyönyörűbb bicikli, amit Tóbiás valaha is látott. Az ezüstszínű váz szikrázva csillogott a napfényben. - Aztaaaaa! – ámuldozott Egon – Ez nem semmi, pajtikám! Ez aztán a bicikli! Odanéééézz, még csengő is van rajta! Aztaaaaa…. - Van bizony! – felelte Édesapa – Ez ugyanis nem akármilyen bicikli ám! Ez egy igazi, jól felszerelt bicikli. Minden rajta van, amit a szabályok előírnak! - Szabályok? – álmélkodott Léna – Azt tetszik mondani, hogy arra is vannak szabályok, hogyan kell kinéznie egy biciklinek? - De vannak ám! – szólt közbe Józsi, a szamár – Méghozzá igen szigorú szabályok! Ugye emlékeztek rá, mi is az a KRESZ? - Hát persze! – felelte kórusban Tóbiás és Léna - Közúti Rendelkezések Egységes Szabályozása. - Ja, ja… - motyogta Egon is – Közkúti izék szabványozása… Én is emlékszem… - És a KRESZ előírja, mi minden szükséges ahhoz, hogy egy bicikli igazán szabályos legyen? – érdeklődött tovább Léna. - De elő ám! – helyeselt Tóbiás édesapja - És hogy biztosan mindent helyesen csináljunk, megkérdeztük OBB Marcit, az Országos Baleset megelőzési Bizottság munkatársát is, hogyan is kell felszerelni szabályosan egy biciklit.  Mikor megtudta, hogy pont Tóbiás születésnapi ajándékáról van szó, nagyon készségesen segített, és ellátott minket rengeteg jó tanáccsal. És persze boldog születésnapot kíván neked, Kölyköcském.   Balambér jóban van a rendőrökkel, szívesen beszélget barátjával, OBB Marcival, a város rendőrével   A mesét jövő héten folytatjuk, most pedig összefoglaljuk, hogy milyen fontos dolgokat tanulhattatok meg a meséből: Tóbiásnak születésnapja van, ilyenkor teljesül az ünnepelt kívánsága, amikor elfújja a gyertyákat. Evés előtt kezet kell mosni, szappannal. Ahogy Tóbiás és Balambér is tette. Tiszta kezecskékkel üljünk az asztalhoz mindig. A biciklin kötelező tartozék a csengő. A csengővel jelezni tudjuk, hogy jövünk, vagy ha gyalogosok sétálnak előttünk, jelezhetünk, hogy álljanak arrébb. Fontos szabályok vonatkoznak arra, hogy miknek kell szerepelnie a biciklin. A mese folytatásában jövő héten összefoglaljuk. KRESZ: Közúti Rendelkezések Egységes Szabályozása, hazánkban a legfontosabb közlekedési szabályrendszer. OBB Marci, a város rendőre mindig segít, hogy szabályosan és biztonságosan közlekedjenek a környéken élők. Ezt a mesét a 2. CD-n hallgathatod meg Megtetszett a mese? Vásárold meg most a Tóbiás és Balambér hangoskönyveket! Mindennapos friss hírért lájkold Tóbiás és Balambér Facebook oldalát, hetente frissülő írásainkért pedig kövess minket itt, az autoszektoron a Tóbiás és Balambér Kalandjai rovatban!

Africa Race - Szalayék továbbra is a 13. helyen

2016.01.09.
Az Opel Dakar Team tájékoztatása szerint az utolsó előtti szakaszon rendkívül változatos terepviszonyok várták a versenyzőket. A mauritániai-szenegáli határ felé haladva a magyar egységnek ismét meggyűlt a baja az autó ékszíjával, de mindez csupán öt percet vett igénybe.      "Az ékszíjcsere után lendületesen mentünk a dűnék között, de a legélvezetesebb mégis a szakasz vége volt, amikor már megjelent a vegetáció, és a tevefüveket, bokrokat és fákat kerülgetve lehetett csúsztatni az autót a homokban" - mondta Szalay Balázs. A Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László kamionos trió a szombati napot az ötödik idővel teljesítette, és összetettben is az ötödik helyen áll.      A verseny eseményeiről folyamatosan beszámol az M1 aktuális csatorna.     Eredmények:     11. szakasz, Akzsuzst-Saint Louis (össztáv 548 km, ebből szelektív 208 km):     autósok:     1. Mathieu Serradori, Didier Haquette (francia, Proto) 1:26:49 óra ...13. Szalay Balázs, Bunkoczi László (Opel Mokka) 29:34 perc hátrány     Az összetettben: 1. Kanat Sagirov, Vitalij Jevtyekov (kazah, ukrán, Toyota Hilux) 43:11:50 ó ...13. Szalay, Bunkoczi 15:50:23 ó h.     kamionosok:   1. Szergej Kuprijanov, Alekszandr Kuprijanov, Anatolij Tanyin (orosz, Kamaz) 1:43:23 ó ...5. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (Scania) 41:41 p h.     Az összetettben: 1. Anton Sibalov, Robert Amatics, Almaz Kisamijev (orosz, Kamaz) 47:22:01 ó ...5. Kovács, Czeglédi, Ács 53:14:22 ó h.     motorosok:     1. Dmitrij Agoskov (orosz, KTM) 1:50:36 ó     Az összetettben: 1. Pal Anders Ullevalseter (norvég, KTM) 48:12:13 ó MTI
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója