A BME Formula Racing Team négykerék-hajtású villanyautója              Kis pénz, nagy verseny Kemény szezont zártak a magyarok az egyetemistáknak meghirdetett világsorozaton, ahol saját tervezésű és építésű autókkal versenyeznek. A tanulás mellett nappal és éjszaka is autót terveznek, fejlesztenek, készítenek és versenyeznek is vele. Az első Formula Student futamot 1981-ben rendezték az USA-ban, napjainkban hatszáz csapat vesz részt a globális sorozatban. A szabályzat szerint olyan szériaérett prototípust kell készíteni, melynek használói nem professzionális pilóták, hanem egyetemisták. Az autóknak nemcsak gyorsnak és megbízhatónak, de árban is piacképesnek kell lenni. A gépátvételben szerepel esőteszt, dőléspróba, design és költségprezentáció, gyorsulás, fékteszt, a tartóssági versenyen a gyorsaság mellett az energiafelhasználás hatékonyságát is mérik, a pontozás alapján jön össze a végeredmény. Magyar csapat a gyorsulási verseny élén Villanyoffenzíva A sorozat belsőégésű motorosokkal indult, de a járműipari trendeknek megfelelően egyre több csapat épít villamoshajtású autót. A szponzorok célja, hogy már a diploma megszerzése előtt gyakorlati tapasztalatot szerezzenek a mérnökhallgatók. Ahogy a járműiparban, úgy a támogatások mértékében és persze a versenyeken is a németek dominálnak, amin nincs mit csodálkozni, hiszen a kelet-európai csapatoknál tízszer, némelyiknél százszor nagyobb költségvetéssel dolgoznak. Így telik nekik szállítókamionra, titán lengőkarra, a legújabb akkumulátorra, lézerhegesztőre, meg tartalékalkatrészekre is. Hála több lelkes cég támogatásának idén már nemzetközi megmérettetésen is részt vehettek a magyarok. A 2016-os Formula Student Hungary mezőnye a gönyüi kikötőben             Fotó: Polcz Péter Magyar úttörők külföldi sikere A legrégebbi hazai csapat, a BME Formula Racing Team már tizenegyedik autóját építette: az idei modell is kompozit pilótafülkés és elektromos konstrukció, az FREC006-osnak mind a négy kerekét egy-egy villanymotor hajtja. A csapat itthon és külföldön is a legeredményesebb volt a magyarok közül. Júniusban megnyerték a Német Villamosmérnökök Egyesülete (VDE) által Neumünsterben szervezett idénynyitó E-Race-t, és a versenytársak szavazatai alapján megkapták a legjobb csapatnak járó különdíjat is. Júliusban az autóversenyek Mekkájának számító Silverstone-ban félszáz villamoshajtású között a BME Formula Racing Team második lett, és a száznegyven nevezett csapat között abszolút nyolcadik helyen végeztek. Silverstone-ban másodk lett a villanyautók mezőnyében a BME FRT        Fotó: Dr Farkas Zsolt Hazai pályán a legjobban gyorsultak Aztán következett két hazai verseny a Győr-Gyönyű kikötőben: az elsőként megrendezett Formula Student East-en is a németek vitték a pálmát, és szoros versenyben a CAT-Racing (Coburg) lett az első, az ugyancsak német és benzines High-Octane Motorsports (Erlangen) a második, az abszolút harmadik helyezett BME Formula Racing Team pedig nem csak a legjobb eredményt elérő villanyautó csapat volt, de a gyorsulásban verték a mezőnyt, az energiahatékonysági viadalon másodikok lettek, összesen hét díjat gyűjtöttek be. A győri SzEngine egyhengeres benzinmotorja hajtja az Arrabona autóját  Gönyű, másodszor A németországi futamot választotta a Széchenyi István Egyetemen által példamutatóan támogatott Arrabona Racing Team, melynek autója a győri SzEngine által épített egyhengeres motorral Hockenheimben hetvenhárom csapat között tizenhetedik lett. A hetedik Formula Student Hungary-n, a gönyűi kikötőben rendezett szezonzáróra 43 csapat, köztük a teljes magyar mezőny nevezett, igaz, nem mindegyiknek alakult szerencsésen a verseny. A miskolciak nem tudtak átmenni a gépátvételen, a kecskeméti Ke-Fo autója a tartóssági verseny közben megállt, aztán a győri egyetemisták pilótája hibázott és összetört futóműve miatt fel kellett adnia a versenyt. Más csapatokkal együtt a budapestieket is rosszul érintette, hogy végeredményből kimaradt a Formula futamokon komoly pontszámot jelentő energiahatékonysági értékelés és díjazás... Ahogy a többi futamon, Gönyűben is a németek taroltak: első lett a Running Snail Racing, majd a Rennstall Esslingen és a CTU Cartech Prague következett. A magyar csapatok közül a BME Formula Racing Team gyorsulásban második, összetettben hetedik lett, az Arrabona Racing Team tizenhatodik, a kecskeméti KEFO Motorsport 32, a Formula Racing Miskolc 40 lett. Új idény, új kapitány A legfrissebb hírek szerint változott a BME Formula Racing Team csapatstruktúrája és vezetése: az eddigi menedzser, Sipos Gábor lett a kapitány, gyakorlatilag az ő helyére lépett elő Turányi László, mint főmérnök, a korábbi csapatkapitány, Boriszov Dániel pedig új szerepkörben a tesztrészleget irányítja. Ahogy eddig, úgy a továbbiakban is teljes összhangban dolgoznak a csoportvezetőkkel. A negyedjármű élére Zámbó Bálint, a váz csoport élére Karsai Adél, a járműdinamika csoport élére Bíró Bálint, az operatív csoport élére Zarnóczki Fruzsina került. Továbbra is Szabó Dániel vezeti az elektronika részleget, az akkumulátor fejlesztését pedig Bukovácz Kristóf. A Népszabadság augusztus 25-i számában megjelent cikk szerző által frissített változata    

Az új járat heti kétszer, csütörtökönként és vasárnaponként közlekedik majd. Legutóbb 1992-ben kötötte össze légi járat a két várost. A Boeing 737-est a szokásoknak megfelelően vízsugárral köszöntötték, a gép pilótái pedig a magyar és az algériai zászlót lógatták ki a pilótafülkéből. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a járat fogadása után tartott sajtótájékoztatón emlékeztetett rá, hogy 2014 februárjában vetődött fel a közvetlen járat igénye. Hangsúlyozta, Algériával nem csak a politikai és gazdasági, de az emberek közti közvetlen kapcsolat is kiemelkedő, Észak-Afrikában ebben az országban van az egyik legnagyobb magyar diaszpóra. Az elmúlt évben 110 millió dollár volt a két ország közti forgalom, ezt szeretnék tovább növelni a járat segítségével - mondta Szijjártó Péter, hozzátéve: száz ösztöndíjat ajánlottak fel algériai fiataloknak magyar egyetemeken, a programra háromszoros volt a túljelentkezés. Budjema Talai algír közlekedési miniszter beszédében a magyar és algír kapcsolatokat méltatta, mint mondta, az új járat új együttműködések kialakítását segítheti elő. Hangsúlyozta, hogy Algériát fontos bázissá szeretnék tenni a légi közlekedésben is, ezért minőségi szolgáltatást akarnak nyújtani. Abdelkader Dehendi, Algéria magyarországi nagykövete beszédében szintén kiemelte a Magyarország és Algéria közötti, 54 évvel ezelőtt megkezdődött "történelmi" barátságot. Hozzátette: az új útvonal új hídfőként szolgálhat az üzleti kapcsolatokban. Mohamed Abdou Bouderbala, az Air Algerie vezérigazgatója reményét fejezte ki a járat sikerével kapcsolatban, jelezve, hogy felméréseik szerint több százezres utasforgalmi potenciál van a budapesti járatban, amely a 44. úticélja a légitársaságnak.   (MTI)

Az első epizód a történelmi Buda titkait járja végig almazöld kerékpárral, és a túra során kerékpáros közlekedési tanácsok is elhangzanak. Az innovatív technikával készült kisfilmben nem csak egy adott irányba lehet nézni, hanem 360 fokban bármerre, ez pedig különleges, valósághű élményt nyújt - közölte az MTI-vel csütörtökön a BKK. A filmekhez angol felirat is készült, így a fővárosba látogató turisták is kedvet kaphatnak nemcsak Budapest felfedezéséhez, de a MOL Bubi közbringarendszer használatához is. Az első, 360 fokos technikával készült kisfilmet a MOL Bubi Facebook oldalán tették közzé: a négyperces alkotás megtekintése közben okostelefonon a képernyő, számítógépen pedig az egér mozgatásával lehet szinte bármerre nézni.  A kisfilmben kevésbé ismert történetek, érdekességek hangzanak el Buda utcáiról, bemutatva közben azt is, hogy milyen élmény felfedezni mindezeket a titkokat két keréken. A videók célja nemcsak a turisztikai ismeretterjesztés, hanem az is, hogy biztonságos közlekedési tanácsokkal segítsék a MOL Bubival közlekedőket - hangsúlyozta a BKK. Mint a közlemény felidézi: 2014-ben 76 gyűjtőállomással indult a közbringarendszer, amely a felhasználók körében egyre nagyobb népszerűségnek örvend, ezért a BKK folyamatosan bővíti a MOL Bubit. Az elmúlt két évben további 23 gyűjtőállomást és 50 új kerékpárt helyeztek üzembe, így összesen már 1150 kerékpár áll a felhasználók rendelkezésére. A fejlesztések idén is folytatódnak, 2016 őszén a BKK 13 új gyűjtőállomást helyez üzembe, és 120 kerékpárral bővíti a rendszert. 2017-ben további gyűjtőállomásokat bocsátanak majd a nagyközönség rendelkezésére - közölték. A közbringák használatáról, díjszabásáról és egyéb tudnivalókról a molbubi.bkk.hu oldalon olvasható bővebb információ.   (MTI)