KIA Sorrento aloldal
2018.02.01.
A jövő mobilitását mutatja meg Toyota
2018.02.02.
Az e-Palette Társulás a Toyota Globális Mobilitási Szolgáltatási Rendszerplatformja révén fejleszt előremutató jármű- és mobilitási szolgáltatásokat üzleti alkalmazásokhoz, míg az e-Palette tanulmányautó egy teljesen önvezető, elektromos jármű lesz, nyílt forráskódú vezérlési interfésszel, ami lehetővé teszi a partnervállalatok számára saját önvezető rendszerük telepítését. A bevezetésben partnerként rész vesz az Amazon, a DiDi, a Mazda, a Pizza Hut és az Uber is.
A Toyota világszintű elnöke, Akio Toyoda bejelentette egy új, mobilitási szolgáltatásokra vonatkozó üzleti társulás létrejöttét, emellett pedig bemutatta az e-Palette tanulmányautót, amit arra terveztek, hogy megfeleljen a jövő multimodális fuvarozási és üzleti alkalmazásainak. Az e-Palette működését az alábbi videó mutatja be: https://www.youtube.com/watch?v=bniK9Eqgnw4
- Az olyan technológiák, mint az elektromos hajtás, a kommunikáló és önvezető autók jelentős fejlődésével az autóipar egyértelműen az eddigi legdrámaibb változás korába lépett. A Toyota továbbra is elkötelezetten törekszik az egyre jobb autók megalkotására. Ám ugyanilyen fontos, hogy olyan mobilitási megoldásokon is dolgozzunk, amelyek mindenkinek kellemesebbé varázsolják az életét, és mindent megteszünk azért, hogy társadalmunk folyamatosan jobbá váljon a következő száz évben, és azután is. Ez a bejelentés komoly lépést jelent a fenntartható mobilitás felé vezető utunkon, azt mutatva, hogy a hagyományos személyautóktól és haszongépjárművektől olyan új értékek létrehozása felé lépünk tovább, mint például az ügyfeleinknek nyújtott szolgáltatások – fogalmaz Akio Toyoda.
A CES-en bemutatott új e-Palette Társulás a Lexus prémium márkát is jegyző Toyota szabadalmaztatott Mobilitási Szolgáltatási Platformjának (MSPF) segítségével fejleszti a kapcsolódó mobilitási szolgáltatások palettáját és egy rugalmasan használható, ilyen célra tervezett járművet. Az új társulás széles alapokon nyugvó hardver- és szoftvertámogatási ökoszisztémát hoz majd létre, azzal a céllal, hogy segítsen a vállalatoknak a fejlett mobilitási technológia hasznosításában ügyfeleik jobb kiszolgálása érdekében.
A bevezetésben részt vevő partnerek között ott van az Amazon, a DiDi, a Mazda, a Pizza Hut és az Uber, akik együttműködnek a jármű tervezésében, az alkalmazási koncepciók kidolgozásában és a jármű tesztelésében is. Rövid távon a Társulás az új e-Palette tanulmányautó kifejlesztésére összpontosít majd, amit szintén a CES-en mutat be a Toyota.
A tanulmányautóban a Toyota egyik elképzelése, az Szolgáltatásként Alkalmazott Önvezető Mobilitás (Autono-MaaS) jelenik meg. Ezt a teljesen önvezető, elektromos hajtású járművet (BEV) úgy tervezték, hogy egyedi átalakíthatóságának köszönhetően a vállalkozások széles körében alkalmazható legyen Mobilitás Szolgáltatásként (MaaS). Az e-Palette koncepció jól mutatja a Toyota folyamatos elkötelezettségét a partnerkapcsolatok és rugalmas megoldások mellett.Az autót felhasználó vállalkozások nemcsak a Toyota MSPF-en keresztül nyújtott szolgáltatásokat élvezhetik majd, hanem az e-Palette tanulmányautó nyílt forráskódú vezérlési interfészét, illetve szoftveres eszközeit is, amelyek lehetővé teszik számukra saját önvezető rendszerük és járműmenedzsment-technológiájuk telepítését. A partnervállalkozás önvezető rendszerének telepítését követően a Toyota ‘Őrangyal’ technológiája szolgál majd biztonsági hálóként, garantálva a rendszer megfelelő működését.
Az üzleti szereplők számára kifejlesztett mobilitási hardverek és szolgáltatások feltörekvő szolgáltatójaként a Toyota arra koncentrál, hogy új és vonzó megoldásokat dolgozzon ki partnerei számára, amelyek segítenek nekik az értéklánc kibővítésében és ügyfeleik életének megkönnyítésében. Az e-Palette Társulás a Toyota MSPF képességei révén új ökoszisztémát épít majd fel a mobilitás-alapú vállalkozások számára. A 2016-ban bemutatott MSPF egy, a Toyota által kialakított keretrendszer a kommunikáló járművek sokoldalú alkalmazására, ami a járműlízingtől és biztosítástól kezdve a flottakezelésig és a big data szolgáltatásig minden, a MaaS támogatásához szükséges szolgáltatást biztosít.
Járműirányítási mérnökképzés indul a Műegyetemen
2018.02.02.
Az angol nyelvű képzés célja, hogy a járműipar legdinamikusabban fejlődő területéhez kapcsolódva, az önvezető járművek fejlesztésére képezzenek szakembereket. A RECAR (REsearch Center for Autonomous Road vehicles) program keretében a BME és az ELTE, partnereikkel együttműködve ötvözik az egyetemeken megtalálható elméleti tudást a gyakorlati tapasztalatokkal - közölte a Műegyetem az MTI-vel.
Az egyetemek, az MTA SZTAKI kutatóintézettel, valamint a Bosch, a Knorr-Bremse és a Continental vállalatok összefogásával létrejött kutatóközpont olyan oktatási struktúrát alakított ki, amely garantálja, hogy a mesterképzést elvégző szakemberek nemzetközileg is elismert tudással gyarapodjanak. A szakra jelentkezők széleskörű ismereteket sajátíthatnak el az önvezető járművek tervezéséről és fejlesztéséről, amely tudás a dinamikusan fejlődő hazai járműipar bármely résztvevője számára kiemelt értékkel bír - írták a közleményben.
Kitértek arra is: a hallgatók a kar zalaegerszegi oktatási és kutatási telephelyén, az Autóipari Próbapályával együttműködésben egyedülálló gyakorlati ismereteket is szerezhetnek az autonóm járművek tesztelése területén is. A képzésben részt vesz a BME villamosmérnöki és informatikai Kar is, amely 2018. szeptembertől BProf üzemmérnök-informatikus szakot indít, enyhítendő a munkaerőpiac informatikushiányát.
Eltűnnek a rajtrácslányok a Forma-1-ből
2018.02.02.
A versenysorozat kereskedelmi ügyvezető igazgatója, Sean Bratches indoklása szerint az úgynevezett rajtrácslányok szerepeltetése nem egyeztethető össze a márka értékeivel, és egyértelműen ellentétes a modern társadalom normáival. - Nem hisszük, hogy ez a szokás helyénvaló, vagy releváns a Forma-1 régi és új szurkolói számára szerte a világban - tette hozzá.
Bratches kifejtette, a közelmúltban több olyan területet is átvizsgáltak, amelyben szükség volt változtatásra, hogy jobban illeszkedjenek a jövőképükhöz. A Forma-1-ben több évtizedes hagyomány, hogy röviddel a futam előtt csinos hölgyek sétálnak a pályára, megállnak egy-egy versenyző mellett, és felmutatják a rajtszámát. A leintés után az eredményhirdetésnél is segédkeznek. Az idei évad március 25-én kezdődik Melbourne-ben.
Digitálisan Afrikában, fizikálisan Röszkénél volt - a svédek körözték, egy szerb vitte volna
2018.02.02.
Egy szerb állampolgárságú férfi 2018. január 31-én egy Volvo vezetőjeként akarta az országot elhagyni Röszkénél. A Szegedi Határrendészeti Kirendeltség útlevélkezelője az ellenőrzés során megállapította, hogy a járművet bérelték. A rendőr felszólította a sofőrt, hogy a bérleti szerződést adja át, amiről bebizonyosodott, hogy hamis.
A rendőrök megállapították azt is, hogy a gépkocsit Svédország körözi. A bérlő cég a kirendeltség összekötőjét tájékoztatta, hogy a nyomkövető rendszerükben a jármű GPS jele egy afrikai országba helyezte a kocsit. A magyar rendőrök a Volvot lefoglalták. A férfival szemben hamis magánokirat felhasználása miatt indult eljárás a Szegedi Rendőrkapitányságon.
Luxusautókat és árukészletet foglalt le az adóhivatal
2018.02.01.
A közlemény szerint az árukészlet úgy érkezett az országba, hogy azt nem jelentették be az elektronikus közúti áruforgalom ellenőrző rendszerbe (ekáer). Ugyanez a vállalkozás korábban több mint bruttó 104 millió forintnyi értékesítésről állított ki számlát, amely után nem fizetett általános forgalmi adót (áfa), és ugyancsak nem jelentette be a Franciaországból és Lengyelországból beszerzett 85 millió forintos árukészletét.
Kiemelték, hogy a vállalkozás a nagy volumenű, szabálytalan árubeszerzéssel több mint 23 millió forinttal károsította meg a költségvetést. Ezért a NAV zárolta a vállalkozás bankszámláját és a beérkező árukészletet lefoglalták. Emellett elidegenítési tilalmat jegyeztek be a vállalkozás tulajdonában lévő húsz használt gépjárműre, köztük három nagy értékű luxusautóra.
MTI
Megőrülnek az emberek a szabadidő-autókért
2018.02.01.
A Nissan, a Renault, a Volkswagen, a Seat és a Peugeot sikermodelljei mellett belépett a piacra a Skoda és a frissen felújított Ford Kuga is igen népszerű. Tavaly 1,5 millió ilyen szabadidő-autót adtak el Európában, idén a számuk meghaladhatja az 1,8 milliót - vélik az LMC Automotive piackutató szakértői. Az idei év igen erős volt, jövőre nem várható ekkora ugrás, de 2020-ra a piac eléri a kétmilliót, 2021-re pedig az SUV-k teszik majd ki az autópiac harmadát - ez az arány lassan már nálunk, a magyar autópiacon is valóság.
A Nissan Qashqai ugyan piacvezető Európában, de a nyomában ott lohol a Volkswagen Tiguan, amelynek eladásai - a Jato Dynamics adatai alapján - 45 százalékkal nőttek az első háromnegyed évben az egy évvel korábbihoz viszonyítva. Ennél is durvább az év autójának is kikiáltott Peugeot 3008 iránti kereslet megugrása, a szép crossoverből 157 százalékkal több fogyott ugyanebben a periódusban. Bár kissé visszaestek az eladások, nagyon népszerű a kontinensen a Hyundai Tucson és a Kia Sportage.
A Peugeot 3008 a tavaly októberi bevezetése óta átlépte a háromszázezres eladási határt, ez az a modell, amely kilendítette a holtpontról az oroszlános márkát és elkezdett profitot termelni. A modellből nem a fapados, hanem a jól felszerelt GT változatok a menők, ezek teszik ki az értékesítés 38 százalékát.
A Ford sem panaszkodhat, a megújult Kuga iránt 20 százalékkal hízott meg az érdeklődés, a modell feljött a kompakt SUV-k éves eladási rangsorában az ötödik helyre. A Kugából is a drágább verziók fogynak: a Titanium felszereltséget a vásárlók 43 százaléka választotta, 27 százalékuk pedig a sportos ST-Line verziót vitte. A prémium változatok előnyének az az oka, hogy igen nagy az árrés a kompakt autók és a kompakt szabadidő-autók között. Míg Németországban a kompakt SUV-k átlagára 31 946 euró (10 millió forint), addig az alsóközép-kategóriásoké 26 391 euró (8,3 millió forint). Az autógyártók profitjának jelentős része ebből a szegmensből érkezik a kasszába.
Ha kissé lassul is 2018-2019-ben a növekedés üteme, egészen biztos nem drasztikusan, hisz hamarosan érkezik a magyar piacra is az Opel Grandland X, a Skoda Karoq, majd a Citroen C5 Aircross és a Mitsubishi Eclipse Cross. A Jeep már itthon is forgalmazza az új Compasst, amelyre csak Németországban és csak szeptemberben 3282 megrendelés érkezett, a Hyundai Kona bevezetése és értékesítése pedig elindult.
Szeptemberben a teljes európai autópiac tíz százalékát ezek az autók tették ki, míg tavaly szeptemberben csak 8,1 százalék volt az arányuk. Míg Németországban és Olaszországban mérsékelten népszerűek, addig a Baltikumban, Skandináviában és Magyarországon is csúcsokat döntenek. Az autók többsége, mintegy 59 százaléka még mindig dízel, ugyanakkor nőtt az igény a benzines változatokra, amelyek kilenc hónap alatt 28-ról 35 százalékra tornászták fel népszerűségüket. Érdekes, hogy bár a gyártók kiemelik a szabadidő-autók terepképességeit, a vásárlók csupán 24 százaléka igényli. A tavalyi arány még 28 százalék volt. Néhány modell kivétel: a Honda CR-V vásárlóinak 61 százaléka, a Mazda CX-5 vevőinek 49 százaléka és a Volkswagen Tiguan ügyfeleinek 47 százaléka bepipálta a 4x4-es opciót.
Európa legkelendőbb kompakt szabadidő-autói
(2017. I-IX. hónap) (növekedés 2016-hoz képest)
1. Nissan Qashqai 195 188; +8.2%
2. VW Tiguan 179 411; +45%
3. Peugeot 3008 122 984; +157%
4. Hyundai Tucson 115 776; -3,3%
5. Ford Kuga 114 651; +20%
6. Kia Sportage 102 989; -7,0%
7. Renault Kadjar 84 230; -13,5%
8. Seat Ateca 58 382 (új)
9. Nissan X-Trail 57 503; +19%
10. Toyota RAV4 54 242; +0,6%
Ezekben az országokban népszerű a kompakt SUV
(2017. első kilenc hónap)
1. Lettország 18,3%
2. Észtország 18,2%
3. Írország 17,7%
4. Litvánia 14,3%
5. Spanyolország 13,5%
6. Magyarország 12,8%
7. Norvégia 12,7%
8. Finnország 12,4%
9. Ausztria 11,4%
10. Egyesült Királyság 11,3%
Magyarország legnépszerűbb szabadidő-autói (SUV)
(2017. I-XI. hónap)
1. SUZUKI VITARA 7779
2. DACIA DUSTER 3518
3. FORD KUGA 2213
4. NISSAN QASHQAI 1863
5. HYUNDAI TUCSON 1543
6. OPEL MOKKA X 1232
7. TOYOTA RAV4 1205
8. KIA SPORTAGE 1122
9. TOYOTA C-HR 995
10. RENAULT CAPTUR 822
11. VOLKSWAGEN TIGUAN 698
12. NISSAN JUKE 635
13. VOLVO XC60 539
14. JEEP RENEGADE 515
15. NISSAN X-TRAIL 499
16. SKODA KODIAQ 474
17. MAZDA CX-3 416
18. MITSUBISHI ASX 414
19. FORD ECOSPORT 376
20. FIAT 500X 348
Magyarország legnépszerűbb kompakt szabadidő-autói (C-SUV)
(2017. I-XI. hónap)
1. FORD KUGA 2213
2. NISSAN QASHQAI 1863
3. HYUNDAI TUCSON 1543
4. TOYOTA RAV4 1205
5. KIA SPORTAGE 1122
6. VOLKSWAGEN TIGUAN 698
7. NISSAN X-TRAIL 499
8. HONDA CR-V 343
9. PEUGEOT 3008 320
10. MAZDA CX-5 293
(forrás: Jato Dynamics, Datahouse)
Biró Csongor
Oldalak
Az oldal fő támogatója
