A 160 kilowatt (218 lóerő) teljesítményű 3.0 TDI erőforrás átlagos üzemanyag-fogyasztása száz kilométerenként mindössze 5,5 liter. Így az új Audi Q7 környezetvédelmi teljesítménye is kiemelkedően jó – a kombinált szén-dioxid-kibocsátása csupán 144 gramm kilométerenként. Az előző nemzedékhez képest akár 28 százalékkal kisebb üzemanyag-fogyasztás jóvoltából gazdaságossági szempontból megelőzi vetélytársait. Az Audi Q7 a haladás technikájának megtestesülése: a nagy üzemanyag-hatékonyságot figyelemre méltó menetteljesítményekkel ötvözi, hiszen álló helyzetből száz kilométer/óra sebességre 7,1 másodperc alatt gyorsít fel, majd könnyedén sprintel tovább egészen a 216 km/h végsebességig. Az ultra utónevű Audi-modellek az igen jelentős technikai többletnek köszönhetően rekordértékeket érnek el üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás szempontjából, így szegmensük legtakarékosabb járművei. Az új Q7 esetében az ultra különösen takarékos dízelkivitel harmadikként csatlakozik a június közepén az európai piacokon sikeresen bemutatkozott két másik motorváltozat, a 245 kW (333 LE) teljesítményű 3.0 TFSI és a 200 kW (272 LE) erejű 3.0 TDI mellé. Az Audi Q7 ultra 3.0 TDI quattro motorjának legnagyobb teljesítménye 160 kilowatt (218 lóerő). A kifejezetten a kis üzemanyag-fogyasztásra hangolt erőforrás 500 newtonméter legnagyobb forgatónyomatékát 1250 és 3000 fordulat/perc között adja le, és számos ponton különbözik az erősebb, 200 kW (272 LE) 3.0 TDI modelltől. Különösen a motorvezérlő elektronikában végeztek a feladatnak megfelelő módosításokat a vízszivattyú, az olajhűtő és az égésfolyamat esetében. Az új Q7 alapára 16 599 740 Forint. Az új kivitel első példányait az Audi szeptemberben szállítja ki az európai márkakereskedésekbe.

Kép és szöveg: Horváth Miklós A verseny természetesen inkább csak egy tét nélküli teljesítmény-demonstráció volt két olyan cég részvételével melyek stratégiai partnerei egymásnak immár három éve és szolgáltatásaik a csúcstechnológiára épülnek. Ennek okán a Waberer’s Nagykőrösi úti telephelyén felvett, több száz megabyte-os videó üzenet fénysebességgel történő továbbításával szemben sajnos esélytelen volt a 440 lóerős, Euro 6-os motorral szerelt traktor, mindenesetre a résztvevők és a meghívott újságírók az említett cégek operatív tevékenységének olyan részleteibe is beavatást nyertek, melyek által teljesen más megvilágításba került számukra a közúti árufuvarozás, valamint az adat- és infokommunikáció. Bunkoczi László, Kulcsár Edina és Mártha Imre a Nagykörösi úti telephelyen az indulás előtt - képre kattintva galéria nyílik Kezdjük talán az esemény apropójával, hiszen az Invitel főigazgatója már több alkalommal is tanúbizonyságot tett az extrém vállalások iránti hajlamáról. Mártha Imre úszott már Cseh Lacival, bokszolt már Kokóval és mivel a buszt kivéve minden kategóriára érvényes jogosítványa is rendelkezik, a térség legnagyobb fuvarkapacitásával és legfiatalabb gépparkjával rendelkező partnercégük flottája is megihlette. Az esemény házigazdája Mezei Dániel, az MTVA sportriportere volt Annak érdekében, hogy a rendhagyó kaland izgalommal legyen fűszerezve Mártha Imre vállalta, hogy a speditőr cég telephelyén felvételre került videó üzenet a Kozma utcai DataCenterbe történő megérkezéséig a 12 literes monstrum is befut, próbára téve ezzel saját ügyességét, Bunkoczi László városi körülmények közötti navigációs készségét és a videófájlt továbbító optikai gerinchálózatot. Az érkezés pillanata - A 3500 szerelvényből álló Waberer's flotta működése szorosan összefügg a DataCenter működésével, sőt! Az adatkommunikáció a nemzetgazdaságra is befolyással bír A kamion indításával egyidőben a több száz megabyte-os videóállomány is útjára indult, majd a DataCenter udvarán felállított sátorban gyülekező újságírók, Mezei Dániellel, az MTVA sportriporterével együtt várták a befutókat. Mártha Imre elmondása szerint korábban is vezetett már teherautót rallye körülmények között, ennek ellenére sokat készült a mostani tesztvezetésre, hiszen nem gyerekjáték a járműkolosszus irányítása. „Nagy élményt jelentett az út, és felettébb megtisztelő gesztus volt Bunkoczi László részéről, hogy vállalta a navigálást, hiszen Ő deklaráltan nem ül be navigátorként senki autójába, kivéve Szalay Balázst. Edina jelenléte pedig hab volt a tortán…” – zárta gondolatait az operatív igazgató. Az Opel Dakar Team navigátora a helyzet abszurditását méltatta mondván, hogy a fénysebességgel haladó adathalmaz megelőzése élete eddigi legextrémebb kihívása volt. A világ második legszebb lánya, Kulcsár Edina pedig olyannyira kedvet kapott a kamionozáshoz, hogy a sivatagi versenyeken való részvétel feltételeiről kezdte faggatni Bunkoczit. Az élménybeszámolók után a DataCenter szerverközpontjának a megtekintése következett, ahol a Waberer’s csoport teljes internetes adat- és vezetékes hang forgalmát biztosítja az Invitel és ezen felül további 700-800 cég nagykapacitású szervereit és komplex IT kiszolgáló infrastruktúráját is itt találjuk. A lakossági,- kis,- közép,- és nagyvállalati szerver hosting Európa legmodernebb adatközpontja, az Invitel ügyfelei között a legnagyobb állami és versenyszférabeli cégek szerepelnek. Itt zajlik az e-útdíj befizetések adattárolása, de például a Szerencsejáték Zrt. és a Díjbeszedő Holding Zrt. adatforgalmát is az itt található szerverek bonyolítják. Egy cég életében a „házon kívüli” adattárolás legfontosabb aspektusa a biztonság, ennek okán az Invitelnél 24 órás őrszolgálat, többszörösen ellenőrzött beléptetés, állandó hűtés és energiaellátás, valamint pormentes környezet védi az üzleti adatállományt. 

A Ford öt vadonatúj, illetve jelentősen átdolgozott modellel száll versenybe az európai SUV- és crossover-piacon. A hároméves projekt első lépéseként 2016 elején jelenik meg a márkakereskedésekben az Edge nagyméretű SUV, ami az idei Frankfurti Autószalonon mutatkozik be. A Ford 2016-ra mintegy 200.000 SUV értékesítését tervezi Európában, ami a 2013-as adatokhoz képest 200 százalékos növekedést jelentene. Az európai piacon 2014-ben értékesített személygépkocsik 20 százaléka volt SUV, az IHS iparági elemző becslései szerint azonban ez az arány 2020-ra eléri majd a 27 százalékot. – Az elmúlt évtizedekben a Ford a világ élvonalába tartozott az SUV-k terén, és most olyan kínálatot vezet be Európában, ami felvonultatja mindazokat a tulajdonságokat, amelyek miatt népszerűvé váltak ezek az autók a kontinensen. Ilyen például a stílusos formatervezés, a lendületes vezetési élmény és az alacsony fogyasztás is – nyilatkozta Jim Farley, a Ford Európa elnök-vezérigazgatója. “Az SUV-k iránti kereslet egyre élénkebb, s ehhez igazodik majd a Ford kínálata is, amiben a minden tereppel megbirkózó masszív terepjárók mellett a városi közlekedésre tervezett sportosabb modellek is megtalálhatók.” A Ford idén a népszerű Kugát is továbbfejleszti; az autó új fényezésekkel érkezik, és az extrák listáján a 8 colos érintőképernyővel kiegészített SYNC 2 technológia is szerepel majd. A Ford emellett az EcoSport kompakt SUV jelentős mértékben továbbfejlesztett változatát is bemutatja: a vásárlók ezentúl olyan változatot is rendelhetnek, amelynek a hátsó ajtajára nem szereltek fel pótkereket. A megújult EcoSport modellt kifinomultabb utastér, jobb teljesítmény és dinamikusabb vezetési élmény jellemzi, s az új változat a Kugával együtt mutatkozik be Frankfurtban. A Ford Oroszországban is növeli SUV-értékesítését; az ottani modellkínálatban többek között az Explorer, a Kuga és az EcoSport is szerepel majd.

Kedden a Lufthansa mintegy ezer járatot volt kénytelen törölni a Vereinigung Cockpit (VC) pilóta-szakszervezet munkabeszüntetése miatt. A VC kedden azzal fenyegette meg a légitársaságot, hogy ha nem közelednek az álláspontok a pilóták korai nyugdíjazásának, valamint a költségcsökkentési lépések ügyében, akkor további sztrájkbejelentések várhatóak. A VC kilátásba helyezte, hogy karácsonyig akár heti rendszerességgel is kész sztrájkra lépni. A Lufthansa jogi lépéseket tett a munkabeszüntetés megakadályozására, ideiglenes bírósági végzésért folyamodott a sztrájk felfüggesztése érdekében. A bíróság a pilóták munkabeszüntetését jogellenesnek találta, mert megítélése szerint követeléseik a kollektív szerződésben nem szabályozható kérdésekre terjednek ki és részben azt a célt szolgálják, hogy a szakszervezet nagyobb beleszólást szerezzen a Lufthansa diszkont üzletága üzleti modelljének a kialakításában. A VC a bíróság döntésének haladéktalanul eleget tett, a már törölt járatok utasainak azonban ez már későn jött. A járattörlés a szerdára tervezett háromezer járat egyharmadát és azok 140 ezer utasát érintette. A Lufthansa közölte, hogy járatszervezési okokból a menetrend szerinti közlekedés csak csütörtökön fog helyreállni. A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport (bud.hu) járatinformációi szerint szerdán a Lufthansa reggeli müncheni járata kivételével minden délelőtti és kora délutáni járatot töröltek. Az esti frankfurti és müncheni járatokat azonban a bud.hu már nem jelöli töröltként.