A vállalat nettó nyeresége a harmadik negyedévben 24 százalékkal 141 millió euróra, a kamatfizetés, adózás és értékcsökkenés nélkül számított eredménye (EBITDA) 31,8 százalékkal 266 millió euróra emelkedett. Az árbevétel 836 millió euró volt, 6,7 százalékkal haladta meg a tavalyi harmadik negyedévit.  A vállalat adósságállománya 636 millió euróról 485 millió euróra csökkent. A Ferrari megemelte az idei eredményvárakozását is, eszerint az EBITDA az idén el fogja érni az 1 milliárd eurót a korábban tervezett 950 millió euróval szemben. A befektetők azonban kevesellték ezt, így a vállalat részvénye másfél nap alatt 3,5 százalékkal esett a milánói tőzsdén. Sergio Marchionne, a Ferrari elnök-vezérigazgatója azt mondta, hogy az eredmény megfelel a várakozásoknak, és bejelentette, hogy a cég jövőre új modellekkel jelentkezik. Figyelmeztetett: a Ferrari 2020 után szakíthat a Forma-1-gyel, ha az új tulajdonosok az olasz cég érdekeivel ellentétes irányba viszik el a versenyt.

A Suzuki tematikus standjára látogató közönség könnyedén átélheti, hogy milyen érzés az egyes kiállított modelleket használni, legyen szó autóról, motorkerékpárról vagy hajómotorról. A koncepcióautók között szerepel az e-SURVIVOR, egy kompakt szabadidő-autó, amely különálló kerékmotorokkal felszerelt független összkerékhajtású rendszerre épül; a SPACIA CONCEPT, egy magas minifurgon, amely egyszerre izgalmas és szórakoztató; és az XBEE (cross-bee), ami egy teljesen új típusú crossover. A koncepció-motorkerékpárok között látható az SV650X, amely a neoretró kategória képviselője. Az eseményen a Suzuki új biztonságtechnológiai márkáját, a Suzuki Safety Supportot is bemutatja, amely automatikus fékezést, véletlen indítás elleni védelmi funkciót és más megelőző biztonsági megoldásokat is kínál. A kiállított modelleken keresztül a látogatók megismerhetik a vállalat biztonság- és villamosítás technológiai kezdeményezéseit, valamint jövőbeli javaslatait, illetve részletes információt kaphatnak a modellek megbízhatósági jellemzőiről.   e-SURVIVOR: kompakt szabadidő-autó, úton a következő 100 év felé ·         Az e-SURVIVOR a jövő kompakt szabadidő autója, amely a Suzuki Jimny és Vitara magával ragadó jellemét örökölte. ·         A létraalváz és a könnyű kompakt karosszéria gondoskodik az elismert vezethetőség megőrzéséről. ·         Az elektromos négykerékmeghajtás pedig új lehetőségeket teremt. SPACIA CONCEPT: újonnan tervezett, magas minifurgon, tele izgalommal és szórakozással ·           A SPACIA CONCEPT a Spacia koncepciómodellje, egy felhasználóbarát, magas minifurgon alacsony padlóval, tágas utastérrel és mindkét oldalán hátsó tolóajtóval. ·           Egy olyan új, magas minifurgon, amely izgalmassá és szórakoztatóvá teszi a mindennapos és a hétvégi autózást a családdal és a barátokkal. SPACIA CUSTOM CONCEPT: magas minifurgon, amely erőteljes megjelenésével kategóriája csúcsára tör ·         A SPACIA CUSTOM CONCEPT stílusos formaterve a hatalmas, króm első hűtőráccsal erőteljes benyomást és határozott megjelenést kölcsönöz az autónak. ·         A magas minifurgon felhasználóbarát jellege luxuskategóriás kialakítással párosul. XBEE (cross-bee): teljesen új típusú, kompakt crossover, amely ötvözi a tágas utasteret a szabadidő-autók előnyeivel ·     „Szeretnék messzire utazni és több barát társaságában szórakozni.” „Szeretném még jobban élvezni az életet.” ·     Az XBEE egy kompakt crossover, amely illeszkedik a különböző életstílusokhoz, a városi hétköznapoktól a természetben töltött aktív kikapcsolódásig. ·     Ez az új típusú, kompakt és kombiszerű crossover, kategóriáját felülmúlóan tágas kabint és a kompakt kivitel könnyű irányíthatóságát ötvözi a szabadidő-autók terepképességeivel és funkcióival. Stílusa különleges és felejthetetlen: a szabadidő-autók erejét és ellenállóságát idézi.   Carry Open-Air Market koncepció ·         A Carry Open-Air Market koncepció egy mozgóboltnak tervezett nyitott mini teherautó, amely nagyobb utasterével és felhasználóbarát kialakításával tűnik ki. ·  A modell túlmutat a szokványos kereskedelmi célra használt járműveken, és számos lehetőséget kínál akár a mindennapos szállítás, akár a szabadidős tevékenységek terén.  

Az M3 vonal rekonstrukciója számos előkészülettel járt, ennek része volt a metrópótló buszok közlekedésének megszervezése is, a buszok csúcsidőben 45 másodpercenként indulnak majd. Ez a követési időköz - tekintettel az olyan forgalomtechnikai adottságokra, mint a fel- és leszállás, fordulás, lámpaciklusok, keresztező irányok (többek között más busz és villamosjáratok) forgalmának fenntarthatósága stb. - tovább már nem csökkenthető a BKK szerint. Az északi szakasz pótlásában részt vevő 59 autóbusz 18 méteres hosszát tekintve, így is több mint egy kilométernyi, egészen pontosan 1062 méteres buszoszlop áll majd a közlekedők rendelkezésére, de az esti és hétvégi teljes vonalas pótlás során a pótlóbuszok száma megközelíti a nyolcvan darabot.

Vakító kék fények, selyem lepel, kezdődhet a visszaszámlálás A rendezvényen kitüntetett szerepet kapott a Daimler vezető designere, Gorden Wagener, aki nemcsak a luxusautót mutatta be, hanem ismertette a márka törekvéseit és elképzeléseit a jövőt illetően, több kategóriában. A 49 éves formatervezőt külön büszkeség töltheti el, hiszen korát tekintve történelmet ír: a Daimler időszámításában még soha senki nem került a legmagasabb beosztások egyikébe ilyen „fiatalon”. Első egyetemi alkotásai között szerepelt egy padlóporszívó, amely már akkor megnyerte tanárait, sőt, bizonyos részei, élei valahogy még hasonlítanak is a Vision 6 Cabriolet-ra – viccen kívül! Hiába, ha valaki rátévedt egy ösvényre, ráérzett egy stílusirányzatra, az végig fogja kísérni egész designos karrierje során.  Porszívót skiccelni, luxusautót rajzolni… bár ilyen egyszerű lenne egy formatervező dolga! Jócskán túlmutat feladatuk a kivitelezésen. Nem kifejezetten négykerekűek vonalait vetik papírra, hanem álmodnak. Álmodnak, elképzelnek, kitalálnak, létrehoznak egy komplett belső világot, amelyet a legapróbb részletéig ők teremtenek. Formákat kreálnak, trendeket állítanak, vagyis újítanak, egy lépéssel a vásárló és a piac előtt járnak. Hogy miért ilyen fontos mindez? Mert a legtöbb esetben nem tudja kézzel foghatóan kifejezni a vevő, hogyan nyerte meg egy autó, milyen impulzusok érték, amelyek vásárlásra ösztönözték. „Megfogott az összkép” és kész. Aki újat szeretne alkotni, márpedig a Daimler esetében ez igaz, az figyelembe veszi a legapróbb érzéseket, az egyéniséget és a stílust, hogy értékeset és szépet kínálhasson később. Ezek a lépések nem kerülhetők meg, így lehet olyan újdonságot villantani a nagyvilágban, amely érzéseket éleszt, szenvedélyt korbácsol, s a horizont legfényesebb csillagához hasonlóan mutatja, merre tart a jövő, mit kell követni. Pompa, luxus. A világ legmagasabb tornya, amely mellett Dubai felhőkarcolói eltörpülnek. Amelyben lift viszi fel az autót a sok századik emeletre. Ahol extravagázs környezetben parkol a teraszon egy közel 6 méteres, kétszemélyes, elektromos kabrió. Kitalálni, kidolgozni. Az elejétől kezdve egészen az autóig, az autó külsejétől a belső sebességmérő-óra mutatójának végződéséig.  © 2017 Mercedes-Benz Hungária Kft.  Ezért gyönyörű és egyben nagy kihívást jelentő ez a szakma, hiszen bátran állíthatjuk, hogy két párhuzamos világban kell egyszerre élni. És minden egyes nap úgy kell tudni felkelni, hogy valamit alkotunk, új ötletek pattannak ki fejünkből, új irányzatokról határozunk, és eközben nem fáradunk meg vagy nem ununk bele. A bemutatón felszólalt Gorden Wagener tanára, Stefan Lengyel (MOME), továbbá Fülöp József (MOME), Koós Pál (MOME), Németh Gábor (Daimler) is, hiszen egyben a Mercedes-Benz és a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem együttműködésének 15 éves évfordulóját is ünnepeltük. Sok magyar elme és kéz dolgozik a csillagos márkának immáron másfél évtizede sikeresen, töretlen lendülettel.  © 2017 Mercedes-Benz Hungária Kft.  A Mercedes-Benz design estjéről Első osztályú fogadtatásban és műsorban volt részünk. Már a meghívó és az előzetes tájékoztatás formája következtetni engedett minket arra, hogy nem mindennapos élményben lesz részünk. Gyors regisztráció, welcome drink, majd egy frissített S-osztály társaságában várakoztunk az előadó aula megnyitására. A belépést követően ízléses környezet, elegáns díszek, eltalált hangulatfény-világítás által elvarázsolt világba csöppentünk. A színpadon egy hatalmas selyem lepel, alatta pedig egy kisebb yachtnak beillő valami… Balett, tánc, akrobatikus mutatványok, énekes-táncos produkció, s mindez olyan fény- és hangtechnika kíséretében, hogy nemcsak a budapesti éjszakából, hanem a terem dimenziójából is kiszakadtunk. Az állófogadás kellemes volt, ízletes és különleges ételek kerültek terítékre. A falatozás közben természetesen bármikor beszélgetésbe elegyedhettünk a design igazgatóval, aki a legnagyobb természetességgel kommunikált velünk angolul. © 2017 Mercedes-Benz Hungária Kft.  A Mercedes-Maybach Vision 6 Cabriolet-ról Pont egy éve Párizsban még a szemöldökömet ráncoltam a piros Vision 6 Coupé láttán. A hátsó rész és a tetővonal valahogy nem hozta ki kellően a formát. A kabrió mind színében, mind arányaiban tetszetősebb, nagyon kimért, irtó elegáns! A forma és az anyagok láttán egyértelműen a csúcsok-csúcsa lehet az új Maybach. Luxushajókat idéző belső színvilág és kidolgozás, a fa padló alumíniummal szabdalt, a gombok logóval díszítettek, a kárpit puha, középen pedig egyetlen nagy kijelző trónol. Összetéveszthetetlen, komoly tekintet árad az első, vékony LED-es lámpákból. A küszöb vonala mesterien kivitelezett, ráadásul világít kívül-belül. A hátsó lámpa elegánsan zárja a kabrió testét, a gerincvonalon egy szintén piros csík található. Csak a kerék csodálásával eltölthetnénk egy teljes napot. Minden egyes felni remekmű, olyan szép, annyira illik az autóhoz, hogy álmodni sem lehetne más 24 colos darabot a Vision 6 Cabriolet-hoz. A lemezek alatt nem mellesleg 750 lóerőnek megfelelő összteljesítményű villamos rendszer lapul. Az akkumulátor alapú energiatárolással körülbelül 600 km tehető meg, ezt követően 5 perces gyorstöltéssel akár újabb 100 km-t is autózhatunk. Ugyan a tömeget nem tudjuk, a 0-100 km/h-s sprint 4 másodperc alatt teljesíthető az előzetes becslések szerint. Kíváncsian tekintünk a jövőbe, hogy egy nagyon szűk társadalmi rétegnek egy nagyon igényes és drága autót valóban piacra dob-e a Daimler. Mert amennyiben igen, úgy nem csak néhány betű, apró utalás lenne a plusz luxusra a Maybach felirat például az S500-okon, hanem önálló modellek látnának napvilágot a Mercedes-Benz Vision 6 tanulmányok alapján.