Állati!

2015.08.29.
Az megvan, kedves olvasó, hogy a Jöttünk, láttunk, visszamennénk (Visitors, 1983) első részében Merész Godefroy, aki eltévedvén az időben a korai középkorból a XX. század végére keveredett, szembe találta magát egy Citroën furgonnal? A korabeli kishaszonjármű kínálat egyik legegyszerűbb darabjának látása velejéig megrázta a harcias grófot, aki, hitvány szolgájával a balján, kézitusába bocsátkozott az ő szemében félelmetes szörnyeteggel. Nem nehéz átérezni a megrendülését. Még nekünk, csaknem ezer évvel később született földlakóknak is fel-feltámad a belsőnkben valami megmagyarázhatatlan riadalom, ha mondjuk egy elhagyatott, félhomályos mellékutcában a közelünkben váratlanul életre kel egy fenevad: felmorran a torka, dühödten parázslik a szeme és vadul csapkod a vasszárnyaival. Persze, az első ijedség múltán felülkerekedik a józan ész: nyugi, ez csak a szomszéd, aki az esti moziba viszi a feleségét. Veszedelmes jószág. A Cobra a Shelbytől Szóval az automobil máig megőrzött valamit furcsa kettősségéből, egyszerre készséges dzsinn, amely ezer szemmel lesi a kívánságainkat, és zabolázhatatlan vadállat, amely szakadékba rohan, és maga alá temet. Az autógyártók rá is játszanak erre a vadállatias ösztönlényre, amely mind a gépkocsikban, mind bennünk, vezetőkben ott lapul. Se vége, se hossza az állatneveknek, sokat közülük már úgy megszoktunk, hogy fel sem tűnik. Ilyen a Jaguar, a Cobra, a Viper, a Mustang. Vannak még macskafélék bőven, mint a Cougar (puma) a Mercurytól, a Wildcat (vadmacska) a Buicktól, Leon (oroszlán) a Seattól. A ló-hasonlat is kézenfekvő, mint a musztáng vagy a Bronco (vadló) a Fordtól. A lónál kecsesebb kérődzőeket is szívesen írtak a cégtáblára, mint gazella, impala, de van kos is (a Dodge-tól). Még merészebb suhanást sejtetnek a madárnevek: sólymok, sasok, pacsirták, de van ugarfutó, és nemes egyszerűséggel kékmadár (Nissan Bluebird) is. A motor zümmögése számos rovar-nevet ihletett, méh, darázs, fullánk, satöbbi. Brátságosabb arcot kérünk! A Barracuda a Plymuth modellje volt Idáig még rendben is volnánk, olyan állatok neveit társították a gépkocsikhoz, amelyek feledtették, hogy ezek mégiscsak olajos, büdös, hangos bádogkasztnik. No de mit szóljunk a halak és hüllők keresztszülőségéhez? A vipera csíp, alkalmasint a pók is, de a kobra már halálos marású. És ott vannak a tengermélyi lények, mint a barracuda (Plymuth), amely félelmetes ragadozó, és olyan szörnyeteg pofája van, hogy bátran szerepelhetne egy tengeri thrillerben. A marlin (AMC) sem kispályás, valójában ember méretű kardhal, orra helyén közel méteres szúrószerszámmal. Ezt jól kifogták. A horog végén egy marlin, amelyről az American Motors is elnevezett egy modellt De nemcsak a gyártók adnak állati beceneveket. Legtöbbünk valami belső használatú néven emlegeti a családi batárt, és ezek között is vannak szép számmal állatot idéző becenevek. Egyik kedves idős hölgyismerősöm túlkoros négyütemű Trabantját Töfikének hívta, (bár amikor felbosszantotta, kicsúszott a száján egy-egy „Büdös Disznó” is), a ladások meg még ma is úgy emlegetik gyermekkori balatoni utazásaik játszótársát, mint egy öreg kutyát: Zsigámnak. Az autóbecézés ma sem ment ki a divatból, és hogy a legnagyobbak is hódolnak ennek a szokásnak, bizonyítja Obama elnök, aki kedvesen csak „Beast”-nek, bestiának nevezte el páncélozott szolgálati szekerét. A hírességeknél maradva, Lady Gaga számos autója közül van egy paradicsom-piros Rolls, ennek extravagáns nickname-je Bloody Mary. Paris Hilton méltán hírhedt Barbie-rózsaszín Bentley luxuslimuzinja a meglehetősen fellengzős „Lady Penelope” névre hallgat, bár szerintem ezt csak a pletykarovatok szórakoztatására dobta be a kisasszony. Obama elnök szolgálati autója, melynek beceneve is van: ő a bestia! De itt nincs vége a történetnek: a yachtok névadása külön világ, ki-ki úgy titulálja a kedvencét, ahogy neki tetszik, vagyis mintha az autósok rápingálhatnák a becenevet a kocsi orrára. A milliomosok és milliárdosok dédelgetett hajóira mégis inkább valami magasztosat íratnak, csillagok, csillagképek és istenségek a legkedveltebbek. De azért itt is találunk állatneveket, mint Predator, Falcon, Octopus, Rhino, stb. Végül nézzünk még egy járműkategóriát: a mozdonyokat a vasutasok a maguk saját mitológiájuk szerint becézgetik. A gőzmozdonyok között volt Gólya, Kacsa, és Pulyka, sőt Kanpulyka, a dízelmozdonyok közismert nevei: Muki, Púpos, Csörgő, Szergej, Bulldog. A villanymozdonyok közt: Papagáj, Patkány, Zebra, Szöcske. Az újabb motorvonatok közül a Flirt Delfin néven fut, míg a régi, Ganz gyártmányú motorvonat vasutas beceneve: Hernyó. Jámbor Gyula              

Motorlopás! UIJ-577 Suzuki GSXR 1000 K6

2015.08.29.
Lopott motor a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: UIJ-577 -Gyártmány: Suzuki -Típus: GSXR1000K6 -Kivitel: SPORT -Gyártási év: 2006 -Motorszám: T713142632 -Alvázszám: JS1B6111100114111 -Szín: fekete -Lopás időpontja: 2015 augusztus 24 -Lopás helyszíne - város: BUDAPEST -Kerület: XXII. -Utca, házszám: GALGA U. 2. -Megjegyzés: 2015.08.24-én este 10-11 óra között 22. kerület Galga u. 2. szám alatti lakópark előtti elkerített parkolóból egy világos színű dobozos kisteherautóval ellopták a fényképen látható Limitált kiadású Gsxr1000K6 sportmotoromat.

Kiss Norbert a szombati időmérő győztese Mostban

2015.08.29.
A 30 éves szombathelyi pilóta már a tréning első szakaszában is a leggyorsabb volt 2:02.201 perces köridejével, így magabiztosan került be a legjobb 10 közé. Az időmérő második felében a 15 fős mezőnyből az utolsó öt versenyző már nem körözhetett, az első tíz pedig 10 percben mérte össze a tudását a pole pozíció megszerzéséért.      Kiss az első gyors körében 2:01.854 perces időt ért el, ezt pedig riválisai megközelíteni sem tudták, a második helyen záró német Jochen Hahn már mintegy háromtized másodperccel maradt el a magyar Európa-bajnok eredményétől. "Jól működött az autó a friss gumikkal, a beállítások is tökéletesek voltak, így most az első futamon a győzelem a cél, a másodikon pedig próbálunk minél biztonságosabban menni, és a lehető legtöbb pontot összegyűjteni" - nyilatkozta Kiss az MTI-nek. Hozzátette, nem tudta, hogy a nyári szünet alatt melyik ellenfele mennyit fejlesztett az autóján, de úgy tűnik, egyik riválisa sem tudott közelebb kerülni hozzá. A kvalifikációs siker azt jelenti, hogy Kiss a délutáni első versenyen az első, a másodikon pedig a fordított rajtrács szabályának értelmében a nyolcadik helyről rajtol. A szombati első futamot 13.00, a másodikat pedig 16.40 órától rendezik, mindkét versenyen 11 kört kell megtennie a mezőnynek a 4,222 kilométeres pályán.

Egyre több kerékpáros taxi közlekedik Bécs belvárosában

2015.08.29.
Az osztrák közszolgálati televízió (ORF) honlapjának beszámolója szerint a bécsi riksák előszeretettel használják a kerékpárutakat, noha azokon nem közlekedhetnének, mivel túl nagy helyet foglalnak el. Az autósok nyomvonalán pedig túl lassúak, ami néha a járművezetők idegeit viseli meg. Túl sok konfliktus nincs –írja az ORF. Szabályt szegnek a riksával közlekedők, a sétálóutcában nem parkírozhatnának utasra várva.  A belváros sétálóutcáiban ugyancsak gyakran várakoznak a kerékpáros taxik, noha ez is tiltott számukra. A kerékpáros vállalkozók szeretnének egyezségre jutni a rendőrséggel, mert szerintük tarthatatlan helyzet, hogy nem vehetik igénybe a kerékpárutakat és az is, hogy nem várakozhatnak a sétálóutcában. Azt elfogadjuk, hogy a sétáló embereket ne zavarjuk, az azonban fira lenne, ha folyamatosan köröznünk kellene, mert nem várakozhatunk, ha éppen nincsen utas – fogalmazott a vállalkozók képviselője. Bécsben a legnagyobb kerékpáros taxis cég a Velocityline, amely folyamatosan növeli járművei számát, a hatvanból 28 az övüké. Vezetőjük szerint a turisták körében nagy az igény a járműveikre, főleg az arabok ülnek szívesen riksára. Sok a feleség és sok a gyerek az arab családokban, nem ritkán egy-egy család 4-5 riksát is kibérel – nyilatkozta a tulajdonos, aki szerint a kerékpáros taxik növekedése elkerülhetetlen a turisztikailag frekventált helyeken. Ami Bécsben hatvan, az Münchenben száz – jelezte, hogy a bajor fővárosban is kedvelt jármű a turisták körében a kerékpáros taxi.  

Távozik posztjáról a Tesla németországi vezetője

2015.08.29.
A Tesla németországi vezetőjét méltatja az elektromos autókat gyártó cég, s közleményben tudatták, Philipp Schröder vezetésével a Tesla S túlszárnyalta a BMW i8 és a Porsche Panamera eladásait 2015 márciusában Németországban. Philipp Schröder húsz hónap után ott hagyja a Teslát.  A Tesla Deutschland jelenlegi vezetője szeptember végéig marad hivatalában, s visszatér korábbi munkaadójához, a bajor Sonnenbatterie céghez,  amely akkumulátorokat gyárt és fejleszt. Schröder húsz hónapot húzott le a Teslánál, a német és az osztrák piac eladásaiért felelt. Az amerikai gyártó Németországban havonta ezer Tesla eladását tervezi, ettől azonban még nagyon messze van – írja az automobilwoche. A Kraffahrt-Bundesamt nevű hivatal összesítése szerint januártól júniusig összesen 828 Tesla S modellt értékesítettek Németországban, ugyanebben az időszakban ezer BMW i8-ast adtak el, Porsche Panamerából pedig 1148 darabot. Egyelőre a Tesla még nem hozta nyilvánosságra, hogy ki veszi át október 1-től a távozó vezető feladatait. 

Kamion Eb - Kiss Norbert óvni akarja az autóját Mostban

2015.08.29.
A 30 éves szombathelyi versenyző a Mostban zajló viadal pénteki szabadedzései után azt mondta az MTI-nek: a Hungaroringen egy hét múlva sorra kerülő hazai verseny miatt el akarja kerülni, hogy nagyobb kár keletkezzen a kamionjában.      "Persze ezt is úgy a legegyszerűbb elérni, ha folyamatosan elől megyünk" - jelentette ki Kiss, aki az első szabadedzésen második volt, a késő délutáni gyakorláson viszont már a leggyorsabb köridőt érte el. "Rossz állapotú gumijaink maradtak a szezon korábbi szakaszáról, azokat tettük fel, de úgy nem volt túl jó az autó, így később egy másik használt szettre cseréltük az abroncsokat" - mondta Kiss Norbert, s hozzátette, mivel a tavalyihoz képest az idén gyengébb a motor, nehezebben lehet jó köridőket futni, vannak ugyanis olyan kanyarok, ahol "nagyon kell küzdeni", hogy maradjon erő a 12 ezer köbcentis, 1100 lóerős motorban. A szombathelyi Európa-bajnok úgy nyilatkozott, még nem gondol a jövő heti hazai versenyhétvégére, de annyi bizonyos, hogy a Hungaroringet jól ismeri, korábban egy rövid teszt erejéig már ment is rajta a kamionnal, ugyanakkor nagy szüksége lesz az időmérők és a futamok előtt a szabadedzésekre. Mostban szombaton a délelőtti időmérő után 12.15 órától rendezik az első, 16.20-tól pedig a második versenyt, majd vasárnap 10.00-kor lesz az időmérő, s 13.55-től a hétvége harmadik, 17.05-től pedig a negyedik, utolsó futama.
Címkék: 

Növeli és fejleszti dél-afrikai gyárát a Volkswagen

2015.08.29.
A gyár bővítésére és a beszállítói lánc fejlesztésére összesen 4,5 milliárd randot, azaz 305 millió költ a wolfsburgi konszern. A fejlesztés elkerülhetetlen ahhoz, hogy újabb modelleket gyártsunk – nyilatkozta a német kapnak Thomas Schäfer, a VW Südafrika vezetője. Volkswagen-gyár Dél-Afrikában A fekete kontinens legfejlettebb országában, Dél-Afrikában a Volkswagen a második legnagyobb autógyártó a Toyota mögött. Uitenhage városában a VW motorokat gyárt, autók közül pedig a Polot és a kizárólag Afrikában kapható Polo Vivo modellt. Az elmúlt évben 116.033 darab Volkswagen készült Dél-Afrikában, s innen szállítják ki az autókat az egész kontinensre. A most bejelentett 305 millió eurós fejlesztés után a darabszám is növekedni fog – írja a német gazdasági lap online kiadása. 

Magyar Borok Útja Rallye 1. nap (percről-percre)

2015.08.28.
18:00 Ajajajj, indulás! Még 200 kilométer vár ránk, hogy elérjük szálláshelyünket, a Hunguest Grandhotel Galyát... az esti buli helyszínét.  17:00 A Patricius Borászatnál a díjnyertes Katinka volt a kedcvencünk, na meg a gyönyörű táj, és az ott végrehajtott talicskás feladat. 16:00 Sárospatakon a Harsányi Pincészetnél egy különleges borkaviáros kóstoltatós feladatot hajtottunk végre, majd nyargaltunk tovább Bodrogkisfaludra. 15:20 A Gombos-hegyi pincesoron először a Naár családi pincét, majd a Götz pincét látogattuk meg, és egy kis betekintést nyertünk a kisebb családi pincészetek működésébe. 15:00 A finom svédasztalos ebéd után Hercegkút felé vettük az irányt, ahol az itiner szerint az volt az első feladatunk, hogy készítsünk egy képet a Gombos-hegyi pincesorról. Íme: 13:20 Közel egy óra csúszással, de végül sikeresen (és farkaséhesen) megérkeztünk Sárospatakra, ahol a Bodrog Hotel éttermében svédasztalos ebéddel vártak minket. A folytatásban a Götz, Harsányi és Patricius pincészetek várnak még ránk.  12:10 Kisebb tájékozódási kihívások után megérkeztünk a Basilicus borászathoz. Az Egyszervolt birtokboruk egyszer s mindenkorra az egyik kedvencünkké vált, és összességében elismeréssel díjaztuk a gazdák vendégszeretetét. 11:30 A Degenfeld birtokon a varázslatos 4 csillagos hotel teraszán kóstolhattuk meg többek között a legfrissebb Degenfeld muskotályt. A játékok közül kedvünkre való volt a petanque (bár lehettünk volna kicsit ügyesebbek), és a szőlő teszten sikerült eltalálnunk a muskotályt.  10:15 Indulás tovább, immár 3 különböző itiner alapján. A szerkesztőség autója ma az "A" itiner szerint közlekedik. Következő állomásunk a Degenfeld birtok. 09:15 Mintegy 140 km autópályás autózás után a teljes mezőny megérkezett az M3 Geleji pihenőbe. A Shell jóvoltából minden versenyző frissítő kávét vehetett magához, és volt egy izgalmas közlekedésbiztonsági feladat is. A bikaszem feladat során az autó elejével kell a lehető legpontosabban megközelíteni a céltábla közepét. Érdekes eredmények születtek. Ön mennyire érzi az autója elejét? 07:50 Czippán Anett és Váczi Gergő mosolyogva útnak indulnak. Vajon ügyesen olvassák majd az itinert? A mezőny első harmada már az M3 autópályán halad az első állomás felé. 07:30 Vidám csoportkép után vigyázz, kész, RAJT! 07:20 A rajt előtt köszöntőt mondott dr. Fazekas Sándor földművelésügyi miniszter, majd Czippán Anett, a verseny háziasszonya, a TV2 műsorvezetője kívánt jó utat a rajtoló autóknak. 05:50 A szervezők már a helyükön, hamarosan helyén a rajtkapu. Pirkad a műjégpálya mellett, kellemes nyári reggel van. Alig több mint 1,5 óra a rajtig. 04:00 A versenyzők jó része valószínűleg mostanra állította a telefonját, hogy időben odaérjen a fél 7-kor esedékes gyülekezőre a Városligetbe. A hajnal csípős, az ég tiszta, ez bizony kiváló nyári versenyzésre való időt sugall!

Gyári sportmodell készült a Hyundai i20-ból

2015.08.28.
A Hyundai frissen megalakított N Sport nevű gyári tuningrészlege elsőként az új i20-ast vette kezelésbe, amely idén év elején érkezett meg a kereskedésekbe. A tágas kisautó 1,4 literes szívómotorját az N sportnál 100-ról 115 lóerősre piszkálták fel, a nyomaték pedig 133-ról 160 Nm-re nőtt meg. A motor erejét egy hatfokozatú kézi váltó továbbítja az első kerekek felé, a gyorsulási és végsebesség adatokat még nem árulta el a Hyundai. Természetesen a futómű hangolását is az erősebb motorhoz igazították, feszesebb lett a rugók és a lengéscsillapítók hangolása, a megállásról elöl belső hűtésű, hátul tömör féktárcsák gondoskodnak, az ültetéstől mélyebbre került a súlypont. Kívülről is sportosabbá vált az N Sport változat megjelenése, a 17 colos könnyűfém keréktárcsák, a sportos optikai csomag és a rozsdamentes sportkipufogó sokat dobnak a koreai kisautó megjelenésén.  
Címkék: 

Járműtervezésre tanítja a gyerekeket Frankfurtban a BMW

2015.08.28.
A résztvevők a „Hall 11 North” csarnok melletti szabadtéri területen felállított mobil oktatási létesítményben naponta három alkalommal nyerhetnek betekintést a hosszú távú fenntarthatóság, a mobilitás, a technológiai innovációk és a járműtervezés alapjaiba, a játszva tanulást pedig egy saját gokart megépítése teszi felejthetetlen élménnyé. Az ötlettől a tesztvezetésig A körülbelül kettő és fél – három órán át tartó előadások minden esetben a járműfelépítés elméleti alapelveinek bemutatásával kezdődnek, természetesen a résztvevők életkorának megfelelő stílusban és eszközökkel, profi, képzett oktatókkal. Az elméleti oktatást követően a fiatal hallgatók egy gyakorlati képzés keretében megtervezhetik, sőt mi több, néhány fős csoportokban meg is építhetik saját gokartjukat, amelynek különféle eltérő követelményeknek kell megfelelnie a felhasználási területtől függően. Legyen szó akár nagyvárosi autóról, akár off-road járműről, vagy éppen egy jövőbe mutató modellről, a járműtervezés középpontjába minden esetben a fenntarthatóság kerül, nem csak elméletben, de a gyakorlatban is: a fiatal tervezők gokartjainak egyes alkatrészeit régebbi BMW modellekből nyerték ki a mérnökök, a motorháztetőtől egészen a légterelő elemekig. A járműtervezés végeztével a fiatalok egy tesztpályán ki is próbálhatják saját gokartjukat, amely kétségkívül örök emlék marad számukra. A BMW Group Junior Campus a 2015-ös Frankfurti Nemzetközi Autószalonon a „Hall 11 North” csarnok melletti szabadtéri területen lesz megtalálható, a résztvevők a „Portalhaus” bejáratnál léphetnek be. A programokra a 11 – 14 év közötti egyéni látogatókat, csoportokat, osztályokat és szervezeteket várják. A részvétel ingyenes, de regisztrációhoz kötött a bmwjuniorcampus@erlebniskontor.de e-mail címen vagy a 0421/16845-255 telefonszámon (telefonos regisztráció hétfőnként 14.00 óra és 17.00 óra között, keddenként, szerdánként és csütörtökönként 10.00 óra és 12.00 óra, illetve 14.00 óra és 17.00 óra között, péntekenként pedig 10.00 óra és 12.00 óra között lehetséges). A BMW Group Junior Campus A BMW Group Junior Campus középpontjában a játszva tanító gyakorlati képzések állnak. A legújabb oktatási és tudományos eredmények alkalmazásának köszönhetően a gyerekek és a tinédzserek összefüggő rendszerben ismerkedhetnek meg a járműtechnológia rejtelmeivel, miközben az izgalmas és látványos képzések a fiatalok csapatszellemét és közösségi gondolkodását is fejlesztik. Az első Junior Campus 2007-ben nyitotta meg kapuit a BMW Welt müncheni komplexumában, ahol a fiatal hallgatók a jövő olyan fontos témáit járhatják körül, mint a fenntarthatóság, a mobilitás és a globális gondolkodás. A müncheni létesítmény sikereit követően a BMW a Berlinben található Német Műszaki Múzeumban, majd Németország egyéb nagyvárosaiban, illetve Szöulban és Moszkvában is újabb Junior Campus-okat hozott létre. A vállalatcsoport 2016-tól egy újfajta, interaktív Junior Campus okosalkalmazást teszt elérhetővé Angliában, amelyet ezt követően kisvártatva újabb országok követnek majd.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója