Hétvégi rendőrségi összesítő

2015.09.07.
  Az elmúlt 72 órában a rendőrök 173 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, ebből 9 balesetben 9 személy vesztette életét, 43 súlyos és 121 könnyű sérüléssel végződött. A szolgálatot ellátó állomány összesen 2197 személyt fogott el, ebből 92 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 318 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 633 személyt állítottak elő, köztük 277 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja, és további 25 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 319 esetben foganatosítottak. Tiltott határátlépés miatt 5386 főt fogtak el a rendőrök, 38 fővel szemben embercsempészés és további 5 fővel szemben közokirat-hamisítás miatt indult büntetőeljárás.

A BMW a 2015-ös IFA-n mutatja be a BMW ConnectedDrive világújdonságait

2015.09.06.
A BMW a vezető, a jármű és a külvilág közötti állandó, intelligens kapcsolat létrehozása és fenntartása terén is minden kétséget kizáróan a világ egyik vezető autógyártó-vállalata. A bajor gyártó a BMW ConnectedDrive égisze alatt egyesíti intelligens járműkapcsolati szolgáltatásait, a legújabb funkciókról és megoldásokról pedig a világ egyik legnagyobb szórakoztatóelektronikai termékeket és háztartási gépeket egyesítő expóján, a szeptember 9-ig nyitva tartó berlini 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállításon rántja le a leplet. Világpremier: a Deutsche Telekom és a Samsung applikációinak köszönhetően már a BMW i3-ból, menet közben is működtethetők és ellenőrizhetők az otthoni háztartás egyes funkciói Az Apple iOS és az Android rendszerű okostelefon-alkalmazások egyesítése BMW i Remote applikáció a vadonatúj Samsung Galaxy Gear S2 okosórához Mostantól az autóból is elérhető az n-tv hírszolgáltató alkalmazása Vadonatúj GoPro-kamerarögzítési megoldások a BMW modelljeihez A 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállításon a BMW a járműből működtethető otthoni funkciókat állítja a középpontba. A Deutsche Telekom Smart Home névre keresztelt, Apple iOS-alapú alkalmazása a BMW ConnectedDrive szolgáltatásain keresztül bármelyik BMW modell operációs rendszerébe könnyedén feltelepíthető – akárcsak a Samsung SmartThings nevű, Android-alapú alkalmazása, amelyet a vállalat kutatási applikációként mutat be a 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállításon. A BMW a  most zajló expón tartja mindkét okos alkalmazás járműbe integrált változatának világpremierjét, amellyel a gyártó a BMW és a két legnépszerűbb mobil operációs rendszer rugalmas összekapcsolásának gördülékenységét nyomatékosítja. Mindkét új alkalmazás az otthoni funkciók menet közbeni működtetését és ellenőrzését teszi lehetővé, a BMW modelljeiből. A felhasználók út közben ellenőrizhetik, hogy például zárva vannak-e az otthoni ablakok és ajtók, illetve hogy a riasztóberendezés megfelelően működik-e, miközben például beázás vagy betörés esetén a rendszer azonnal értesíti őket a BMW műszerfalán felvillanó ikonokkal és üzenetekkel. Miként az n-tv vadonatúj, kibővített hírszolgáltató alkalmazása – amelynek járműbe integrált változata ugyancsak világújdonságként mutatkozik be a berlini expón –, úgy ezek az okos applikációk is az iDrive vezérlőjén keresztül működtethetők, miközben információik a központi kijelzőn olvashatók. Új kiegészítők és nagysebességű innovációk A kicsi és tartós GoPro-kamerákat működtető applikáció mostantól a BMW volánja mögött ülve, az autó operációs rendszerén keresztül is elérhető, amelynek első változatát a GoPro standján állítják ki a berlini IFA expón (3.2 számú csarnok, 201-es stand). Az eredeti BMW tartozékok palettája eközben vadonatúj GoPro-kameratartókkal és –rögzítési rendszerekkel gazdagodik, amelyeket speciálisan a BMW modelljeihez terveztek meg és amelyekkel még extrém vezetési körülmények között, például versenypályán is tökéletes fényképek és videók készíthetők. Az a lenyűgöző innovációs sebesség, amellyel a BMW a szórakoztatóipar újdonságaira újabbnál újabb intelligens megoldásokkal reagál, ezúttal az új Samsung Galaxy Gear S2 okosóráról működtethető BMW i3-funkciókban érhető tetten. A felhasználók immáron a csuklójukról ellenőrizhetik az elektromos kisautó nagyfeszültségű akkumulátorának töltöttségi szintjét és az autóval megtehető aktuális hatótávolságot. Mi több, 2015. szeptember 4-9. között, a 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállítás Samsung standján (CityCube, B csarnok, 101-es stand) a látogatók az innovatív BMW i3 és BMW i8 modelleket is kipróbálhatják virtuálisan. A Samsung Gear VR Innovator Edition for S6 intelligens élményszemüveg a prémium elektromos kisautó és az innovatív plug-in hibrid sportautó elképesztően élethű vezetési élményét kelti életre. A BMW interfész az okos alkalmazások hatalmas tárhelyéhez nyújt hozzáférést A BMW vezető szerepet tölt be a különféle, széleskörű okos alkalmazások autóba integrálhatósága terén, egy saját technológiájú interfésznek köszönhetően. A bajor gyártó négykerekű modelljeiben a BMW ConnectedDrive a saját fejlesztésű, A4A (Apps for Automotive – autóban elérhető applikációk) névre keresztelt interfészen fut, amely lehetővé teszi, hogy az aktuális modellpaletta képviselői és a jövő BMW modelljei is bármikor frissíthetők legyenek a legújabb alkalmazásokkal. Mindez magas szintű rugalmasságot biztosít a BMW modelljeinek, miközben azok a jövő újításaival párhuzamosan fejlődhetnek. Eme képességet a BMW ConnectedDrive szolgáltatásai is alátámasztják, amelyek egyre szélesebb körben tartják fenn az állandó, intelligens járműkapcsolatot, így például az Online Szórakoztató adatbázis, az internetkapcsolat vagy a valós idejű forgalmi információk (RTTI – Real Time Traffic Information) képében. Intelligens otthoni funkciók a BMW i3 volánja mögül nézve A tavalyi IFA kiállításon a BMW egyfajta kutatási alkalmazás segítségével mutatta be, hogyan működtethetők az autóból az intelligens otthon egyes funkciói, a Deutsche Telekom idei standján (21a csarnok, 101-es stand) pedig már a Smart Home okos alkalmazás végleges, járműbe épített változatát mutatja be a nagyközönségnek. Az Apple iOS operációs rendszereket futtató készülékekre írt alkalmazás már elérhető az Apple App Store-ban. Amint az innovatív alkalmazást futtató Apple iPhone csatlakozik a BMW modelljéhez, az alkalmazással összekapcsolt intelligens otthon elektromos funkciói azonnal működtethetővé válnak a BMW iDrive vezérlőjén keresztül. Egyes funkciók eközben teljesen automatikusak is lehetnek. Az otthon olyan belső beállításai, mint például a szobák hőmérséklete, automatikusan is aktiválódhatnak, amint a felhasználók kijelölik az autó navigációs rendszerében a hazavezető utat. Eme megoldás nem csupán kényelmes, de energiatakarékos is. A felhasználók ezen felül a BMW központi kijelzőjén ellenőrizhetik, hogy bezárták-e otthon az ajtókat, lekapcsolták- e a lámpákat és hogy működik-e a riasztóberendezés. Az intelligens járműkapcsolatok otthont vezérlő funkciója idén a Samsung standján is bemutatkozik, egy BMW i3 modellbe építve. A Samsung SmartThings névre keresztelt kutatási alkalmazása automatikusan becsukja az otthoni ajtókat és csökkenti a belső hőmérsékletet, amint az autó kigurul a garázsból. A BMW ConnectedDrive széleskörű felhasználhatóságának és az applikációk egyszerű telepítésének köszönhetően a SmartThings Android-alapú és iOS-alapú rendszereken is futhat. A lehetőség, hogy a két legnépszerűbb mobil operációs rendszer alkalmazásai minden körülmények között gyorsan és könnyedén csatlakoztathatók a BMW modelljeihez, a BMW ConnectedDrive sokrétű felhasználhatóságát hangsúlyozza. Bemutatkozik a Samsung Galaxy Gear S2 okosórára tervezett BMW i Remote alkalmazás A BMW i3 és a BMW i8 modell integrált SIM kártya segítségével teremti meg a vezető, a jármű és a külvilág közötti állandó, széleskörű kapcsolatot. Eme SIM kártyán keresztül a felhasználók a BMW i3 egyes funkcióit okostelefonról is működtethetik, a BMW i Remote alkalmazásnak köszönhetően. A 2014-es IFA kiállításon a BMW első ízben mutatta be az innovatív applikáció okosórára fejlesztett változatát a Samsung Galaxy Gear segítségével. Az alkalmazásnak köszönhetően a felhasználók a csuklójukon is ellenőrizheti a BMW i3 nagyfeszültségű akkumulátorának töltöttségi állapotát és aktuális hatótávolságát. Mi több, már a navigációs rendszer egyes funkciói is működtethetők a Samsung Galaxy Gear okosóra használatával, amely a BMW i modellek intermodális, több lehetőségből építkező útvonaltervezését is támogatja. A 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállításon a bajor gyártó egy BMW i3 modellbe építve prezentálja a Samsung okosórával összekapcsolt BMW i Remote alkalmazás legújabb, kutatási változatát. A Samsung Galaxy Gear S2 okosórán a legújabb Android operációs rendszer fut. A felhasználók immáron anélkül ellenőrizhetik az elektromos kisautó nagyfeszültségű akkumulátorának töltöttségi állapotát és a jármű aktuális hatótávolságát, hogy elővennék a zsebükből a csatlakoztatott okostelefont. Mint ilyen, az új Samsung okosóra már közvetlenül, okostelefon közbeiktatása nélkül hoz létre állandó kapcsolatot a jármű és a felhasználó között, akinek mostantól nem kell elővennie a telefont, feloldania a kijelzőt és beírnia a kódot mindehhez. Vadonatúj n-tv applikáció gyors, lényegretörő és aktuális hírekkel Az n-tv Németország első állandó hírcsatornája, amely a hét minden napján, a nap minden percében, megállás nélkül szolgáltatja a nagyvilág elsősorban politikát, üzleti életet, sportot és társadalmat érintő híreit, miközben naprakész tőzsdei információkról is tájékoztat. Az n-tv szerkesztői a csatorna okostelefon-alkalmazását is megállás nélkül frissítik (az alkalmazás díjmentesen elérhető az Apple App Store-ban), amelyen keresztül a legaktuálisabb és legfontosabb hírek hangfájlként hallgathatók meg, egy profi hírolvasó szájából. A hírek azonban mostantól teljes egészében visszahallgathatók, az n-tv autóba integrált alkalmazásának köszönhetően. A 2015-ös IFA kiállítás n-tv standján (6.2 B csarnok) egy BMW i3 modellbe telepítve mutatják be az alkalmazás legújabb funkcióját. Miként az összes, BMW-ben elérhető okostelefon-alkalmazás, úgy az n-tv applikációja is BMW által jóváhagyott újítás, amelyet a BMW együttműködési programjának részeként fejlesztettek ki. Az n-tv okostelefon-innovációja azonnal a felhasználók rendelkezésére áll, amint az okostelefont csatlakoztatták az autó operációs rendszeréhez. Az alkalmazás ezután a BMW ConnectedDrive központi menürendszeréből válik elérhetővé. Az applikáció a központi kijelzőn keresztül, az iDrive vezérlővel működtethető. Vadonatúj GoPro-kamerarögzítési megoldások A kompakt méretű, masszív GoPro-kamerákkal gyerekjáték a magával ragadó fényképek és videók elkészítése. A tartós kis kamerákat előszeretettel használják az emberek szerte a világon, amikor egy-egy vissza nem térő, rendkívüli eseményt kívánnak megörökíteni magukról. Az iPhone-ra, Android-ra és Windows Phone-ra egyaránt elérhető GoPro okostelefon-alkalmazásnak köszönhetően a kompakt kamerák már az okos készülékekkel is működtethetők, többféle rögzítési módban is. A BMW ConnectedDrive és a GoPro-alkalmazás egyesítésével mostantól a kamerák a BMW volánja mögött ülve, az iDrive vezérlővel is működtethetők, a képeket pedig a központi kijelzőn nézhetik vissza a felhasználók. A GoPro a 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállításon a BMW M6 MotoGP Safety Car biztonsági autóval prezentálja a hatékonyan működő rendszert, valamint az eredeti BMW tartozékok palettáját színesítő legújabb kamerarögzítési megoldásokat, amelyekkel a kis kamerák a lehető legstabilabb módon szerelhetők fel a BMW modelljeire. A karosszériára az M Performance Track Fix kameratartók, míg az utastérben a Travel & Comfort rendszerek különféle megoldásai rögzítik a GoPro-eszközöket, biztosítva, hogy a kamerák még a legdinamikusabb vezetési szituációk közepette, például egy versenypályás szlalomozás esetén is hibátlan felvételeket készítsenek.
Címkék: 

Olasz Nagydíj - Nem büntették meg Hamiltont a guminyomás miatt

2015.09.06.
A futam után felmerült, hogy Hamilton autójának kerekei a rajtnál az előírtnál alacsonyabb értéket mutattak, ezért utólagos időbüntetést kaphatott volna a világbajnoki címvédő. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) közleménye szerint azonban - számolt be a formula1.com oldal - Hamilton Mercedesén a gumik elérték a Pirelli által javasolt minimális értéket, így nem büntették meg a brit pilótát.      A 30 éves Hamiltonnak ez volt pályafutása 40., az idei szezonban pedig a hetedik futamgyőzelme, Monzában 2012 és 2014 után harmadszor nyert. A pályafutása harmadik vb-címére hajtó pilóta honfitársa, Damon Hill után az első versenyző, aki egymást követő két évben megnyerte az Olasz Nagydíjat. (MTI)

Kiss második hellyel zárta a mogyoródi hétvégét

2015.09.06.
A 30 éves szombathelyi pilóta így 119 pontra növelte az előnyét az összetettben a háromszoros Eb-győztes német Jochen Hahnnal szemben, aki a mostani negyedik helyével vette át a pontverseny második helyét a cseh Adam Lackótól. A hétvége záróviadalát a spanyol Antonio Albacete nyerte meg, a harmadik helyen a cseh David Vrsecky végzett.      Fotó: MTI A fordított rajtrács szabálya miatt nyolcadikként startoló Kiss az első kanyarban belekeveredett a középmezőnyben folyó ütközetekbe, s csak a felső lassítónál szerezte meg a hetedik helyet, az agresszív manőverért azonban figyelmeztetést kapott a versenybíróságtól. Ez büntetéssel nem járt, így a címvédő aztán egy újabb helyet javított, majd a negyedik körben egy fantasztikusan kivitelezett előzéssel feljött ötödiknek. Kiss hat körrel a leintés előtt már negyedik volt, egy körrel később pedig a harmadik pozíciót is megszerezte, majd elképesztően látványos csatát vívott és nyert meg Vrseckyvel szemben, így a hajrának másodikként vágott neki. Az élen haladó Albacetének 8.5 másodperc előnye volt Kiss-sel szemben, s a magyar Európa-bajnoknak a hátralévő három körben már nem volt ideje felzárkózni, és harcba szállni a győzelemért. A Hungaroring Sport Zrt. tájékoztatása szerint vasárnap 22 ezer néző látogatott ki a mogyoródi pályára, így a szombati 10 ezer fős közönséggel együtt a kétnapos versenyhétvégén összesen 32 ezer szurkoló volt ott a helyszínen. A kamion Eb két hét múlva a belgiumi Zolderben folytatódik. (MTI)
Címkék: 

Ingolstadt mellett Neckarsulmba is repülnek az Audi gépei

2015.09.06.
A tavalyi évben az Audi győri és ingolstadti telephelye között 654 járatpár közlekedett, ezek  33. 000 utast szállítottak. Ezek a számok minden bizonnyal tovább növekednek, Ingolstadt mellett ugyanis az ősztől Neckarsulmba is közlekednek repülők a tervek szerint. A repülőtér felülnézetből.  A Győr-Pér Repülőtér stratégiai jelentőségű az Audi Hungaria számára - mondta Thomas Faustmann, az Audi Hungaria ügyvezető igazgatója korábban a repülőtér bővítése kapcsán. - A repülőtér nagy mértékben megkönnyíti vállalatunk megközelíthetőségét, emellett a régió versenyképességét is erősíti. A légikikötő működtetésével hosszú távú előnyökre teszünk szert egy olyan iparágban, ahol a gyorsaság stratégiai fontosságú. A Győr-Pér Repülőtér Kft. 2003-ban kezdte meg működését, és tulajdonosai támogatásának köszönhetően folyamatosan fejlődött. A bővítések eredményeként a repülőtér immár Boeing 737 és Airbus A 320 típusú személyszállító gépek fogadására is alkalmas. A repülőtér tavalyi éves nettó árbevételének több mint 70 %-a az Audinak nyújtott szolgáltatásokból származik.  

Hamilton győzött, Rosberg kiesett Monzában

2015.09.06.
Lewis Hamilton pályafutása 40. győzelmét aratta az Olasz Nagydíjon, ezzel jelentős lépést tett pályafutása harmadik világbajnoki címe felé. A brit pilóta esélyeit az is növeli, hogy a legerősebb kihívója, a csapattársa, Nico Rosberg nem szerzett pontot. A rajtnál sokan abban reménykedtek, hogy a 2. helyről induló Kimi Räikkönen esetleg meg tudja majd támadni Hamiltont az első kanyarig vezető szakaszon, de ehelyett az történt, hogy a finn beragadt, mert kis híján lefulladt az autója. Mire végre el tudott indulni, a mezőny utolsó helyén találta magát, és elkezdhette a felzárkózást. Räikkönen beragadása a mögüle induló Nico Rosbergnek sem tett jól: a németnek hirtelen el kellett kapnia a kormányt, hogy ne ütközzön bele a Ferrariba, ezért két pozíciót is vesztett, és csak a 6. helyen vette be az első kanyart. Hamilton dominálta a versenyt, ezért is ért meglepetésként mindenkit, amikor a vége előtt azt az üzenetet kapta a csapatától, hogy teljes gázzal menjen el a célig. Ekkor már több mint 20 másodperc volt az előnye Sebastian Vettel előtt, ezért nem is értette az utasítást, de végrehajtotta, így a célban már 25 másodpercre duzzadt az előnye. Mint utólag kiderült, a verseny előtt a Pirelli ellenőrizte a guminyomást mindkét Mercedesen, és alacsonyabbnak találták azt az előírtnál. A gyorsabb tempóval a Mercedes a guminyomást akarta növelni, hogy ne kapjanak büntetést a futam után, de még kérdéses, hogy miként döntenek a versenybírók. Rosberg jó versenyt futott, a 6. helyről egy elévágással megelőzte mindkét Williamst, aztán feljött egészen a 3. helyre, és már elkezdte szorongatni Vettelt, amikor 2 körrel a leintés előtt elfüstölt a Mercedesben a motor. Ez az erőforrás az időmérő előtt került bele az autóba, mert az újabb motort le kellett cserélni, miután meghibásodott a hűtése. A beépített régebbi specifikációjú erőforrásnak már ez volt a 7. versenye, nem csoda, hogy feladta a harcot. Ez volt a Mercedes első műszaki hibája ebben az évben, Rosberg emiatt már 53 pontos hátrányba került a bajnokságban. Hamilton és Vettel mellett még Felipe Massa állhatott fel a dobogóra, akit keményen támadt csapattársa, Valtteri Bottas az utolsó körökben, de megelőzni már nem tudta. Kimi Räikkönen szépen felzárkózott az utolsó helyről, és végül az 5. helyen futott be, Sergio Pérez és Nico Hülkenberg Force Indiája előtt. Az anyagi problémákkal küzdő Lotusnak mindkét autója kiállt az első körökben: Pastor Maldonado és Romain Grosjean autója is koccant az első sikánban, ami megrongálta őket. Rajtuk kívül még Fernando Alonso esett ki, a kétszeres világbajnok spanyolnak a leintés előtt pár körrel állt meg a McLaren Hondája. Eredmények: 1 Lewis Hamilton Mercedes 53 kör 2 Sebastian Vettel Ferrari 53 3 Felipe Massa Williams/Mercedes 53 4 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 53 5 Kimi Räikkonen Ferrari 53 6 Sergio Pérez Force India/Mercedes 53 7 Nico Hülkenberg Force India/Mercedes 52 8 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 52 9 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 52 10 Daniil Kvyat Red Bull/Renault 52 11 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 52 12 Max Verstappen Toro Rosso/Renault 52 13 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 52 14 Jenson Button McLaren/Honda 52 15 Will Stevens Marussia/Ferrari 51 16 Roberto Merhi Marussia/Ferrari 51 17 Nico Rosberg Mercedes 50 18 Fernando Alonso McLaren/Honda 47 - Romain Grosjean Lotus/Mercedes 1 - Pastor Maldonado Lotus/Mercedes 1 Egyéni világbajnokság:       1 Lewis Hamilton 252 pont 2 Nico Rosberg 199 3 Sebastian Vettel 178 4 Felipe Massa 97 5 Kimi Raikkonen 92 6 Valtteri Bottas 91 7 Daniil Kvyat 58 8 Daniel Ricciardo 55 9 Romain Grosjean 38 10 Sergio Pérez 33 11 Nico Hülkenberg 30 12 Max Verstappen 26 13 Felipe Nasr 16 14 Pastor Maldonado 12 15 Fernando Alonso 11 16 Carlos Sainz 9 17 Marcus Ericsson 9 18 Jenson Button 6 19 Roberto Merhi 0 20 Will Stevens 0 Konstruktőri világbajnokság:       1 Mercedes 451 pont 2 Ferrari 270 3 Williams/Mercedes 188 4 Red Bull/Renault 113 5 Force India/Mercedes 63 6 Lotus/Mercedes 50 7 Toro Rosso/Renault 35 8 Sauber/Ferrari 25 9 McLaren/Honda 17 10 Marussia/Ferrari 0  

Kiss Norbert újra rajt-cél győzelmet aratott a Hungaroringen

2015.09.06.
A 30 éves szombathelyi pilóta kiváló versenyzéssel örvendeztette meg a szép számban összegyűlt hazai szurkolókat, s mivel az összetettben mögötte második Adam Lacko kamionja a futam közben kigyulladt, az Eb-pontversenyben is jelentősen növelni tudta az előnyét.      Kiss mögött a vasárnapi első viadalon a háromszoros Eb-győztes német Jochen Hahn lett a második, utóbbi honfitársa, a kamion Eb történetének első női futamgyőztese, a diadalt épp szombaton a Hungaroringen megszerző Stephanie Halm pedig a harmadik. Kiss a rajtot tökéletesen kapta el, s bár az első kanyarban Hahn szorongatta, elsőként fordult el, majd fokozatosan elkezdett ellépni a mezőnytől. A regnáló Európa-bajnok az első körben 1.5 másodperccel volt gyorsabb, mint Hahn, a versenyt azonban a harmadik körben piros zászlóval félbeszakították, mert a cseh Adam Lacko kamionja a pálya hátsó részén kigyulladt. Az összetettben Kiss mögött második pilóta ki tudott szállni a vezetőfülkéből, de a versenygépét egy olyan ponton állította le, amely balesetveszélyt jelentett volna a továbbiakban. A futam Lacko kamionjának mentéséig, nagyjából 20 percig állt, majd a megismételt felvezető kör utáni újraindításnál Kiss ismét a külső íven tartotta Hahnt az első kanyarban és megtartotta a vezető pozíciót. A folytatásban a magyar pilóta a túlnyomó részt a célegyenesben helyet foglaló több tízezer hazai szurkoló hangos bíztatásától kísérve egyre komolyabb előnyre tett szert az üldözőkkel szemben. Kiss a hajrá, vagyis az utolsó három kör kezdetén már több mint hét másodperccel előzte Hahnt, sikere egy pillanatig sem forgott veszélyben. A mogyoródi kamion Eb-hétvége utolsó futamát 16.40-től rendezik. (MTI)

Tóbiás és Balambér- Biztonságos séta a suliba

2015.09.06.
Ha szeptember, akkor iskola, ezt jól tudja minden kis- és nagy iskolás gyermek. Míg kicsik még Apuval, Anyuval kézen fogva indulnak útnak, addig az idősebbek önállóan, esetleg a barátaikkal karöltve sétálnak az iskolába. Ők már megtanulták a foglalkoztató füzetből, hogy hogyan közlekedjenek biztonságosan Tóbiás és Balambér egyik kedvenc meséjében, az óvatosan nyargalj I. és II. részben elolvashatjátok, hogyan kísérte el Tóbiás az idősebb kis kutyakölyök Balambért az óvodába. A mesében például ezeket tanulhattátok meg: Tilos futkározni a járdán Piros = Tilos A zebrán mindig fogjuk meg az idősebb kezét Amikor zebránál állunk nem szabad elindulni, ha villog a zöld lámpa! Tóbiás minden reggel barátaival indul útnak az iskolába Elsősorban azt javasoljuk, hogy járjátok be együtt a gyermekkel az iskolába, edzésre, szakkörre, külön órára vezető útvonalat, és beszéljétek meg a veszélyes helyzeteket, illetve azt, hogy mire kell fokozottan figyelni. Például, hogy milyen útvonalon sétálunk, ezek közül melyik a legbiztonságosabb, hol találjuk a zebrát, jelzőlámpát. „Mikor mehetünk már Apu?” Érdemes megtanítani azt is, hogy ha nyomógombos a lámpa és látjuk, hogy nem vált át magától, akkor bizony meg kell nyomni a gombot, és hamarosan már át is kelhetünk az úttesten! De mit tegyünk, ha nincsen zebra? Keressünk olyan átkelési lehetőséget, ahol nem takarja semmi a kilátást az autósok számára (bokor, fa, épület, stb.), tehát biztosan látni fognak minket az úttest szélén. Akár van zebra, akár nincs, beszéljük át a gyerkőccel azt is, hogy őket, kisebb termetük miatt nehezebben veszik észre az autósok, ami önmagában is komoly veszélyeket rejt magában. „Ugye mindent megjegyeztél?” – „Persze Tóbiás! A Piros az Tilos!” Ha még több hasznos tanácsot szeretnél adni gyermekeidnek, akkor kattints IDE. Hogyha Te is szeretnél Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai foglalkoztató füzetet és egyet a hangoskönyv CD első vagy második részéből, akkor pedig kattints IDE! A legfrissebb hírekért, újdonságokért, fotókért és videókért lájkold Tóbiás és Balambér Facebook oldalát, továbbá kövess minket figyelemmel itt, az Autószektor Tóbiás és Balambér kalandjai állandó rovatban!

Észérvek mentén – Volkswagen e-Up!

2015.09.06.
Már az elején tisztáznunk kell, hogy a kisautók és azon belül is az elektromos hajtásúak létjogosultságát csakis észérvekkel lehet alátámasztani. Hiszen senki emberfia nem vágyakozik - normál esetben - egy 5,8 négyzetméteres vagy annál kisebb fémkalitkába, ráadásul úgy, hogy annak haladása több tényező által is erősen korlátozott. Az általános kisautós és elektromos hajtás okozta problémáról beszélek, ugye. Az e-Up esetében pedig ez erősen fennáll, amitől eltekinteni csak akkor tudunk, ha erre jó okunk van. Ilyen például a sok városi, és/vagy agglomerációs ingázás, amit az emberek többsége általában egy személyben, vagy másodmagával kénytelen elviselni nap, mint nap. Tehát jelentős nagyvárosi igénybevétel és kis helyigény jellemzi az érintett célcsoportot és az általuk használt járművet, a továbbiakban pedig átlagosnál magasabb fizetés és egy másik – belsőégésű, normál – erőforrással szerelt jármű megléte is feltétele az e-Up rendeltetés-szerű használatának. A címet cáfolva, azért nem csak az észérvekre hat ez a kisautó. Kicsit konzervatív, de jópofa a megjelenése, sajnálatos részlet azonban, hogy a matricázás nélkül nem olyan feltünő - Képre kattintva galéria nyílik Egy 82 lóerős villanymotorral szerelt, 160 km-es névleges hatótávval rendelkező autó jelenlegi tesztalanyunk, tehát minden adott, hogy a fenti igény, vagy kereslet és kínálat maximálisan lefedjék egymást. A normál Up-hoz képest az elektromos kivitel LED-es nappali fényekkel, kék színű díszítésekkel, Garmin navigációval és egyedi varrású ülésekkel rendelkezik széria szinten és a feliratokon túl egy kipufogó-nélküli hátsóval jelzi, hogy zéró emisszióssal van dolgunk. A navigációról érdemes megjegyezni, hogy az útvonaltervezésnél figyelembe veszi a töltöttségi állapotot, a domborzati viszonyokat és az út közbeni töltőpontokat, segítve ez által az út szélén maradás elkerülését. Old school lámpa és elektromos hajtás - egy kis ellentmondás a termékfejlesztés részéről Az autó külsejét tekintve elmondható, hogy matricák nélkül talán észre sem vennénk a városi forgalomban, hogy ez az Up egy hangtalan, elektromos autó és nem a megszokott TSI, vagy TDI motoros. Mindez persze annak köszönhető, hogy a wolfsburgiak nem látták szükségesnek több részlettel megkülönböztetni a környezetbarát kivitelt a hagyományostól, mint ahogy ezt a japánok vagy a franciák teszik hasonló esetben. Két dologban azonban meglepett a régimódiság, mégpedig az izzós-foncsoros lámpatestek és a kulcsos-gyújtáskapcsolós „motorindítás” megtartásában. Az efféle részletek egy jövőt idéző autónál ugye nem csak szerintem stílus idegenek? A meredek csomagtérajtó és rövid hátsó túlnyúlás ellenére alkalmasint elkél a tolatókamera segítsége. A fordulékonyság egyébként csillagos ötös! A beltér színei és ergonómiája azonban izig-vérig villanyverdásak. Az üléseket ugyan nem hosszú távú utazásokra tervezték, de kényelmesek és esztétikailag is hangsúlyos részét képezik az utastérnek. A műszerek és kezelőszervek jól átláthatók, könnyű megtalálni mindent, ahogy ez egy Volkswagenben lenni szokott eddig is. A helykínált négy átlagos termetű felnőtt részére elegendő, de ha gyerekülésben szállított porontyok transzportálása a fő csapásirány, akkor sem lehet panasz a 3,5 méter hosszú és 1,6 méter széles utas kabinra. a csomagtartó 250 literes, támladöntéssel pedig 923 literesre bővíthető raktérrel operálhatunk, melyet a már említett rendeltetés-szerű használat esetén több mint elégnek is nevezhetünk. Az említett paramétereket a 230 kg-os akkupak padlóba rejtésének köszönhetjük, és annak, hogy a hibrid rendszereknél megszokott hűtési igény itt nem áll fenn az akksi nagy (18,7 kWh) kapacitás miatt. Ebből kifolyólag az utastér fűtése téli időszakban a villanymotor hűtőfolyadéka és az abba lógatott 3 kW-os fűtő elem által valósul meg, egyébként pedig széria tartozék a fűtött első szélvédő, csakhogy a párásodás az üzemi hőfok elérése előtt is eltüntethető legyen. A fehér és a világos színek használata egy elektromos autó esetében alapvető. Itt egy kicsit monoton, de részleteiben szép a cockpit A már említett kulcsos „motorindítás” után a műszerfal életre kél és a fokozatválasztó kar D-be iktatásával máris menetkészek vagyunk. A kijelzett hatótávtól függően, vagy lehúzzuk az ablakot, vagy elegánsan bekapcsoljuk az 5,5 kW-os óránkénti fogyasztású klímát és hangtalanul elindulunk. Ennél a pontnál a technikát ismerő felhasználó számára azonnal feltűnik, hogy nincs az a bizonyos trolibusz hanghatás gyorsítás közben. A futómű gördülési zaját leszámítva semmiféle mechanikus zaj nem hallatszik az utastérben, ami tényleg élvezetessé teszi a helyzetváltoztatást, valamint az ember lelkére is jó hatással van. A kormány rásegítése és visszajelzései egyáltalán nem targoncás jellegűek, ennek révén és a sarokpontokba kihelyezett kerekek miatt élvezetes irányítani az 1139 kg-os kasztnit. A futómű csillapítását kissé feszesnek éreztük, de ez betudható a budapesti utak minőségének is, mindenesetre a keresztbordák és a kátyúk időnként pattogásra késztetik az e-Up-ot. Ilyen is van még? A töltés három féle módon lehetséges: Otthon, konnektorból 7-8 óra alatt termelhetjük vissza a kihajtott elektronokat, vagy a garázsba telepített Wallbox (3,6 kW) által fele ennyi idő alatt. Az otthoni töltés során is használt Type2-es csatlakozón keresztül és egy másik kábellel a közterületeken, plázák parkolóiban, vagy az ELMŰ székház előtt megtalálható kútoszlopra csatalkozva (22 kW) 2-3 óra is elegendő a nulláról 100 százalékra töltéshez. Végül, de nem utolsó sorban létezik egy egyenáramú 50  kW-os 60 amperes gyorstöltési lehetőség is, melyhez egy ú.n. CCS (Combined Charging System) kábelt kell használni. Ez utóbbi hátránya, hogy az ehhez szükséges infrastruktúra még nagyon gyerekcipőben van, olyannyira, hogy a Volkswagen saját oszlopok telepítésével kívánja ezt a tulajdonosok rendelkezére bocsátani, ezért itthon még csak a Porsche Pest telephelyén található csak egy belőle. Értelemszerűen más gyorstöltő-pont tehát nem vehető igénybe. A narancssárga kábelek jelölik a nagyfelszültségű részeket, azonban van itt egy savas akkumulátor is A teszt során realizált fogyasztás 9,8 és 12 kWh közötti volt, ennek fényében a ténylegesen és biztonsággal megtehető kilométerek száma nagyjából 120-ra tehető. A jövés-menés költsége pedig kevesebb, mint 400 forintra rúg, tehát a 7 millió 997 ezer forintos vételár kifizetését követően igencsak kevés pénzből lehet használni és fenntartani a minimális szerviz igényű autót. A kopóalkatrészek cseréje az e-Up! esetében csak a fékbetétek, féktárcsák és az  abroncsok cseréjét érinti, amihez azért kell egy minimum 20 ezres évi futásteljesítmény. Ezen felül pedig csak a pollenszűrő és a klímatisztítás terhelheti a pénztárcánkat, mint szezonális felkészítési költség. A garancia 4 év, vagy 200 000 km, míg az akkumulátorra 8 év jár. A gyári anyag szerint az e-Up! 3+1 személyes Összegzésként kiemelendő, hogy nem egy kindertojás minőséget kínál a Volkswagen a legkisebb elektromos autója személyében, sőt! A márka többi autójánál megszokott precizitás és minőség igenis garantált. Ebben a városi mini kategóriában konkurense sincs igazán az e-Up!-nak, csak méretben hozzá közel álló, korábban megjelent francia (Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Renault Zoe) modellek és azok japán testvérei. Az egyetlen ellnérv a tesztautónkkal szemben, hogy ennyi pénzért akár Nissan Leaf-et is a garázsba állíthatunk, ami már a kompakt kategória éllovasának számít és technikailag is egy magasabb tudást képvisel. Ezt az autót - és általában az elektromos autókat - egyértelműen az észérvek mentén gondolkodó, környezettudatos embereknek szánták, akik tehetősek és ha már Volkswagenről beszélünk, márkahívek is egyben. A teljesen lemerült akksikat akár egy mozi film alatt teljesen feltölthetjük  

Ellopta a Ferdinánd hídon hagyott motort

2015.09.06.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság VI. kerületi Rendőrkapitánysága nyomozást folytat G. Ádám 22 éves budapesti lakossal szemben lopás vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt.   A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint a férfi 2015. augusztus 30-án 17 óra és 18 óra 45 perc közötti időben a Budapest VI., Ferdinánd híd melletti járdán meglátott egy leállított, azonban le nem zárt motorkerékpárt, amelyet eltulajdonított. Az üzemképtelen motort tulajdonosa nem sokkal korábban állította le a járdán, mivel azzal tovább menni már nem tudott. Amikor visszatért, a járművet már nem találta a helyszínen, ezért értesítette a rendőrséget.   A rendőrök G. Ádám beazonosítása után a férfit lakcímén elfogták, az eltulajdonított motorkerékpárt szobájában megtalálták. A férfit ezt követően előállították a kerületi rendőrkapitányságra, ahol gyanúsítottként hallgatták ki.   Vele szemben a további eljárást a Budapesti Rendőr-főkapitányság VI. kerületi Rendőrkapitánysága folytatja le.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója