A kamionverseny döntőjével egybekötött és immár hagyománnyá váló családi napon duplán  ünneplünk: 5 évvel ezelőtt került megrendezésre az első „5 tengelyen-biztos kézzel!” verseny, amelynek döntős kamionsofőrjei a szintén most 5 éves zsámbéki drivingcamp Hungary tanpályán, ötödik alkalommal mérhetik össze tudásukat és rátermettségüket. Látogasson ki családjával együtt a szülinapi családi nappal egybekötött döntőre, szurkoljon a versenyzőknek, ünnepeljen velünk és kapcsolódjon ki szórakoztató programjainkkal!   A családi nap programjairól és bővebb információkról itt tájékozódhat >>>   Találkozzunk szeptember 30-án, szombaton 10:00 óra és 16:00 óra között Európa egyik legkorszerűbb vezetéstechnikai pályáján, a drivingcamp Hungaryn!

  Vigyázzunk egymásra! (kép: pocketautorent.hu) Tóbiás és Balambér éppen az iskolába készülődött, amikor észrevették, hogy nagyon esik az eső. - Jaj, Tóbiás, már megint esik az eső, és hideg van. – Sajnálkozott Balambér. - Mindjárt itt az ősz drága testvérem, ilyenkor sajnos ilyen az időjárás. – mondta Tóbiás - Anya! Hol van a meleg cipőm? – kérdezte Balambér. - Itt van kis drágám. Tóbiás, te is vedd fel a melegebbik cipőd! – utasította Tóbiást az édesanya. Tóbiás és Balambér mielőtt még elindult volna az iskolába édesanyjuktól egy-két tanácsot kapott, hogy mire figyeljenek ilyen időben. Ez az időszak is eljött (kép: hirado.hu) Az a legjobb, ha olyan cipőt veszünk fel, amely minél nagyobb felületen érintkezik a földdel és lehetőleg gumitalpú. Hölgyeknek ebben az időszakban egyáltalán nem javasolt a magas sarkú viselése, de ha a helyzet mégis úgy kívánja, vigyenek magukkal váltó cipőt. A szülők ne engedjék el gyermekük kezét, vagy a babakocsit egy pillanatra sem, a közlekedési eszközökön pedig mindenki legyen figyelmes a le- és felszálláskor. Sokan szeretnek télen is kerékpárral közlekedni, ebben az időszakban azonban kerüljék ezt a közkedvelt járművet. A gyalogosok pedig legyenek tekintettel az autósokra is, hiszen a csúszós úton a gépjárműnek is nagyobb távolság és hosszabb idő kell a megálláshoz. Ilyen időben inkább ne biciklizzünk! (kép: siteadvisor.com) Mire kell figyelni apának autóvezetés közben? – Mérsékeljük a sebességet! Haladjunk lassabban, egyenletes tempóban és ne fékezzünk hirtelen. Ha nem rendelkezünk kellő vezetési rutinnal, különösen legyünk óvatosak. – Kerüljük a hirtelen fékezést! Csak kis gázt adjunk, ha lehetséges óvakodjunk a fékezéstől – jeges úton könnyen megcsúszhat, irányíthatatlanná válhat az autó. – Tartsunk nagyobb követési távolságot! Ha szeretnénk elkerülni a fékezést, csak úgy tudunk lassítani, hogy levesszük a lábunkat a gázpedálról, emiatt viszont a féktávolság sokkal hosszabb lesz. Minél nagyobb a követési távolság, annál biztonságosabb. – Hagyjunk "extra" időt! Mivel sokkal lassabban kell vezetnünk, induljunk el korábban, ha adott időpontra megyünk, és nem szeretnénk késni. Óvakodjunk a hirtelen gyorsulásoktól – csak még veszélyesebbé teheti az amúgy is veszélyes helyzetet. – Kerüljük a hirtelen irányváltást! Kanyarokban könnyedén megcsúszhat az autó, ezért csak lassan közelítsük meg őket. Főként az éles kanyarokban kell nagyon vigyázni.   Inkább lassan, de biztosan közlekedjünk! (kép: dailymail.co.uk) Reméljük, találtatok hasznos információkat a cikkünkben, és ti is nagyon vigyáztok a csúszós utakon, és figyeltek egymás biztonságára. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az Atradius elemzői szerint piacvesztéssel kell számolnia azoknak az autóipari beszállítóknak, amelyek kis kutatás-fejlesztési igényű, hagyományos terméket gyártanak. Az elektromos autókban ugyanis 60 százalékkal kevesebb az alkatrész, mint a régi technológiájú járművekben, ráadásul ezek olyan berendezések, amelyek jelenleg a német márkák technológiai előnyeit adják. Ez a folyamat a magyar autóipart, és beszállítói hálózatot is negatívan érintheti. „Ha eltűnnek a drága automataváltók vagy a differenciálművek, akkor nem lesz szükség a Magyarországon működő német autógyárak köré felépült beszállítói körre sem. Ezért is kockázatos a hazai ipar szerkezeti összetétele, amelyen belül 30 százalék az autóipar aránya, ennek jelentős része pedig erősen függ a német autóipartól” – mondta Vanek Balázs, az Atradius országigazgatója. A hitelbiztosító kutatása szerint az innovációkra képes autógyárak és alkatrész-beszállítóknak jó esélyük van a dinamikus növekedésre.  A hibridautók gyártóival és beszállítóival, a könnyűfém karosszériaelemek gyártóival vagy a lézer- és digitális technológiai partnerekkel szemben szűkülő piac vár a hagyományos motorok gyártóira vagy az acélkarosszériák beszállítóira. A digitalizáció pedig azokra a vállalatokra nézve jelent kockázatot, amelyek termékeit hamarosan felváltják az elektromos vagy elektronikus alkatrészek. Mivel az elektromos autók árának közel felét az akkumulátor adja, kiemelkedően fontos, hogy a most a Tesla, illetve a koreai LG és Samsung által uralt akku-piacon megjelenjen egy európai gyártó. Ezt célozza az a németországi, 17 nagyvállalatból álló konzorcium, amely kormányzati támogatást kapott egy olyan akkumulátor gyárra, amely felveheti a versenyt a Tesla Gigafactory koncepciójával. Az 1 milliárd eurós beruházás során automatizált gyártást honosítanak meg, ez pedig újabb veszéllyel fenyeget a magyar iparra nézve. „A német óriás beruházás megvalósulásakor olcsóbbá válik majd a németországi gyártás, mint a jelenleg versenyképes, de emberi munkaerőt is nagymértékben alkalmazó magyarországi termelés.  Ha a munkaerő költségek csökkennek az automatizálás eredményeképpen, már nem indokolt külföldön gyártani, tehát erre fel kell készülnie a magyar iparnak is” – mondta az Atradius országigazgatója. Az elemzés arra is felhívja a figyelmet, Kína azon törekvése, hogy piacvezető legyen az autógyártásban is, szintén hordoz közvetett veszélyeket a magyar ipar számára. Ennek ugyanis része, hogy 2025-re a Kínában eladott autók 20 százalékának elektromos meghajtásúnak kell lennie és Peking már dolgozik a belső égésű motorok betiltásán is. Az Atradius tanulmánya szerint ez azért jelent veszélyt Magyarország számára, mert a német autóipar első számú exportpiaca Kína, és a Magyarországon működő német autógyárak, épp a kínai szabályozás változásai nyomán mérlegelhetik a termelés átszervezését, de akár áttelepítését is más országba.