Don Xavier Quirós Oreamuno 1957. január 8-án alapította meg a Purdy Motort a Costa Rica-i Heredia városában. A vállalat tehát idén hatvan éve kereskedik Toyotával az országban, és ennek a kerek jubileumnak az örömére október elsején nagy ünnepséget csaptak. Mintegy tízezer ügyfelük jött el felköszönteni az ünnepeltet, és közülük csaknem 1600-an (egész pontosan 1591-en) egy elképesztő kísérletre vállalkoztak: autóikat úgy parkolták le a központi kereskedés udvarán, hogy a szorosan egymás mellé és mögé sorakoztatott járművek felülnézetből kirajzolták a Toyota emblémáját. Ezzel hivatalosan is megdőlt a legnagyobb autólogó világrekordja: a kilenc óra leforgása alatt kialakított grafika összesen 31 ezer 888,56 négyzetméteres volt. Különlegessé teszi a világcsúcsot, hogy azt közösségi vállalásból hozták össze: a szervező saját autói helyett a résztvevők különböző életkorú, állapotú, típusú és színű Toyotáiból állt össze az ábra.

A beruházás kétmillió euró (mintegy 620 millió forint) saját forrásból valósul meg. A területen mintegy ezerötszáz járművet tudnak elhelyezni.  A gépjármű-logisztikára szakosodott cég emellett meghosszabbította a 2003-ban megkötött szerződését az Audi Hungaria Zrt.-vel, így a jövőben is a Hödlmayr végzi a kiszállítás előtt a kész autók átvételét és raktárkezelését. A bővítéssel és a szerződés meghosszabbításával az előrejelzések szerint a cég 2018 és 2020 között mintegy ötszázezer járművet fog átvizsgálni Győrben. Tavaly több mint kétszázezer gépkocsit továbbítottak.  A Hödlmayr Hungária Logistics Kft. a Hödlmayr International AG száz százalékos tulajdonában lévő magyar leányvállalata. Jelenleg mintegy 210 ezer négyzetméteren 12 ezer jármű tárolására alkalmas raktárkapacitással rendelkeznek.   A gépjármű-logisztikai ágazat egyik legnagyobb magyarországi munkaadójaként jelenleg mintegy 340 embert foglalkoztatnak, a bővítéssel tízzel nő a foglalkoztatottak száma.  A nyilvános adatok szerint a cég árbevétele tavaly 14,5 milliárd forint volt, amely 634 millió forinttal haladta meg az előző évit. Árbevételének döntő többsége exportból származik, ez 2016-ban elérte a 11 milliárd forintot. Nyeresége 795 millió forint volt, mintegy 40 millió forinttal kevesebb 2015-höz képest.  Csoport szinten a vállalat összesen hat autógyár megbízásából végzi el a kész gépjárművek átvételét, átvételi ellenőrzését, raktárkezelését és kiszállítását a vevőkhöz. Évente 1,2 millió új gépjárművet vizsgálnak át. (mti)

A személyautó márkák versenyében magabiztosan áll az élen a Suzuki (10 765 autó, 36,58 százalékos növekedés a tavalyi eredményéhez képest), amely jócskán megelőzi a Fordot (8004 személyautó, 21,55 százalékos plusz). A ranglista harmadik helyén az Opel (7359 autó, 3,20 százalékos többlet) nem ülhet a babérjain, nyomában rögtön ott a Skoda (7019 autó, 10,92 százalékos növekedés). Jól zárta 2017 első kilenc hónapját a Toyota (6023 személyautó, 54,00 százalékos javulás), a Dacia (5129 autó, 54,12 százalékos plusz), a Seat (1112 autó, 73,75 százalékos növekedés), a Jeep (541 autó, 48,22 százalékos plusz), a Lexus (484 autó, 64,63 százalék plusz), a Mini (181 autó, 77,45 százalékos növekedés), az Alfa Romeo (155 autó, 400 százalék plusz), a Jaguar (106 autó, 53,62 százalék plusz), a Porsche (93 autó, 63,16 százalék plusz), a Smart (34 autó, 112,50 százalék plusz) és a Bentley (4 autó, 300 százalék emelkedés). Gyenge bizonyítványt kapott a magyar vásárlóktól a Mitsubishi (-49,06 százalék, 543 autó) és a Maserati (-15,38 százalék, 11 autó). A nagyobbak közül rosszul teljesített a Honda (-11,74 százalék, 1308 autó) és a Lada (-17,95 százalék, 754 autó). A magyar személyautó-piacon tovább erősödtek a szabadidő-autók (27 555 SUV-t adtak el), ezek tették ki az eladások 33,33 százalékát (bestseller a magyar gyártású Suzuki Vitara 6288 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások mintegy 27,96 százalékát (bestseller a Skoda Octavia 3821 autóval), majd a kisautók 16,08 százalékos részesedéssel (bestseller az Opel Corsa 1348 autóval). A legkelendőbb egyterű az Toyota Verso (677 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (1541 autó), a minik között a Fiat 500 (1427 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5 (395 autó), a sportkocsik között a Ford Mustang (98 autó), a luxusautók között pedig a BMW 7 (73 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Fiat Ducato (1398 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (807 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (1253 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig az Opel Vivaro Tour (433 jármű). A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 4167-öt, 13,9 százalékos növekedés). Tovább javult a buszértékesítés, 455 ilyen járművet vettek az év első 9 hónapjában (43,1 százalékos növekedés). Augusztusban az egy évvel korábbinál 12,14 százalékkal több, 9273 új személygépjárművet helyeztek forgalomba. Kishaszonjárművekből a múlt hónapban az egy évvel korábbinál 29,1 százalékkal kevesebbet, 1487-et helyeztek forgalomba. Nagyhaszon-járművekből 532-őt értékesítettek a múlt hónapban, ami 52,9 százalékkal múlja felül a tavalyi adatot. Múlt hónapban 53 buszt helyeztek forgalomba, ami 1,9 százalékos növekedés a tavalyihoz képest, és jóval elmarad az egy hónappal korábbi eladástól. Top 30 új autó Magyarországon 2017-ben (I-IX. hónap) (zárójelben az augusztusi helyezés) 1. (1.) Suzuki Vitara 6288 autó 2. (2.) Skoda Octavia 3821 3. (3.) Opel Astra 3196 (J és K) 4. (4.) Dacia Duster 2660 5. (5.) Ford Focus 2234 6. (6.) Suzuki SX4 S-Cross 2218 7. (7.) Ford Kuga 1649 8. (8.) Volkswagen Passat 1541 9. (10.) Nissan Qashqai 1462 10. (9.) Fiat 500 1427 11. (12.) Fiat Ducato 1398 12. (11.) Toyota Yaris/Yaris Hybrid 1364 13. (14.) Opel Corsa 1348 14. (13.) Renault Clio 1312 15. (17.) Ford Ranger 1253 16. (15.) Volkswagen Golf 1232 17. (16.) Hyundai Tucson 1156 18. (18.) Kia Cee’d 1114 19. (20.) Skoda Rapid 1003 20. (23.) Opel Mokka X 994 21. (19.) Ford Fiesta 979 22. (22.) Toyota RAV4 987 23. (21.) Renault Megane 980 24. (24.) Dacia Sandero 926 25. (25.) Ford Transit 918 26. (26.) Kia Sportage 900 27. (28) Toyota Hilux 846 28. (27.) Dacia Logan 836 29. (30.) Skoda Superb 814 30. (-.) Dacia Dokker Van 807 Milyen magyar járműveket vettünk 2017-ben? 2017 első kilenc hónapjában 82 681 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, 19,07 százalékkal többet (13 242 autó), mint a tavalyi azonos időszakban. A forgalomba helyezett kocsik 11,2 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok. A magyar Suzuki Vitara a magyar piac győztese, a kompakt szabadidő-autó jócskán megelőzte házon belüli vetélytársát, az SX4 S-Crosst. Az idén forgalomba helyezett 455 busznak több mint harmada magyar gyártmány. Top 10 magyar jármű 2017 (január-szeptember) 1. (1.) Suzuki Vitara 6288 autó 2. (2.) Suzuki SX4 S-Cross 2218 3. (3.) Audi A3/S3 Limousine 309 4. (4.) Mercedes-Benz B-osztály 203 5. (5.) Mercedes-Benz CLA/CLA AMG 161 6. (6.) Kravtex Credo 02 Econell 12 115 busz 7. (7.) Kravtex Credo 02 Inovell 12 71 busz 8. (8.) Audi TT/TT Roadster 45 9. (9.) Audi A3 Cabriolet 25 10. (10.) Kravtex Credo 02 Optinell 10 1 busz 10. (10.) Kravtex Credo 02 Optinell 9.5 1 busz 10. (-) Kravtex Credo 02 Optinell 12 1 busz (Forrás: Datahouse) Biró Csongor  

A környezetbarát hibrid modelljei révén a tavalyi évhez hasonlóan hazánkban idén is hónapról hónapra értékesítési rekordokat döntő, és az év első hónapjában a piaci bővülés üteménél négyszer gyorsabban növekvő, így az autómárkák magyarországi rangsorában immár negyedik helyen álló Toyota a modell legújabb generációjának leleplezésével emlékszik meg a Japánban legendás Toyota Century ötven éves évfordulójára. A Tokiói Autószalonon bemutatni készült modell első generációját 1967-ben, a vállalatot alapító Sakichi Toyoda születésének századik évfodululóján mutatták be – erre utal a neve is – azóta pedig Japánban azt a szerepet tölti be, mint a világban az idén vadonatúj generációval érkező Lexus LS: ez a környezetbarát hibrid hajtás mellett modelljeinek legendás megbízhatóságáról, és az azokban bemutatkozó forradalmi, jövőbemutató technológiákról híres japán autógyártó hazai zászlóshajója. Az új, harmadik generációs Century a mesteri kézműves kidolgozás és a kiváló minőséget szavatoló monozukuri (a gyártási folyamat minden részletére kiterjedő figyelem) legszebb hagyományait hordozza, miközben kimagasló környezetvédelmi teljesítményt és utasbarát belső kialakítást kínál. A kívül-belül megújított dizájn új vonzerővel ruházza fel a nagy múltú Century modellt, amelynek legmodernebb rendszerei és kényelmi berendezései csak egy luxuslimuzin szolgáltatásaihoz foghatók. Az autót immár egy 5,0 literes V8-as hibrid rendszer hajtja meglepően alacsony üzemanyag-fogyasztással. A tengelytávolság nagyobb lett, emellett pedig csökkent a küszöb és a padló közti magasságkülönbség, és az ajtó is magasabb nyílást tár fel, így érezhetően kényelmesebbé vált a ki- és beszállás a hátsó ülésekre. A Century elegáns karosszériájának stílusát a hagyományos japán dizájn-elemek határozzák meg, amelyek hatásosan érvényesülnek a hűtőrács formavilágában vagy a hátsó lámpatestek fekete betéteiben.  A magasított mennyezettel (olyan szerkezeti kialakítás, aminek révén magasabban húzódik a középső rész plafonja) és exkluzív szövetkárpitozással kialakított utastér masszázsfunkciós, állítható hátsó ülései motorosan kihajtható lábtámasszal is felszerelhetők. Tekintélyt parancsoló, elegáns japán luxuslimuzin, amely egyszerre testesíti meg a tradíció és a modernitás legszebb erényeit. A jármű megnövelt hosszúsága, tengelytávolsága és nyomtávja tágas utasteret és méltóságteljes stílust kínál. A hosszabb tengelytávolságnak köszönhetően a hátsó ülésen utazók térérzete kifogástalan. Ráadásul csökkent a küszöb és a padló közti magasságkülönbség, és az ajtó is magasabb nyílást tár fel, így érezhetően kényelmesebbé vált a ki- és beszállás a hátsó ülésekre. Elölnézetből már első pillantásra felismerhető a Century formavilága, amelyben a hűtőrács, a fényszórók és egyéb elemek letisztult és modern szépséget sugallnak. A kettős kialakítású hűtőrácsot a jellegzetes korona-mintázat díszíti. A három vetítőlencsés fényszórók és a LED Array AHS*1 technológia mindig kiváló látási viszonyokat biztosítanak. A padlólemez enyhén lejt hátrafelé, miközben a kabin teteje kissé emelkedik; ez a megoldás nagyobb teret biztosít a hátsó üléssorban, oldalnézetből pedig a finom mozgás érzetét kelti. A C-oszlop meredekebb lejtésével a kabin hátsó részének dizájnja erőteljesebbé vált, ami az itt utazókra fontosságára irányítja a figyelmet. A kombinált hátsó lámpatestek sötétített dizájnja tovább erősíti az autó egységes stílusát. A hátsó lámpatestek háromdimenziós lencséi finoman csillognak és harmonikusan fénylenek. A magasított mennyezet és a tradicionális díszítő mintázat a legmagasabb szintű luxus idézik. Az első üléstámlák hátsó részén látható hangamintázat az ajtópaneleken is megismétlődik, még erőteljesebbnek láttatva utastér hátsó részének vízszintes kiterjedését. Az üléskárpitok a legkiválóbb minőségű anyagokból, például rugalmas és puha gyapjúból készülnek. A bőrkárpitozással rendelt modellekben csúcsminőségű, lágy tapintású bőr borítja az üléseket. A hátsó traktushoz hasonlóan a kabin első részében is megjelenik a térérzetet javító hangamintázat. A műszerfal középső részét díszítő fekete hangaminta elegáns és kifinomult hangulatot teremt. A fokozatmentesen állítható, motoros mozgatású lábtámasz és a masszázsfunkciós, állítható hátsó ülések kényelmes utazást kínálnak. A középső kartámaszba épített LCD-panellel az utasok maguk szabályozhatják az ülések, a klíma és az audiorendszer beállításait. A felszereltségben számos olyan tétel szerepel, amelyek kifejezetten az üzleti vagy a szabadidős tevékenységeket segítik: íróasztal, olvasólámpa, fedélzeti szórakoztató rendszer nagyméretű képernyővel, illetve 20 hangszórós prémium audiorendszer. A különleges hangolású futómű és a rendkívül szilárd karosszéria mellett olyan megoldások javítják a menetstabilitást és a rugózási kényelmet, mint például az újonnan kifejlesztett gumiabroncsok, amelyeket kifejezetten a kellemes rugózásra és a rezgések elnyelésére terveztek. A motor felfüggesztésének optimalizálása és az aktív zajvezérlés mérsékli az elinduláskor keletkező zajokat és rezgéseket, így az autó lágyan és csendesen gyorsít. Az 5,0 literes 2UR-FSE V8 motor "D-4S*2" közvetlen üzemanyag-befecskendezési technológiája csekély fogyasztás mellett is komoly teljesítményt biztosít – mindez pedig a THS II*3 hibrid rendszerrel társítva a kategória legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztását garantálja. A nagylimuzinhoz illő biztonsági rendszerek közt olyan tételek szerepelnek, mint a Toyota Safety Sense P ütközéselkerülő asszisztense, a holttérfigyelés vagy a hátsó keresztirányú forgalomfigyelés.