A Renault-Nissan-Mitsubishi a Google-lel fog össze
2018.11.07.
Az autóipari egyesülés, a Renault-Nissan-Mitsubishi egy többéves partnerség mellett döntött a Google-lel: együtt fejlesztik az új központi rendszert.
Az együttműködés eredményeképpen az új HMI rendszerek Android alapú operációs rendszeren alapulnak és számos alkalmazás integrációjára képesek, mint például a Google Maps, a Google Assistant és a Google Play Store. A rendszer járműbeli használatára 2021-től kerülhet sor. Emellett még autós alkalmazások is elérhetők a Store-ból, valamint a hangvezérlés is lehetséges lesz.
Az alap járműfunkciók kezelhetők és irányíthatók a Google Assistant által. A felhőalapú szolgáltatás távoli frissítéseket és diagnosztikát is lehetővé tesz. Minden márka egyedi kinézetet kreálhat magának, nincs megkötve a mérnökök keze, így az egyediség és néhány speciális funkció kifejlesztése megvalósulhat.
A nap karikatúrája: Kormányzás
2018.11.07.
Több száz méteren nápolyi és csoki szóródott szét Újhartyánnál
2018.11.07.
A balesetben egy ember megsérült. A vontató csoki- és nápolyirakománya mintegy 300-400 méter hosszan az útra szóródott. A rendőrök az utat teljes szélességében lezárták, a forgalmat a 4606-os számú útra terelik.
Vietnam 2020-ban debütál a Forma-1-es versenynaptárban
2018.11.07.
- Amióta 2017-ben beléptünk ebbe a sportágba, azóta egyeztetünk a lehetséges új rendezőkről azzal a céllal, hogy bővítsük a Forma-1 jelenlétét világszerte - mondta Chase Carey, a Forma-1 első embere. "A Vietnami Nagydíj ennek a célkitűzésnek az első megvalósult lépése."
A vietnami GP-t 2020 áprilisában rendezik majd meg először, és a szervezők több évre szóló megállapodást kötöttek a Liberty Mediával. A városi pálya 5,565 kilométer hosszú lesz, 22 kanyarral, s az egyik része újonnan épített, a másik fele pedig a jelenleg meglévő utakon fut majd.
Hanoi Monaco, Baku és Szingapúr után a negyedik városi futam lesz az F1-es naptárban. A Liberty Media azt tervezi, hogy a versenyek számát az idei és a jövő évi 21-ről később 25-re növeli.
Nyíregyháza-rali: több mint 10 ezer nézőt várnak
2018.11.07.
A nyírségi nagyváros először rendez raliversenyt, a hétvégi futam a hazai bajnok személye mellett a rali Európa-bajnokság (ERC) egyik jövő évi futamának megrendezéséről is dönthet. Utóbbi miatt az ERC és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) promóterei, illetve megfigyelői is jelen lesznek a versenyen. Oláh Gyárfás, Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke a tájékoztatón arról beszélt, évek óta nem volt példa a magyar bajnokságban arra, hogy a bajnoki cím sorsa az utolsó futamon dőljön el.
Az elsőségre matematikailag öt páros esélyes, de közülük három-négy duó küzdhet meg reálisan az abszolút győzelemért. Az összetett pontverseny élén a Turán Frigyes, Bagaméri László kettős áll, de a második helyezett Vincze Ferenc, Igor Bacigál páros, valamint a Hadik András, Deák Attila duó is győzhet még, sőt, matematikailag a korábbi négyszeres abszolút bajnok Kazár Miklós is esélyes. Rendezői szempontból nehezebb a feladat, hiszen Magyarország ezzel a versennyel a jövő évi ERC-sorozat egyik futamára is pályázik - emlékeztetett az MNASZ elnöke.
A versenyzőknek több mint 220 kilométer gyorsasági szakaszt kell teljesíteniük, ebből pénteken egy több mint nyolc kilométeres nyíregyházi, városi szakaszt. Oláh Gyárfás megjegyezte, a futam rangját emeli, hogy olyan versenyzők térnek vissza a bajnokságba, akik évek óta nem ültek versenyautóban, de meghatározó alakjai a hazai ralisportnak.
A hétvégén 600 ember dolgozik a verseny sikeres és balesetmentes lebonyolításáért, a szervezőbizottság pedig 52 önkormányzattal áll kapcsolatban - közölte Adamovics Márk főrendező. A nyíregyházi, négy kilométeres lezárás mellett 113 kilométernyi gyorsasági szakaszt zárnak le a Zemplénben, közlése szerint olyan részeket is sikerült "megszerezni", amelyek eddig nem szerepeltek a magyar bajnokságban. Olyan utakat sikerült "megcsípni", amelyek a szervezők és a versenyzők szempontjából egyaránt izgalmasak lehetnek, a közönségnek pedig biztosítják a megfelelő látványt - tette hozzá.
A leghosszabb gyorsasági szakasz 26 kilométer hosszú lesz; Nyíregyházán a pénteki városi gyorsaságit bárki ingyenesen megtekintheti a négy szurkolói pont valamelyikén, szombat-vasárnapra pedig 2500 forintba kerül a belépő, amellyel az összes gyorsasági megnézhető. A verseny a város számára nagy öröm és megtiszteltetés - fogalmazott Kovács Ferenc, a megyeszékhely polgármestere. Mint mondta, 10-15 ezer nézőre számítanak a hétvégi versenynapokon, ami a szervezőket valószínűleg óriási kihívás elé állítja majd. A verseny miatti lezárások várhatóan fennakadásokat okoznak majd a városi közlekedésben, de a kellemetlenségekért cserébe Nyíregyháza "felkerülhet a rali térképére" - emelte ki a városvezető.
Őry Tamás, a Nyíregyháza-rali társrendezője arról beszélt, hogy a szervezők igyekeznek nagyobb figyelmet fordítani a nézők kiszolgálására. A Kossuth téren kihelyezett kivetítőn, illetve interneten keresztül folyamatosan közvetíteni fogják a futamot, így azoknak is lehetőségük lesz a versenyt megnézni, akik nem tudnak a pálya mellett helyet foglalni. Az érdeklődők a futammal kapcsolatos minden fontos információt a www.nyiregyhazarally.hu weboldalon találhatnak meg. Jelenleg három ország pályázik a jövő évi ERC-futam megrendezésére, a nyolc versenyből álló Eb-t ugyanakkor nem akarják új helyszínnel bővíteni. Magyarország akkor kerülhet be a sorozatba, ha egy másik helyszín kiesik.
Tovább csökken az üzemanyagok ára
2018.11.07.
A mérsékléssel a benzin átlagára literenként 380 forint, a gázolajé pedig 424 forint lesz. A benzin ára legutóbb szerdán változott, akkor bruttó 5 forinttal csökkent. A gázolajé múlt szerdán változott, 3 forintos emeléssel 429 forintra nőtt.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Öt tengelyen hatodszor
2018.11.07.
Csak úgy, mint az előző években, a döntőnek a drivingcamp zsámbéki vezetéstechnikai pályája adott otthont, ahol a verseny mellett családi napra is várták az érdeklődőket, így a gyermekeknek KRESZ-park, szimulátoros verseny és más a közlekedésbiztonság területével kapcsolatban álló program várta a nagyérdeműt és a versenyzők családtagjait.
Az idei megmérettetésre több, mint ötszáz hazai gépkocsivezető jelentkezett, akiknek nehezített elméleti feladatok teljesítése mellett területi elődöntőkön kellett számot adniuk tudásukról és rátermettségükről. Közülük került ki a tíz legjobb versenyző, akik már Zsámbékon, október 6-án mérték össze tudásukat egy rendkívül nehéz és összetett versenyfeladatokkal tűzdelt pályán.
A délelőtt folyamán mind a tíz versenyző rajthoz állt, normál nyerges szerelvénnyel. Itt elsősorban finommanőverezési feladataik voltak, így rendkívül szűk helyen kellett manőverezniük, megfordulniuk, precízen kellett helyezniük akár a pótkocsi kerekét úgy, hogy az egy kisméretű földre helyezett pallón álljon meg és még vészfékezniük is kellett a vezetéstechnikai pálya műgyantás-vizezett pályáján. Itt a legnehezebb feladat talán az lehetett, amikor a jármű kormányzott kerekeivel kellett három oszlop közül kibillenteni a középen állót, mindezt szinte érzésre, hiszen a verseny alatt a járművek ajtaját nem volt szabad kinyitni és az ablakokat is felhúzott állapotban kellett tartani.
A délelőtti döntőből az öt legjobb versenyző kerülhetett tovább a szuperdöntőbe. A futam első részét a legmagasabb pontszámmal záró öt versenyző, Gasparovics Ferenc, Szalai Gábor, Domina Krisztián, Könczöl András és Kormos Csaba Tibor jutott tovább.
A szuperdöntő igazi kihívást jelentett a versenyzőknek. Amellett, hogy rendkívül bonyolult manőverezési és ügyességi feladatokat kellett végrehajtaniuk a rendelkezésre álló fél óra alatt, azok egy részét egy olyan járműszerelvénnyel kellett megoldaniuk, amelyet itthon és Európa nagy részén sem használnak még. Amíg egy normál nyerges járműszerelvény hossza 16,5 méter, addig a versenyre összeállított szerelvény 25,25 méter hosszú volt. Ilyen járműszerelvényeket előszeretettel használnak a napi gyakorlatban a skandináv országokban.
Az extra hosszú szerkezettel azonban kiválóan bántak a döntőbe jutottak, így képesek voltak olyan feladatokra is koncentrálni, amelyek során a pálya mentén kihelyezett KRESZ táblák értelmezése és az utasítások betartása mellett találhatták meg a helyes pályaútvonalat, de észre kellett venniük a holttérben kerekező biciklistát is. Az ügyességi feladatok közül a kötélfeszítő feladat adta fel a leckét igazán a versenyzőknek. Úgy kellett egy szabályos kört leírniuk a járműszerelvénnyel, hogy annak pótkocsifékjére egy kötelet kötöttek, amely a kör mértani középpontjánál rögzítettek. Ha a kötél a körbemenet során túlságosan meglazult, elsodorta a körívre rakott bójákat, ha túlságosan megfeszült, az berántotta a pótkocsi rögzítőfék-kapcsolóját, így ilyenkor a feladatot nem lehetett értékelni. Egy teljes kört mindössze egyetlen versenyző volt képes teljesíteni, de ez esetben is eldőlt két bója.
A gyakorlati vezetéssel töltött félórás feladatsor mellett a napi munkával kapcsolatos rakományrögzítési, járműbiztonsági feladatsort is meg kellett oldaniuk a versenyzőknek egy külön erre a célra kialakított és berendezett félpótkocsin.
Az izgalmas és szoros versengés után új versenyzőként – hiszen a versenysorozatban vannak évek óta visszajáró és a végső megmérettetésig gyakorta eljutó versenyzők – a nettó egymillió forintos fődíjat és az elismerést Kormos Csaba Tibor egyéni vállalkozó gépkocsivezető vihette haza. A második helyen Gasparovics Ferenc végzett, míg a dobogó harmadik fokára Könczöl András állhatott fel.
A díjakat a helyezetteknek Berzai Zsolt, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztályának rendőr alezredese, a Balesetmegelőzési Osztály mb. vezetője, az ORFK - Országos Balesetmegelőzési Bizottság főtitkára és Dittel Gábor a NiT Hungary ügyvezető főtitkár adták át. A tervek szerint jövőre is folytatódik a versenysorozat, újabb kihívások elé állítva az arra jelentkező kamionos gépkocsivezetőket.
Újabb nemzetközi tehervonatot indított a Rail Cargo
2018.11.07.
Hernád Ágnes, a Rail Cargo Operator - Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója a közleményben kiemelte, a mintegy 1400 kilométeres távot a vonat köztes megállók nélkül egy nap alatt teszi meg. Az ügyvezető igazgató szerint a Magyarország legnagyobb vasúti és közúti bimodális terminálja és a rotterdami kikötő közötti vasúti összeköttetés olyan kedvező fuvarozási alternatívát kínál, amely még a kamiontársaságok számára is vonzó.
A 22 vagonból álló szerelvények kapacitásának egy részét közúti fuvarozó cégek kötik le, hogy félpótkocsijaikat sofőrök utaztatása nélkül juttathassák el a kikötőbe. A vonat fennmaradó kapacitásával tengeri és tankkonténereket szállít - írják a közleményben. A budapesti BILK terminálra Rotterdamból érkező nem magyarországi rendeltetési küldeményeket a Rail Cargo Group projektvonatai továbbíthatják vasúton Románia, a görögországi, törökországi és olaszországi célállomások, illetve a déli tengeri kikötők felé. Ezáltal a vonatok nemcsak Magyarországot kapcsolják össze Hollandiával, hanem egész Nyugat-Európát Dél- és Délkelet-Európával - hangsúlyozta Hernád Ágnes.
A Rail Cargo Hungaria egy évvel ezelőtt kezdte meg a projektvonat rendszerek kialakítását. A Maria Theresia elnevezésű projektvonat a cseh és a dél-lengyel iparvidékről szállít termékeket a budapesti régióba, elsősorban a csepeli Szabadkikötőbe, a Balkan Express néven futó járat a Nyugat-Európa országaiból származó árut Magyarországon és Szerbián keresztül Görögországig és Törökországig fuvarozza, míg az idén szeptemberben indult Multigroup márkanevű vonatrendszer a magyarországi termelőüzemek áruit, illetve a nyugatról ide érkező tranzitfuvarokat juttatja el Bukaresten keresztül Ploiestibe, illetve a bulgáriai Stara Zagorába.
Látványos színkombinációkat ígérnek Ford Fiesta változatai
2018.11.07.
A három- és ötajtós karosszériával egyaránt megrendelhető Fiesta ST-Line Red Edition és Black Edition modelleket a Ford 140 lóerős, 1,0 literes EcoBoost benzinmotorja hajtja, és sportos hangolású futómű gondoskodik az agilis, élvezetes menetteljesítményről. A Ford 2016-ban alkotta meg az ST-Line modellcsaládot azoknak a vevőknek, akiket vonz a Ford Performance modellek sportos hangulata, de nem igénylik a Ford Performance különleges motorjainak és futóműveinek extrém teljesítményét.
Az új Fiesta ST-Line Red Edition kivitel Race Red külső fényezését matt fekete (a szélükön ragyogó feketével kontúrozott) sávok díszítik, amelyek a tetőről a motorháztetőn át egészen az első légterelőig végigfutnak. A Fiesta ST-Line Black Edition változat fényezése Panther Black árnyalatú, és a matt fekete sávok kontúrja magas fényű vörös.
Mindkét változaton a karosszéria színére fényezett, túlméretes spoiler látható, valamint vörös karimájú, Panther Black fényezésű 17 colos keréktárcsák és fekete külső tükörburkolatok, amelyeken egy vízszintes vörös sáv fut keresztben.
A kontrasztos színtéma az utastérben is megjelenik. A részleges bőrkárpitozású sportüléseket, az ajtóbehúzó fogantyúkat, a középső szellőzőnyílások keretét és az utasoldali dekorációs elemet vörös betétek díszítik. Vörös öltésekkel készül a lapított alsó karimájú, bőrborítású kormánykerék, a váltókar szoknyája, a kézifékkar, a padlószőnyeg és a belső ajtóburkolat is.
Az autóhoz megrendelhető az Apple CarPlay és Android Auto™ rendszerekkel kompatibilis SYNC 3 csatlakozás, aminek segítségével a Fiesta ST-Line Red Edition és Black Edition modellek vezetői hangvezérléssel és a 8 colos érintőképernyőn keresztül egyaránt kezelhetik az audiorendszert, a navigációt és a csatlakoztatott okostelefonokat.
A SYNC 3 emellett a nagy felbontású audiofájl-formátumokat is felismeri, és a zenét a 675 wattos B&O Sound System tíz hangszórója sugározza az utastérbe. A csomagtérben elhelyezett mélynyomót és a műszerfal tetejére épített központi középhang-sugárzót is tartalmazó rendszer 360 fokos, prémium minőségű koncertélményt biztosít.
A Ford számos, az autók személyre szabását szolgáló opciót (például kontrasztos fényezésű tetőt vagy külső tükörburkolatot) is kínál a vadonatúj Fiesta vásárlóinak, akik olyan kivitelek közül választhatnak, mint a stílusos Fiesta Titanium, a magasabb kategóriákat idéző Fiesta Vignale, a SUV-ihletésű Fiesta Active crossover és a Ford Performance által fejlesztett vadonatúj Fiesta ST.
A velencei Canal Grandén az új BMW 8-as Coupe
2018.11.07.
Az új BMW 8-as Coupé nem pusztán egy sportautó: a modellel a bajor prémiumgyártó új értelmet adott a luxusnak, autóipari álmokat váltott valóra és a vezetés élményének felejthetetlen pillanatait keltette életre. A BMW legújabb, látványos tévéreklámja, amely az új BMW 8-as Coupé piaci premierje apropóján készült el, a korábban átélhetetlen, most először megtapasztalt, vadonatúj vezetési élménnyel valóra váltott álmokat helyezi a középpontba.
A képre kattintva videó indul
A videóban a luxus sportautó meghódítja Velence történelmi központját: a káprázatos emlékművek mellett és a legendás Rialtó-híd alatt gurulva az új BMW 8-as Coupé a Canal Grande vonalvezetését térképezi fel – egy olyan útvonalat, amelyen autó még korábban soha nem járt. A reklámfilm egy kisfiú történetét meséli el, akinek évekkel későbbi, velencei vezetési élményével egy gyermekkori álma válik valóra. A nézők eközben korábban nem látott perspektívákból láthatják az olaszországi lagúnák fővárosát, a vezetés élményének olyan felülmúlhatatlan pillanataival megfűszerezve, amelyek mindeddig elképzelhetetlenek voltak.
A Daniel Wolfe rendezésében készült alkotás 15, 30 és 45 másodperces verziókban lesz látható. A kisfilm főszereplője egy fiatal velencei férfi, aki már gyermekként rátalált az autók, de különösképpen a BMW iránti rajongásra. A kisfiú kedvenc játéka egy BMW M1 autómodell volt, a motortechnológia rejtelmeibe pedig egy hajóépítő barátja révén nyert betekintést. Egy olyan városban azonban, ahol a hajók jelentik az egyetlen közlekedési eszközt, a főszereplő vezetés élménye iránt érzett, csillapíthatatlan vágya kielégítetlen maradt. A tinédzserként így elköltöző fiú csak jó néhány év múlva tér vissza Velencébe, hogy valóra váltsa gyermekkori álmát – az új BMW 8-as Coupé-val, amellyel keresztülvezet a Canal Grande egyedülálló, pontonokból megépített útvonalán.
A forgatókönyv a korábban lehetetlennek vélt gondolatok megvalósítását és az évek óta érlelt álmok valóra váltását helyezi a középpontba. „Luxusszínvonalú modelljeinkkel azon ügyfeleinket szólítjuk meg, akik ki mernek próbálni új dolgokat és messze túljutnak az elképzelhető határokon” – nyilatkozta Uwe Dreher, a BMW, a BMW i és a BMW M márkák nemzetközi kommunikációs vezetője. „Ezen célcsoportunknak olyan színvonalú vezetési élményt kínálunk fel, amely az exkluzivitás és a progresszív luxus iránti vágyaikat egyaránt kielégíti” – tette hozzá.
Az új BMW 8-as Coupé reklámfilmjének forgatási munkálataihoz a velencei hatóságok engedélyezték – a város történetében most először –, hogy a BMW Group egy pontonfolyosót telepítsen a város történelmi központjában húzódó Canal Grande csatornán. A lélegzetelállító vízi útvonalra, amelyen évszázadok óta gondolák, vaporettik és motorcsónakok jelentik a közlekedési eszközt, az új BMW 8-as Coupé a vezetés élményének vérbeli úttörőjeként érkezett meg – a szó szoros értelmében új utat jelölve ki. A szenzációs felvételek némelyikét drónokkal rögzítették, a reklámfilm pedig a világ minden táján kiválasztott televíziós csatornákon és online felületeken köszön majd vissza.
Az új BMW 8-as Coupé piaci premierje apropóján felépített kampányt a BMW Group a Serviceplan Campaign International közreműködésével váltotta valóra. A televíziós reklámfilmet a Facebookon, az Instagramon és a YouTube-on is átfogó médiaaktivitás egészíti majd ki. Az új BMW 8-as Coupé reklámfilmjének forgatási előkészületeiről, megoldásairól és érdekességeiről egy hosszabb dokumentumfilm is készül, amelyet az egyébként autómentes Velence izgalmas háttérinformációi színesítenek. „Az új BMW 8-as Coupé piaci premierje apropóján felépített kampány nem csupán az újdonság egyedi karakterét, de luxusszínvonalú modelljeink érzelmekben gazdag erőtöbbletét és a BMW márka innovációs erősségét is kifejezi” – mondta Kirsty Skinner-Gerth, a BMW Group nemzetközi kampányokért, műalkotásokért, filmekért és szórakoztató marketingért felelős részlegének vezetője.
Azáltal, hogy az új BMW 8-as Coupé modellt Velence történelmi háttere előtt mutatja be, a bajor prémiumgyártó tovább folytatja a luxus teljesítményű modellek szegmensében nemrégiben útnak indított, modellújításra koncentráló kampányát. A kategória képviselői egy merőben új márkalogót viselnek, teljes egészében kiírva a gyártó nevét: BAYERISCHE MOTOREN WERKE. A márka luxusszegmensben előirányzott fokozott jelenléte a BMW Group „Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégiájának egyik meghatározó célkitűzése, amellyel a müncheni központú vállalatcsoport hosszú távon is bebiztosítja fenntartható növekedését. Az exkluzív modelleken én a kivételes szolgáltatásokon felül a BMW egy felülmúlhatatlan élményekre épülő világot épít fel a luxusautók egyre növekvő szegmensében, megismételhetetlen, inspiráló pillanatokkal múlva felül a vezetés színtiszta élményét.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
