A velencei Canal Grandén az új BMW 8-as Coupe
2018.11.07.
Az új BMW 8-as Coupé nem pusztán egy sportautó: a modellel a bajor prémiumgyártó új értelmet adott a luxusnak, autóipari álmokat váltott valóra és a vezetés élményének felejthetetlen pillanatait keltette életre. A BMW legújabb, látványos tévéreklámja, amely az új BMW 8-as Coupé piaci premierje apropóján készült el, a korábban átélhetetlen, most először megtapasztalt, vadonatúj vezetési élménnyel valóra váltott álmokat helyezi a középpontba.
A képre kattintva videó indul
A videóban a luxus sportautó meghódítja Velence történelmi központját: a káprázatos emlékművek mellett és a legendás Rialtó-híd alatt gurulva az új BMW 8-as Coupé a Canal Grande vonalvezetését térképezi fel – egy olyan útvonalat, amelyen autó még korábban soha nem járt. A reklámfilm egy kisfiú történetét meséli el, akinek évekkel későbbi, velencei vezetési élményével egy gyermekkori álma válik valóra. A nézők eközben korábban nem látott perspektívákból láthatják az olaszországi lagúnák fővárosát, a vezetés élményének olyan felülmúlhatatlan pillanataival megfűszerezve, amelyek mindeddig elképzelhetetlenek voltak.
A Daniel Wolfe rendezésében készült alkotás 15, 30 és 45 másodperces verziókban lesz látható. A kisfilm főszereplője egy fiatal velencei férfi, aki már gyermekként rátalált az autók, de különösképpen a BMW iránti rajongásra. A kisfiú kedvenc játéka egy BMW M1 autómodell volt, a motortechnológia rejtelmeibe pedig egy hajóépítő barátja révén nyert betekintést. Egy olyan városban azonban, ahol a hajók jelentik az egyetlen közlekedési eszközt, a főszereplő vezetés élménye iránt érzett, csillapíthatatlan vágya kielégítetlen maradt. A tinédzserként így elköltöző fiú csak jó néhány év múlva tér vissza Velencébe, hogy valóra váltsa gyermekkori álmát – az új BMW 8-as Coupé-val, amellyel keresztülvezet a Canal Grande egyedülálló, pontonokból megépített útvonalán.
A forgatókönyv a korábban lehetetlennek vélt gondolatok megvalósítását és az évek óta érlelt álmok valóra váltását helyezi a középpontba. „Luxusszínvonalú modelljeinkkel azon ügyfeleinket szólítjuk meg, akik ki mernek próbálni új dolgokat és messze túljutnak az elképzelhető határokon” – nyilatkozta Uwe Dreher, a BMW, a BMW i és a BMW M márkák nemzetközi kommunikációs vezetője. „Ezen célcsoportunknak olyan színvonalú vezetési élményt kínálunk fel, amely az exkluzivitás és a progresszív luxus iránti vágyaikat egyaránt kielégíti” – tette hozzá.
Az új BMW 8-as Coupé reklámfilmjének forgatási munkálataihoz a velencei hatóságok engedélyezték – a város történetében most először –, hogy a BMW Group egy pontonfolyosót telepítsen a város történelmi központjában húzódó Canal Grande csatornán. A lélegzetelállító vízi útvonalra, amelyen évszázadok óta gondolák, vaporettik és motorcsónakok jelentik a közlekedési eszközt, az új BMW 8-as Coupé a vezetés élményének vérbeli úttörőjeként érkezett meg – a szó szoros értelmében új utat jelölve ki. A szenzációs felvételek némelyikét drónokkal rögzítették, a reklámfilm pedig a világ minden táján kiválasztott televíziós csatornákon és online felületeken köszön majd vissza.
Az új BMW 8-as Coupé piaci premierje apropóján felépített kampányt a BMW Group a Serviceplan Campaign International közreműködésével váltotta valóra. A televíziós reklámfilmet a Facebookon, az Instagramon és a YouTube-on is átfogó médiaaktivitás egészíti majd ki. Az új BMW 8-as Coupé reklámfilmjének forgatási előkészületeiről, megoldásairól és érdekességeiről egy hosszabb dokumentumfilm is készül, amelyet az egyébként autómentes Velence izgalmas háttérinformációi színesítenek. „Az új BMW 8-as Coupé piaci premierje apropóján felépített kampány nem csupán az újdonság egyedi karakterét, de luxusszínvonalú modelljeink érzelmekben gazdag erőtöbbletét és a BMW márka innovációs erősségét is kifejezi” – mondta Kirsty Skinner-Gerth, a BMW Group nemzetközi kampányokért, műalkotásokért, filmekért és szórakoztató marketingért felelős részlegének vezetője.
Azáltal, hogy az új BMW 8-as Coupé modellt Velence történelmi háttere előtt mutatja be, a bajor prémiumgyártó tovább folytatja a luxus teljesítményű modellek szegmensében nemrégiben útnak indított, modellújításra koncentráló kampányát. A kategória képviselői egy merőben új márkalogót viselnek, teljes egészében kiírva a gyártó nevét: BAYERISCHE MOTOREN WERKE. A márka luxusszegmensben előirányzott fokozott jelenléte a BMW Group „Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégiájának egyik meghatározó célkitűzése, amellyel a müncheni központú vállalatcsoport hosszú távon is bebiztosítja fenntartható növekedését. Az exkluzív modelleken én a kivételes szolgáltatásokon felül a BMW egy felülmúlhatatlan élményekre épülő világot épít fel a luxusautók egyre növekvő szegmensében, megismételhetetlen, inspiráló pillanatokkal múlva felül a vezetés színtiszta élményét.
Baleset és teljes zárás a 4-es számú főúton
2018.11.07.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint 2018. november 7-én 8 óra körül a 4-es számú főút 210. kilométerszelvényében, Hajdúszoboszló és Debrecen között, az ebesi elágazásnál eddig tisztázatlan körülmények között egy személyautó és egy kisteherautó összeütközött. A baleset következtében egy személy megsérült, őt a mentőszolgálat munkatársai kórházba vitték.
A helyszínelés és a műszaki mentés idejére a főút balesettel érintett szakaszát a rendőrök teljes szélességében lezárták, a forgalmat mindkét irányból Hajdúszovát felé terelik. Kérjük fokozott óvatossággal közlekedjenek!
Már az utakon az első bioetanollal üzemelő Scania tehergépkocsi
2018.11.07.
A 410 lóerős teherautó a Josef Lindberg i Sandarne fuvarozóvállalat üzemeltetésében a Gävle városában található Lantmännen vállalattól szállít ki bioetanolt az ügyfeleknek Svédország középső részén. - A 410 lóerős motor erősnek érződik, még csak néhány fuvart végeztem el a tehergépkocsival, de úgy tűnik, hogy a várakozásoknak megfelelően teljesít – mondta Mikael Söderqvist járművezető.
"Csupán annyi különbséget lehet észrevenni, hogy az ember nem érzi azt a jellegzetes gázolajszagot. A 410 lóerős motor erősnek érződik, habár én el vagyok kényeztetve, mert korábban egy Scania V8-assal dolgoztam, és ez a mostani jármű érthetően gyengébb ahhoz képest. Mindazonáltal nagyon lelkesedem a Scania új tehergépkocsi-generációjáért.”
A nehézgépjárművek számára kínált ED95 (bioetanol gyújtássegítő adalékkal keverve) üzemanyaggal a szén-dioxid-kibocsátás akár 90 százalékkal is csökken. A nitrogénoxidok és a részecskék kibocsátása is jelentősen kisebb mértékű.
Az új bioetanol-üzemű motor legnagyobb nyomatéka 2150 newtonméter, amely megegyezik dízelüzemű testvérének nyomatékával, és az üzemanyag-fogyasztás szintén a hagyományos dízelmotorokéhoz mérhető. Az új erőforrás a hagyományos dízelekhez hasonlóan kompressziós gyújtással működik, így nincs szükség nagyobb szerkezeti módosításokra.
A motor legjelentősebb változtatásai az üzemanyag-befecskendező rendszerrel és a hengerekkel kapcsolatosak, amelyeket a nagyobb sűrítésnek megfelelően alakítottak át. Ugyanazt az SCR kipufogógáz-utánkezelő rendszert használja, amelyet a Scania szinte az összes Euro 6-os motorjához alkalmaz.
Volt főnökük talált közös vonást Hamiltonban és Schumacherben
2018.11.07.
Ő maga a rekordokra sosem tekintett különösebb célként, ám mexikói sikere után jelezte, azért minél közelebb szeretne kerülni elődjéhez, akitől két bajnoki címmel, 20 futamgyőzelemmel és 23 dobogós helyezéssel marad el. – Én igyekszem semmit sem biztosra venni. Mindig úgy viszonyultam ehhez, hogy már azért hálás vagyok, ami eddig megadatott. Nagyon-nagyon szerencsés vagyok, hogy idáig juthattam, hiszen ez több, mint amit a legtöbben elértek. Hogy lesz-e esélyem még többet nyerni, azt nem tudhatjuk. De mindent beleadok, hogy legyen. A kilencvenegy győzelem például nagyon sok. Még mindig messze van, de itt leszek még pár évig, és remélem, hogy legalább a közelébe fogok tudni kerülni – nyilatkozta Hamilton.
Volt, aki már el is mélyedt abban, mennyire reális cél a rekorddöntés számára. A német Motorsport-Magazin összevetette a címvédő statisztikáját Schumacherével, majd a 2014 óta jellemző tendenciákat alapul véve (győzelmek, dobogók, pole pozíciók átlagos száma idényenként) kiszámolta, meddig juthat Hamilton szerződése 2020 végi lejártáig. Ha tartani tudja a győzelmek terén elmúlt években tapasztalt 9,8-es szezononkénti átlagát, 90,6 győzelemig jut, vagyis valóban Schumi rekordjának közelébe kerül.
Dobogós helyezések számában 163,2-es érték jött ki, ami azt jelenti, hogy ezen a téren biztos csúcstartóvá válhat (Schumacher 155-nél állt meg), míg a pole-ok számában elérheti a 101-et – igaz, itt már most is csúcstartó. Bajnoki elsőségek tekintetében viszont veretlennek kéne maradnia 2020-ig ahhoz, hogy meglegyen a hét címe.
Az efféle játékba Ross Brawn nem ment bele, ám miután dolgozott együtt Hamiltonnal és Schumacherrel is, kettejüket ő is összehasonlította, és megállapította, van egy közös vonásuk. – Ha egyetlen tulajdonságát kéne kiemelnem, ami különlegessé teszi Lewist, az azon képessége, hogy sok olyan versenyt is meg tud nyerni, amelynek nem ő vág neki favoritként. Ezt az évek során számos alkalommal láthattuk, idén is többször, például Hockenheimben, Budapesten vagy Monzában. Természetesen azon sikereket is bezsebelte, amiket elvártak tőle, de ez a tulajdonság azon versenyzőket jellemzi, akik többször is tudtak világbajnoki címet nyerni, mint például Michael Schumacher. Lewisnak helye van a történelemkönyvekben, ezt már korábban bebiztosította, ám mostanra a legenda státuszt is kiérdemelte – dicsérte a mercedesest a csapat korábbi vezetője, aki úgy véli, Hamiltonnak az öt közül a mostani volt a legnehezebben kivívott sikere az erős konkurencia miatt.
Forrás: m4sport.hu
Egy hét aktív élet – BMW 220i Active Tourer teszt
2018.11.06.
Az Active Tourer piacra lépésekor minden bizonnyal sok fanatikus elmorzsolt néhány könnycseppet a szeme sarkában, hiszen a márka rajongóinak a BMW nem kezdődhet máshol csak hat hengernél és természetesen hátsókerékhajtásnál.
BMW Active Toure és Gran Tourer
Ezzel szemben ennél a modellnél a bajor gyártó számos ponton szembe ment a hagyománnyal, hiszen a kettes sorozat anno egyterűként és fronthajtással debütált. Valahol várható volt, hogy eljön a kék-fehéreknél is az elsőkerékmeghajtás időszaka, hiszen a MINI megvásárlásával ez a technológia bekerült a kamrába. Ezt már csak prémiumszintre kellett emelni. A Mercedes B osztályának kesztyűt dobó Active Tourer népszerűségét mi sem fémjelzi jobban, minthogy az elmúlt négy év alatt két verziójából csak nem 380 ezer példány talált gazdára. És, ami talán ennél is fontosabb adat, hogy a modellt választók 70 százaléka „új” BMW vásárló volt.
Ez pedig azért fontos megjegyezni, mert SUV-ok és Crossoverek dinamikus fejlődésének hatására az egyterűek szépen lassan kikopnak a gyártók modellpalettájáról. Így akár azt is mondhatnánk, hogy bizonyos értelemben tizenkilencre lapot húzott a BMW. Talán az Active Tourer sikere abban keresendő, hogy a szabadidőautókhoz hasonlóan ez is a hagyományosnál magasabb üléspozíciót kínál, és opcióként pedig akár összkerékhajtást is.
Az átrajzolt fizimiska, sportosabb és agresszívabb, mint korábban
Mindeközben az utastere viszont bőségesebb helykínálatot nyújt. Dehogy semmiben ne lógjon ki a sorból a bajorok ehhez a modelltípushoz is gyártottak egy mozaik ragadvány szót a SAT-ot, ami a Sports Activity Tourer rövidítése. Így a SUV, SAV, SAC mellett már egy SAT verzió is szótárunkba került.
Minden verzióban az alapfelszereltség része az ikerkipufogó
Az időszakos megújulás mondhatni, hogy az ilyenkor megszokott forgatókönyv dramaturgját követte. Az autó külsején módosult az első és hátsó lökhárító. Ez elődhöz képest az új első lökhárító karakteresebb és szigorúbb tekintetet kölcsönöz az autó elejének, aminek hatását tovább fokozhatja az opciós LED-es fényszórótechnika is. A hátsó részen is az optikával játszottak még hangsúlyosabbá téve ezzel az autó szélességét. A megnövelt átmérőjű kipufogóvégeket már körülfogja az új rajzolatú hátsó lökhárító, ami így még „dögösebb” látványt nyújt, mint a korábbi széria.
Kifogástalan belső tér, és anyaghasználat - "ahogy kell"
A belső enteriőr is igazodott a ma bmw-s stílushoz. A fedélzeti egységben az iDrive operációs rendszer legkorszerűbb generációját találjuk, amiben igény szerint hangvezérlést és az érintés érzékeny Touch Controller is a rendelkezésünkre állhat.
Szellemes és praktikus a könyöklőben rejtett vezetéknélküli telefontöltő
A sport line csomaggal bíró tesztautónkban sportosabb ülések voltak, és a külső színnel harmonizáló kárpitozás. A hátsó ülőpad 1/3-2/3 arányban állítható hosszirányban a támlák pedig egyenként dönthetőek. Ez rugalmassá teszi nem csak a második sorban utazók komfortját, hanem a csomagtér alakításában is jól jöhet. Ez utóbbi első látásra nem tűnik túl nagynak, de padló alatt még egy további tároló rekeszt is találunk.
Mobilis hátsó üléssor
A utóbbi időben jellemzően dízel erőforrással szerelt BMW modellekkel volt dolgunk, így üdítőleg hatott a tesztautó kétliteres benzines erőforrása. A 192 lóerős 280 Nm nyomatékot abszolváló motor a hétsebességes duplakuplungos automatával kifejezetten jó konfiguráció. Ezzel az aggregáttal 7.4 másodperc kell a százas gyorsulásoz.
Alaphelyzetben 468, bővítve 1510 literes poggyásztér, aminek a padozata alatt további tárolórekeszt is találunk
A WLTP előírások miatt ez a modell már megkapta a maga részecskeszűrőjét, de ez nem érhető tetten a teljesítményben. Aki, pedig egy percig is azon aggódna, hogy egy BMW családi autóból kiszorították volna, a sportos géneket az téved! Hozzá téve gyorsan azt is, hogy ez még csak nem is a kínálat csúcsa, ott egy 231 lovas verziót találunk.
Az Active Tourer is sportos géneket hordoz
Ami menetteljesítményt illeti, ezzel az autóval okozhatunk meglepetéseket a sávtársaknak. A kissé feszes futómű stabilan tartja az autót jól manőverezhető és sportfokozatban még akár az „állatot” is kihozhatja belőlünk. Szeplő a képen, hogy ez a habitus a komfortállásban megváltozik, itt kicsit lelassul a váltó reakcióideje. A gondolkozási időt egy erőteljesebb gázpedál lenyomással rövidíthetjük le. Ezzel egyébként simán együtt lehet élni, főleg városi forgalomban, ez akkor jelenthet hátrányt, ha valamilyen hirtelen manőver miatt gyorsítanunk kell. Az étvágyát tekintve sem egy benzinfaló, a cipőméretünkkel egyenes arányban van a fogyasztás is, ami így átlagosan 7-8 liter között mozgott vegyes használatban, a gyári 5,8 literrel szemben.
Az Active Tourer alapára 9,5 millió forint, de ez az ár hamar felkúszik néhány extra belepakolása után, akár az induló ár másfélszeresére is lehet, mint a tesztautónk esetében. Ezzel együtt olyan apukáknak, akik két legyet akarnak ütni egy csapásra és prémium márkát szeretnének és családi autót is egyben, azoknak ez a modell kitűnő választás.
Rendeződik a turistabuszok parkolása a Városligetnél
2018.11.06.
A tájékoztatás szerint a Hősök tere, illetve a Városliget környékére érkező turista buszok utasainak gyors le- és felszállása érdekében, illetve új parkolási lehetőségek biztosítása céljából a Városliget Zrt. az elmúlt hónapokban egyeztetéseket tartott a szakmai szervezetekkel, így a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary-vel, a Magyar Idegenvezetők Egyesületével, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületével és a Magyar Utazási Irodák Szövetségével.
Ennek eredményeként új közlekedési- és parkolási rendet alakítottak ki a Hősök tere környékén, illetve a Hermina úton a turista buszok számára.
Az új szabályozás kidolgozására azért volt szükség, mert a Városliget átfogó megújítása, illetve az ahhoz kapcsolódó közműépítések során is forgalomelterelések léptek és lépnek életbe a jövőben - írták.
Az új rend szerint a Műcsarnok Olof Palme sétány felőli oldalán le- és felszállóhelyeket alakítottak ki, ahol - kizárólag az utascsere idejére - 4 busz fér el egyszerre. A Műcsarnok mögé ezentúl tilos lesz a behajtás, ugyanakkor a Műjégpálya épülete előtt lehetőség lesz visszafordulásra a Hősök tere felé. A Hősök terén - ahogy korábban is - tilos lesz megállni, illetve az utasok Műcsarnok előtti leszállítása sem megengedett.
Az Állatkerti körút elején, az étteremnél szintén új le- és felszállóhelyeket alakítottak ki, ahol - kizárólag az utascsere idejére - 3 busz fér el egyszerre. Rövid idejű, 15-20 perces parkolásra a Hermina úton lesz lehetőség a Bethesda utcánál, ahol 6 új parkolóhelyet jelöltek ki. Hosszabb, akár több órás parkolás esetére a turistabuszok a Dózsa György úton, a BOK (volt SYMA) Csarnokkal szemben kijelölt több mint 30 parkolóhelyet vehetik igénybe.
MTI
Világrekordot ért el az elektromos Audi: 210 km/óra hátramenetben
2018.11.06.
A Schaeffler 4ePerformance már bebizonyította, hogy könnyedén legyorsulja a Nürburgring két leggyorsabb, közúti engedéllyel rendelkező sportkocsiját, a Porsche GT2 RS-t és a Lamborghini Huracán Performantét is. Aztán kiderült, hogy az elektromos hajtású kocsi ugyanolyan gyors hátramenetben, mint előre, ami egy új rekord megdöntését is megkísérelte vele Daniel Abt autóversenyző, aki a Formula-E-ben indul.
A Schaeffler 4ePerformance elképesztő autót négy darab, Formula-E-ből származó kerékagy-villanymotor hajtja, az összteljesítmény 1180 lóerő. A villanymotorok egy 63 kilowattórás lítium-ion akkumulátorból kapják az áramot. A villanyautó nem csak a gyorsulásával ver meg szinte minden létező négykerekűt, hanem a hátramenetben mutatott sebességével is. Daniel Abt könnyedén elérte vele tolatva a 210 km/órát, ami jelentősen nagyobb sebesség, mint a korábbi tolatós sebességrekord, ami 162,7 km/óra volt. Sajnos a tanulmányautót sosem fogják gyártani, mivel csak azért készült, hogy a Formula-E technológiáját népszerűsítse.
A nap karikatúrája: Anyósülés
2018.11.06.
Adidas limitált széria készült a Toyota C-HR crossoverből
2018.11.06.
Felrúgni minden szabályt – ez az egyszerű irányelv vezérli az Adidas tervezőit épp úgy, mint a Toyota C-HR alkotóit. Ennek szellemében a Toyota thaiföldi képviselete és az Adidas Japan egészen különleges limitált szériát, pontosabban szériákat bocsátott forgalomba.
A Toyota C-HR Adidas kivitele két színkombinációban, fehér-feketében vagy fekete-fehérben rendelhető. A karosszéria fényezéséhez kontrasztos árnyalatú lökhárítók és oldalsó díszítőbetétek társulnak, finom piros sávval megbolondítva; mindkét esetben fekete az összes tetőoszlop és a tetőlemez, illetve mindkét változat azonos, fekete-fehér küllős keréktárcsákat kap. A képet a hátsó kerékdob fölötti fekete-fehér sávozás, valamint a csomagtérajtón, illetve a C-oszlopon elhelyezett Adidas logó teszi teljessé.
Különösen a felül sötét, alul világos kivitel dizájnja emlékeztet kísértetiesen egy klasszikus edzőcipőre. Ez még erőteljesebben érvényesül, ha mellétesszük az ugyanilyen színvilágú Adidas Adizero Japan futócipőt, amelynek első generációs modellje 2014-ben maratoni világcsúccsal ünnepelte piaci bevezetését. A kifejezetten ázsiai körülményekhez tervezett, a talprészén egy speciális abroncs gumikeverékét hordó cipő is része annak a limitált sorozatnak, amellyel az Adidas ünnepli a Toyotával folytatott kooperációt.
A fekete-fehér vagy tisztán fehér színben elérhető, női és férfi méretekben egyaránt kapható lábbeli mellett egy trópusi éghajlatra tervezett, az izzadságot azonnal elvezető, testhőmérséklet-szabályozó szövetanyagból készült Climalite kabát, valamint egy merev hátfalú, a testhez tökéletesen hozzásimuló 30 literes hátizsák alkotja azt a kollekciót, amelyből mindössze 1200 csomagot gyárt az Adidas, és kizárólag a C-HR thaiföldi vásárlói számára lesz elérhető – ajándékként frissen átvett autójukhoz!
Thaiföldön a Toyota C-HR kétféle hajtáslánccal érhető el: a világszerte népszerű, 1.8 literes benzinmotorra épülő, 122 lóerős hibrid erőforrással, illetve ugyanannak a benzines szívómotornak a csökkentett sűrítésű (10:1), villanymotor nélküli verziójával, amely 140 lóerőt és 175 Nm forgatónyomatékot ad le, az erőátvitelről hét szimulált fokozattal dolgozó Super CVT-i sebességváltó gondoskodik. Fotók:
Fotók: Adidas, Toyota Thailand
A Volkswagen megerősíti a forgalom- és eredménycéljait
2018.11.06.
Az új WLTP-teszteljárásra való áttérés miatt, a harmadik negyedévben bekövetkezett a járműeladás várt, ideiglenes visszaesése, különösen Európában, ennek ellenére a Volkswagen-csoport fontosabb pénzügyi mutatói emelkedtek az első kilenc hónapban, az előző évi adatokhoz képest. A forgalom, az előző évi 170,1 milliárd euróról 174,6 milliárd euróra nőtt. A különleges hatások nélküli működési eredmény, amely 13,3 milliárd eurós értéket ért el (az előző évben 13,2 milliárd euró) megfelel a tavalyi időszak eredményének, így az operatív nyereségarány 7,6 százalék. Az első kilenc hónapban a dízel témakör miatt 2,4 milliárd eurós különleges hatás merült fel (az előző évben ez az érték 2,6 milliárd euró volt). Az adózás előtti eredmény 2,2 milliárd euróval 12,5 milliárd euróra nőtt. Az autós üzletág nettó likviditása 24,8 milliárd eurót tett ki.
Dr. Herbert Diess, a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke szerint: „A jelenlegi pénzügyi év első kilenc havi eredménye bíztató, azonban még mindig nehéz kihívások elé nézünk, amelyeket nekünk és az egész autóiparnak le kell győznünk. Mivel jelenleg egy nagy horderejű átalakuláson megyünk keresztül, fel kell vennünk az iramot.”
Az első három negyedév sikereit a járműeladások általános és folyamatos növekedésének köszönhetjük. Az első kilenc hónapban a Volkswagen-csoport 8,1 millió járművet szállított le ügyfeleinek világszerte, ami az előző évhez képest 4,2 százalék növekedést jelent. Az első félév és a nyári hónapok erős növekedése kompenzálja a szeptemberi visszaesést, amelyet főleg a WLTP-teszteljárásra való áttérés okozott.
A sikerekhez hozzájárult a kínai üzletág folyamatos erős fejlődése is. A kínai közös vállalatok eredményei nem szerepelnek a Csoport forgalmi és működési eredmény adatai között. Ezeknek a vállalatoknak az elszámolása tőkemódszerrel történik, működési eredmény részesedésük 3,3 milliárd euró (előző év: 3,3 milliárd euró). A Kína és az Egyesült Államok közti kereskedelmi vita visszavetette többek között az üzlet fejlődését és a vásárlók bizalmát, így jelentős piaci visszaesést okozott a harmadik negyedévben.
Az autós üzletág nettó likviditásának enyhe növekedése
2018 szeptemberének végén az autós üzletág nettó likviditása 24,8 milliárd euró volt. Ez az érték enyhe, 2,6 százalékos csökkenést jelent az előző évhez képest. A kutatási és fejlesztési költségek 9,9 milliárd eurót tettek ki az első kilenc hónapban, ezzel az előző évi szintre emelkedtek; a kutatási és fejlesztési költségek aránya 6,6 százalék (előző év: 6,8 százalék). Az autós üzletág eszközberuházási aránya 7,9 milliárd euró, az előző év hasonló időszakának 7,1 milliárd eurós értékéhez képest. Így a személyautó üzletág eszközberuházási aránya elérte az 5,3 százalékot. „A Volkswagen-csoportnak megvan a pénzügyi stabilitása ahhoz, hogy finanszírozni tudja a jövőbeni jelentős fejlesztéseit, amelyeket saját forrásból tervezünk megvalósítani a következő években. Számunkra továbbra is fontos a pénzügyi fegyelem, és a jövőbeni kulcsfontosságú, legmodernebb területekre való összpontosítás.”- erősítette meg Frank Witter, a Csoport igazgatótanácsának pénzügyekért és informatikáért felelős tagja.
Kitekintés
A Volkswagen-csoport megerősítette céljait a jelenlegi pénzügyi évre, a folyamatosan kihívásokkal teli piaci körülmények ellenére. A Csoport elvárásai szerint az eladások 2018-ban enyhén emelkednek majd és túlszárnyalják az előző év adatait. A Volkswagen-csoport és vállalatai eladásból származó forgalma a tervek szerint 5 százalékkal fog növekedni az elmúlt évhez képest. A különleges hatások nélküli működési eredményt illetően a csoport és a személyautó üzletág működési eredménye a forgalom arányában 6,5 és 7,5 százalék közé adódik 2018-ban. A különleges hatásokkal együtt számított működési eredmény a forgalom arányában várhatóan enyhén esni fog a Csoport és a személyautó üzletág esetében is.
Márkák és üzletágak
A Volkswagen Személyautók forgalma 7,3 százalékkal 62,5 milliárd euróra emelkedett az első három negyedévben. A különleges hatások nélküli működési eredmény 2,3 (2,5) milliárd euró. A WLTP-teszteljárásra való áttérésen kívül, a selejtezési költségek, az árfolyamhatások, az új modellek előkészítési költségei - különösen az elektro-mobilitási kampány bevezetése - miatt nagyobb elosztási költségek terhelték a működési eredményt. A nagyobb eladási darabszám és a csökkentett előállítási költségek azonban pozitív hatással voltak. A dízel témakör 1,6 milliárd euró különleges hatást jelentett.
Az Audi márka forgalma 44,3 (44,0) milliárd euróra nőtt januártól szeptember végéig. A különleges hatások nélküli működési eredménye pedig 3,7 (3,9) milliárd euró. A modellmix fejlődése és a pozitív árfolyamhatások sem tudták kompenzálni a kisebb eladási darabszámot és a nagyobb értékesítési költségeket, amelyekre a WLTP-teszteljárásra való áttérés volt negatív hatással. A dízel témakör 0,8 milliárd euró különleges hatást eredményezett. Az Audi márka főbb pénzügyi mutatói tartalmazzák a Lamborghini és Ducati márkák értékeit is.
A ŠKODA 12,6 milliárd eurós forgalmat ért el, ami 2,1 százalék növekedést jelent az előző év hasonló időszakához képest. A működési eredmény 10,2 százalékkal, 1,1 milliárd euróra csökkent, főleg a negatív árfolyamhatások, és a modellmix negatív hatásai, valamint az új modellekre előre elköltött költségek miatt. A költségoptimalizálásnak és a jobb árpozicionálásnak azonban pozitív hatásai voltak.
A SEAT márka forgalma 7,7 milliárd euróra adódott az első kilenc hónap végére, ami az előző évhez képest 6,7 százalék növekedést jelent. A működési eredmény 54,4 százalékkal 237 millió euróra emelkedett az új modellek előkészítésére elkötött költségek ellenére, amelyet a mennyiség és a modellmix pozitív hatásai ellensúlyoztak.
A Bentley márka forgalma ebben az időszakban 1,1 (1,3) milliárd euró. A működési eredmény -137 (31) millió euró, amire főleg a negatív árfolyamhatások és az új Continental GT piaci bevezetésének késedelme voltak káros hatással.
A Porsche forgalma 17,5 (15,7) milliárd euróra emelkedett az első kilenc hónapban. Működési eredménye 10,6 százalékkal 3,2 milliárd euróra nőtt, főként a megfelelő modellmix és a nagyobb darabszámok pozitív hatásainak köszönhetően.
A Volkswagen Haszonjárművek forgalma ebben az időszakban 8,6 milliárd euró, ami 3,9 százalék csökkenést jelent az előző évhez képest. A modellmix pozitív hatásai és az anyagköltségek optimalizálása ellenére a kedvezőtlen árfolyamok és a WLTP-teszteljárás okozta nehézségek játszották a főszerepet a működési eredmény 10 százalékos visszaesésében, amely így 628 millió euróra adódott.
A Scania márka forgalma januártól szeptember végéig 9,6 (9,3) milliárd euróra emelkedett. A Scania 991 (947) millió euró működési eredményt ért el főleg a nagyobb darabszámok, a kedvező árfolyamhatások és a kedvezően alakuló pénzügyi szolgáltatások üzletág miatt. A megnövekedett költségeknek ugyanakkor negatív hatása volt.
Az MAN Haszonjárművek forgalma 8,6 (8,0) milliárd euróra emelkedett az első három negyedévben. A működési eredmény 222 (269) millió euróra esett vissza, mivel a nagyobb eladási darabszámok nem voltak képesek kompenzálni az Indiában folytatott tevékenységek szerkezeti átalakításával kapcsolatban felmerült költségeket.
Az MAN Power Engineering üzletág forgalma 2,5 (2,4) milliárd euróra nőtt a jelentésben szereplő időszakban. Működési eredménye pedig 142 (107) millió euró.
2018 első kilenc hónapjában a Volkswagen Pénzügyi Szolgáltatások üzletág működési eredménye 8,6 százalékkal, 1,9 milliárd euróra emelkedett. Az üzleti növekedésnek különösen pozitív hatásai voltak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
