Szerda délelőtt a Magyar Közút bicskei mérnökségének munkatársai az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán dolgoztak. A mozgó tereléshez kapcsolódóan a szokásos módon 100-as, majd 80-as sebességkorlátozás volt érvényben, amit előjelző autók mutattak a közlekedőknek. Ráadásul itt a vadonatúj, ledes digitális kijelzők is kint voltak, illetve a munkaterület előtt két fix, a pálya fölött található digitális kijelzőn is figyelmeztették a vezetőket, hogy munkavégzés lesz hamarosan előttük. A munkaterületen dolgozókat egy teherautóra erősített energiaelnyelő modul védte. Egy fehér Volvo V60 az elsődleges vizsgálatok és becslések alapján körülbelül 150 kilométer/órás sebességgel csapódott be az eszközbe. Akkora ereje volt az ütközésnek, hogy az autó beszorult az energiaelnyelő alá, a sofőrt a katasztrófavédelem munkatársai szabadították ki. Súlyosan megsérült a volvós, de a biztonságos autójának köszönhetően túlélte, ahogy a közutasok is. Viszont az anyagi kár jelentős: nem csak a több mint 10 millió forintos autó tört totálkárosra, de az energiaelnyelő modul is, a teherautó tengelye pedig deformálódott. A vétkes sofőr a helyszínen elismerte felelősségét. Pénteken reggel 7 órakor az M7-esen Letenye felé, Velencénél is összetörtek egy energiaelnyelőnket egy mozgó terelésnél. Kollégáink jól vannak, a balesetező autó sofőrje kisebb sérüléseket szerzett. Idén a mai esettel együtt összesen 5 energiaelnyelőt törtek össze figyelmetlen autósok a kezelésünkbe tartozó gyorsforgalmi utakon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Év Magyar Autója 2022 közönségdíjas Suzuki S-Cross vezet, a kompakt autó mögött második a szintén esztergomi, immár full hibrid hajtáslánccal is kapható Vitara. Az idén forgalomba helyezett buszok több, mint egyharmada magyar gyártmány. Top 11 magyar jármű 2022 (I-IV. hónap) 1. Suzuki S-Cross 2796 2. Suzuki Vitara 1888 3. Mercedes-Benz CLA/AMG 141 4. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 126 5. Audi Q3 – 97 6. Inter Traction Electrics D25 Mercedes-Benz Reform 501 LE 30 busz 7. Mercedes-Benz EQB 16 8. Audi Q3 RS 11 9. Ikarus Citypioneer 120.EL 4 10. Audi TT Coupé 5 11. Heros City Bus Adria 1 (Forrás: Datahouse)  

A beszámoló szerint a Mercedes-Benz kecskeméti gyára 2021-ben több mint 135 ezer kompakt autót gyártott, mintegy 25 ezerrel kevesebbet, mint 2020-ban. Ismertetik: az előző évinél alacsonyabb gyártási darabszám mellett elért magasabb nyereség feltételeit az teremtette meg, hogy a kecskeméti gyár modellmixében egyértelműen túlsúlyban voltak tavaly az eredményességhez jelentősebb mértékben hozzájáruló típusok: az EQB, a plug-in hibrid és az AMG modellek.      Emlékeztetnek arra, hogy a kecskeméti gyárban 2021 februárjában kezdődött el egy második présüzem építése, amely várhatóan 2022 végétől további 200 munkavállaló foglalkoztatását biztosítja. Később, 2021 áprilisában ugyancsak sikeresen indult el az A-osztály plug-in hibrid verziójának gyártása, majd augusztusban legördült a gyártósorokról a másfél milliomodik Kecskeméten készült autó. Az EQB Magyarország első tisztán elektromos meghajtású sorozatgyártott járműve, a modell gyártásának őszi elindítása a magyar autóipar számára is történelmi esemény volt - írták.      A globális csiphiány miatt ugyanakkor a kecskeméti gyárban 2021 januárjában, áprilisában, majd júliusban és augusztusban is volt egy-egy termelésleállás, az elmúlt télen pedig egy egész hónapra szünetelt gyártás. A közleményben hangsúlyozzák: a vállalat több mint 4500 munkavállalójával továbbra is Magyarország egyik legnagyobb és legstabilabb foglalkoztatója. A pandémia és az ellátási láncokban jelentkező kihívások ellenére a cégnek egy kollégájától sem kellett megválnia. A nagy volumenű projektek kapcsán - ilyen az EQB sorozatgyártása és az új présüzem építése - viszont további munkavállalókkal bővült a létszám.      A 800 millió euróból épített kecskeméti autógyárban a termelés 2012. március 30-án indult el. A társaság 2018 júniusában megkezdte a meglévő gyár bővítését mintegy 320 milliárd forintból, majd 2020 decemberében újabb 50 milliárd forintos bővítést jelentettek be. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az MQB-alapú kisautót Brazíliában gyártják majd, piaci bevezetését 2023-ra tervezik. Bár a Track név elméletileg egy crossoverre utalna, a Polo Track egy hagyományos ferdehátú kisautó. A sötét ízelítő képből kiderül, hogy karosszériaelemeinek nagy része a Brazíliában is kínált normál Polóról származik, van azonban néhány különbség, beleértve az egyszerűbb fényszórógrafikát, a vastagabb hűtőmaszkot és az újratervezett, méhsejt mintázatú légbeömlőkkel rendelkező lökhárítót. A Polo Track belépő szintű megközelítése olyan költségcsökkentő intézkedéseket jelent, amelyek megfizethetőbbé teszik a sima Polónál. A Volkswagen nem ment bele a részletekbe, de valószínűleg egyszerűbb belső anyagokra, szűkebb motorválasztékra és kevesebb kényelmi és biztonsági extrára lehet felkészülni. A brazil média már tudni véli, hogy a szívó, 1,0 literes háromhengeres motort benzines és etanolos változatban is megkaphatja kb. 75-85 lóerős teljesítménnyel. A Polo Track az első tagja a Volkswagen új kisautó modellcsaládjának a „belépő szintű szegmensben”, a többi típus az egymilliárd eurós beruházást követően 2026-ig fog megjelenni Dél-Amerikában. Brazíliában, a Taubaté gyárban készül majd a Track, ellentétben a normál Polóval, amelyet Sao Bernardo do Campóban gyártanak.