A Mercedes-AMG Project One világpremierje a szeptemberi Frankfurti Autószalonon lesz, de a német gyártó addig is fokozatosan fenntartja az érdeklődést a hipersportautó iránt különböző adatok és fotók „csepegtetésével”. Korábban dizájn skicceket mutattak, a most hétvégi 24 órás nürburgringi versenyen pedig bemutatták az autó karosszéria nélküli alvázát a hajtásrendszerrel és a futóművekkel együtt. Az autót a Forma-1-ből származó, kb. 730 lóerős 1,6 literes, V6-os turbómotor hajtja majd, de három villanymotor is besegít neki, így a kombinált teljesítmény vélhetően átlépi majd az 1000 lóerőt. Sőt, magát a turbót is meghajtja majd egy, hőenergiát felhasználó másik villanymotor annak érdekében, hogy minden fordulatszámnál bevetésre készen álljon. Két, összesen 240 kW-os villanymotor hajtja majd az első tengelyt, akár a benzines nélkül, önállóan is, de tisztán elektromos üzemmódban csak 25-30 km a hatótáv. A harmadik, 100 kW-os elektromotor közvetlenül a főtengelyhez lesz kapcsolva, így a hátsó tengelyt hajtja a benzinmotorral együtt egy nyolcfokozatú automatizált váltón keresztül. A hajtásrendszer hatásfoka 43 százalék, vagyis kétszer jobb, mint egy átlagos benzines autó motorjáé. A motor akár a 11 ezres fordulatszámot is el tudja majd érni, ami csak 3500-zal kevesebb a Forma-1-ben hatályban lévő leszabályozási határnál. Az alapjáratot 4000-ről 2000-re csökkentették, de komoly felújítás nélkül így is csak 50 ezer kilométer lesz a motorok élettartama. A komplex hajtásrendszer az akkumulátorral együtt is csak 520 kilót nyom. Elöl-hátul fejlett, nyomórudas, többlengőkaros felfüggesztéseket kapott az egy tonnánál könnyebbnek ígért kocsi, a motor hűtését egy nagy szénszálas légbeömlő nyílás segíti. Csak 275 példányt készítenek majd a kocsiból, mindegyiket balkormánnyal. Nettó 2,25 millió eurós alapárat határoztak meg a Mercedes-AMG-nél, de vélhetően pár év múlva ennek a többszöröséért cserélnek majd gazdát ezek az autók.

A jogszabály referenciaárakat vezet be, amelyeket az utóbbi öt év javítási költségei és előfordulási gyakoriságuk átlagából számítanak ki. A referenciaszintben megszabott díjtételeket a biztosítók egyedileg megszabott kedvezményekkel, illetve pótdíjakkal igazíthatják ki az összevont pénzügyi felügyelet (ASF) által meghatározott bonus-malus szabályok szerint, annak függvényében, hogy okozott-e balesetet a gépjárművezető. A törvény megszabja, hogy a biztosító nem számíthat fel 25 százaléknál nagyobb kezelési költségeket. Ez a rendelkezés a biztosítók elégedetlenségét váltotta ki: szerintük 30 ezer bróker marad munka nélkül, jutalékukat ugyanis a jelenlegi 10 százalékról 4-5 százalékra csökkenti. Az ASF két hete tette közzé a következő fél évre érvényes kgfb referenciaárakat, a személygépkocsik hengerűrtartalma és a gépkocsivezetők életkora függvényében. A legnagyobb, 2718 lejes (183 ezer forint) referenciaárat a 2500 köbcentiméternél nagyobb hengerűrtartalmú motorral felszerelt járművet vezető, 30 évesnél fiatalabb gépkocsivezetőkre állapították meg, a legkisebb, 461 lejes referenciaár a 60. életévüket betöltött gépkocsivezetőkre vonatkozik, akik 1200 és 1400 köbcentiméter közötti hengerűrtartalmú járművet vezetnek. A teherautóknál súlyuk függvényében 951 és 7314 lej között változik a referenciaár. A kgfb-t egytől 12 hónapig terjedő időszakra lehet megkötni, és ideiglenesen fel is lehet függeszteni, de ez utóbbi esetben le kell adni a rendőrségen a gépkocsi rendszámtábláit. A romániai biztosítóknak ezentúl fel kell ajánlaniuk a közvetlen kártalanítást lehetőségét is ügyfeleiknek. A károsult így saját biztosítójához fordulhat kárigényével, és annak kell majd behajtania a jármű javításának költségeit attól a biztosítótól, amelynél a balesetet okozó sofőr megkötötte felelősségbiztosítását. A törvény további újdonsága, hogy bűncselekménnyé nyilvánítja a hamis kötvények értékesítését és a hamisított alkatrészek használatát. Egy szervizfelelős ezentúl akár hétéves szabadságvesztést is kockáztat, ha hamisított alkatrészt ad el eredetiként. Bukarestben tavaly ősszel fél évre érvényes maximális árakat szabtak meg a kötelező kgfb-re, miután a fuvarozók rendszeres forgalomlassító megmozdulásokkal tiltakoztak a biztosítási díjak drasztikus drágulása ellen. A kötvények ára másfél év alatt átlagosan másfélszeresére, esetenként pedig többszörösére emelkedett a piacvezető Astra és a Carpatica biztosító csődje nyomán. Az új román kgfb-törvény a közlönyben való megjelenését követően 30 nap után, várhatóan júliusban lép hatályba. MTI

Az elkövetők 2013. és 2016. szeptember között közel 30 budapesti ingatlanba törtek be, ahonnan nagy értékű elektronikai eszközöket, köztük több televíziót, laptopot, mobiltelefont, tabletet, ékszereket és pénzt loptak el. Az öt budapesti férfi a kiszemelt lakásokba ajtóbefeszítéssel és ablakbefeszítéssel jutott be. A rendőrök széles körű adatgyűjtést végeztek és azonosították, majd 2016. május és szeptember között elfogták a betörőket és az orgazdát. A nyomozóknak a gyanúsítottak közel 30 bűncselekmény elkövetését ismertek el, amelyek több újbudai és belvárosi kerületet érintettek. A betörések között akadt emeleti lakás és családi ház, de loptak garázsból is. A férfiak közül a 27 éves budapesti Cs. Norbert 2016. május 21-én a délutáni órákban kifigyelte, hogy egy XII. kerületi ház garázs ajtaját annak tulajdonosa nyitva hagyta, melyet kihasználva ellopta a garázsajtó kulcsát. Másnap hajnalban a férfi visszament, kinyitotta a garázst, magához vette a gépkocsi kulcsát majd kitolta az ott található luxusautót és elhajtott vele. Később a férfi egy parkolóban hagyta a járművet, amelyet a nyomozók megtaláltak és lefoglaltak. A lopásokból származó műszaki cikkeket egy 44 éves jordán származású férfinak kínálták eladásra, aki használt műszaki cikkekkel kereskedik egy X. kerületi üzletben. A nyomozók az üzletben megtalálták a betörésekből származó tárgyak egy részét, ezért a férfit orgazdaság bűntett elkövetése miatt gyanúsítottként hallgatták ki

Ugyanebben az időszakban a magyar piacon realizált forgalom a kihívást jelentő piaci környezet következtében 3 százalékkal, 238 milliárd forintra csökkent. „A Bosch sikerei lehetőséget biztosítanak arra, hogy egyre nagyobb energiákat fordítsunk a jövő alakítására” – nyilatkozta Daniel Korioth, a magyarországi Bosch csoport vezetője a vállalat éves budapesti sajtótájékoztatóján. „Nemcsak gyártjuk, hanem fejlesztjük is a mindennapok hálózatba kapcsolt megoldásait. Ami az idei évet illeti, biztosak vagyunk abban, hogy üzleti tevékenységünk további fejlődést mutat Magyarországon” – tette hozzá Korioth. Jövőformáló stratégia – új beruházások A beruházások területén is növekedéssel zárta az évet a Bosch, ez a 2015-ös pénzügyi évhez képest 16 százalékos növekedéssel 72 milliárd forint volt. A következő évek egyik legjelentősebb beruházása a hatvani logisztikai park, amely az átadást követően a Bosch egyik legfontosabb logisztikai központja lesz. Az építkezés a tervek szerint júniusban indul, és 2018 második negyedévében kerül sor az átadásra. A projekt elindításában komoly szerepe van a Bosch Ipar 4.0 iránti elkötelezettségének. Az új, 62 ezer négyzetméteres logisztikai központ a széles körben bevezetett és összekötött Ipar 4.0 berendezések, alkalmazások és folyamatok integrálását és egyesítését fogja végezni. A jövő mobilitásának fejlesztésében Magyarországnak kulcsszerepe van Daniel Korioth A magyarországi Bosch csoport 2016-ban összesen 47 milliárd forintot fordított kutatás-fejlesztésre, ami az előző évihez képest több mint 25 százalékos növekedést jelent. A folyamatosan bővülő Budapesti Fejlesztési Központban a Bosch mérnökei a jövő mobilitásán dolgoznak, az automatizált vezetésre és a villamosításra összpontosítva. A Bosch a következő néhány évre előre jelzett gyors technológiai változásokra való felkészülés érdekében és az utóbbi évek ütemével összhangban budapesti központja további fejlesztését tervezi. Az új generációs fejlesztési projektek egy új, 60 000 négyzetméteres telek megvásárlását indokolták a jelenlegi Bosch Campus mellett. A fejlesztés mellett a cégcsoport gyártási kapacitása is dinamikus változásban van. A hatvani autóipari beszállító, a Robert Bosch Elektronika Kft. gyárában tavaly elindított új gyártósorokon többek között olyan radarok készülnek, melyek a jövő mobilitási törekvéseit szolgálják. A hagyományosnak számító üzleti területek mellett, mint például a műszerfalak gyártása, már az elektromobilitáshoz és az automatizált vezetéshez gyártanak teljesítményelektronikákat, középhatósugarú radarokat és szenzorokat. A miskolci Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. legújabb generációs termékei az elektronikus fékrásegítő motorok, a szervomotorok és a menetstabilizáló rendszerek, melyek a hibrid és elektromos meghajtású járművek nélkülözhetetlen alkatrészei, emellett a hagyományos termékek (fűtés, szellőzés, légkondicionálás) és az eBike rendszerek terén is bővítette tevékenységét. Az Egerben és Makláron működő Robert Bosch Automotive Steering Kft. gyáraiban, amely autóipari beszállítóként kormányműveket, kormányoszlopokat, kormánytengelyeket és felújított alkatrészeket szállít, tavaly több mint 1 millió elektromos kormányművet gyártottak. Új technológiai törekvésekhez kreatív munkahelyek A Bosch 2016-ban is egyike volt azon vállalatoknak, amelyek a legnagyobb létszámbővülést mutatták a magyarországi magánszektorban.  A vállalat 2016-ban az előző éves létszámadattal összehasonlítva 2000 új munkahelyet hozott létre az országban. A cégcsoport munkavállalóinak száma így (2017. január 1-i adatok alapján) több mint 14 200 fő.  A Bosch ezzel mára a legnagyobb ipari foglalkoztató Magyarországon. „A Bosch hazai jelenléte folyamatosan erősödik, és továbbra is hosszú távra tervezünk. A vállalat jövőt alakító technológiai törekvéseihez magasan kvalifikált szakemberekre van szükség.” – mondta Korioth. „A Bosch mindent megtesz azért, hogy több évtizedes tudásával és tapasztalatával támogassa egy új, a munkaerő-piaci elvárásoknak megfelelő műszaki értelmiségi generáció kinevelését.” – tette hozzá. Mivel a magyarországi Bosch csoport több új projektet felölelő rohamos fejlődést produkál, több száz magasan képzett mérnököt és technikust keres budapesti, hatvani, maklári, továbbá miskolci telephelyeire. Ezért a Bosch nagy hangsúlyt fektet az oktatásra, különösképpen a Magyarországon zajló mérnök- és szakképzésekre. 19 oktatási intézettel folytat együttműködést, amelyek a gyakorlatorientált duális képzésektől az egyetemi tanszékeken át a közösségi felsőoktatási foglalkozásokig a képzési lehetőségek széles tárházát kínálják. Fejlesztés és bővítés a többi üzleti szektorban is A jövőt formáló technológiákhoz más területeken is szükség van a megfelelő emberekre. A miskolci kéziszerszámgyárban tavaly 10,5 millió kéziszerszám gördült le a gyártósorokról, és több mint tíz új termék – ezen belül akkumulátoros barkács és kerti szerszámok, illetve professzionális multifunkciós szerszámok – gyártása kezdődött el. A barkács- és az ipari kéziszerszámokat fejlesztő miskolci központ, ahol már több mint 160 mérnök dolgozik, mára az ország északkeleti régiójának meghatározó mérnöki központjává vált. Bosch csoport: stratégia és üzleti kilátások 2017-ben A kedvezőtlen gazdasági kilátásokat és a geopolitikai bizonytalanságot figyelembe véve a Bosch három és öt százalék közötti árbevétel-növekedést tűzött ki célul 2017-re. A vállalat jövőjének biztosítása érdekében tett jelentős beruházások ellenére a vállalat az eredmény növekedését irányozta elő. „Üzleti sikereink lehetőséget biztosítanak számunkra a holnap világának formálására“ – mondta Dr. Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke. „Vezető innovációs vállalatként folyamatosan alakítjuk és ösztönözzük az átalakulást.“ – tette hozzá. Ennek az átalakulásnak a fókuszában a mobilitással és az IoT (Internet of Things, dolgok internete) hálózatba kapcsolással összefüggésben lévő változások állnak. 2020-ra a Bosch minden új elektronikai terméke hálózatba kapcsolt lesz. Mindennek a kulcsa a mesterséges intelligencia. A Bosch a következő öt évben 300 millió euró befektetést eszközöl saját mesterséges intelligencia központjába.