Képünk illusztráció Fotó: police.hu A közlés szerint bejelentések folyamatosan érkeznek, a tűzoltók egymás után vonulnak az esetekhez. A kora reggeli tájékoztatás alapján a havazás nyomán a 2-es főút 45-ös kilométerénél, Szendehelynél, és a 52-es kilométerénél, Pusztaszántó közelében is keresztbe fordult egy-egy kamion az úttesten. A 8-as főút 31-32-es kilométere között, a pétfürdői elágazónál is elakadt kamion miatt van szükség segítségre, és a főút 67-es kilométernél, Herendnél is több autó nem tud továbbhaladni. A 7307-es úton, Barnagnál egy hókotró csúszott árokba, a 81-es főút 33-as kilométerénél egy kamion nem tud feljutni az emelkedőn. Cegléden, a 4-es főút 64-es kilométerénél egy kenyérszállító kisteherautó csúszott árokba, Dobogókőnél pedig a közútkezelő járműve sodródott le az úttestről. Kisteherautó akadt el Zalaszabar és Nagyrada között, Érden, a Törökbálinti úton egy kamion részben árokba csúszott, a Bicske és Mány közötti úton az emelkedőn akadtak el járművek. A 10-es főút pilisvörösvári szakaszán több kamion is elakadt, Sárszentágotán egy volánbusz fordult keresztbe a havas úton, szintén autóbusz csúszott meg a Szügy és Nógrádmarcal közötti úton, az 53-ason, Dunatetétlennél, a horgásztavaknál pedig szintén árokba futott egy jármű. Tata-Agostyánnál, a 1128-as úton egy hókotró útját zárta el kidőlt fa, a 75-ös főút 47-es kilométerénél egy kidőlt fa mindkét sávot elfoglalja, a 11-es úton Szentgyörgypuszta és Visegrád között villanyvezetékre dőlt egy fa, a vezetékek ettől szikráznak, a 76-os főút 44-es kilométerénél, Kisbucsa közelében pedig három sávból kettőt szintén elzár egy kidőlt fa. A 84-es főútra a lesencetomaji elágazónál dőlt egy fa, és útakadályra kell számítani a 2-es főút 28-as kilométerénél, Sződliget térségében is. Szentendrén a 11-es főút forgalmát akadályozza kidőlt fa. Sztrádagondok Az Útinform azt írta: Az M1-es autópályán, több helyszínen is keresztbe fordult kamionok, balesetek lassítják, akadályozzák a közlekedést. A főváros felé a 19-es km-nél, még mindig tart a kamion mentése, a torlódás jelentős. A 41-es és a 48-as km-nél viszont már minden sáv járható, a jelentős torlódás csak lassan oszlik. Az ellenkező oldalon, Hegyeshalom felé Biatorbágynál állt keresztbe egy kamion. Mindenhol jelentős torlódás van, az utóbbi visszatorlódik az M0-s autóútra is, egészen az M7-es csomópontjáig. A 39-es km-nél, a Bicske csomópontban a főváros felé felhajtó ágat is elfoglalja egy keresztbe fordult kamion. Sokan kerülnek az 1-es főúton, így ott is szakaszos lassulásra, torlódásra készüljenek! Lassul a BKK Budapesten az utak hókásásak, csúszósak, a havas útviszonyok miatt több BKK-járat nem, vagy terelve közlekedik - írták a BKK Info Facebook-oldalán pénteken. A bejegyzés szerint nem közlekedik a 39-es, a 187-es, a 219-es, valamint a 287-es autóbusz. A 8E autóbusz a Döbrentei tér és Kelenföld vasútállomás között nem közlekedik. A 40-es, a 40B, a 88-as, a 140-es, a 140A, a 188-as, a 240-es és a 88A autóbusz terelve közlekedik, nem érinti a Kisfaludy utca és a Sasadi út közötti megállókat. Nem jár az 53-as autóbusz a Mindszenty József bíboros tér és a Márton Áron tér között, a 108E autóbusz a Döbrentei tér és a Gazdagréti tér között, a 128-as a Regőczi István tér és a Józsa Béla köz között. A 139-es autóbusz terelve közlekedik, nem érinti a Gazdagréti tér és a Gazdagréti út közötti megállókat - írták. Ritkábban jár a 22-es, a 22A és a 222-es autóbusz - olvasható. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.            

Szerző: Heimer György Audi A5 „A nyílt napi premier nagy fegyvertény, sikerült az ingolstadti központból egy előzetes mustrára idehozni, demonstrálni a modern sportosság és az elektromobilitás jegyében kifejlesztett új modellválasztékot” – hangsúlyozta Bognár Tamás, a Porsche Hungária sajtófőnöke az autoszektor.hu-nak adott nyilatkozatában. A bajor prémiummárka mindezzel behozta a két nagy német riválisával, a BMW és a Mercedes cégekkel szemben mutatkozó fejlesztési lépéshátrányt, ami abban is megmutatkozott, hogy itthon csökkent az Audik iránti érdeklődés. Az idei év első háromnegyedében nálunk 1745 darab kelt el a négykarikásokból, míg 2023 hasonló időszakában 2700 Audit értékesítettek. Audi Q5 Fontos megjegyezni, hogy a modellkínálat bővülésével az Audi AG 2024-től átstrukturálja járműveinek elnevezését – olvasható a rendezvényről kiadott közleményben. Eszerint az elektromos és a belső égésű motorokkal szerelt Audik számait megkülönböztetik. A jövőben páros számokkal jelölik a tisztán elektromos meghajtású modelleket, a páratlanokkal pedig a belső égésűeket. A legújabb nemzedék debütálásával a régóta legjobban eladott Audi A4 az A5 nevet kapta, a modell négy új változatban, két-két limuzin és furgonos Avant karosszériával kínálják. Az Audi hazai képviselői azt is elmondták, hogy bár a most bemutatott új típusok hazai megjelenésére még várni kell, de azok már megrendelhetők, a márka internetes oldalain konfigurálhatók. Audi Q6

A Toyota Hiluxot nem kell bemutatni senkinek. A közepes méretű pickupot rengetegen ismerik, a Top Gear televíziós műsor is letesztelte, sőt, inkább a végletekig kínozta, hogy lássa, mennyire strapabíró a modell. Vízbe dobták, követ ejtettek rá, leejtették a magasból és a Hilux még ezután is működött. Talán emiatt is az egyik legkedveltebb a pickupok piacán, szinte minden olyan munkahelyen megtalálható, ahol vontatni vagy szállítani kell. Építkezésektől vadászokon át a vízvezeték-szerelőkig mindenki használja. Emellett a rendfenntartó- és közszolgálati szervek, mint a rendőrség, mentők, tűzoltók, valamint a hadsereg is használják. A brit-ausztrál tervezőcég, a Supacat utóbbi területet igyekszik kiaknázni. Palettájukon páncélozott járművek, homokfutók és nagy teherbírású szállítójárművek szerepelnek, amelyeket a hadsereg számára fejlesztenek. Ez egy ilyen vállalatnál teljesen megszokott, azonban egyik termékük igen meglepő, ugyanis egy átlagos Hiluxot ragadtak meg és alakították át úgy, hogy katonai célokra lehessen használni, ráadásul 6X6-os, azaz hatkerekes kivitelben. A plusz tengely mellett rengeteg más változtatást is bevezettek a modell átalakítasa során. A hat kerék természetesen nem a gyári kis abroncs, hanem hatalmas, minden terepre alkalmas kerekek helyettesítik őket. Az autóra került még egy levegőztető cső, LED-ekkel felszerelt, robosztus első lökhárító, valamint a tetőn is LED-sor van, ha éjszakai bevetésre kerülne sor. A platót is meghosszabbították, hogy elférjen minden kerék, illetve átépítették és megerősítették, hogy képes legyen elbírni különböző katonai felszereléseket, fegyvereket és katonákat is. Sőt, a tetőre került egy teljes géppuskaállás is, amelyet a platón állva lehet működtetni. Emellé jön még a katonai rejtőszínes festés is, amolyan kötelező bónuszként. A kabin belseje nem esett át ekkora átalakításon, ami teljesen érthető, hiszen egy ilyen járműben nem a legprémiumabb anyagokra van szükség és nem is arra, hogy a katonák bőr- vagy éppen Recaro ülések kényelmében élvezhessék a sivatagi járőrözéseket. Azonban az autóra szereltek egy antennát, amely egy GPS-hez és képernyőhöz kapcsolódik a kabinban. Ezzel a parancsnokság és a többi egység nyomon tudja követni, hol van éppen a Hiluxban utazó csapat, illetve célpontok helyzete is nyomon követhető vele. Ha már itt tartunk, a Supacat fantázianevet is kitalált a katonai Hiluxnak. MUV-nak (Medium Utility Vehicle), azaz Közepes Méretű Haszongépjárműnek nevezték el, ami nem egy fantáziadús név, de legalább hűen tükrözi a 6X6-os Hilux rendeltetését. Leírásukban ugyanis azt ígérik, hogy a modell homokban, hóban és saras terepen is jól teljesít. A motor az egyetlen, amin nem változtattak. Egyelőre. A modellben jelenleg a Toyota gyári, 204 lóerős, 502 Nm-nyi nyomatékos, turbódízeles motor kapott helyet, de a Supacat azt is mondta, hogy már dolgozik a motor erősebbé tételén és fejlesztésén, de egyelőre nem árultak el erről részleteket. A hajtás mellé egyébként hatsebességes manuális és automata váltót is kínálnak. Az MUV teherbírása 3 tonna, saját tömege pedig 6,5 tonna. Azt egyelőre nem tudni, hogy az ausztrál fejlesztésű autót Ausztrália hadserege allalmazni fogja-e, mivel a múltban már utasítottak vissza 6X6-os Land Cruisereket és egyelőre nem döntötték el, szükségük van-e a felkínált Hilux modellekre. Az ötlet mindenesetre kecsegtető és akár a Magyar Hadsereg kötelékében is el lehetne képzelni ezeket a monstrumokat. Az MUV áráról sem lehet tudni, mivel a Supacat weboldalán nem közölte, mennyit kóstál a modell. De azt ígérik, hogy az átalakított autó jó áron lesz kapható, így aki úgy érzi, szüksége van egy páncélozott Hiluxra, itt a lehetősége rá. Képek forrása: Supacat