Így köszöntik a Rallye-t

2015.08.28.
Fazekas Sándor földművelésügyi miniszter „Minden borospince a halhatatlanság szigete.”– idézi a XX. Magyar Borok Útja Rallye programfüzetébe szánt köszöntőjében Pilinszky Jánost dr. Fazekas Sándor földművelésügyi miniszter. Az általa vezetett szaktárca azon dolgozik, hogy a pincészetek érdekeit a magyar borászokkal összefogva érvényesítsék itthon és az Unióban. Miniszterként tisztán látja, hogy Magyarországon a szőlő és bortermelés a mezőgazdaság egyik kiemelten fontos ágazata. A szőlő és bor a foglakoztatáson túl az ültetvények művelésén keresztül fontos tájalkotó, tájfenntartó szerepet is betölt. Jelenleg 80 000 hektáron folyik szőlőművelés, amelyből az árubor termeléshez 65 000 hektárról szüreteknek szőlőt. A szőlő-bor ágazat mintegy 80 000 család számára biztosít közvetlen módon megélhetést az ország 22 borvidékén. A miniszter véleménye szerint a Rallye segít abban, hogy közelebb hozza egymáshoz az ágazat meghatározó szereplőit. Versenyképes magyar borászat hosszú távon csak a kölcsönös bizalomra és a partneri kapcsolatokra épülhet, és a Magyar Borok Útja Rallye éppen ezt testesíti meg. Fazekas Sándor évek óta örömmel áll a kezdeményezés mellé miniszterként és magánemberként egyaránt. A miniszter idén nemcsak fővédnökként vesz részt a rendezvényen, hanem hivatali elfoglaltságai függvényében a mezőnnyel tart a bortúra 3 napján.   Gyuricza Csaba, a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal elnöke Gyuricza Csaba köszöntőjében Márai Sándort idézi: „A bornak nemcsak íze, illata és szesztartalma van, hanem mindenek fölött szelleme is. Mintha a nép, mely termeli és issza, átadna lelke titkos tartalmából valamit a hazai bornak.” Az elnök úgy véli, hogy az igazán jó bornak titka és csodája van, valami többletet hordoz, amely ember és táj évszázados összefogásából jön létre. Ahhoz azonban, hogy a hagyományok és a folyamatos megújulás jegyében borvidékeink és boraink rangja még magasabb legyen, nélkülözhetetlen a fejlődés. Az általa vezetett Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal (MVH) feladata, hogy a szőlészeti-borászati támogatásokra rendelkezésre álló nemzeti és uniós forrásokat a leghatékonyabban és a legátláthatóbban juttassa el az érintettekhez. Az elnök meglátása szerint a bortúra kitűnő alkalom lesz arra, hogy az egyes állomásokon a kóstolás, a birtokok és pincerendszerek körbejárása mellett lehessen beszélgetni hazánk kiemelkedő borászaival, közvetlen tapasztalatokat szerezve esetleges problémáikról, javaslataikról akár a belföldi vagy külföldi értékesítéssel kapcsolatban. Győrffy Balázs, a Nemzeti Agrárgazdasági Kamara elnöke A szőlő nem csak egy növény: hagyomány és kultúra is egyben, és mint ilyen, védendő kincs. A bor az az ital, amely zamatában magában hordozza a különleges, tájra jellemző mikroklímát éppúgy, mint a szőlőművelő ember több generáción keresztül felhalmozott tudását. A magyarság történetében kitüntetett szerepe van a szőlőnek és a bornak. Az elmúlt évtizedekben azonban a borászat – a támogatások hatékony felhasználásának és a szőlészek, borászok elhivatottságának és kitartó munkájának köszönhetően – a magyar agrárium egyik sikerágazatává nőtte ki magát. Ezzel párhuzamosan a borfogyasztási szokások is átalakultak, egyre inkább a minőségi borok felé tolódott el a kereslet, és „divat” lett a kulturált borfogyasztás. A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara elkötelezett abban, hogy a rendelkezésére álló eszközeivel segítse a kiváló magyar borok népszerűsítését a hazai és a nemzetközi piacokon egyaránt. A Kamara örömmel áll minden olyan kezdeményezés mellé, amely növeli a magyar borok presztízsét, ezért is támogatja immáron második alkalommal a Magyar Borok Útja Rallye-t. A Győrffy Balázs által vezetett szervezetnek feladata továbbá, hogy felkarolja a helyi termelőket, és segítsen termékeiket megismertetni a fogyasztókkal. Erre a Magyar Borok Útja Rallye szintén kiváló alkalmat ad, hiszen a programhoz kapcsolódóan bemutatkozási lehetőséget kínál a helyi termelők számára. Az elnök bízik benne, hogy a Rallye keretében idén is sikerül népszerűsíteni a hazai borvidékeket, a nagyszerű hazai borokat, a kiváló helyi termékeket, valamint a tudatos és biztonságos közlekedést. Mészáros Kálmán, a NÉBIH Borászati és Alkoholos Italok Igazgatóság igazgatója Mészáros Kálmán szerint Magyar Borok Útja Rally jó példa az egymástól oly távol álló szakterületek (borászat, autósport, közigazgatás) egy közös cél érdekében megvalósuló összefogására: a A közös cél pedig nem más, mint ráirányítani a figyelmet a magyar borokra, borkultúrára, illetve kulturált borfogyasztásra, amely elválaszthatatlan a tájtól, a helyi gasztronómiától és az embertől, a társasági élettől is. A NÉBIH Borászati és Alkoholos Italok Igazgatóságának igazgatója fontos küldetésnek tartja a Rallye 3 napja alatt a szakmai kapcsolatok erősítését, a helyi termelők helyzetének, problémáinak első kézből való megtapasztalását, melyet egy pohár bor mellett kötetlenül beszélgetve sokkal hitelesebben, árnyaltabban lehet megismerni. A Magyar Borok Útja Rallye-val kapcsolatos hírekkel és érdekességekkel kapcsolatban naprakész lehet, aki figyelemmel kíséri a rendezvényt az Autószektor külön a versenynek szentelt kiemelt rovatában, illetve a rendezvény Facebook oldalán.  

A Rallye célba veszi a hercegkúti borászokat

2015.08.27.
Naáréknál a szőlő és a bor is családtag A Naár család története Magyarországon, egészen az 1750-es évekig eredeztethető. Sváb őseik ekkor érkeztek Sárospatak város környékére, ahol hamar beletanultak a helyi szőlőfajták művelésébe és a bor készítésébe. Szőlőterületüket az elmúlt 25 esztendőben újítják és bővítik. Már előkészítés alatt áll a jövő tavaszi 1,2 hektáros betelepítés, amiből 0,8 hektár Furmint a Pogánykút dűlőben. Ez azért fontos számukra, mert az első sváb családoknak itt voltak szőlőik, s mert a falu az itt található kútról és a svábokat betelepítő hercegről kapta a nevét. A fejlesztés hatására összesen már öt dűlőben 6,5 hektár területen művelik majd szőlőiket. Csodálatos tájak, csodálatos fekvésű dűlők A hercegkúti családoknak a saját szőlők mellett két pincesoron, a Kőporoson és a Gombos-hegyen több mint 180 pincéjük van. A Naár család pincéit 1954-ben a nagyszülők vásárolták romos, rossz állapotban, de néhány év alatt felújították és berendezték borérlelésre. A család 2008-tól több alkalommal bővítette a pincét, először érlelő ággal és egy kis bormúzeummal, majd egy kóstoltató, borbemutató pincerésszel, ahol 60 fő számara tartanak folyamatosan, helyi gasztronómia kíséretében kóstolókat. Kiváló klíma, kiváló ízek és zamatok A szőlőtermesztés mellett az évek során egyre inkább erősödött bennük a „saját, palackos bor” gondolata. Ehhez családi házuk mögötti gazdasági épületet alakították át palackozóvá és rendezték be annak gépeivel. Így a 2013-ban termőre fordult Sárgamuskotály és Kövérszőlő új telepítésekről származó bort, már itt tudták lepalackozni. A Naár borok címkéjén a Gombos-hegyi pincék felett található védett és ritka Kökörcsin is megjelenik, mely arra utal, hogy a család törekszik az egyediségre, arra, hogy boraik is kicsit mások legyenek, mint máshol, legyenek egyszerre kicsit hercegkútiak és hordozzák magukban a Naár-jegyeket. Szeretet és tisztelet a Götz Pincészetnél A szőlő és a bor szeretete, csodálata és a munka tisztelete családi örökségként meghatározó szerepet játszik a Götz Pincészet életében. A családi vállalkozás 17 hektáron gazdálkodik, kitűnő fekvésű, első osztályú szőlőterületei összesen hat dűlőben helyezkednek el. Többek között ez ad kiváló lehetőséget arra, hogy az összes típusú tokaji bort kiváló minőségben prezentálják a fogyasztók számára.   Kiváló Tokaji, és egy kicsit egyedi A minőség elengedhetetlen eleme a jó pince, ezért a Götz Pincészet - világörökség részét képező – Gombos-hegyi pincesoron található riolit-tufába vájt pincében érleli a borokat. A pince 9 °C fokos állandó hőmérsékletet tart télen-nyáron. A látogatók számára érdekesség, a szakértő számára pedig fontos szempont, hogy a magas páratartalom és a hordókban érlelődő borból származó vegyületek táplálják a pincék falán megjelenő gombatelepeket, a nemespenészt, melyek összefüggő réteget képeznek, és hozzájárulnak a jó pinceklíma biztosításához. Kiváló a klíma a Gombos-hegyi pincékben

Szét kell szedni a MÁV-Csoportot?

2015.08.27.
p { margin-bottom: 0.25cm; line-height: 120%; } Nem eléggé választotta el a Deutsche Bahn (DB) AG a pályavasúti és a vállalkozó vasúti tevékenységét, emiatt bevételeiből keresztfinanszírozhatja a személyszállítási közszolgáltatást, amivel versenyhátrányt okoz a versenytársaknak – tette közzé az egyik szakmai blog a németországi Monopolkomissionra, a magyar Gazdasági Versenyhivatalhoz hasonló szervezetre hivatkozva. A hivatal szerint a DB AG-t át kell szervezni. Szigorúan el kell választani az infra­struktúra-üzemeltetést (pályavasutat) és az operátori tevékenységet (személy-, illetve áruszállítást). Felsővezetéket cserélnek a Nyugati pályaudvar előtt. A pályavasutat el kell választani A DB, mint Európa egyik legerősebb vasúttársasága, mindeddig sikerrel lobbizott az Európai Bizottság törekvésével szemben, amely igyekezett elérni, hogy válasszák le a nemzeti vasúttársaságokról a pálya működtetését, és tegyék a magánvállalkozások számára elérhetővé és átjárhatóvá a kontinens vasúti hálózatát. A lapunk által megszólított tapasztalt vasúti szakember szerint ha megvalósul, amit a Monopolkomission követel, az a többi nemzeti vasút, így a MÁV-csoport számára is következményekkel járhat majd. Mint ismert, hazánk ellen 2010. szeptember 29-én indított kötelezettségszegési eljárást az EB, mert a vasúti forgalomirányítást vasúttársaságok, azaz a MÁV és a GySEV végzik. Márpedig a bizottság szerint ez együtt jár azzal, hogy a forgalomirányító részesévé válik a menetvonal-kijelöléssel, illetve a vasúti pálya kapacitásának elosztásával kapcsolatos döntéshozatali folyamatnak. Ez pedig a piaci verseny torzulásához vezethet, mivel a forgalomirányító ismereteket szerez a versenytárs vasúttársaságok által nyújtott szolgáltatásokról. A magyar kormányzat több lépést tett, hogy megfeleljen az uniós elvárásoknak. A vasúti pálya használatát felügyelő Vasúti Pályakapacitás-elosztó (VPE) kikerült a MÁV szervezetéből és közvetlenül az állam tulajdonolja. Ez azonban nem volt elég Brüsszelnek, ezért 2013 áprilisában bejelentették a nemzeti vagyonkezelő szervezet tulajdonában lévő pályavasút, a Nemzeti Vasúti Pályaműködtető Zrt. (NVP Zrt.) létrehozását. Elkészült a társaság üzleti koncepciója, megtörtént a bejegyzés, és megkezdődtek az egyeztetések a szakszervezetekkel, a bankokkal és a közlekedési hatósággal. Az uniós feltételeknek megfelelő NVP azonban mind a mai napig nem alakult meg. Ennek legfőbb oka az, hogy a folyamatban lévő hitelszerződések kiváltása, valamint az új cég feltőkésítése sokmilliárdos kiadást jelentett volna. Informátorunk szerint az a nézet kerekedett felül a közlekedési kormányzatnál, hogy az önálló VPE-vel is teljesíthetők az uniós követelmények, főleg ha a többi nemzeti vasúttársaság sem siet a szétválasztással. A német vasút esetleges átszervezése azonban új helyzetet teremthet ezen a területen. Jámbor Gyula Megjelent a Napi Gazdaság 2015. 08. 05-i számában

„Honda Project 2&4”

2015.08.27.
„Honda Project 2&4” – a kreativitás és a mesteri szintű gyártásfolyamat új mérföldköve A 2015-ös Frankfurti Autószalon ad otthont a „Honda Project 2&4” világpremierjének. A Honda dizájnversenyén induló nemzetközi formatervező-stúdiók közül a győztes „Honda Project 2&4” a vállalat inspiráló és kreativitást ösztönző szemléletét közvetíti. A Honda történelmének mérföldköveként aposztrofált „Honda Project 2&4” - mely a vállalat egyre meghatározóbb felhasználói élmény növelésére tett folyamatos erőfeszítésének eredménye - a Tokió Asaka városrészében működő Motorkerékpár Kutatásfejlesztési központ és a Wakoban található Személyautó Design-központ felügyelete alatt jött létre. A „Honda Project 2&4” nyitott utastere különleges vezetői környezetet teremt, mely egyesíti a motorkerékpárok szabadságérzetét egy személyautó vezetési élményével. Új és megújult Honda modellek A 2015-ös Frankfurti Autószalonon jelen lesznek a teljesen új HR-V és Jazz modellek. Az Európába szeptembertől érkező modellek a Hondához híven új, kifinomult megjelenésük mellett magas szintű biztonsági rendszerekkel és kategóriájukban kiemelkedően tágas, variálható utastérrel rendelkeznek. A világ egyik legkeresettebb szabadidő-autója, a CR-V 2015-ben elérhetővé vált az európai piacon egy új dízelmotorral, valamint 9 fokozatú automatikus váltóval, az utasok védelme érdekében pedig a legújabb biztonsági technológiákat vonultatja fel. A 2015-ös Civic és CivicTourer az új Civic Sporthoz hasonló, sportosabb utastérrel, továbbá optikai kiegészítőkkel frissült, valamint bemutatkozott a Honda Connect fedélzeti rendszer, mely egy Android-alapú, többfunkciós médiaközpont, WIFI, Bluetooth, USB, HDMI és Mirror Link kapcsolódási lehetőségekkel. Az új Civic Type R a gyár utcai versenyautójaként képviseli a Honda versenyszellemét, és elkötelezettségét a - mérnöki bravúrokkal elért - páratlan teljesítményért. A Genfi Autószalonon bemutatott, Egyesült Királyságban készülő típus a teljesen új, kétliteres, VTEC TURBO erőforrásnak köszönhetően az eddigi legextrémebb modell, mely a legendás, piros Type R logót viseli. A Type R 6500-as percenkénti fordulatnál leadott 310 lóereje valóban egyedülálló teljesítmény, nincs vetélytársa az európai, fronthajtású, kompakt utcai autók között. Ez a lenyűgöző erő egyedülálló aerodinamikai paraméterekkel társul, ami lehetővé teszi, hogy a Type R akár a 270 km/órás végsebességet is elérje. A Honda UNI-CUB β németországi bemutatója A 2015-ös Frankfurti Autószalonon mutatja be a Honda a személyes közlekedési eszközét, az UNI-CUB β -t. Az eszköz a Honda úttörő humanoid robotikai kutatásaiból és fejlesztéseiből, egészen pontosan a világ legfejlettebb humán robotjától, az ASIMO-tól átvett technológiai megoldásokat vonultatja fel, úgymint a páratlanul hatékony egyensúlyozó-rendszer, valamint a szabadon forgatható, hajtott kerék, azaz a Honda Omni Traction Drive System. 

King Of Europe Drift Tököl 2015_2

2015.08.27.
Galéria képek: 

King Of Europe Drift Tököl 2015_1

2015.08.27.
Galéria képek: 

Megvadult az oroszlán - Peugeot 308 Racing Cup

2015.08.27.
Most egy számmal nagyobb méretben is komolyabb offenzívábba kezdett a francia autógyár. Előbb elkészítették a GT verziót, aztán jött a 280 lóerős GTI változat, most pedig utóbbiból készült el a versenyváltozat. A 308 Racing Cup az RCZ modellt váltja majd az Európa számos országában futó Peugeot márkakupában. A versenykocsi élőben a Frankfurti Autószalonon mutatkozik majd be, de a franciá gyártó immár közzétett egy kis kedvcsináló képsorozatot. A 308 Racing Cup mindent hoz is, amely egy pályaautó sajátja, porig ültetett futómű, extraszéles könnyűfém keréktácsák, földig húzott köténylemezek és hatalmas hátsó szárny jellemzi a benzingőzős optikát. A gépháztető alatt maradt a GTI-ből ismerős 1,6 literes, négyhengeres, benzines, turbómotor, de teljesítményét megfejelték 38 lóerővel, így összesen, stílusosan 308 lóerő áll a pilóta rendelkezésére majd. A nemzetközi premier után október 24-25-i hétvégén már a Paul Ricard versenypályán is megcsodálhatják az érdeklődők a 308 Racing Cup-ot.

Zorro új ruhája - Nissan Z

2015.08.27.
Részben rossz hír a rajongóknak, hogy a jelenlegi Z-modell, a 370-es 2017-ben nyudgíjba megy. Ez természetesen nem olyan nagy meglepetés, az viszont igen, hogy a több mint 40 éves múlttal rendelkező Z-sorozat következő felvonását a Nissan már nem egy sportkocsiban, hanem egy szuper gyors crossover formájában képzeli el. Ehhez mindenképpen a Nissan Juke jelentené a kiindulási pontot, de még a Juke-nál is merészebb formavilágot képzelnek el a mérnökök. Hogy milyen is lehet mindez, arra már választ adhat a Frankfurti Autószalonon leleplezésre kerülő formai koncepció előfutár. Az újdonság esetében még sok kérdés van, de ami már biztos, hogy hajtásáról 1,6 literes, négyhengeres, benzines turbómotor gondoskodik majd, 200 lóerőt jócskán meghaladó teljesítménnyel.  A kocsi műszaki alapját a következő Micra padlólemeze szolgáltatja, és mindenképpen úgy alakítják ki, hogy hibrid hajtáslánc is elhelyezhető legyen benne. Arról még nem született döntés, hogy 3- vagy 5-ajtós lesz az új Z-modell, a válasz ismeretében derül majd ki az is, hogy kap hátsó üléssort vagy sem.

A művészi indiai taxik

2015.08.27.
A csapat tervei szerint 30 Mumbai taxi fog szép, művészi belső festést kapni, a járművek belső terének megalkotásánál pedig fiatal Indiai művészek mutathatják meg a festészet, vagy a textilművészet területén mutatkozó tehetségüket. Az egyik taxi belső terét Kunel Gaur álmodta meg. „Az eredeti elképzelésem az volt, hogy Indiai függetlensége inspirálja majd a freskómat” – nyilatkozta Gaur. „Úgy gondoltam, hogy azoknak a szabadságharcosoknak szentelem a művet, akik 100 éven át bátran és kitartóan küzdöttek a szabadságért. Egy olyan utópiát akartam mutatni a számukra a szabad Indiáról, amiről minden bizonnyal álmodtak a küzdelem alatt.” A fiatal Pakisztáni művész, Amia Arif ezzel szemben egy olyan témát választott, ami az Indiai és a Pakisztáni kultúra hasonlóságait hivatott bemutatni. „A Taxi Fabric keresett meg, hogy készítsek valamit India és Pakisztán közelgő függetlenségi ünnepére” – mesélte Arif. „A dizájn ötletem lényege, hogy tulajdonképpen az Indiai és a Pakisztáni emberek ugyanazon nép fiai, hasonló gyökerekkel rendelkeznek, ezért a hasonlóságokra és az egyedi jellemzőkre összpontosítottam.”

Suliváró családi versenynap a B3 Racinggel az Europarkban

2015.08.27.
Augusztus 29-én szombaton különleges autós programmal várja az érdeklődőket Magyarország egyik legprofibb autóversenyző csapata az Europarkban. Délelőtt 10.00 és 15.00 óra között mindenki betekinthet az autósport kulisszái mögé, megnézheti a B3 Racing legfőbb európai pályákon már járt kamionját és szerelősátrát, találkozhatnak a csapat pilótáival, a Lotus Ladies Cup győztes Bús Edinával, és az RCM Suzuki bajnokságban induló fiatal tehetségeivel. A bevásárlóközpont külső parkolójában a SEAT LEON Cupracerrel is fotózkodhat bárki, és a kiállított szimulátorral – amin az autóversenyzők is gyakorolnak – versenybe is szállhat. A győztes értékes ajándékokkal lesz gazdagabb, és kihívhatja a B3 idén felfedezett tehetséges újonc pilótáit Báldi Gergelyt és Boldizs Bencét. A parkolóban felállított rögtönzött gokart pályán mindenkinek lehetősége lesz, hogy kipróbálja az Avalon Park elektromos gokartjait, melyek Miskolctapolcán, Európa legmodernebb erdei környezetben kialakított különleges, elektromos pályáján üzemelnek. A helyszínen lesz kerékpártesztelés is. A szervezők a legkisebbekre, a gyerekekre is gondoltak és az iskolában is használható ajándékokkal és vetélkedőkkel várják majd az érdeklődőket. A hétvégén az autós családi programot választók felfrissüléséről a XIXO lychee ízű zöld teái gondoskodnak majd.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója