Az esemény csütörtöki sajtótájékoztatóján Őry Tamás, a Truck Race Promotion Kft. vezetője beszélt erről, hozzátéve, egy különleges díjjal is készültek: "A legendás magyar kamionversenyző, Krasznai János a tavalyi futamokon még díjat adott át, de sajnos már nem lehet közöttünk, az ő emlékének adózva így megalapítottuk a Krasznai János-díjat, amelyet szombaton és vasárnap is a nap legjobb köridejét elérő pilóta kap majd meg" - mondta Őry Tamás. A promóter cég vezetője hangsúlyozta, hogy a 2015-ös hétvégéhez hasonlóan ezúttal is nyitva lesz az úgynevezett paddock - a boxok mögötti terület - a jeggyel rendelkező nézők számára. Őry Tamás kiemelte, tavaly a szervezőknek nem volt szerencséjük az időjárással, de most úgy tűnik, hogy mindkét nap verőfényes napsütés várja majd a közönséget a mogyoródi Forma-1-es pályán. A kétszeres Európa-bajnok, címvédő Kiss Norbert azt mondta, a tavalyi versenyekhez hasonlóan ezúttal is számít a hazai közönség támogatására, s kitért rá: a két hónapos nyári szünetben sikerült fejleszteniük a Mercedes-motoron, így bízik a jó eredményben. "A változás hozzátartozik az emberek életéhez, amely az enyémben történt, az is teljesen normális" - utalt Kiss arra, hogy a magyar Oxxo Truck Race Team helyett az idei évtől a Tankpool24-Mercedes csapat színeiben versenyez. "Az előzetes várakozásokhoz képest már eddig is nagyon jó eredményeket értünk el ebben az évben, jó ütemben fejlődünk, s abban reménykedem, hogy ha az idén nem is, de jövőre vagy 2018-ban már harcolhatunk a bajnoki címért." Sam Smith a kamion Európa-bajnokság promóter cégének, az ETRA-nak a képviseletében arról beszélt, hogy az idei az egyik legjobb év a sorozat történetében, óriási a küzdelem és szoros a pontverseny, az első két helyezettet mindössze egy pont választja el egymástól. "Jó, hogy sorozatban másodszor itt lehetünk Magyarországon, a mezőnyben most 16 kamion lesz, és nagyon sikeres hétvégére számítunk" - jelentette ki Sam Smith, s hozzátette: újdonságként úgynevezett Fan Village-et, azaz szurkolói zónát alakítanak ki a paddock területén, ahol a közönség személyesen is találkozhat a versenyzőkkel. A kamion Eb tavaly 25 év szünet után tért vissza a Hungaroringre. A mostani hétvégén a több mint 600 lóerős luxus-sportautókat - Aston Martinokat, Audi R8-asokat, Bentleyket, Corvette-eket, Lamborghinikat, McLareneket és Nissan GTR-eket - felvonultató Blancpain GT Sprint Series, valamint a Swift Cup Europe versenyei lesznek a betétfutamok. A versenykamionok, GT-autók és kupás Swiftek csütörtökön 17 órakor konvojban indulnak el a Hungaroringről, s rendőri felvezetés mellett az M3-as autópályán, a Kacsóh Pongrác úton, a Kós Károly sétányon, valamint a Hősök terén keresztül az 56-osok terén felállított parkolóig jutnak el. A felvonuláson 15 kamion, illetve a Blancpainben és a Swift kupában induló 13-13 versenyautó vesz majd részt. Az érdeklődők a kamionfesztival.hu weboldalon részletes tájékoztatást kaphatnak a hétvégi programokról, jegyeket pedig szintén ott, vagy csütörtök délután az 56-osok terén személyesen is vásárolhatnak. A mindkét napra szóló belépő 8990 forintba, a csak vasárnapi 6490, a szombatra érvényes pedig 5990 forintba kerül.   (MTI)

Csámpai Attila elmondta: a csomagolóanyagot szállító kamion és a személyautó is külföldi rendszámú, a karambol a sztráda 42-es kilométerénél történt. A személyautóban a vezető mellett ülő férfi a helyszínen életét vesztette, a holttestet a dabasi tűzoltók fogják kiemelni. A sofőr megsérült, őt jelenleg ápolják. Az M5-ös érintett szakaszát lezárták, a forgalmat elterelik. A környéken már három kilométeres a kocsisor - tette hozzá a szóvivő.

A 37 méter hosszú, 38.8 méteres szárnyfesztávolságú gigászi gép szárazföldön és vízen is képes fel, illetve leszállni feltéve, hogy rendelkezésére áll egy 1500 méter hosszú és 200 méter széles kifutópálya, illetve a vízen történő leszállás esetén a vízmélység meghaladja a 2.5 métert.  A kínai Aviation Industry Corporation of China (AVIC) által fejlesztett 53.5 tonna maximális felszállósúlyú, 50 fő szállítására is képes AG600 végsebessége eléri az 500 km/órát, a hatótávolsága pedig nem kevesebb, mint 4500 kilométer, miközben akár 12 órát is a levegőben tölthet egyhuzamban. „Az AG600 olyan, mint egy hajó, ami tud repülni a fejlett gáz-folyadék dinamika és korrózióvédelmi technológiáknak köszönhetően” – nyilatkozta Huang Lingcai a gép főtervezője. A gigantikus hidroplánra eddig 17 megrendelés érkezett, így az az első kínai nagy utasszállító repülőgép, a C919 és a nagy katonai szállító repülőgép, az Y-20 után az AVIC fő terméke jelenleg.

Nem kell azonban nagyon tolakodni, a Roadster verzió 20 darabos mini szériaja is látatlanban elkelt a bemutató előtt. A fedetlen verzió hajtásáról is V12-es, 760 lóerős szívómotor gondoskodik. Mivel a kocsi tömege mindössze 50 kg-val vált nehezébbe a menetteljesítmény a nyított verzió esetében is fenomenális. A Centenario Roadster 0-ról 100 km/h-s sebességre 2,9 másodperc alatt gyorsul (0,1 másodperccel lassabb a kupéhoz képest), végsebessége pedig 347 km/h. A monocoque vázon kívül az első csomagtérfedél, az ajtók, a tető, a szárnyak, az oldalsó szoknyák és a diffúzor is szénszálból készült ugyanis. Az autó súly/lóerő aránya még ebben az esetben is impozáns 483 lóerő/tonna. A mérnökök azért a még nagyobb teljesítmény elérése érdekében az autó aerodinamikáját is kezelésbe vették. A hűtőnyílásokat, az aerodinamikai terelőelemeket, az első és hátsó szárnyat, az oldalszoknyát és diffúzort is a végletekig csiszolgatták a gondos kezek. Az állandó négykerékmeghajtású sportkocsihoz a Lamborghini egy hátsókerék-kormányzási rendszert is készített, amely a jobb manőverezés érdekében alacsony sebességnél a hátsó kerekeket az elsőkkel ellentétes irányba fordítja el. Ez a városban az autó fordulókörének csökkentése révén a szűk utcákban való araszolást könnyíti meg, míg nagy sebességnél a rendszer a Centenario stabilitását javítja.