Ha strandolni készülsz, ezeket a szabályokat ismerned kell

2026.06.28.
Az első hét már eltelt a nyári szünetből, de a legtöbb iskolában csak a hét végén, pénteken vagy szombaton tartották meg az évzárókat. Így már semmi akadálya nincs a vakációnak. Sok család indul nyaralni júliusban és augusztusban, a legtöbben vízparti pihenést választanak. A nyár egyik legnagyobb veszélye azonban a víz, ezért nagyon fontos ismerni és betartani a fürdőzés szabályait, hogy ne történjen baj.  Kijelölt fürdőhelyen strandolj A természetes vizeknél legbiztonságosabb a kijelölt fürdőhely, mert ott szakemberek választották ki a partszakaszt, rendszeresen ellenőrzik a víz minőségét, valamint kiképzett személyzet áll rendelkezésre, ha mentésre vagy elsősegélynyújtásra van szükség. De a kijelölt fürdőhelyeken is ügyelj arra, hogy csak a bójákon belül lubickolj.  A kijelölt fürdőhely a legbiztonságosabb Tilos a fürdőzés a hajók útvonalában, hidak, komp- és révátkelőhelyek környékén, a kikötők területén, éjszaka és korlátozott látási viszonyok között, valamint ott, ahol tábla tiltja a fürdést. A bányatavak különösen alattomosak, mert hirtelen, átmenet nélkül mélyülnek. Vizük a kellemes hőmérsékletű felszín alatt jéghideg lehet, ami görcsöket okozhat, további veszélyes vagy éles tárgyak maradhattak a vízben, hiszen a bányatavak egykori ipari területek voltak.  Így strandolj a természetes vizekben Hat éven aluli, valamint úszni nem tudó 12 éven aluli gyerek csak felnőtt közvetlen felügyelete mellett fürödhet a szabad vizekben. Nem elég, hogy a szülő ott van valahol a strandon, lángost rendel vagy mással van elfoglalva, oda is kell figyelnie a gyerekre. Sokan azt hiszik, ha a gyerek tud úszni a medencében, akkor a természetes vizekben is biztonságban van, de ez nem mindig igaz. A tavak, folyók vize nem átlátszó, a sodrás, a hullámok a vízmélység változása meglepheti a strandoló kicsiket, akik megijedhetnek, bepánikolhatnak.  A természetes víz nem olyan, mint az uszoda A legkisebb gyerekeknél különösen nagy a veszély, még a kiépített strandon, medencében vagy otthoni pancsolóban is. Egy pici gyerek akár 50 centiméteres vízbe is belefulladhat, ha megijed vagy elesik. Ezért egy pillanatra sem szabad felügyelet nélkül hagyni őket. Fontos, hogy aki nem tud úszni, az úszógumival, gumimatraccal vagy más felfújható vízi eszközzel se merészkedjen a mély vízbe, ezek játékok, nem mentőeszközök, nem nyújtanak biztonságot, mint egy igazi mentőmellény.  Van néhány szabály, amelyet minden évben sokszor hallunk, mégis előfordulnak olyan balesetek, amelyek azért következnek, mert nem tartják be az alábbiakat. Felhevült testtel soha ne ugorj a vízbe! A hirtelen hideg sokkot okozhat a testnek, ami akár ájuláshoz vagy szívmegálláshoz vezethet. Ezért nem szabad vízibicikliről azonnal a vízbe ugrani. Először lassan vizezd be a tested minden részét, így fokozatosan lehűtöd magadat annyira, hogy ne legyen veszélyes a hideg víz. Mielőtt fejest ugrasz, győződj meg arról, milyen mély a víz! Ha túl sekély, súlyosan megsérülhet a nyak vagy a gerinc, ami maradandó egészségkárosodást vagy bénulást okozhat.  Ismeretlen helyen ne ugorj a vízbe! A felszín alatt felülről nem látható kövek, karók vagy más veszélyes tárgyak lehetnek, amelyek súlyos sérülést okozhatnak. A víz alatti világ megváltozhat, ezért ha ismered a helyszínt, akkor is először mérd fel a terepet, tényleg biztonságos-e.  Étkezés után ne menj a vízbe! Egy kiadósabb evés után a szervezet az emésztésre koncentrál, ezért bágyadtnak, álmosnak érezhetjük magunkat, ami veszélyes lehet a vízben.  Azoknál a tavaknál, ahol van viharjelzés, mindig figyeljük, mit mutat. Elsőfokú viharjelzés – percenként 45-ször felvillanó sárga fény – esetén a parttól 500 méternél nagyobb távolságra tilos fürödni; másodfokú viharjelzés idején (percenként 90-szer felvillanó sárga fényjelzés) tilos a fürdés.  A fuldoklás nem olyan, mint a filmekben A legtöbben úgy képzelik el, hogy aki fuldoklik, az segítségért kiabál, csapkod a kezével, integet – ezt láttuk a filmekben, sorozatokban, de a valóság teljesen más. A vízbe fulladás veszélyesen csöndes – figyelmeztet a Bethesda Gyermekórház. A fuldokló teste minden erejével a levegővételre koncentrál, képtelen segítségért kiáltani, karjaival pedig ösztönösen lefelé nyomja a vizet, hogy a víz felett tartsa a fejét, ezért integetni sem tud. Ha nem mentik meg, mindössze 20-60 másodpercig képes a felszínen küzdeni, mielőtt elmerül.  A fuldokló nem tud segítségért kiáltani Néhány árulkodó jel azonban mégis van. A fuldokló feje alacsonyan van, a szája éppen a víz szintjénél; feje hátrahajtva, szája nyitva; tekintete üres, üveges, esetleg a szeme csukva van; a haja a homlokára vagy a szemére simul; zihál, kapkodja a levegőt; próbál egy irányba úszni, de nem halad előre; próbál a hátára feküdni; úgy tűnik, mintha egy láthatatlan létrán mászna fel.  A legárulkodóbb jel gyerekek esetében maga a csönd. A vízben játszó gyerekek zajosak: kiabálnak, sikítanak, nevetnek, csobbannak. Ha hirtelen elnémulnak, azonnal oda kell menni, és megnézni, mi történt.  A nyári fürdőzésre vonatkozó szabályokat a legtöbben ismerjük, de a legfontosabb lecke az, hogy az önfeledt strandolás közben be is tartsuk a biztonsági előírásokat.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Neuville és Ogier gigászi csatájáról szólt a szombat az Akropolisz-ralin

2026.06.28.
A szombat más kihívást jelentett, mint a pénteki, köves nyitó nap. Helyenként kevesebb volt a talajban lévő kő, de a homokos utak, a fák alatti sáros részek, a második futásokra elromló pályaviszonyok és a úttakarítás erős hatása így is biztosította, hogy az Akropolisz ugyanolyan embert és gépet próbáló legyen. Pedig a Hyundai pilótája 9,7 másodperces előnnyel kezdte a napot a toyotás riválisa előtt, és a Peloponnészosz-félszigeti szakaszokon a kilencszeres világbajnokkal csatázva töltötte a nap jó részét. Neuville előnye egy ponton 10,8 másodpercre nőtt, de Ogier leggyorsabb ideje a Menalo utolsó futásán ismét csökkentette a hátrányát, és egy izgalmas vasárnapi finálét előlegezett meg. A 2024-es világbajnok Hyundai i20-asának a bal első része megsérült a nap végén, bár a belga nem igazán aggódott, amiatt, hogy az autó vissza tud-e érni az esti szervizbe. „Nem probléma” – mondta Neuville, amikor a látványos sérülésről és a folyadékszivárgásról kérdezték. A belga versenyző – aki már kétszer nyert korábban Görögországban – erősnek tűnt délután, különösen akkor, amikor Ogier nyomására egy nagyszerű idővel reagált a Ghymno gyorsasági lerövidített második futásán. Ogier volt a délelőtt nagy részében a két versenyző közül a gyorsabb, így a déli szerviz előtt mindössze 3,7 másodpercre csökkentette Neuville előnyét. A kilencszeres világbajnok ezután egy merész gumistratégiát választott délutánra: csak egy pótkereket vitt magával súlycsökkentés miatt. Ennek az lett az eredménye, hogy egy újabb szakaszgyőzelemmel zárta a napot, annak ellenére, hogy bevallotta, nem akart sok kockázatot vállalni az állandó defektveszély miatt. Az élen álló páros mögött a dobogós helyekért is nagy csata zajlott, a harmadik páros többször is változott. Adrien Fourmaux (Hyundai) kezdte a napot harmadikként, és ismét erős tempót mutatott, megnyerte Kolines gyorsaságit. A francia azonban időt veszített a rövidített ghymnói szakaszon egy kerékcsere miatt, és Kacuta Takamoto mögé került. A japán, aki a napon óvatosan egyensúlyozott a tempó és az óvatosság között, összesítésben a harmadik helyen jött fel a Toyotával, de nagy a hátránya, 2:17 perccel Neuville mögött van. „Nagyon sajnálom Elfynt” – mondta, miután csapattársa, Elfyn Evans is bajba került egy defekt miatt az utolsó szombati gyorsasági szakaszon. „Néhány helyen nagyon óvatos voltam a talajba beágyazott kövek miatt. Nagyon könnyű defektet kapni. Normál esetben tudod, mikor történik, de itt egyszerűen kiszámíthatatlanok a körülmények.” Fourmaux válaszolt a Menalo gyorsaságiján, keményen hajtott, miután tudomást szerzett Evans időveszteségéről, és a nap végén mindössze egy másodperccel elcsente a negyedik helyet a fordos Josh McErleantől. „Az volt az ötlet, hogy megpróbáljuk a maximumot nyújtani, hogy utolérjük Josh-t, és pozíciót szerezzünk holnapra” – mondta Fourmaux. „Tudtam Elfyn pechjéről, ezért meg kellett ragadnom a lehetőséget. Nagyon óvatos voltam, ahol defektet kaptak, mert egy nagy kő volt az úton” – nyilatkozta a francia. McErlean ennek ellenére is lenyűgöző napot zárt a Forddal, az ötödik hely neki remek eredmény. Az ír elkerülte a nagyobb problémákat, míg mások gondokba ütköztek, és továbbra is jó úton halad WRC-pályafutása legjobb eredménye felé. Sami Pajari a Toyotával feljött a hatodik helyre, megelőzve a bajnokságot vezető Evanst. A walesi 1:50,2 percet veszített, és összesítésben a hetedik helyre csúszott vissza. „Nagyon váratlanul ért” – mondta Evans a defektről. „Hirtelen eresztett le a gumi, közel voltam ahhoz, hogy balesetet szenvedjek, mivel nem tudtam megállni a következő kanyarban.” Dani Sordo a nyolcadik helyen áll, miután szintén időt veszített az utolsó szakaszon egy defekt miatt, míg a skodás Andreas Mikkelsen a kilencedik helyen áll összesítésben, és vezeti a WRC2 kategóriát. A norvég szombaton 13,9 másodperccel a toksportos csapattársa, Robert Virves előtt ért célba, miután ismét szoros napot futott a Rally2-ben. Reagálnia kellett a nap végén a nyomásra, de így értelmezhető előnnyel várhatja a vasárnap hátralévő négy szakaszt.   Vasárnap az Aghii Theodori és Loutraki gyorsaságin kétszer is végigmegy majd a mezőny, a második menet Loutrakin lesz a Power Stage.   Az állás szombat este: 1. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) 2h40m18.7s 2. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +4.1s 3. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +2m17.0s 4. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +3m00.6s 5. Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +3m01.6s 6. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +4m38.3s 7. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +4m43.1s 8. Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) +5m17.8s 9. Andreas Mikkelsen/Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2) +5m54.6s 10. Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +6m08.5s   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Biztonsági okokból befékezik a vonatokat több vasútvonalon is

2026.06.28.
Képünk illusztráció Fotó: MÁV Közleményük szerint már az eddigi kánikula is érezhető többletterhelést jelentett a vasúti pálya és a járművek számára, de a hétvégétől kezdődően több napra előre jelzett harmadfokú riasztási szintet elérő hőség még intenzívebben kihatással lesz a vasutakra. Az elmúlt öt nap átlagos sínhőmérséklete már megközelítette az 54 Celsius-fokot, a legmagasabb sínhőmérséklet pedig az 56 fokot is elérte, ami csütörtök óta már több mérési helyen meghaladta azt a határértéket, amikor sebességkorlátozások bevezetése vált szükségessé a legmelegebb, délelőttől az esti órákig tartó időszakra - írták. Ezért a társaság a utasok biztonsága érdekében több vasútvonal számos szakaszán az előírásoknak megfelelően - jellemzően 20 kilométer/órával - korlátozta a megengedett maximális sebességet; a vonatforgalom így fenntartható, de 5-15 perces alapkésések alakulhatnak ki az érintett vonalakon. A jelenlegi sebességkorlátozásokban a Budapest-Győr-Hegyeshalom, a Budapest-Esztergom, a Kaposvár-Fonyód, a Budapest-Pécs, a Vác-Balassagyarmat, az Aszód-Vácrátót, a Galgamácsa-Balassagyarmat, a Budapest-Hatvan-Sátoraljaújhely, a Vámosgyörk-Gyöngyös, a Budapest-Cegléd-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony, a Debrecen-Mátészalka, a Nyíregyháza-Nyírbátor-Mátészalka-Zajta és a Mátészalka-Tiborszállás vasútvonalak érintettek. A tájékoztatás szerint a budapesti HÉV-hálózat esetében is életbe kellett léptetni sebességkorlátozásokat, azonban a járművek többsége tartja a menetrendjét, pár perces késések fordulhatnak elő. A közlekedési társaság hangsúlyozta: a MÁV pálya- és felsővezeték-hálózatát karbantartó szakemberek folyamatosan készen állnak arra, hogy kijavítsák a vasúti hálózatban keletkező hibákat. Egyben felhívták a figyelmet, hogy a sínben a hőség hatására kialakuló hibák, maradó alakváltozások és illesztési problémák javítása jellemzően csak a hajnali, hűvösebb órákban lehetséges. A MÁV arra kéri az utazást tervezőket, hogy indulás előtt feltétlenül tájékozódjanak a csoport weboldalán, a MÁVPlusz applikációban és a MÁVINFORM közösségi oldalán az aktuális forgalmi helyzetről és a bevezetett korlátozásokról. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Szörnyű baleset történt a 3-as úton: négyen meghaltak, két embert újra kellett éleszteni

2026.06.28.
Az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) az MTI érdeklődésére azt közölte: több mentőegységet, köztük három mentőhelikoptert riasztottak a helyszínre. A mentők egy felnőttet súlyos sérülésekkel, valamint egy gyermeket és egy felnőttet sikeres újraélesztést követően, életveszélyes állapotban vittek kórházba. A balesetben két gyermek és két felnőtt olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életüket vesztették - közölte az OMSZ. Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság korábban azt közölte: két autó ütközött frontálisan Bükkábránynál, az egyikből feszítővágóval szabadítottak ki embereket a tűzoltók. A baleset miatt teljes szélességében lezárták a 3-as főutat a 154-155-ös kilométernél. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Öt éven belül beelőzné a Toyotát a BYD

2026.06.28.
Most tartotta éves befektetői beszámolóját a BYD, amiben Wang Chuanfu, a BYD elnöke nem volt rest váratlanul nagyot mondani. Szerinte ugyanis a BYD jó úton jár, hogy öt éven belül a világ legnagyobb autógyártója legyen, már gyártási számokat tekintve. Szerinte ebben kulcsfontosságú lesz, hogy minél hamarabb bevezethessék a Blade akkumulátorcsalád második generációját. A kínai gyártó önbizalma onnan ered, hogy csakhamar Kína legnagyobb autógyártója lett, hazájában jelenleg a BYD adja el a legtöbb autót. Ha ez nem lenne elég, jelenleg ők Kína legnagyobb autó exportőrje is. Ugyanakkor a Toyotát öt év alatt beérni elég merész kijelentésnek tűnik. Míg a BYD mintegy 4,6 millió autót adott el 2025-ben, addig ugyanez a szám a Toyotánál 9,6 millió példány, ha pedig beleszámoljuk a Lexus és Daihatsu modelleket, akkor 11,21 millió autóról beszélünk. Ez azt jelenti, hogy mostantól évente 1 millióval több autót kéne eladni a BYD-nak, ami nem könnyű feladat. Pláne úgy, hogy a BYD részvények 45%-ot zuhantak tavaly, ráadásul 29,2%-kal kevesebb autót tudtak eladni az idei májusban, mint a tavalyiban Kínában. Ezt most aggresszív export előre nyomulással igyekeznek kompenzálni, amit az extra vámok nehezítenek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Jelvényt váltott az orosz oligarchák kedvence

2026.06.27.
Nem éppen békés korszakban született a szovjet és német modellek leváltására kreált orosz luxusmárka, melynek fő célja, hogy a Csajkákat, ZIL-eket váltó Audikból és Mercedesekből hazaiba ültesse át a a hazai politikusokat. Az orosz elnököt több oligarcha is követte, miután felszabadították az értékesítési korlátozást, vagyis megszűnt a Kreml privilégiuma. Az Aurus Motors jelenleg két telephelyen gyárt luxusautókat: a tatárföldi Jelabuga az Alabuga Különleges Gazdasági Övezetben található, itt nagyobb mennyiségű a termelés. A moszkvai telephelyen az egyedi gyártású és páncélozott járművek a NAMI járműfejlesztő üzemében készülnek. Aurus márkájú orosz autókat összeszerelnek az Egyesült Arab Emírségekben, Abu Dhabiban is. Az Aurus az Oroszországi Föderáció hivatalos állami beszállítója, ilyen a minőségében a Senat Vlagyimir Putyin szolgálati autója, melynek különböző változatait 2021-től magánügyfelek is megvehetik. Szóval az elvtársak után az oligarchák is átülhettek a német prémiumokból a Made in Russia luxuslimuzinba. Követni kell a főnök példáját és az autókkal is kifejezni, hogy már hazai készítésű a XXI. századi orosz parádés kocsi. Így nem csak a Kremlben ért véget a Mercedes-korszak. Putyin elnök már 2019-ben hazai gyártásúba ült, igaz, a később bárki által megvásárolható Aurus Senat többszöri határidőmódosítás után készült el. Több kudarcos próbálkozást követően mutatták be a klasszikus szovjet ZIL-t váltó orosz Aurus márka első darabját, a Senatot, melynek páncélozott változata elsőként természetesen az orosz elnököt szolgálta, ahogy a konvoj Aurus mikrobusza. Az állami Kortezs (magyarul Kíséret) kollekció része lett egy terepjáró típus. A 2013-ban indult és 12,9 milliárd rubeles (ötvenmilliárd forint) program eredménye, hogy 2018-as májusi beiktatásakor már ebben parádézott Putyin elnök. Moszkva után egy évvel Genfben is bemutatták a piacra kerülő polgári változatot, ami 10 millió rubelbe (40 millió forintba) kerül. Az orosz NAMI Járműipar Kutatóintézet és a német Porsche Engineering által fejlesztett dupla turbós 4,4 literes, V8-as motor teljesítménye 598 lóerő, nyomatéka 880 Nm. Készült néhány a 6,6 literes, V12 hengeres 860 lóerős változat, melynek 1470 newtonméteres nyomatéka kilencfokozatú automata sebességváltón át jut a négy 20 colos kerékhez. A páncélozott Aurus Senat tömege 6,5 tonna., hossza 6,6 méter, szélessége 2 méter, magassága 1,7 méter. A beépített minibárban Aurus-logós kristálypoharak állnak a pezsgősüveg mellett. Az elegancia többek között a VW konszernhez tartozó Bentleytől származó kapcsolóknak és egyéb alkatrészeknek köszönhető. A prototípusokat Putyin elnök Szocsiban, a Forma 1-es versenypályán tesztelte. A Kreml-hírekben járatos Izvesztryija napilap szerint a kiemelt személyek védelméért felelős Szövetségi Őrszolgálat (FSZO) elsőre húsz Senátot rendelt, az Aurus modelleket exportálják is, bár a 2020-ban gyártásra került 150 autó többsége már a hazai piacon elkelt. Az orosz Aurus márka terve 2021-ben 360 autó, 2022-re 1700, 2024-re 5 ezer autó volt, ám a legyártott darabszám messze elmarad ettől. A 2018-ban alapított Aurus Motors kínálatában hétféle karosszéria változat szerepelt (normál limuzin, kétféle hosszúságú nyújtott tengelytávú, nyitott parádés, kombi, terepjáró és kisbusz), ám ezek sorozatgyártása késik, ahogy a motorkerékpáré és a helikopteré is. A Senat kombiból és nyitott parádés változatból is csak három készült, a tavaly bemutatott Komendant terepjáróból is csak néhány nullszériás darab szolgál az orosz elnöki konvojban. A 2026-os Senat korábbinál szélesebb orra LED-mátrix technológiás fényszórókat kapott,. A legújabb orosz protokoll kínai alapokra épü, mert az orosz-ukrán háború miatt a németek már nem segítettek egy újabb modell fejlesztésében, de ez nem is okozott gondot, mert a legújabb Seant egy komplett kínai modell átjelvényezése. A Senat 900-as legfeltűnőbb eleme a függőleges lamellákkal ellátott hűtőmaszk, a karosszéria pedig egy kínai Hongqi H9-es. Az 5137 milliméterest már nem az Aurus, hanem a márkává avanzsált Senat jelvénnyel szerelik össze. A korábbinál is barokkosabb új arcon nem csak a hűtőmaszk, változott, átszabták a ledes fényszóróakat. Az utastérben csak a kormánykerék közepén díszelgő embléma változott. Maradt a luxusérzet, melyet valódi fabetétek és minőségi bőrkárpitozás jeleznek, az ülések a hűtés/fűtés mellett masszázsfunkciót is kínálnak. A V6 hengeres 3,0 literes, turbófeltöltős benzinmotort a helyi üzemanyag minőségéhez programozták: a káros kopogás elkerülésére a szoftverben átírták a gyújtásprogramot és az motorvezérlő egységben) (ECU) változtattak az előgyújtáson.  Így 11 lóerővel 326-ra csökkent a teljesítmény, mely 8 fokozatú automata váltón át jut négy hajtott kerékhez. A Senat 900 álló helyzetből 6,5 másodperc alatt gyorsul százra. A maximális tempóról nem nyilatkozott a gyártó a szentpétervári premieren, ahol bemutatták nyújtott tengelytávú, 5,4 méteres Senat 1000-est is. Később lesz hibrid változat is.  A Senat 900-as ára 12 millió rubel, ami átszámítva 54 millió Ft. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! 

Osztrák Nagydíj - Russellé a pole pozíció Spielbergben

2026.06.27.
A 28 éves pilótának ez az idei negyedik és pályafutása 12. pole pozíciója.   A kvalifikáció utolsó percében a négyszeres világbajnok holland Max Verstappen kicsúszott a Red Bull-lal, rögtön jött a sárga zászló, ami miatt a mezőny nagy része már nem tudta befejezni gyors körét. Russell viszont még éppen képes volt erre, és diadalmaskodott, igaz győzelmét csak jó néhány perccel a leintés után hirdették ki. Russell mögül a két Ferrari-pilóta, a monacói Charles Leclerc és a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton startolhat majd, míg az összetettben élen álló olasz Andrea Kimi Antonelli, Russell mercedeses csapattársa a negyedik helyről kezdheti meg a versenyt. A 71 körös Osztrák Nagydíj vasárnap 15 órakor rajtol. A teljes rajtsorrend: 1. sor: George Russell (brit, Mercedes) Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 2. sor: Lewis Hamilton (brit, Ferrari) Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 3. sor: Max Verstappen (holland, Red Bull) Lando Norris (brit, McLaren) 4. sor: Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) Isack Hadjar (francia, Red Bull) 5. sor: Liam Lawson (új-zélandi, Racing Bulls) Arvid Lindblad (brit, Racing Bulls) 6. sor: Pierre Gasly (francia, Alpine) Gabriel Bortoleto (brazil, Audi) 7. sor: Oliver Bearman (brit, Haas) Nico Hülkenberg (német, Audi) 8. sor: Esteban Ocon (francia, Haas) Franco Colapinto (argentin, Alpine) 9. sor: Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 10. sor: Sergio Pérez (mexikói, Cadillac) Valtteri Bottas (finn, Cadillac) 11. sor: Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)

A VW korábbi vezérigazgatója ezzel az elektromos traktorral lép piacra

2026.06.27.
(Kép: DIESS E-Agrartechnik/Herbert Diess a LinkedInen keresztül) Herbert Diess, a VW korábbi vezérigazgatója azt tervezi, hogy jövőre egy új céggel közösen elektromos traktort dob ​​piacra. A 67 éves szakember bejelentette, hogy egy középkategóriás traktor lesz a gazdálkodók és az önkormányzati szolgáltatások számára. A mezőgazdasági gép cserélhető akkumulátorrendszerrel lesz felszerelve, amely lehetővé teszi a 24/7-es működést. Továbbá minden elterjedt munkagép, például fűnyírók és hóekék kompatibilisek lesznek a traktorral. Diess szerint a vállalat célja, hogy a 2027-es első szállításoktól kezdve versenyképes legyen a hasonló dízelüzemű járművekkel. „Gyorsan ki akarjuk terjeszteni versenyképességünket a lehető legtöbb gazdaságra” – írta. Ezt vonzó árakkal, kiváló minőséggel és a helyszínen termelt napenergia napi működéshez való felhasználásának lehetőségével érik el. „Teljesen a tervek szerint haladunk” A Diess E-Agrartechnik AG „teljesen a tervek szerint halad” a termékfejlesztéssel. A müncheni székhelyű vállalat állítólag egy már bevált németországi, ausztriai és svájci mezőgazdasági gépgyártó céggel, valamint beszállítókkal működik együtt. Diess nem hozta nyilvánosságra a partnercégek nevét. Diess cége még nem szerepel a német cégjegyzékben. A traktorok mellett a cég többek között töltőállomásokat és elektromos munkagépeket is kínálni tervez. A jövőben önvezető mezőgazdasági gépeket is terveznek. Diess a VW után: Felügyelőbizottsági elnök és szállodatulajdonos Diess 2018 és 2022 között volt a Volkswagen vezérigazgatója. Még elbocsátása után is több millió eurós vezetői fizetést kapott. 2025-ben, a nyugdíjjárulékokkal és a változó javadalmazással együtt, ez jó kilencmillió eurót tett ki – többet, mint utódja, Oliver Blume kapott. Diess végül 67. születésnapján, 2025 őszén vonult nyugdíjba a Volkswagentől. 2023 óta a müncheni születésű férfi az Infineon chipgyártó felügyelőbizottságának elnöke. Számos startupban is részt vesz, és korábbi nyilatkozatai szerint gyakran tölt időt Spanyolországban, ahol egy kis szállodát üzemeltet, szarvasmarha-tenyésztéssel és körteültetvénnyel.

Toyota-színekben folytatja a Fradi

2026.06.27.
Másfél évtizedes sportági elkötelezettséget koronázott meg a Toyota Kovács Autóház Kft. azzal, hogy a 2026/2027-es szezontól kezdődően a Ferencvárosi Torna Club női kézilabdacsapatának névadó támogatója lesz, amely így mostantól FTC-Toyota Kovács néven szerepel. A Toyota Kovács 2011 óta ápol szoros támogatói kapcsolatot a kézilabda sportággal. Lexus-üzletáguk hosszú ideje mobilitási partnere az ország egyik legsikeresebb férfi kézilabda-csapatának, majd a márkakereskedés 2025-től kezdődően a teljes Magyar Kézilabda Szövetség (MKSZ) mobilitási partnereként segíti a sportág hazai életét.  Ezt a bevált, jól működő kooperációt emeli magasabb szintre az a megállapodás, amelynek értelmében a következő, 2026/2027-es bajnoki szezontól kezdve a Toyota Kovács a Ferencvárosi Torna Club női kézilabda-csapatának névadó szponzora. A jövőre harmincötödik évébe lépő Toyota Kovács Autóház és az 1950 óta létező szakosztály együttműködése nem új keletű, hiszen a mai napig családi tulajdonban álló márkakereskedés immár második éve biztosít járműveket a tizennégyszeres magyar bajnok, háromszoros Bajnokok Ligája-döntős csapat játékosai és vezetői számára. „Ez az együttműködés a már sikeresen működő partnerség újabb mérföldköve” – hangsúlyozta Kovács Péter tulajdonos a szponzoráció bejelentésekor. „A Toyota Kovács az elmúlt két évben az FTC női kézilabda-csapatának mobilitási partnereként támogatta a csapat mindennapi működését, biztosítva a játékosok és a szakmai stáb számára a megbízható és korszerű közlekedési hátteret. A mostani megállapodás ennek a kölcsönös bizalmon és közös értékeken alapuló kapcsolatnak a kiteljesedését jelenti. Hiszünk abban, hogy a sport és az üzleti élet sikerének kulcsa ugyanaz: elkötelezettség, kitartás és a folyamatos fejlődés iránti igény. A Toyota Kovács olyan értékeket képvisel, amelyek vállalatunk számára is meghatározóak, ezért örömmel vállaltuk a névadó szponzori szerepet. A felek célja, hogy az együttműködés a pályán és azon kívül is értéket teremtsen, a támogatás hozzájárul a csapat versenyképességének erősítéséhez, valamint a szurkolói élmény további gazdagításához.” A Toyota Kovács sport iránti elhivatottsága példa értékű, ugyanakkor szervesen illeszkedik a Toyota európai és globális stratégiájába. Hagyományosan a Toyota göteborgi (Svédország) márkakereskedése támogatja a helyi klub által 1970 óta rendszeresen megszervezett, a világ első számú nemzetközi ifjúsági kézilabdatornájaként jegyzett Partille-kupát, míg Németországban éveken át a Toyota volt a Handball-Bundesliga (azaz a szövetségi bajnokság) névadó támogatója.  A Toyota legismertebb sporttámogatói szerepvállalása az olimpiai mozgalomhoz kapcsolódott: az autógyártó 2015-től kezdődően tíz éven át támogatta a nemzetközi olimpiai és paralimpiai bizottságok munkáját. Ezt megelőzően 1984 és 2014 között segítette folyamatosan a FIFA-klubvilágbajnokság megrendezését, illetve a világ számos piacán, így Magyarországon is aktívan támogatja kiemelkedő egyéni sportolók és parasportolók felkészülését a Toyota Mobilitási Program keretében.   Fotó: Ferencvárosi Torna Club

A felforrósodott autóban rekedt egy gyerek Somorján, rendőrök szabadították ki

2026.06.27.
A gyerek véletlenül magára zárta a kocsit, és nem lehetett kinyitni – tájékoztatott a nagyszombati kerületi rendőrség. „A 158-as segélyhívó operátora bejelentést kapott arról, hogy Somorján egy parkolóban egy felforrósodott BMW-ben rekedt egy másfél éves kisgyermek. Az eset úgy történt, hogy miután az édesanya kiszállt az autóból, a gyerek belülről véletlenül bezárta a járművet, és már nem tudta kinyitni. A megrémült kisgyermek hangosan sírt” – közölte a rendőrség, hozzátéve, a rendőrök és a tűzoltók betörték az egyik oldalsó ablakot, és kiszabadították a kicsit.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója