„A versenysport mélyen gyökerezik márkánk karakterében, a SEAT ugyanis több mint negyven év versenytörténetére tekinthet vissza. A SEAT Leon Eurocup sorozattal Európa-szerte izgalmas lehetőséget kínálunk ügyfeleink motivált csapatai és elkötelezett rajongóink számára” – fejtette ki Dr. Matthias Rabe, a SEAT S.A. kutatás-fejlesztési alelnöke. „A Leon Cup Racer extrém nagyteljesítményű versenyautó. A SEAT Leon új generációja kiváló alapként szolgált, sportos kvalitásait ügyfeleink és a sajtó is nagyra értékeli.”A SEAT Leon eleve az elmúlt évek egyik legsikeresebb túra-versenyautója, amely 2008-ban és 2009-ben már elhódította a WTCC trófeáját a SEAT Sport számára, miközben a SEAT Leon Supercopa és Eurocup egyaránt az egyik legnépszerűbb egymárkás versenyszériaként futott. A Supercopa bajnokságok nyolc országban 2003 és 2013 között, míg az Eurocup sorozatok 2008-tól 2010-ig kilenc ország pályáin zajlottak.A SEAT Leon Eurocup formájában a spanyol márka e kiváló hagyományait kívánja gazdagítani. Az összesen hat versenyhétvégére Európa hat országában kerül sor, a pontos versenynaptár az elkövetkező hetek során készül majd el. Mindegyik alkalom péntektől vasárnapig tart, két szabadedzéssel, az időmérővel és két futammal. A győztesek vonzó pénzdíjakra számíthatnak.„Nagy örömmel tölt el minket, hogy a SEAT Leon Eurocup formájában színvonalas versenysorozattal szolgálhatunk ügyfeleinknek a 2014-es szezonra” – hangsúlyozta Jaime Puig, a SEAT Sport igazgatója és a márka versenysport-tevékenységének felelőse. „A SEAT Leon Cup Racer kiváló autó, amely látványos versenyekkel szórakoztathatja majd rajongóinkat. A SEAT Sport minden tudása és tapasztalata megjelenik a SEAT Leon Cup Racer technikájában, amely az elmúlt évek kiemelkedő versenysport-sikereit hivatott folytatni.”Az új SEAT Leon Cup Racer már első pillantásra is különleges és tekintetet vonzó látvány. Kimondottan erőteljes kiállása 18 col peremátmérőjű versenykerekein elsősorban a sorozatgyártású modellénél csaknem 40 centiméterrel szélesebb nyomtávja eredménye. Új kialakítású eleje az optimális aerodinamikai tulajdonságok és a motor, illetve a fékek lehető legintenzívebb hűtését szolgáló légáramlások jegyében nyerte el formáját. A hatalmas kerékjáratok hátsó peremükön kialakított nyílásaikkal szintén a négydugattyús nyergekkel működő fékek optimális hűtését szolgálják. Az erőteljesen szélesedő küszöbborítások az első légterelővel, az autó simára burkolt aljával, a hátsó diffúzor-elemmel és az egytagú tartóra rögzített, kétlépcsős tetőlégterelővel közösen a lehető legintenzívebb leszorító erőről gondoskodnak a tempós kanyarvételek közben.A Leon eredeti formai nyelvezete azonban még a Cup Racer megjelenésében is zavartalanul érvényesül. Karakteres teljes-LED fényszóróit az egészen egyéni stílusú nappali menetfénnyel együtt változatlanul vették át a tervezők a sorozatgyártású modellről, akárcsak LED-technikájú hátsó lámpáit. Tetőíve szintén a szériaváltozaté, amelyen oldalnézetének karakteres vonalai és idomai is jól felismerhetők.A Leon Cup Racer belterét is következetes tömegcsökkentés jellemzi, a nagyszilárdságú bukókeret védelme mellett. A HANS fej- és nyakvédő rendszerrel kiegészített kagylóülés szintén az optimális biztonságot szolgálja. A konstruktőrök megtartották a szériamodell cockpitjának alapvető formáit, miközben a vezetőinformációs rendszer és a kezelőelemek – mindenkor maximális ellenőrzést biztosítva az autó felett – elsősorban a multifunkciós kormánykeréken illetve a nagyfelbontású TFT-képernyőn csoportosulnak.A Leon Cup Racer kiemelkedő menetteljesítményeiről kétliteres, négyhengeres, turbófeltöltésű motorja gondoskodik, amely 330 lóerőt (243 kW) és 400 newtonméter maximális forgatónyomatékot produkál. Mindez a kormánykerékről vezérelhető hatfokozatú, kettős tengelykapcsolós sebességváltón (DSG) és elektronikus szabályzású differenciálzáron keresztül jut az első kerekekre. 

Az AUTOVADASZ.EU weboldalon 2010 májusa óta lehet bejelenteni lopott gépjárműveket. 32 hónap alatt, 2242 bejelentés érkezett a mai napig, melyek közül 1782 bejelentés Budapestről érkezett. Úgy gondoltuk, hogy ennyi bejelentés alapján, már egy értékelhető statisztikát lehet felállítani annak alapján, hogy melyek a legfertőzöttebb utcák a fővárosban. Fontos kiemelni, hogy a bejelentési kérdőívet mindig a károsultak töltik ki. Így vannak olyan bejelentéseink is, ahol utcák nem csak kerületek szerepelnek. Ezért decembertől kötelezővé tettük az utcák megjelölését a kérdőívünkben. Ettől függetlenül a hiányos bejelentések aránya olyan kicsi, hogy ettől függetlenül jól értékelhető statisztikát tudtunk készíteni.Véleményem szerint, ha egy utcából 32 hónap alatt már 6 autót ellopnak, az már figyelemfelkeltő lehet, ezért minimumként a 6 lopott autót jelöltem meg. Az élen az Üllői út IX-ik kerületi szakasza végzett. Innét 15 autólopásról tettek bejelentést a weboldalunkon. Érdekes, hogy az Üllői út XIX. kerületi szakaszáról csak 1 bejelentést kaptunk, míg a többi szakaszáról nem is érkezett bejelentés a károsultak részéről. Így a X. és XVIII. kerületi szakaszról sem. Második helyen a Zuglói Róna utca és a III. kerületi Szőlő utca állnak. Harmadik helyen szintén egy III. kerületi helyszín, a Lajos utca található, a maga 11-es darabszámával.Bár évente értékeljük a bejelentéseinket és adunk ki statisztikát arról, hogy melyek szerintünk a legfertőzöttebb kerületek, ezt most az összes bejelentés figyelembe vételével is megtettük.Érdekes, hogy bár az utcákra történő bontásban Üllői út IX. kerületi szakasza áll az első helyen, addig ha kerületekre bontjuk a lopászámokat ott a 9-ik helyen áll a IX. kerület. Tehát korántsem ez a legfertőzötteb kerület az autólopások számát tekintve.Szembetűnő, hogy amíg a 2012-es éves statisztikában a III., II., XIV. és XI. kerület a sorrend, addig az összes bejelentést figyelembe véve ez XI.,III.,XIV. és II. kerületre változik. Tehát az első négy kerület ugyanaz marad, csak más helyen állnak. Úgyhogy ezekben a kerületekben különösen óvatosnak kell lennünk, mert itt az autótolvajok folyamatosan kifejtik áldatlan tevékenységüket.A statisztika elkészítésért külön köszönetemet fejezem ki Takács Szilviának.Vezda LászlóAz AUTOVADASZ.EU főszerkesztője