Frontális balesettel, feszítővágóval és teljes útlezárással búcsúzott a szerda
2023.08.24.
Frontálisan ütközött két személyautó a 61-es főút 109-es kilométerénél, Taszár térségben - írta éjjel háromnegyed 12-kor a katasztrófavédelem honlapja. A járművekben összesen két ember utazott.
A kaposvári hivatásos tűzoltók az egyik jármű utasát feszítővágó segítségével kiemelték, majd átadták a mentőknek. A rajok áramtalanították az autókat, teljes útlezárás volt érvényben a baleset helyszínén.
Nehezíti a reggeli közlekedést, hogy a 2-es főúton, Hont térségében egy műszaki hibás kamion foglalja el az út mindkét oldalát. A 78-as km-nél helyben, egy parkolón keresztül lehet kerülni.
Kérjük, vezessenek óvatosan!
Miért csökkenti árait a Tesla?
2023.08.23.
A Tesla a második negyedévre vonatkozó profitnövekedésről számolt be, miután az Elon Musk által vezetett vállalat csökkentette az árakat, válaszul a megnövekedett versenyre és az autóvásárlók magasabb hitelköltségeire.
A vállalat szerdán közölte, hogy április és június között 2,7 milliárd dollárt keresett, szemben az idei első negyedévi 2,5 milliárd dollárral és a 2022-es második negyedévi 2,3 milliárd dollárral. Az értékesítés 7 százalékkal, 25 milliárd dollárra nőtt az első negyedévhez képest.
Az alacsonyabb átlagos eladási árak, valamint az új pickup gyártásának költségei terhelték a nyereséget - közölte a Tesla.
A Teslának lehet, hogy tovább kell csökkentenie az árakat, mondta Musk, megjegyezve, hogy a magasabb kamatlábak miatt az emberek nehezebben engedhetik meg maguknak az új autókat.
"Nem mi irányítjuk a makrogazdasági feltételeket" - mondta az elemzőkkel és befektetőkkel folytatott telefonos konferenciahívás során. "Ha a makrogazdasági feltételek stabilak, az árak is stabilak maradnak. Ha a makrogazdasági feltételek nem stabilak, akkor csökkentenünk kell az árakat."
Az egyre élesedő árháború miatt az elektromos autók megfizethetőbbé válnak, de az egész iparágban nyomást gyakorolnak a nyereségre. A járművek kiszállítására való várakozási idők lecsökkentek, és a kereskedők, akik egy évvel ezelőtt még borsos felárral adták el az autókat, most több ezer dolláros árengedményeket kínálnak.
A következő év meghatározhatja, hogy a Tesla megőrzi-e dominanciáját. A vállalat a múlt héten közölte, hogy megkezdte a Cybertruck, a futurisztikus kinézetű pickup gyártását, amely az év végére kerül forgalomba, belépve ezzel az amerikai autópiac egyik legnépszerűbb és legjövedelmezőbb részébe. A Cybertruck lesz a Tesla első új személyszállító modellje a 2020-as Model Y óta.
Az élesedő verseny jeleként a Ford is közölte, hogy akár 10 ezer dollárral is csökkenti az F150 Lightning árát.
A Ford szerint az árcsökkentést az tette lehetővé, hogy több pick-up gyártása érdekében felpörgette az összeszerelősorokat, és hogy az akkumulátorok alapanyagainak ára csökkent. Elemzők szerint azonban a csökkentések az elektromos járművek túlkínálatát mutatják. A Ford megpróbálhatta megragadni a piaci részesedést, mielőtt a Cybertruck és az elektromos Silverado jelentős számban elérhetővé válna.
A Rivian is egyre félelmetesebb versenytárssá válik, miután a hírek szerint leküzdötte a gyártási problémákat. Az R1T pickupja az év első hat hónapjában túlszárnyalta az elektromos F-150 eladásait.
R.J. Scaringe, a Rivian vezérigazgatója egy múlt havi interjúban elismerte, hogy a zökkenőmentes gyártás megteremtése "abszolút kihívást jelentett". De hozzátette: "Túlléptünk a fájdalmas csúcsponton, és most a felfutás sokkal kiszámíthatóbb szakaszában vagyunk".
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Irány Csehország – folytatódik a kamion EB sorozat
2023.08.23.
- Szétszedtük az autót, és az ilyenkor szükséges alkatrészcseréken kívül a váltót is kicseréltük. Nem volt baja az előzőnek sem, de már sok verseny volt benne, és mivel az őszi időszak nagyon sűrű lesz, így elővigyázatosságból a csere mellett döntöttünk. Eddig megbízható volt a versenykamion, szeretnénk, ha ez a jövőben is így lenne – mondta Kiss Norbert.
Hétvégén a csehországi Most lesz az EB következő helyszíne. A 4.2 km hosszú pályát 21 kanyar tarkítja, ezek közül 2-3 nagyobb tempójú, de van két egészen szűk is. A célegyenes utáni első lassító rögtön lehetőséget kínál az előzésre, így fontos lesz a jó start. Már pénteken elindulnak a szabadedzések, és megtartják az első időmérőt és Super Pole-t is. A MOL által is támogatott Kiss Norbert pedig szeretné az időmérőn folytatni jó sorozatát, idén ugyanis rendre megszerezte az első rajtkockát. Szombaton 11.35-kor kezdődik az első verseny, 15.30-kor a második. Vasárnap délelőtt jön a második Super Pole, majd 13.10-től a harmadik, 16.40-től a negyedik verseny. Egy éve Kiss Norbert volt a leggyorsabb a csehországi edzéseken, és győzni is sikerült két alkalommal.
A futamokat élőben, magyar kommentátorral közvetíti a Révész Racing Youtube csatornája, Kiss Norbi és a Révész Racing facebook oldala.
Adrenalinfokozó szex az utakon
2023.08.23.
Több külföldi médiával együtt az Autószektor is beszámolt arról, hogy San Franciscóban ádáz harc folyik a robotautók ellen. https://www.autoszektor.hu/hu/content/az-isaac-asimov-sci-fi-mar-valosag-amerikaban A San Franciscó-i robotaxik a nap 24 órájában közlekednek, két cég, a Cruise és a Waymo mintegy 550 darabot üzemeltet belőlük. És bár a lakosság egy csoportja szó szerint minden eszközzel és leleménnyel küzd, hogy megakadályozza az önvezető autók még nagyobb térhódítását, vannak, akik a robot járgányokhoz új funkciót rendeltek. A párok alkalmi légyottokra használják a robotaxikat.
A "riadókürtöt" a San Francisco The Standard című újsága fújta meg. A magánélet sérthetetlensége miatt nem közölt pontos adatokat, csak közzétette többek között Meghan, egy 20 éves nő vallomását: „Beszálltunk és azonnal megegyeztünk. Az egyik dolog követte a másikat.” És a cinkosa? Egy harmincas éveiben járó férfi, Alex, aki így nyilatkozott: „Nincs senki, aki azt mondja, hogy ezt nem teheted meg. Eljutsz arra a pontra, amikor egyre jobban és jobban érzed magad és ha a partnered beleegyezik, akkor továbbléphetsz.”
A robotaxikat övező szabályok és előírások valóban homályosak, különösen mivel az iparág még annyira új. Nincs hivatalos válasz arra, hogy jár-e büntetés annak, aki az autót guruló szállodai szobának használja.
Azzal viszont számolnia kell minden gerlepárnak, hogy bármi történik is a robotaxikban, az nem marad észrevétlen a bámészkodók számára. Meghan elmondta, hogy robotaxis randevúja során, az autó egy színpadi rendezvény mellett gurult velük és egyszercsak erős fények világították meg őket és tevékenységüket. Alex nem szemérmes, azt mondja, "minden embernek más az aggodalom-küszöbe a nyilvános helyzetek tekintetében”.
És mindenki máshogyan éli meg, ha „tevékenységét” rögzítik. Merthogy erről sem kellene megfeledkeznie a használóknak. A robotaxikban folyamatos a képrögzítés. Erről így ír a Cruise a weboldalán: "Ha baleset történik, akkor a felvételeket visszanézhetjük, hogy jobban megértsük az azt kiváltó okokat.” A Waymo szóvivője is alátámasztotta ezt: csapata átnézheti a felvételeket, ha a tisztasággal, biztonsággal, balesetekkel vagy hiányzó tárgyakkal kapcsolatos aggályok merülnek fel.
És a rendőrség elkérheti a Cruise és a Waymo vezető nélküli autóinak felvételeit, hogy segítsen az esetleges bűncselekmények felderítésében.
Szóval, józan ész és csigavér – legalábbis az utakon, legalábbis menet közben!
Forrás: signolab.it
Gyász a MABISZ-ban
2023.08.23.
Mészáros László tanulmányait az Óbudai Egyetemen végezte, két évtizedet dolgozott az Express Hungary Mediánál, majd a Valton Securitynál és az Idomsoftnál, mielőtt 2016-ban csatlakozott a MABISZ-hoz. Nevéhez kötődik a szövetség teljes informatikai megújítása, valamint vezető szerepet töltött be az E-kárbejelentő kidolgozásában, bevezetésében és üzemeltetésében. A papírlapú „kék-sárga” kárbejelentőnek digitális alternatívát kínáló, ingyenes kényelmi szolgáltatást már több mint félmillióan töltötték le, és a baleseteknél évente 12-13 ezren veszik igénybe.
Mészáros László 58 évet élt. Nagy tudású, kiegyensúlyozott, ugyanakkor derűs, életvidám személyisége pótolhatatlan űrt hagy maga után. A MABISZ saját halottjának tekinti, temetéséről a családdal egyeztetve intézkedik.
Ausztria továbbra sem támogatja Románia és Bulgária schengeni csatlakozását
2023.08.23.
Az osztrák politikus román hivatali kollégáját, Catalin Predoiut fogadta. A román miniszter elmondta: Bukarest együttműködésre törekszik Ausztriával a kérdésben, látogatásán ezt szerette volna szorgalmazni. Arról is meg szeretett volna győződni, hogy Bécsnek a román határvédelem kapcsán vannak-e kifogásai - tette hozzá.
MTI
Fontos a folyadékpótlás, de nem így
2023.08.23.
Fotó: police.hu
A járőrök 2023. augusztus 18-án 14 óra 7 perckor Balatonfüreden egy 48 éves péceli lakost igazoltattak, aki személygépkocsival közlekedett. Az intézkedés során felmerült a gyanú, hogy a sofőr alkoholt fogyasztott a vezetés megkezdése előtt, amelyet a helyszínen alkalmazott alkoholteszteres vizsgálat megerősített. A férfit a rendőrök elfogták, további mintavétel elvégzése érdekében előállították a Balatonfüredi Rendőrkapitányságra, és vezetői engedélyének elvétele mellett büntetőeljárást indítottak ellene.
Kérjük, hogy ne vezessen gépjárművet alkoholos befolyásoltság alatt! Ha szeszes italt fogyasztott, ne üljön volán mögé! Kérje meg egy józan ismerősét, barátját, hogy vigye haza, vagy válassza a tömegközlekedést, az egyéb személyszállítási szolgáltatásokat! - írja a police.hu
Limitált órakülönlegesség köszönti a Lexus elektromos crossoverét
2023.08.23.
Amikor Frank Huyghe ipari búvár 1996-ban megalapította a Ralf Tech óramárkát, hasonló ambíciók motiválták, mint néhány évvel korábban a Lexus alapítóit. Tapasztalatból tudta, milyen jellemzőkre és funkciókra van szüksége azoknak, akik hivatásszerűen merülnek alá a mélybe, és meg volt győződve arról, hogy innovatív technológiák merész alkalmazásával gazdaságosan veheti fel a versenyt a legnevesebb tradicionális márkákkal. Ezért esett a választása egy, a kis manufaktúrák körében ritkán alkalmazott óraműre, amely elektromos árammal működik ugyan, ám azt nem a szokásos gombelemből nyeri, hanem egy speciális szerkezet segítségével viselője mozgását alakítja át elektromos energiává.
Bizony, a Ralf Tech a Lexus full (avagy öntöltő) hibrid hajtásláncának horológiai megfelelőjével szerelte fel óráit, és szerzett nevet magának, mint alternatív prémiummárka. Emellett persze olyan dolgokkal is felhívta magára a figyelmet, amire nem sokan képesek. Egy új modelljüket például tavaly októberben sikeresen vitték le a háromezer méter (igen, 3000 m) alá – két kéz sok ahhoz, hogy megszámoljuk azokat az órákat, amelyek épségben tértek vissza ilyen mélységből. Tény, hogy a Lexus esetében mélytengeri bravúrokról nem számolhatunk be, a márka azonban számos más világelsőséggel írta be magát örökre az autóipar történelemkönyvébe.
Mindez megmagyarázza, hogy amikor felmerült egy, a Lexus RZ 450e franciaországi bevezetését kísérő kollaboráció ötlete, a márka helyi importőrének miért esett azonnal a Ralf Tech óramárkára a választása. A párhuzam megint magáért beszél: a Lexust számos prémium-autógyártó megelőzte az elektromobilitás terén, az RZ bemutatásával azonban egy csapásra mindenki fölé emelte a mércét a japán márka. A különösen hosszú élettartamú akkumulátortól kezdve az elektronikus, vezeték nélküli ökörszarvkormányig olyan vívmányokat vonultat fel a középkategóriás crossover, amely újraindította a számlálót a villamosítási versenyben.
Az együttműködő feleknek a manufaktúra arany középutat megtestesítő modelljére, a WRV típusra esett a választása. A méreteihez és képességeihez viszonyítva diszkrét megjelenésű karóra limitált kivitelű, mindössze hetvenhét darabban gyártandó kivitelének óralapján egy ősi japán esztétikai-filozófiai motívum: az In-Ei ölt testet. Az In-Ei lényege, hogy a fény és az árnyék mit sem jelentenek egymás nélkül – gondoljunk csak egy szobára, amelybe egy félig leengedett redőny résein át szűrődik be a napfény: ebben a környezetben a sötét és a világos egymáshoz viszonyítva nyer értelmet.
Ugyanez a gondolat jelenik meg az RZ oldalfalának kialakításán, ahol a törésvonalak nem egyszerűen térbeliséget kölcsönöznek a lemezfelületnek, hanem a fény és az árnyék, a van és a nincs egyensúlyát teremtik meg. Ennél kézzel foghatóbb (szó szerint) párhuzam a szürke Alcantarából készített óraszíj, amely a Lexus RZ hasonló színű, szintetikus nyersbőr üléskárpitozásának hangulatát és textúráját idézi. Az óra hátlapján a Lexus emlémája egyértelműsíti a kapcsolatot.
Habár mindvégig párhuzamokról beszéltünk, a Ralf Tech nemesacél tokozású, 300 méterig vízálló búvárórája egy valamiben mégis felülmúlja a Lexus RZ-t. Míg az utóbbi hatótávolsága impozánsnak mondható (a WLTP norma szerint meghaladja a 430 kilométert), mégsem vetélkedhet a Ralf Tech X Lexus karóra autonómiájával: a speciális RTE001 szerkezet járástartaléka (egy feltöltéssel elérhető üzemideje) ugyanis megdöbbentő százezer óra, azaz csaknem tizenegy és fél év.
Fotó: Lexus
Autóval az iskolába: 5 tipp a gördülékeny tanévkezdéshez
2023.08.23.
Ellenőrizzük az autót előzetesen
Ahogy a gyerekektől is elvárjuk, hogy pakolják be az iskolatáskájukat másnapra, úgy a szülőknek is tanácsos felkészíteni az autót a következő reggeli fuvarra. Mielőtt lefekszünk, bizonyosodjunk meg arról, hogy van elég üzemanyag – vagy elektromos autó esetében töltés – a járműben, rendben vannak a gumiabroncsok és az olaj-, illetve egyéb folyadékszintek. Ez a minimális törődés bőven kifizetődik, amikor nem a reggeli hajrában kell kapkodva pótolni a hiányosságokat. Ráadásul az esti autós rutinba játékosan bevonhatjuk gyermekeinket is.
Fotó: ALD | LeasePlan
Induljunk el időben
Az előrelátás az időbeosztásban is hasznos. Míg a nyári hónapokban hozzászokhattunk az alacsony forgalomhoz, szeptemberben ez gyökeresen megváltozik, gyakori dugókat okozva az utakon. Inkább induljunk el a tervezetthez képest 10-15 perccel korábban, így biztosan késés nélkül megérkezünk. Idővel úgyis beáll a szokásos reggeli ritmus, az elején azonban jobb ráhagyással számolni. Ha mégis dugóba keverednénk, használjuk ki az időt, és beszélgessünk vagy játsszunk valamilyen egyszerű játékot gyerekünkkel. Az idegeskedés, bosszankodás nem old meg semmit, inkább hozzuk ki a helyzetből a lehető legtöbbet.
Készítsünk listát
A tanulóknak és szüleiknek egyaránt számos különféle dologgal kell készülni az első iskolai napokra. Könyvek, füzetek, írószerek, egyéb tanszerek, tornafelszerelés kerül az iskolatáskába, de nem maradhat el az előre csomagolt tízórai vagy ebéd sem, az elvégzett házi feladatról nem is beszélve. Sok mindent kell fejben tartani, amiről a reggeli felfordulásban elfeledkezhetünk, ezért célszerű, ha előző nap összeírjuk, mi mindenre kell figyelni. Másnap aztán csak átfutjuk a listát, és még indulás előtt gondoskodunk arról, ami esetleg kimaradt a bekészítésből, így nem útközben kell visszafordulni.
Gondoskodjunk a biztonságos utazásról
A biztonságos közlekedés egyik alapfeltétele a biztonsági öv használata az utasok és a sofőr esetében is. Ahogy nőnek a gyerekek, úgy vágynak egyre inkább az anyósülésbe, fontos azonban betartani, hogy 150 centiméternél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és -súlyához igazodó biztonsági gyermekülésben szállítható. A hátsó ülésen 135 centiméter felett már elhagyható az ülésmagasító, ugyanis a biztonsági öv ilyen magasságnál már megfelelően tartja a gyermek testét, nem vágja a nyakát vagy a vállát. Az első ülésre azonban csak akkor ülhet, ha eléri a 150 centimétert. A veszély elkerülése érdekében ezeket a szabályokat minden esetben tartsuk be, és rövid időre vagy alkalomszerűen se tegyünk kivételt alóluk még a gyerekek kedvéért sem.
Figyeljünk a parkolásra
Mivel sokan hozzák és viszik gyermeküket autóval az iskolába, könnyen kialakulhat torlódás vagy kisebb káosz a járműből való ki- és beszállások kapcsán. Hogy ezt lehetőség szerint elkerüljük, kizárólag az iskola által kijelölt helyen álljunk meg és csupán a legszükségesebb, minél rövidebb időre. A hosszas búcsúzkodásra ez a helyzet nem alkalmas, ezért ha szükséges kiszállnunk az autóból, inkább egy távolabb eső parkolóhelyet válasszunk. Mindkét esetben figyeljünk a körülöttünk lévő autókra és gyalogosokra is, legyünk türelmesek, és gyerekeinket is tanítsuk meg az óvatos, körültekintő közlekedésre.
Különleges autószériák, amik igazán menők lettek
2023.08.23.
Mazda MX-5 Le Mans (1991)
Ha egyedi szériák, akkor a Mazda MX-5 egy nagyon erős versenyző. Érdemes is vele kezdeni a felsorolást. Megannyi különleges változata volt már az idők során. A legfrissebb ND generációból például számtalan narancs változat fut még a magyar utakon is, ami nem csak egy választható különleges szín volt, hanem egy különleges széria a 30-dik évfordulóra. Ugyanakkor 1991-ben még másra volt büszke a Mazda, érthetően a Le Mans-i 24 órát is megnyerő Mazda 787B-re, aminek ikonikus zöld-narancs fényezése egy egyedi MX-5 szérián is visszaköszönt. Érthető okokból ezt a kiadást Le Mans-nak nevezték el, és mindössze 24 darab készült belőle, mindegyik egy 1,6-literes, 150 lóerős turbómotorral. Nem csoda, hogy talán az egyik legértékesebb MX-5 széria lett mára.
Renault Clio Williams (1993)
Csak egy Renault Clio, igaz? Mi olyan érdekes benne? Oké, azért az enyhe szélesítések és az arany felnik már árulkodóak lehettek az avatlan szem számára is, de ha más nem, a motorháztetőn lévő órási púp már biztosan leleplezte, hogy ez bizony egy Clio Williams. Igen, az a Williams gondosokodott az egyedi szériáról, amelyik annó a rali, a túraautózás és az F1 világában is megkerülhetetlen figura volt, ha valaki nyerni akart. Még a francia rali bajnoksághoz szánták homologizációs alapnak a 2,0 literes, 150 lóerős, ős hot hatch-t, amire borsos ára ellenére is hatalmas kereslet volt. Először 5400-at akartak legyártani belőle, de végül volt egy második és egy harmadik gyártás is belőle, amiket szintén elkapkodtak.
Volkswagen Polo Harlekin (1995)
Korábban már hosszabban is foglalkoztunk a Polo Harlekin sztorijával, ami igazán magával ragadó. Igazi 90-es évekbeli sztori, ami egyértelműen a vidámságról, a színekről szólt. Ezt vette különösen komolyan a Volkswagen, amikor úgy döntött, hogy létrehoz egy szériát, amin minden elem más színű. Eleinte néhány kereskedő próbálta így felhívni az emberek figyelmét arra, hogy létezik élet a szürkén túl is a Polo esetében, később viszont egy 3100 darabos széria lett a Harlekinből, és az emberek imádták. Pontosan úgy készültek, ahogy azt elképzelnénk. Legyártottak vörös, sötétkék, sárga és pisztáció színű autókat, majd leszerelték az elemeiket és össze-vissza cserélték őket. Később olyan sikere lett a projektnek, hogy az Egyesült Államokban még egy 3-as Golf széria is készült hasonló elgondolás szerint, de azokból mindössze 264 darab készült. Egy online regiszterbe egyébként közel az összes meglévőt feltöltötték a tulajdonosok. Ez a Volkswagen közösség már csak ilyen.
Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen (2000)
Az időrendiség jegyében most kell megemlítenem, pedig, ha tehetném, a lista végére tenném bombaként az egyetlen különleges szériát, ami képes volt a világ legmenőbb autójában még menőbbet varázsolni. Amióta az eszemet tudom, rajongok a Mitsubishi Lancer Evokért, mára pedig tudom, hogy talán a VI-os lett a legszebb valaha, noha bennem mindig is erősen versengett a IX-el. Márpedig 2000-ben volt mire büszkének lennie a japán gyártónak. Nyakik benne voltak a Rally Világbajnokságban, és minden idők egyik legjobb csatáját vívták a Subaruval a bajnoki címért. Akkoriban nem az ICE vs. BEV csata volt a vitatéma, hanem a Subaru vs. Mitsubishi. Ekkor érkezett atombombaként az Evo VI-ra épülő Tommi Mäkinen Edition. Akár a raliautó vörös fényezésével és dekorcsíkjával, hótoló lökhárítóval, rajta még nagyobb légbeömlővel, fehér Enkei felnikkel, a kék helyett vörös kagylóülésekkel, bennük T. Mäkinen varrással. Ereditleg csak a japán piacra szánták, de természetesen azóta fellelhető jó néhány Európában is.
Renault Megane R26.R (2008)
Talán minden idők legintezívebb közúti élményét éltem át a kb. két évvel ezelőtti Renault Mégane Trophy-R tesztautóban, amivel csak néhány métert mentem, de nem akartam elhinni, hogy ennyire közvetlen kormányzás és futómű létezhet utcára. Az R változatok mindig arról voltak híresek, hogy tulajdonképpen épp csak a rendszám választotta el őket attól, hogy kész versenyautók legyenek. Még hátsóülés sem volt bennük, nem, hogy hangszigetelés. A legtöbben mégis a 2008-as R26.R szériára esküdnek, ami az első volt ebből a szériából, és talán épp ezért, a legpuritánabb is. Mintegy 123 kg-ot nyertek a sima R26-hoz képest, újrakalibrálták a futóművét és már teljes bukócső is rendelhető volt bele. Alig készült belőle néhány darab, mert akkoriban nem volt túl nagy rá kereslet, bezzeg manapság csillagászati áron kínálják őket használtan.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
