Vanderhall Laguna – 3 kerék, 700 kiló, 200 ló
2016.01.07.
A Vanderhall nevű amerikai manufaktúra egy igen szűk piacot célzott be legújabb különlegességével. Szerintük három kerék bőven elég a nagyszerű vezetési élményhez.Az alumínium váznak és a szénszálas borítólemezeknek köszönhetően a háromkerekű autó súlya csupán 703 kilogramm.
Ehhez egy turbótöltős, 1.4 literes, 200 lóerős VVTi motor társul, amely 271 Nm nyomatékot présel ki magából.
Abban biztosak lehetünk, hogy egy ilyen teljesítményű motor bőven elég egy pusztán 700 kilós kasztnihoz, ám ugyanakkor a kis turbós motorok eddig nem sokaknak jöttek be – reméljük, hogy ezúttal egy kivétellel állunk szemben.
Az egyedi jármű ára igen borsos; nagyjából 22.000.000 forintba kerül a kis Laguna. A kényelmet azonban meg kell fizetni. Az autó belsejében fűtött ülések, profi klíma és 600 Wattos sztereó hangrendszer gondoskodik a komfortérzetről.
Tény, hogy nem sok riválisa van jelenleg a Lagunának. Nem igazán tudjuk mihez hasonlítani ezt a csodajárgányt. Igen jó lenne kipróbálni, hogy vajon a vezetési élménye is olyan különleges-e mint a megjelenése…
Túlfutott a kolozsvári repülőtér kifutópályáján egy leszálló repülő, senki nem sérült meg
2016.01.07.
A Blue Air társaság különjárata Bukarestből Barcelonába tartott kolozsvári leszállással, amikor az incidens történt. A leszállás idején erősen havazott Kolozsváron. A Digi 24 hírtelevíziónak nyilatkozó utasok egyike azt mondta, hogy hó borította a kifutópályát. Az incidens után lezárták a repülőteret, több járatot töröltek, vagy a nagyszebeni repülőtér felé irányítottak.
Nagyszebenből folytatják az utazásukat Barcelona felé a kicsúszott gép utasai, akikhez azok is csatlakoztak, akiknek Kolozsváron kellett volna felszállniuk a gépre. David Ciceo, a kolozsvári repülőtér igazgatója azt közölte, hogy a repülőgép nem sérült meg, és szakértői bizottság vizsgálja az incidens körülményeit.
Gheorghe Racaru, a Blue Air társaság igazgatója úgy nyilatkozott, hogy a gép bukaresti indulásakor jó leszállási körülmények voltak Kolozsváron, a repülés ideje alatt azonban a repülőtér közepesre módosította a leszállási, fékezési körülmények értékelését. Az igazgató szerint a gép mintegy tíz méterrel futott túl a leszállópálya végén.
(MTI)
Bemutatkoztak a Ford GT pilótái
2016.01.07.
A Ford két autót indít a FIA Hosszútávú Világbajnokságon, és két másikat az IMSA WeatherTech SportsCar bajnokságon. A két csapat júniusban találkozik, amikor mind a négy autó rajthoz áll majd a világ leghíresebb hosszútávú versenyén, a Le Mans 24 órás futamon – méghozzá pontosan ötven évvel azután, hogy a Ford versenyautói hármas befutó győzelmet arattak ezen a pályán. A FIA WEC futamaira három további európai helyszínen is sor kerül: az egyik Silverstone lesz (Egyesült Királyság), a másik Nürburgring (Németország), a harmadik pedig Spa (Belgium).
“Nem hibázhatunk, győzni akarunk,” nyilatkozta Dave Pericak, a Ford Performance globális igazgatója. “Aki ezen a szinten akar versenyezni, annak a legjobb autót, a legjobb csapatot és a legjobb pilótákat kell kiállítania; ezért is választottuk ki Stefant, Oliviert, Andyt és a Marinót, hogy a Ford GT volánja mögött a világ legjobbjaivá váljanak.”
“Lelkesítő dolog a csapattal együtt lenni itt az Egyesült Királyságban a WEC csapat bemutatásakor,” mondta Chip Ganassi, a Ford Chip Ganassi Racing tulajdonosa. “A versenyzőket most is ugyanúgy választottuk ki, mint a Weathertech Sportscar Bajnokságon induló, múlt hónapban bemutatott pilótákat – vagyis a lelkesedésük, a gyorsaságuk és a hosszútávú futamokon szerzett eredményeik alapján. Ez egy globális csapat, amely két bajnokságon is rajthoz áll majd, én pedig alig várom, hogy végre megkezdődjenek a futamok!”
A brit Marino Franchitti igazi hosszútáv-specialista, és nem kevesebb, mint öt alkalommal versenyzett már Le Mans-ban. A német Stefan Mücke több WEC-győzelmet aratott már, így jól tudja, mi kell a dobogós hely megszerzéséhez Le Mans-ban. A francia Olivier Pla szintén komoly tapasztalatokat szerzett a WEC-sorozatban. A brit Andy Priaulx a FIA Túraautó Világbajnokság háromszoros győztese, emellett pedig megnyerte a világ egyik legkeményebb hosszútávú futamát, a nürburgringi 24 órás versenyt, és Le Mans-ban is állt már a dobogón.
A WEC Ford Chip Ganassi Racing csapatfőnöke, George Howard-Chappell (Multimatic) már három alkalommal is győzelemre vitt egy csapatot Le Mans-ban.
“A Le Mans-i 24 órás futamnál nincs keményebb megmérettetés, de éppen emiatt olyan különleges élmény itt a győzelem,” vélekedett Howard-Chappell. “Mindennek tökéletesnek kell lennie, de még így is jó adag szerencse kell ahhoz, hogy mi lépjük át elsőként a célvonalat. A Ford GT arra készült, hogy a Ford visszatérjen Le Mans-ba, ez a négy versenyző pedig nagyon jól tudja, mi kell ahhoz, hogy megállják a helyüket a világ legkomolyabb versenyén.”
Mücke hamarosan már be is ülhet a Ford GT volánja mögé, hiszen az IMSA Ford Chip Ganassi Racing színeiben január 8. és 10. között ő is rajthoz áll Daytonában a Roar Before the Rolex 24 versenyen, majd pedig január 30-31-én (Ryan Briscoe és Richard Westbrook mellett) ő lesz a 67-es rajtszámú Ford GT harmadik pilótája a daytonai Rolex 24 futamon.
A vadonatúj Ford GT versenyautóban egyesül a Ford minden innovációja, amit a vállalat az aerodinamika és a kis tömegű karbonszálas konstrukciók terén alkotott. Az autót minden idők legerősebb sorozatgyártású EcoBoost motorja, egy új, kettős turbótöltésű Ford EcoBoost V6-os erőforrás hajtja.
Apokaliptikusra tuningolva
2016.01.07.
A szíciliai Svako Garage mindig igyekszik valami igazán különlegeset alkotni. Fognak egy klasszikus motorkerékpárt és csinálnak belőle valami teljesen egyedit. Ezúttal egy BMW R100 „esett áldozatul”.
A szicíliai fiúk egy apokaliptikus „mad max” stílusú cafe racer motorkerékpárt alkottak belőle, amelyet „Sbang” névre kereszteltek. A stílusa egyértelműen a kemény motorosoknak jöhet be igazán. A dizájn legérdekesebb elemét a golyónyomok adják.
Az egész moci úgy néz ki, mintha épp egy tűzpárbajból menekülnének vele.Emellett igen masszív kerekekkel szerelték fel, hogy az aszfalt mellett a terepen is megállja a helyét. A gyújtáskapcsolót és az egyéb vezérlőket a könnyű elérhetőség érdekében a gáztartály tetején helyezték el.
Természetesen a Svako csapata egyedi első és hátsó sárvédőkkel is ellátta a járgányt.Előre pedig két fényszórót is felszereltek – egyet a kormányra, egyet pedig a gáztartály mellé helyeztek.
Katasztrófavédelem: folyamatosan érkeznek a riasztások
2016.01.07.
Hajdu Márton kifejtette: jellemzően a déli országban okozott gondot az ónos eső, a havas eső, illetve a télies időjárás. Jellemzően közúti balesetekhez riasztották a tűzoltókat: árokba csúszott teher- és személygépjárművekhez, koccanásos balesetekhez, elakadt járművek mentéséhez kértek segítséget. Az ónos eső által leginkább érintett területeken a 7,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépjárművek forgalmát is korlátozták.
Baranya és Somogy megyében öt helyszínen fák dőltek a vasúti sínekre, ezek eltávolításáig az érintett szakaszokon nem közlekednek a vonatok.
Emellett az ország több megyéjében az elektromos hálózat is megrongálódott, ennek következtében - jellemzően a déli megyékben, valamint Pest és Komárom-Esztergom megyében - egyes településeken, településrészeken volt, illetve van áramkimaradás.
Az OKF szóvivője elmondta: a társszervek (a rendőrség, a közútkezelő, az áramszolgáltatók) munkatársaival folyamatosan dolgoznak azon, hogy mielőbb elhárítsák a károkat.
Hajdu Márton ismét felhívta a figyelmet, hogy mindenki csak a téli időjárási körülményeknek megfelelő járművel induljon útnak, és indulás előtt tájékozódjon az időjárási helyzetről és az utak állapotáról.
(MTI)
Jelentősen nőttek az útdíjbevételek tavaly
2016.01.07.
A lap szerint a teherautók által használt e-útdíjból (HU-GO) származó bevétel meghaladta a bruttó 185,7 milliárd forintot, az e-matricából 57,8 milliárd forint folyt be 2015-ben. A HU-GO-bevételek növekedésében szerepet játszott a díjköteles hálózat bővülése mellett az is, hogy 2015. januártól 5 százalékkal emelték a tarifáját.
Az e-matrica díja évek óta változatlan, azonban tavaly 900 ezerrel többet értékesítettek belőle az egy évvel korábbinál. A megyei matrica bevezetése jellemzően a havi matricákat szorította ki.
Mint írják, az internet és az online kereskedelem térnyerése ellenére az autósok továbbra sem vásárolnak nagyobb arányban interneten e-matricákat, mint három éve. Az autósok mintegy 10 százaléka veszi meg a matricát az interneten keresztül, míg több mint 85 százalékuk viszonteladóktól szerzi be.
(MTI)
Africa Race: Kísértett a múlt
2016.01.07.
Az Opel Dakar Team kettõse ékszíjat cserélt, ásott, majd pedig küzdött, küzdött az elemekkel, s végül a 13. pozícióban ért célba, az összetettben pedig visszacsúszott egyet, így a kilencedik helyrõl várja a folytatást az Africa Race-en.
„Felrémlett a régi Atar–Atar szakaszok emléke, beszéltük is Lacival, rég volt olyan legutóbb, hogy majdnem ránk sötétedett a dûnék között, de nem is nagyon hiányzott. Végül ez nem történt meg, de így is nagyon kemény volt hét órát ülni a Mokkában, fõleg úgy, hogy ástunk és szereltünk is közben. Nagyon megdolgoztunk azért, hogy most itt lehessünk a táborban” – mondta Szalay Balázs.
Az elsõ, homokos szakaszon nekik nem volt gondjuk, de aztán valamelyik dûnézésnél leesett az ékszíj, úgyhogy félre kellett állniuk. Negyven percbe telt, mire visszarakták az ékszíjat (szerencsére megtalálták a homokvédõben), de ezzel még nem volt vége a megpróbáltatásaiknak, hiszen az ásás csak ezután kövekezett.
„Az ékszíjcsere után elástuk magunkat a forró, mély homokban, ahonnan csak nagyon nehezen, lépésrõl lépésre tudtunk kiszabadulni. Négyszer kellett berakni a homokfutókat az Opel alá, mire nagy nehezen kiszabadult. Sovány vigaszt jelentett, hogy a fél mezõny ott ásott velünk együtt. Nagyon nagy türelem kellett ahhoz, hogy az ember végig tudja csinálni ezt a napot – rettenetesen elfáradtunk mind a ketten” – mondta Szalay, amihez a navigátor, Bunkoczi László csak annyit tett hozzá: emberes szakasz volt, olyan, mint a régi szép idõkben.
A kamionos kategóriában versenyzõ Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió is beszállt az „ásószakkörbe”, de õk sajnos úgy elásták a majd' tíztonnás Scaniát, hogy egy fél homokhegyet el kellett hordaniuk ahhoz, hogy kiszabadítsák. Majdnem három óra ment el vele, ezért a pilóta úgy döntött, nem várja meg, hogy rájuk esteledjen a dûnék között, inkább vállalva az ezért járó többórás büntetést, lerövidítette a szakaszt, és bement a táborba.
ICDP sikeres kereskedői reakciók a megváltozott fogyasztói szokásokra III. rész
2016.01.06.
Az új autók értékesítésére szolgáló weboldalak típusai
Az elektronikus értékesítésnek általánosságban véve 3 módját különböztethetjük meg. Elsőként ezek közül az online információs oldalakat mutatjuk be, melyeket a gyártók üzemeltetnek (ezeket a kutatás gyártói oldalaknak nevezi). Ezek túlnyomórészt tájékoztató jellegű platformként szolgálnak az érdeklődők, potenciális vevők számára, így tipikusan a járművekkel kapcsolatos legfontosabb információkat tartalmazzák, a műszaki paraméterek mellett általában árlistát és különböző katalógusokat, továbbá kereskedői listát és gépjármű konfigurátort. Előfordul, hogy a gyártói oldalak további funkciókat és lehetőségeket kínálnak, ilyen lehet például a gyártó által üzemeltetett telefonos ügyfélszolgálat. A vizsgált gyártói honlapok kivétel nélkül ország specifikus alkotóelemeket is tartalmaztak, így próbáltak a vásárlók felé értéktöbbletet nyújtani, és illeszkedni a helyi igényekhez.
Most pedig feldobok egy rendes pacskert a Quattroportémra... kezem a biliben, de jó játék online összerakni álmaim autóját (forrás: configurator.maserati.com)
A közvetítők által üzemeltetett oldalak, vagy ahogy a kutatás hívja, „online ajánlattevő oldalak” nemcsak az információszerzést és a jármű konfigurálását teszik lehetővé, hanem a vásárlási procedúra megindítására is alkalmasak. A közvetítő meghatalmazottként vesz részt az ügyletben az értékesítő és a vevő között, és a kereskedőtől kap sikerdíjat az eladások után. Ugyanakkor a szerződésben csak a kereskedő és a vevő szerepelnek.
Vannak olyan gyártók, akik közvetlenül üzemeltetnek olyan online oldalakat, melyeken keresztül meg lehet vásárolni a gépjárművet. Ilyen például a Tesla is, aki ún. online tranzakciós oldalt működtet, vagyis a teljes értékesítési folyamat ezen keresztül bonyolítható le. Hozzá kell tennünk, az ilyen típusú weboldalak egyelőre abszolút kisebbségben vannak a vizsgált 3 országban.
Vegyen Ön is online luxusautót! (forrás: teslamotors.com)
Szempontok, melyek a vásárlókat a gyártói oldalak felé terelik
Ahogy a korábbi ICDP kutatások is feltárták, a potenciális vásárlók többféleképpen landolhatnak a gyártó honlapján. Bepötyöghetik az URL-t (elérési útvonalat) az internetes böngészőbe, vagy a gyártó furfangos online technikái révén is rátalálhatnak a megoldásra, ilyenek például a SEO és a SEA módszerek. Ezek közül a SEO (Search Engine Optimization) keresőoptimalizálást jelent, melynek lényege, hogy a kiválasztott weboldalt bizonyos szavakra, kifejezésekre a kereső (pl.: Internet Explorer, Google, Bing) találati listájának előkelő helyére juttatja. A módszert előszeretettel alkalmazzák a profik, ami nem is véletlen, hiszen a potenciális vásárlók egy keresés során jellemzően csak a találati lista első oldalát nézik meg (90%), ami a Google esetében 10 találatot jelent. Az is bizonyított, hogy ezeknek is a fele a legelső találatra fog kattintani, és az első három találat elviszi a kattintások több mint kétharmadát. Egy szó mint száz, a módszer nagymértékben erősíti a láthatóságot, és bár a találati lista organikus elérésen alapul (azaz közvetlenül nem kell fizetni a kattintások után), de a gyártóknak a minél tökéletesebb optimalizálás érdekében mindenképpen megfelelő mértékű erőforrást kell allokálniuk a feladatra, vagyis összességében nem olcsó mulatságról beszélünk. A „pénzköltés” másik eszköze a SEA (Search Engine Advertising), azaz a keresőprogramokban való reklámozás (pl.: Google AdWords). Ez közvetlenül kapcsolódik a keresőoptimalizáláshoz, hanem egy olyan hirdetést valósít meg, mely általában az organikus találati lista melletti oszlopban látszik, vagy az organikus találatok között, de azoktól jól megkülönböztetve.
Lehet, hogy igazuk van...? A weboldal SEO nélkül olyan, mint az autó üzemanyag nélkül (forrás: creare.co.uk)
Az internetes adatforgalom elemzése, és további kulcs teljesítménymutatók
Kutatásában az ICDP részletesen elemezte az internetes adatforgalmat, annak érdekében, hogy a látogatás intenzitásáról minél pontosabb képet tudjon adni a gyártói oldalak esetében. A vizsgált minta hatalmas számokat produkált. Közel 19,2 millió vásárló látogatta meg a gyártók honlapjait 2014. októberében a SimilarWeb mérési eszköz eredményei alapján. Ez az egyes oldalakra vetítve átlagosan 639 ezer látogatót jelent egyetlen hónap alatt. A vásárlók átlagosan 4 perc 27 másodpercet töltöttek az oldalakon, eközben 6 aloldalt látogattak meg. A visszafordulási arány (azoknak a látogatóknak az aránya, akik azonnal elhagyják az oldalt) azonban elég magas, 37,68% volt.
A következő részben az internetes teljesítménymutatókat boncolgatjuk tovább. Addig is jó utat, biztonságos szörfölést kívánunk!
Kamionstop Somogy megye főútjain a havazás miatt
2016.01.06.
Az intenzív havazás miatt csúszóssá váltak az utak, ezért a 67-es főút 16-34 és 39-88, a 68-as főút 57-92, a 61-es főút 130-185, valamint a 65-ös főút 66-81 kilométerszelvényei közötti, továbbá a 610-es út kaposvári szakaszán elrendelték a 7,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépjárművek forgalomkorlátozását.
Képünk csak illusztráció
A korlátozás szerda 18 órától visszavonásig érvényes. A teherautók az arra kijelölt parkolókban várhatják meg a korlátozás feloldását. A rendőrségi kéri, hogy aki teheti, ne induljon útnak.
Forrás: MTI
Havazás - Több megyében további hóra, illetve hófúvásra figyelmeztetnek
2016.01.06.
Az Országos Meteorológiai Szolgálat szerda este az MTI-hez eljuttatott veszélyjelzésében azt írta: a Dél-Dunántúlon Baranyában és Tolna keleti felén, ahol még ónos eső esik, a következő órákban havazás várható. Ezzel szemben az ország keleti felében az ónos eső még északabbra húzódik, de az éjszakai órákban átmeneti jelleggel a Dél-Alföldön is kialakulhat még maximum néhány milliméter ónos csapadék.
Késő este az északi országrészben (az Északi-középhegység mellett a Dunakanyar térségében és az észak-dunántúli megyékben is) várhatóan fokozatosan enyhül az ónos esőzés, helyenként csak ónos szitálás lehet. Emellett csütörtök reggelig a Dunántúlon és a Dél-Alföldön összességében nagy területen lehet jelentős mennyiségű hóra számítani. Általában 5-20 centiméter friss hó hullhat: az Észak-Dunántúlon várható kisebb mennyiség, a délnyugati, déli megyékben ugyanakkor néhol 20 centiméternél is több hó eshet az éjszaka folyamán.
Csütörtökön napközben nyugat felől megszűnik a havazás, ráadásul a pozitív hőmérséklet mellett olvadás kezdődik. A Tiszántúlon lehet még maximum 5-8 centiméternyi friss hó. Elsősorban a Duna menti területeken és a Dél-Alföldön tapadó hóra is készülni kell. A havazás miatt csütörtökre Baranya, Bács-Kiskun, Békés, Csongrád, Hajdú-Bihar, Jász-Nagykun-Szolnok, Somogy, Szabolcs-Szatmár-Bereg és Tolna megyére adtak ki elsőfokú figyelmeztetést.
A hófúvás veszélye miatt Veszprém megyére másod-, Fejér és Somogy megyére elsőfokú figyelmeztetést adott ki a meteorológiai szolgálat. Mint írták, csütörtök reggelig a Dunántúli-középhegységben (legtovább a Bakonyban) lehet hófúvásra számítani az időnként akár viharossá is fokozódó északnyugati, északi szél miatt.
Az előrejelzés szerint a legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet mínusz 4 és 0 Celsius-fok között alakul. A legmagasabb nappali hőmérséklet 0 és plusz 5 fok között valószínű.
Forrás: MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
