Elviszik Szlovákiából a Citroën C3 Picasso gyártását
2013.09.30.
Az Opel és a PSA Peugeot- Citroën stratégiai szövetségének részeként gyártásáthelyezésekre kerül sor a következő években – a német napilap francia forrásként a francia gazdasági lapot, a Les Echost jelölte meg.A Picasso Szlovákia helyett Spanyolországban készülne.A váltás nem csak a szlovákokat, a németeket is érinti. Míg a a Citroën C3 Picasso Szlovákiából Spanyolországba kerülne, ezzel szemben az eddig Bochumban gyártott Zafira a franciaországi Sochaux-ban levő gyárban kerülne át.Eddig is nyílt titok volt, hogy az Opel a bochumi járműgyártást 2014 végén megszünteti, s átmenetileg Rüsselsheimbe kerül a Zafira gyártása.Hogy az új generáció valóban Franciaországban készül-e, az egyelőre még csak a lapjelentés szintjén van, az Opel ugyanis egyelőre nem kommentálta a döntést.A Zafira pedig Németország helyett FranciaországbanAz Opel anyavállalata, a GM 7 százalékos tulajdonrészt szerzett a PSA-ban, a kooperáció eddig a beszerzésre, az értékesítésre és a fejlesztésre terjedt ki, gyártás-áthelyezéseket nem érintett. Ha ez bekövetkezik, az együttműködés eddigi legnagyobb lépése lesz – kommentálja a mindig jól értesült német napilap a gyártásáthelyezések hírét.
Ducati motort kap a VW XL1-es kisszériása
2013.09.30.
Mindössze 0,9 literes fogyasztásA Plug-in-Hybrid-be egy kéthengeres dízelmotor kerül, amely 48 lóerős. Az elektromotor teljesítménye 20 kW, ez 27 lóerő teljesítményre képes.Az autót kis szériába n kezdik gyártani, előreláthatólag 250 darab készül belőle. Ára horrorisztikusan magas, Porsche kategóriát jelent.A Ducati motor minden valószínűség szerint az XL1 továbbfejlesztett verziójába, az XL Sportba kerül. Hogy pontosan melyik Ducati motor lesz a kiszemelt, az még egyelőre kérdéses.A hybridhajtásnak és a könnyű építési technológiának köszönhetően az XL1 mindössze 0,9 liter üzemanyagot fogyaszt száz kilométeren.Az autót az elsők között láthatták a budapesti egyetemisták, amikor Martin Winterkorn VW-vezér tavasszal a BME-n előadást tartott, az XL1-et a magyar fővárosban is kiállították.Tavasszal Budapesten a XL1, Martin Winterkorn is itt volt a bemutatón.
Tőzsde - Nagy indexcsökkenés az európai nyitásban
2013.09.30.
A kereskedés kezdetén a frankfurti DAX index 1,14 százalék, a londoni FTSE-100 index 1,08 százalék, a párizsi CAC-40 index 1,28 százalék veszteséget mutatott. A vezető európai vállalatok részvényeinek árfolyamát követő gyűjtőindexek közül az FTSE Eurofirst 300 0,68 százalék, az EU Stoxx 50 pedig 1,24 százalék eséssel kezdett hétfőn. Pénteken az indexek többnyire gyengültek, a londoni 0,81 százalékkal, a frankfurti 0,03 százalékkal. A párizsi index pedig 0,05 ponttal, százalékban nem kifejezhető mértékben emelkedett.MTI
BUX: 18 611,02 pont, -0,26 százalék a nyitáskor
2013.09.30.
A pénteki záró értékéhez képest 0,26 százalékkal gyengült.MTI
KSH: augusztusban tovább emelkedtek az ipari termelői árak
2013.09.30.
Augusztusban az ipar belföldi értékesítési árai az előző hónaphoz képest 0,6 százalékkal nőttek, míg az ipar forintban mért exportértékesítési árai 2013 augusztusában az előző havihoz képest 0,8 százalékkal emelkedtek. Júliusban az ipari termelői árak 0,2 százalékkal emelkedtek az előző hónaphoz képest. Tavaly augusztusban 0,3 százalékkal alacsonyabbak voltak az ipari termelői árak az egy hónappal korábbinál.MTI
Nőtt augusztusban a német kiskereskedelmi forgalom
2013.09.30.
Augusztusban szezonális és naptári kiigazítással reálértéken az előző hónaphoz képest 0,5 százalékkal, az egy évvel korábbihoz képest 0,3 százalékkal emelkedett a kiskereskedelmi forgalom Németországban. Elemzők havi összevetésben reálértéken 0,8 százalékos, éves összevetésben pedig 0,4 százalékos növekedést vártak augusztusra. Januártól augusztusig az előző évivel összevetve 0,1 százalékkal emelkedett reálértéken a német kiskereskedelmi forgalom.MTI
BÉT - Csökkenésre számítanak az elemzők
2013.09.30.
Horváth Ákos, az Equilor Befektetési Zrt. elemzője elmondta: az amerikai költségvetési vita miatti kedvezőtlen nemzetközi hangulat várhatóan a hazai részvényindexet is lefelé mozgatja majd. Az elemző szerint nagyobb mozgás, illetve némi emelkedés az Egisnél lesz, miután a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF) pénteken jóváhagyta a Servier-csoport vételi ajánlatát. A részvényenként 28 ezer forintos ajánlattal a befektetők október 2. és november 5. között élhetnek. Csökkenésre számít Nagy András, az Erste Befektetési Zrt. részvényelemzője is, aki szintén az amerikai költségvetési vita miatti bizonytalanságot emelte ki. A reggeli órákban már jelentős csökkenés volt az ázsiai tőzsdéken, és ez várható az európai börzéken, valamint a BÉT-en is - mondta. A hazai papíroknál Nagy András szintén az Egist és a PSZÁF jóváhagyását emelte ki, ami szerinte is hozhat kisebb pozitív reakciót a papíroknál. A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe, a BUX 70,14 pontos, 0,37 százalékos csökkenéssel, 18 659,73 ponton zárt pénteken. A részvénypiac forgalma 9,7 milliárd forint volt. A Mol árfolyama 200 forinttal, 1,25 százalékkal 15 860 forintra csökkent, 1,5 milliárd forintos forgalomban. Az OTP-részvények ára 26 forinttal, 0,60 százalékkal 4356 forintra erősödött, forgalmuk 2,4 milliárd forintot tett ki. A Magyar Telekom árfolyama 5 forinttal, 1,60 százalékkal 307 forintra esett, forgalma 427,1 millió forint volt. A Richter-papírok árfolyama 10 forinttal, 0,26 százalékkal 3840 forintra gyengült, a részvények forgalma 1,1 milliárd forintot ért el. A másik gyógyszeripari részvény, az Egis árfolyama 4,1 milliárd forintos forgalom mellett 65 forinttal, 0,24 százalékkal 27 500 forintra nőtt.MTI
Devizapiac - Gyengült a forint a hétvégén
2013.09.30.
A dollár jegyzése péntek estéről hétfőre 220,59-ről 221,29 forintra emelkedett, a svájci franké 243,69 forintról 244,49-re, a japán jené pedig 2,2436 forintról 2,2606-ra. Az euró a dollárral szemben gyengült, a péntek esti 1,3526 után hétfő reggel hét óra után 1,3503 dollár volt az árfolyama. A román lej árfolyama nem változott a hét végén az euróval szemben, a cseh korona 0,08 százalékkal erősödött, a lengyel zloty 0,003 százalékkal gyengült. Az euró kora reggel 4,2246 zloty, 25,6975 cseh korona és 4,4695 lej árfolyamon állt. A nemzetközi értékpapír- és devizapiacok hétfőn a német és olasz belpolitikai csatározások, valamint az amerikai "kormányleállás" kilátása miatt alapvetően kockázatkerülő magatartást követnek majd, a tőzsdeindexek, valamint a feltörekvő piaci devizák körében gyengülésre lehet számítani.MTI #kfok{display:none;visibility:hidden;}
FEOR: a dolgozók kaphassák kézbe a fizetést
2013.09.29.
A szövetség az MTI-hez eljuttatott közleményében hangsúlyozza: ezt jogszabálynak kellene garantálnia. A közleményben rámutatnak, hogy ma akár ezer forintnál is többe kerülhet a fogyasztónak, amikor pénzt vesz ki egy bankautomatából, és egyre gyakoribbak az olyan fogyasztói kifogások, amelyek a magas összegű tranzakciós díjakat sérelmezik. A szövetség szerint a beérkező fogyasztói megkeresések arról is tanúskodnak, hogy nemcsak a pénzforgalmi intézmények, hanem más szolgáltatók is jelentős mértékben emelték a szolgáltatással összefüggő díjaikat, és átterhelték a fogyasztókra megnövekedett költségeiket.MTI
Palkovics László professzor
2013.09.29.
Palkovics László1984-ben kezdte egyetemi tanulmányait a Budapesti Műszaki Egyetem Közlekedésmérnöki Karán, ahol 1989-ben szerzett mérnök diplomát. 1989 és 1991 között az MTA Tudományos Minősítő Bizottsága doktori ösztöndíjas programjának résztvevője volt, itt szerzett doktori címet. Mestereinek Bokor Józsefet, Stépán Gábort és Michelberger Pált tartja. Doktori címének megszerzése után a BME Közlekedésmérnöki Kar Gépjárművek Tanszékén tanársegédként kezdett el dolgozni, majd 1992-ben adjunktusi, 1994-ben docensi és tanszékvezetői kinevezést kapott. Fiatalon, mindössze harmincöt éves korában, 2000-ben vehette át egyetemi tanári kinevezését. A tanszéket 2002-ig vezette. Közben 1993 és 1994 között a Kanadai Kutatási Tanács (Canadian Research Council) Gépjárműtechnológiai Központjának kutatója volt. Szintén 1994-ben lett az MTA Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézete (SZTAKI) tudományos munkatársa.1995-ben lett a Knorr-Bremse német fékrendszereket gyártó cég magyarországi leányvállalatának kutatás-fejlesztési intézetének elektronikus rendszerekkel foglalkozó fejlesztési igazgatója. 2001 és 2003 között az európai elektronikai fejlesztés igazgatója volt Németországban, majd 2003-ban európai kutatási és rendszerfejlesztési igazgatóvá nevezték ki.Kanadai tanulmányútján kívül vendégkutató volt Delftben, illetve Helsinkiben is. A Gépipari Tudományos Egyesület elnökségi tagjává, illetve 1996-ban a Magyar Gépjárműipari Szövetség alapító főtitkárává választották. 2001-ben az Országos Műszaki Fejlesztési Bizottság elnöke lett.A Mercedes-Benz kecskeméti gyárépítési döntése után 2009-ben a Kecskeméti Főiskola stratégia rektorhelyettesévé választották, ahol feladatai közé tartozott a járműmérnök-képzés akkreditációjának megszervezése, az új Járműtechnológiai Tanszék felépítése, valamint a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karával közösen egységesített tananyagfejlesztés végrehajtása. Hatékony támogatásával 2012-ben mintegy 70 fővel elindult az akkreditált járműmérnöki képzés a Kecskeméti Főiskolán, amely keretében 25 fővel (a Mercedes-Benz és a Knorr-Bremse jóvoltából) megkezdődött a duális- (gyakorlatiorientált) mérnökképzés is. 2012-ben státuszát visszahelyezte a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemre, ahol a Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karon 2013-tól a korábbi Gépjárművek és Járműgyártás- és Javítás Tanszék egyesítésével létrejött Gépjárművek és Járműgyártás Tanszék Tanszékvezetője lett.1993-ban védte meg a műszaki tudományok kandidátusi, 1998-ban az MTA doktori értekezését. 2000-ben habilitált. 2007-ben megválasztották a Magyar Tudományos Akadémia műszaki osztályának levelező, 2013-ban rendes tagjává. Korábban már tagja lett az MTA Gépszerkezettani Bizottságának. A Járművek és mezőgazdasági gépek című szakfolyóirat szerkesztőbizottságának elnökévé választották, ezen kívül az International Journal of Vehicle Design, a Heavy Vehicles, ill. a Journal of Automobile Engineering szerkesztőbizottságának tagja volt.Kutatási területei a gépjárművek dinamikája és stabilitása, a szabályozott gépjárműrendszerek, az intelligens jármű- és útrendszerek, ill. az alkalmazott szabályozáselmélet. Jelentős iskolateremtő, számos fiatal doktorjelölt témavezetője, szakmai pályafutásának elindítója. Ezek az ifjú kollégák ma már jelentős magyarországi autóipari kutató-fejlesztő intézetek, járműipari beszállítók meghatározó munkatársaivá váltak (lásd Knorr-Bremse Kutató-Fejlesztő Intézet Budapest-Kelenföld, Thyssen-Krupp Presta Hungary Kft. budapesti elektronikus kormányrendszer fejlesztő részlege, Bosch budapest K+F részlege stb.)Forrás: wikipedia
Oldalak
Az oldal fő támogatója
