Magyarország területén 2018. szeptember 15-én 0 és 24 óra közötti időszakban a rendőrök 49 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, melyből 1 halálos kimenetelű közlekedési balesetben 1 személy vesztette életét, 12 súlyos és 36 könnyű sérüléssel végződött – írta a police.hu. A járőrök 17 embert ittas vezetés gyanúja miatt állítottak elő.

De mi van ma? Kezdjük azzal, hogy a szélvédő előírás szerint laminált, vagyis kétrétegű, ragasztott, köztük műanyag fóliával. Hogy ne essen szét, ha eltörik. És ne sérüljön az utas, ha nem használja az övet, és nekiesik (persze beveri a fejét, de az üveg éle nem vágja föl az ereit a nyakán…). Továbbá beragasztják a karosszériába, ami merevíti azt (ütközésbiztonság!). Az Audi Q5-ös kétféle szélvédőüvege -  a klímakomfort és a fűtőszálas – de mindkettő akusztikfóliás, zajcsillapított. Na hát ennek a cseréje már nem megy percek alatt. Mert ki kell vágni a karosszériából, az újat pedig be kell ragasztani. Hogy miért nem lehet azonnal elvinni az autót? Ne felejtsük el, hogy az üveget beragasztották a helyére, és a ragasztónak kötni kell. Nem elsősorban azért, mert kieshet az üveg, hanem azért, hogy ha az első sarkon sikerül megtalálni valami nagyot és keményet, az autót megtörik és a kötés még nem képes akkora erőt átvinni, mint teljes száradás után, akkor az autó védelmi képessége még nem teljes! Akkor számszerűsítsük az elméletet. Egy Skoda Fabia (2018-as) szélvédője 86.600.- Ft, a csere munkadíja anyaggal kb. 82.000.- Ft (márkaszervizből származó tájékoztató jellegű árak!) Hát ez már nem a Trabant árszint! Még akkor sem, ha nem a biztosító fizeti, és okosba, nem márkaszervizben csináltatja a tulajdonos. Ekkor kijöhet a feléből is. De mi van a drágább, jól felszerelt autókkal? Lássunk erre is példát. Audi Head-up-display (szélvédőre vetített információk)   Nézzünk egy Audi A6-ost. A sima, színezett szélvédőüveg 200.000.- Ft. Ha elektromosan fűthető (elektromosan vezető fólia is van a két üveglap között), akkor már 341.000.- Ft. De egyre több autóban látunk szélvédőre vetített adatokat, vagyis Head-up display-t. Ehhez általában speciális szélvédőüveg kell. Ha nem az üvegre vetítenek, például a Passatnál, ott nem. De ha kell, akkor az A6-osnál például – ha ráadásul elektromos fűtéssel együtt rendeljük, akkor az üveg ára 420.000.- Ft. Ehhez már csak kb. 210.000.- Ft munkadíj jön hozzá – ne felejtsük el az ilyenkor szükségez asszisztens rendszer kalibrálási munkákat a szélvédőkamera miatt! Az újabb, jól felszerelt autókhoz nem mindig van utángyártott üveg, és nem is feltétlenül olcsó, ezt se felejtsük el… Ma már vannak olyan autók, ahol a többrétegű üveg nem korlátozódik a szélvédőre, hanem például a hátsó üveg is az. Sőt, ha egy Audit zajszigetelt üveggel rendelnek, akkor az összes üvege laminált. De van olyan autó, ahol ez már széria. Arról nem beszélve, hogy egy modern autó hátsó ablaka egy antenna-gyűjtemény. Persze, most mondhatnák sokan, hogy ezek a dolgok a biztosítókat érintik. Igen, általában így van. De nem árt tudni… Szerző: Papp László

Az előző két versenyt megnyerő Ott Tänaknak jó esélye van, hogy megszerezze sorozatban harmadik győzelmét, mivel a szombati nap után 13,1 másodperc az előnye csapattársa, Jari-Matti Latvala előtt. Az észt pilóta úgy került az élre, hogy a korábbi vezetők, Neuville, Ogier és Mikkelsen is problémákba ütközött szombaton, ő viszont meg tudta óvni autóját a kövektől, és vezetői hibát sem vétett.Tänak a győzelmével nagy lépést tehetne a világbajnoki cím irányába, főleg azért, mert a tabella két éllovasa, Neuville és Ogier nullázni fog Törökországban. „Mindent egybevetve ez egy kimondottan jó nap volt számunkra. Már az elején is mondtam, hogy ez a rali nem a sebességről, hanem a megbízhatóságról és a hibák elkerüléséről fog szólni. Úgy gondolom, eddig jó munkát végeztünk: én és Jari-Matti is igazi problémák nélkül vészeltük át az első két napot, jó érzés most az élen állni. Azonban még mindig hátra van négy igen trükkös gyorsasági, amelyeken sok dolog megtörténhet. Csak koncentrálnunk kell, és akkor remélhetőleg haza tudjuk hozni az autót” – nyilatkozta a nap végén az elégedett Tänak. Thierry Neuville azért esett ki, mert a szombati első gyorsaságin a Hyundai i20 WRC bal első futóműve átszakította a rugótornyot, és kikandikált a motorháztetőn. A célig még elvergődött a letérdelt autóval, és ott megpróbálkozott egy javítással, de a kár olyan nagy volt, hogy nem járt sikerrel. Ezután Sébastien Ogier örökölte meg az első helyet, de nem örülhetett neki sokáig, mivel eltört a jobb első futómű lengőkarja a Ford Fiestában. A csapattársa, Elfyn Evans megállít segíteni neki, és a csapat mérnökeitől is kapott telefonos segítséget, így végül nagy nehezen sikerült ideiglenesen megjavítania az autót nagy küzdelem árán. Egy perc büntetést kapott, mert késett a következő gyorsasági rajtjáról, de folytatni tudta. Délután kiderült, hogy fölösleges volt a sok erőfeszítés, mivel egy balkanyarban lesodródott az útról, és beragadt. Andreas Mikkelsen vette át a vezetést immár sokadszorra, mivel csütörtökön és pénteken is volt már ebben a pozícióban. Azonban őt sem kerülte el a baj: elromlott a Hyundai összkerékhajtása, és a délutáni pályákat hátsókerék-hajtással volt kénytelen teljesíteni, ami miatt négy percet vesztett, és visszaesett az ötödik helyre. Haydon Paddon úgy is a harmadik helyen áll, hogy majdnem egy perccel le van maradva Latvalától, a negyedik helyen Teemu Suninen foglalja el a Forddal, Mikkelsen és az R5-ös kategória éllovasa, Henning Solberg előtt. Katasztrofális volt a Citroën napja. Breen C3-asa teljesen leégett, Ostbergnek pedig turbóhiba miatt kellett megállnia. Esapekka Lappi szintén kiesett, amikor összetörte a Yaris WRC-t. Vasárnap már csak négy gyorsasági vár a mezőnyre, az össztáv 35 kilométer lesz. A nap végi utolsó gyorsaságin, a Marmarison bónusz pontokat lehet szerezni.    Eredmények: 1 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h34m22.5s 2 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +13.1s 3 Hayden Paddon/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m10.5s 4 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +3m22.2s 5 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +6m25.4s 6 Henning Solberg/Ilka Minor (Skoda Fabia R5) +11m55.5s 7 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +16m49.0s 8 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +17m05.9s 9 Simone Tempestini/Sergiu Itu (Citroen C3 R5) +17m50.4s 10 Chris Ingram/Ross Whittock (Skoda Fabia R5) +18m38.2s