Autólopás! MSG-915 BMW 320D - kombi
2015.02.21.
Autóvadász-ingyenes alkalmazás
Közzétette: Autóvadász Egyesület
Ma · szerkesztve · ·
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
MSG-915
-Gyártmány:
BMW
-Típus:
320 d
-Kivitel:
kombi
-Gyártási év:
2009
-Alvázszám:
WBAUX31080A668536
-Szín:
szürke
-Lopás időpontja:
2015 február 19
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XI.
-Utca, házszám:
Budaörsi út 135.
Autólopás! MML-073 VW Caddy
2015.02.21.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
MML-073
-Gyártmány:
Volkswagen
-Típus:
Caddy maxi
-Kivitel:
egyterű
-Gyártási év:
2008
-Alvázszám:
WV2ZZZ2KZ9XD048353
-Szín:
szürke
-Lopás időpontja:
2015 február 18
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XI.
-Utca, házszám:
Muskotály u.
Autólopás! LEK-887 VW Jetta
2015.02.21.
Autóvadász-ingyenes alkalmazás
Közzétette: Autóvadász Egyesület
Ma · szerkesztve · ·
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
LEK-887
-Gyártmány:
Volkswagen
-Típus:
Jetta
-Kivitel:
személygépjármű
-Gyártási év:
2008
-Motorszám:
BKD522794
-Alvázszám:
VVWZZZ1KZ8M162320
-Szín:
tengerzöld
-Lopás időpontja:
2015 február 6
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XI.
-Utca, házszám:
Ulászló 8
-Megjegyzés:
ELLOPTÁK LEK887 rendszámú, VW Jetta DSG 2000-es (2008-as évjáratú) autómat 2015.02.06. péntek délután a BP. XI.ker Ulászló utcából. (Hivatalosan tengerzöld, de szürkének látszik.) Elképzelhető, hogy a város túloldalán nagy parkolókban "pihentetik", mielőtt tovább viszik. "Nyomra vezetői díj" 200.000,- Ft Köszönöm!
Autólopás! MLM-329 Ford Focus kombi - szürke
2015.02.21.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
MLM-329
-Gyártmány:
Ford
-Típus:
Focus
-Kivitel:
kombi
-Gyártási év:
2009
-Motorszám:
G8DD9D50112
-Alvázszám:
WF0SXXGCDS9D50112
-Szín:
szürke
-Lopás időpontja:
2015 február 18
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XIV.
-Utca, házszám:
Vezér utca 52
-Megjegyzés:
A Vezér utca ellentétes sávjai között elhelyezkedő parkolóból lopták el az éjszaka folyamán. Egy szürke 2 személyes kishaszongépjármű, kombi Ford Focus, oldalt a hátsó két ablak a fényezéssel megegyező színű fóliával van lefóliázva. Lemez felnik vannak rajta. A nyomravezetőnek 100.000 Ft jutalom jár!
Autólopás! KWY-186 Suzuki Swift - piros
2015.02.21.
Autóvadász-ingyenes alkalmazás
Közzétette: Autóvadász Egyesület
február 18. · szerkesztve · ·
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
KWY-186
-Gyártmány:
Suzuki
-Típus:
Swift
-Gyártási év:
2007
-Motorszám:
M13A1928205
-Alvázszám:
TSMMZC11S00386157
-Szín:
piros
-Lopás időpontja:
2015 február 17
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
II.
-Utca, házszám:
Bátori László utca 14
-Megjegyzés:
5 ajtós, színezett tükrök, kilincsek. A hátsó ülésen gyereküléssel.
15 millió bokszermotornál tart a Subaru
2015.02.21.
Ha Subaru, akkor mindenkinek két dolog ugrik be: az állandó négykerék-meghajtás és jellegzetes hangú, turbós vagy turbó nélküli bokszermotorok. A japán autógyártó bejelentette, hogy legyártotta a 15 milliomodik bokszermotorját, amihez 49 évre volt szüksége. Az első bokszermotoros Subaru az 1966 májusában bemutatott 1000 (fent) volt, amit egy négyhengeres, vízhűtésű motor hajtott.
A bokszermotorban a hengerek fekvő pozícióban, egymással szemben helyezkednek el, amitől nem csak a súlypont kerül alacsonyra, de az egymással szembe mozgó hengerek egymás vibrációit is részben kioltják, ráadásul a motor kis helyre is befér. Mivel a gyártása drága, a szervizelése nehézkes, csak kevés gyártó készít ilyen erőforrásokat, de a Subaru szinte kizárólag ilyenekkel szereli az autóit. Még dízel bokszermotort is készítettek, ilyen csak nekik van a piacon.
A Subaru a bokszermotor mellett a 14 milliomodik legyártott összkerékhajtását is ünnepli. Az 1972-es Leone kombi volt az első típusuk, aminek minden kereke hajtott volt, ma viszont a Toyotától átvett kisautók kivételével minden modelljükben megtalálható a szimmetrikus összkerékhajtás.
Még erősebb lett Skoda Octavia RS
2015.02.21.
Két hét múlva, a Genfi Autószalonon mutatkozik be a Skoda Octavia RS 230 Special Edition, amelynek orrában a kétliteres, közvetlen befecskendezéses turbómotor 220 helyett már 230 lóerőt ad le. Az autó így pontosan olyan erős, mint a Volkswagen Golf GTI erősebbik, Performance Pack-os kivitele.
A nagyobb teljesítmény révén a 100 km/h-t 0,1 másodperccel hamarabb, 6,7 másodperc alatt éri el a családi ferdehátú, a végsebessége pedig 248 km/h-ról kereken 250 km/h-ra emelkedett.
A Golf GTI-től nemcsak az erősebb motort, de az elektronikusan vezérelt önzáró differenciálművet is megkapta a Skoda, ami kanyarból történő kigyorsításkor sokkal hatékonyabb, mint az ívbelső kerekeket fékezgető korábbi XDS rendszer. Kívülről az egyedi, 19 colos felnik és a fekete hátsó szárny különböztetik meg a 230 lóerős Octavia RS-t a gyengébb változatoktól.
A limitált kiadású Octavia csúcsmodell értékesítése 2015 júniusában kezdődik.
Lehet két kerékkel kevesebb
2015.02.21.
A Mercedes G 500 4x42 a sima G-osztály extrémebb, még jobb terepjáró-képességű változata, kifejlesztésénél a 2012-ben bemutatott G 63 AMG 6x6 volt a kiindulási alap. Egyelőre még tanulmányautónak nevezik, de nincs kétség afelől, hogy a hamarosan érkező szériaváltozat alig fog különbözni ettől.
A normál G-osztályoktól elsősorban a hatalmas, 22 colos kerekek és a több mint kétszer nagyobb, 450 mm-es hasmagasság alapján lehet könnyen megkülönböztetni, de 300 mm-rel kiszélesítették a nyomtávokat, eltérőek a lökhárítók, a fellépő küszöbök, és a szénszálas anyagból készített kerékjárati szélesítések is. Elődjéhez, a hatkerekű pickup változathoz hasonlóan oldalt vezették ki a kipufogókat, alulra rozsdamenetes acélból készült védőlemezeket, a tetőre pedig egy LED-es lámpasort szereltek fel.
A vérbeli terepjáró meghajtásáról az AMG GT-ből ismert 4,0 literes, dupla turbós V8-as gondoskodik, az erőforrás legnagyobb teljesítménye 422 lóerő, legnagyobb nyomatéka 610 Nm. A közel 3 tonnás autó 6,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebessége a jelentős légellenállás ellenére is 220 km/h.
A nagyobb hasmagasságot úgy tudták elérni, hogy a kereket portáltengelyekre szerelték, hasonlóan az Unimog modellekhez. Minden keréknél két rugó-lengéscsillapító egység teljesít szolgálatot, ezek közül az egyik elektronikusan változtatható keménységű, a kényelmes és a sportos állás közötti váltás csak 15 ezredmásodpercet vesz igénybe. A G 500 4x42-nál jelenleg talán egyetlen autó sem rendelkezik jobb terepjáró-képességekkel: az állandó összkerékhajtás három, menet közben is zárható mechanikus differenciálművel rendelkezik, van felező, a kocsi 1 méter mély folyókon is át tud kelni, a terepszöge elöl 52, hátul 54 fokos.
Havonta kéne ellenőrizni a gumik állapotát
2015.02.21.
A Ford kutatásai szerint hat év elteltével mindenképpen érdemes lecserélni a gumiabroncsokat, függetlenül attól, mennyire kopottak vagy újszerűek, ami még a használatlan abroncsokra is igaz. Éppen ilyen fontos, hogy az autósok a gumik megfelelő karbantartásáról se feledkezzenek meg. A gumik egy idő után elöregszenek: ez az idő a tárolás módjáról, az időjárási viszonyoktól és a használat módjától, vagyis a terheléstől, a sebességtől és az abroncsnyomás mértékétől is függ.
A gumik öregedését felgyorsíthatja a magas külső hőmérséklet, illetve a napsugárzásnak történő fokozott kitétel épp úgy, mint az, ha gyakran szállítunk nagy terheket az autóval. Az öregedés egyértelmű jele a futófelületen vagy a gumi oldalfalán megjelenő repedés. Ám nem minden jel ismerhető fel ilyen könnyen.
Havonta legalább egyszer ellenőrizni kellene a gumik futófelületét is. A gumival egybeöntött kopásjelzők akkor válnak láthatóvá, amikor a futófelület barázdáinak mélysége 2 mm-re csökken. A kopásjelzők ilyenkor egyenletes, sík gumicsíkként húzódnak keresztben a barázdán. Ha a barázda mélysége már csak 2 mm, az abroncsot le kell cserélni. Az abroncsok ellenőrzésénél a következőkre fontos odafigyelni:
· A gumi oldalfalán keressük meg a DOT-kódot, aminek négy utolsó számjegye jelzi a gyártás időpontját. Az első két szám a gyártás hetét, az utolsó kettő pedig az évet adja meg. Ha például 0408 látható a kódban, akkor az abroncs a 2008-as év negyedik hetében készült
· Ha a kód három számjegyre végződik, akkor a gumiabroncs 2000 előtt készült, és mindenképpen le kell cserélni
· Keressen az elöregedésre utaló jeleket, például repedéseket a futófelületen és az oldalfalon, vagy bármilyen deformációt az abroncs felületén
· Távolítsa el a futófelület barázdái közé szorult kavicsokat, üvegszilánkokat és egyéb apró tárgyakat
· Ellenőrizze a szelep szárát, hogy lát-e rajta szivárgást okozó lyukat vagy repedést
· Keressen az abroncs oldalán repedéseket, vágásokat, horzsolásokat, dudorokat vagy nagyméretű kopást; ha belső károsodásra gyanakszik, az abroncsot szereltesse le és vizsgáltassa meg szakemberrel
Hogyan befolyásolja a vezetési stílus az abroncs elhasználódását?
A vezetési stílus az abroncs állapotát is befolyásolhatja. A gyakori járdázás és a kátyúkon való áthajtás nemcsak a gumikat károsíthatja, hanem a futóműbeállításra is hatással lehet. Ha menet közben úgy érzi, hogy az autó oldalra húz, az azt is jelezheti, hogy a futómű beállítása elmozdult – ennek következtében pedig sokkal gyorsabban kopik a futófelület.
Az autó kezelési kézikönyvének Karbantartás fejezetében megtalálja a gumiabroncsok rotálásának, vagyis kerekenkénti felcserélésének ajánlott idejét. Ennek révén a futófelület egyenletesebben kopik, és javul a gumik teljesítménye. A rotálás után ellenőrizze – és szükség esetén állítsa be helyesen – az abroncsnyomást. A nyomás pontos értékét a biztonsági tanúsítvány címkéjén olvashatja el, ami a vezetőoldali A-oszlop ajtózsanérjánál, az ajtó zárszerkezeténél, vagy az ajtó pereme és a zárszerkezet találkozásánál található.
A tél veszélyei
A külső hőmérséklet a gumiabroncsban lévő levegő nyomását is befolyásolja: ha a hőmérséklet 10 fokkal csökken, ezzel arányosan a levegő nyomása 1 psi értékkel lesz alacsonyabb. Ezért különösen fontos, hogy az autósok télen legalább havonta ellenőrizzék a gumikat, és szükség esetén újra beállítsák a biztonsági tanúsítvány címkéjén feltüntetett abroncsnyomást.
Ahol az éjszakák nappallá változnak
2015.02.21.
„Az Audi az autóiparban vezető szerepet tölt be a világítástechnika területén” – nyilatkozta Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Audi AG igazgatótanácsának műszaki fejlesztésekért felelős tagja. „A Xenon plus fényszórótól indulva a Mátrix LED fényszórón át egészen a lézerfény alkalmazásáig immár 20 éve úttörő világítástechnikai megoldások sorát alkalmazzuk sorozatgyártású modelljeinknél. A világítás része az autó esztétikus megjelenésének és egyre inkább a kölcsönös információátadás egyik csatornájaként tekintünk rá.”
Az Audi konszern központi telephelyén megvalósuló új világítástechnikai központ Európa legnagyobb autózható világítás-fejlesztő alagútja. A mattfeketére lakkozott alagút megfelelő környezetet kínál a fejlesztő mérnökök számára az olyan rendszerek tökéletesítésére, mint az adaptív fényszórók vagy a kamera alapú vezetéstámogató világításrendszerek. Ezek a rendszerek segítenek elkerülni a szembejövők vakítását tovább növelve a közlekedésben résztvevők biztonságát.
A világítástechnikai központ és a lézerlabor egy tizenegy emeletes épület alatt kapott helyet, ahol a 9 méteres belmagasság kialakítása és a zavaró zajok kiszűrése óriási kihívást jelentett a statikusok számára. Az alagút a közutakhoz hasonló borítást kapott. Az új kompetencia központban a fejlesztő mérnökök és az Audi formatervezésért felelős csapata különösen szorosan működnek együtt, hogy az új ötletek még gyorsabban megvalósuljanak és a lehető leghamarabb megjelenjenek a szériagyártásban. A motorsport részleg kollégái is értékes impulzusokkal szolgálnak a világ legkeményebb tesztkörülményei között, a versenypályán szerzett tapasztalataikkal.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
