Előadásában meglehetősen lehangoló képet festett, ennyire nagy a baj?A közúti járműmentési tevékenység ma a közúti közlekedés rendszerének legmostohább, legelhanyagoltabb területe. Általános tapasztalat az, hogy jelenleg Magyarországon ez a tevékenység szabályozatlanul, koordinálatlanul és ellenőrizetlenül zajlik. A mentési tevékenység területe az általános megítélés szerint személyi érdekek mentén alakuló terület-felosztási elv alapján, a korrupció melegágyaként működik.Mikor lesz itt rend? Tette fel a kérdést Dittel Gábor előadásában.Mindenki azt csinál, amit akar?A közúti közlekedési szolgáltatásokra vonatkozó jogszabályok 2011. évi reformja óta gyakorlatilag bárki, külön engedély nélkül végezhet járműmentést a közutakon. A járműmentésnek nincs tevékenységi vagy műszaki engedélyezési rendszere, és nincs következetes ellenőrzése sem. Ezért nap, mint nap adódnak elképesztő, megdöbbentő szituációk egy-egy közlekedési balesetet követően, melyek növelik az így kialakult közlekedési szituációk veszélyét és időbeli csúszást okoznak ezeknek a helyzeteknek a megszüntetésében. A szakszerűtlenség következtében további károk keletkeznek a mentett járműben, vagy az épített környezetben, és a szabályozatlanság feszültséget gerjeszt a szolgáltatói piacon belül, illetve a szolgáltató és a hatóság kapcsolatában is.A 24. órában vagyunk?Azzal a szakmán belül, a jogalkotás és a jogalkalmazás területén is mindenki egyetért, hogy közúti járműmentés jogszabályi környezetének kidolgozása nem tűr halasztást. A szabályozottság kialakítása ugyanakkor évek óta húzódik, egyrészt azért, mert rendkívül összetett a szabályozandó terület, másrészt azért, mert a szakmacsoport képviselete és a szabályozottsághoz fűződő érdek sokáig hiányzott. A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary) még 2010-ben tűzte zászlajára a járműmentési tevékenység jogi keretrendszerének kialakítását, és a jogkövető, munkájukat magas színvonalon és átláthatóan végző vállalkozások érdekeinek képviseletét. A szervezet alapvető küldetésének tekinti a közúti közlekedés biztonságának javítását, ezért rövid időn belül élharcosává vált a terület szabályozottsága iránti törekvéseknek és a szakmai munkának. A szervezeten belül önálló munkacsoportként Autómentő Tanács alakult, mely már alapításakor egy nagy sikerű, tömegeket vonzó konferenciával tette le névjegyét. A konferencia egyértelműen rávilágított arra, hogy ez a vállalkozó kör fokozottan érdekelt a rendteremtésben, a piaci verseny tisztaságát meghatározó jogi keretek kidolgozásában, és a területre jellemző szakszerűtlenség, tisztességtelen magatartás, és – mondjuk ki – a korrupció felszámolásában.2010 óta mi történt?Az alapelvek lefektetését tettek követték: a NiT Hungary 2011-ben kidolgozta saját szabályozási tematikáját, és az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottsága, valamint a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium személyében hamar támogatókat is talált törekvéseihez. Nehezítette a helyzetet, hogy időközben a 261/2011-es Kormányrendelet hatályba lépésével a közúti járműmentés területe gyakorlatilag engedélymentessé vált, ugyanakkor 2011-ben a kormány megkapta az Országgyűléstől a szükséges törvényi felhatalmazást arra, hogy az autómentési tevékenység végzésének feltételeit rendeletben állapítsa meg.  A KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium felkérésére alapján, 2011. nyarán kezdte el kidolgozni a terület szabályainak rendszerét lefektető javaslatát „A közúti gépjárműmentés egységes szabályozásának koncepciója” címmel. A javaslat alapja a NiT Hungary „Tematika a közúti járműmentés jogi szabályozásához” című munkaanyaga, így a KTI kidolgozás alatt álló tanulmányból egyértelműen visszaköszönnek a szakmai kör szabályozottságra vonatkozó elvárásai és igényei. Mit szeretnének elérni?A jogtiszta versenykörnyezetben dolgozni akaró járműmentők elvárásai egyértelműek, az átlátható jogi keretrendszer alapvető szakmai és közlekedésbiztonsági érdek.  A szakma elvárása, hogy a tevékenység kapjon önálló definíciót a jogszabályokban, és kerüljön lefektetésre a járműmentési tevékenység végzésének feltételrendszere, külön-külön a könnyű, illetve a nehéz gépjárművek vonatkozásában. A közúti járműmentésre vonatkozóan is alkalmazni kell a szakmához jutás és piacra lépés hármas feltételrendszerét, így a jó hírnév, a szakmai alkalmasság, és a megfelelő pénzügyi helyzet meglétét. Speciális tudást, összetett szakmai ismereteket igénylő  tevékenységről lévén szó, ezt a keretrendszert ki kell egészíteni további olyan feltételekkel, mint például egy megfelelő minőségbiztosítási rendszer kötelező alkalmazása, a megfelelő műszaki eszközállomány megléte, a tevékenység végzéséhez szükséges szakmai képesítési rendszer kidolgozása és kötelező alkalmazása, vagy a szakmai felelősségbiztosítás megléte. Szintén elvárás és szakmai igény, hogy jogszabály rögzítse a jármű üzembentartójának felelősségét, illetve a közútkezelő státuszát és szerepét a közúti járműmentési tevékenység végzésének szempontjából. A felsorolt alapelvek megvalósítása révén, a közúti járműmentés szabályozásával átláthatóvá, ellenőrizhetővé és hatékonnyá tehető a tevékenység végzése, és mérsékelhetők, vagy megszüntethetők a tevékenység nem szakszerű végzése miatti  közlekedésbiztonsági kockázatok.Mikorra lehet rend, ahogy előadásában ön is feltette a kérdést?A témafelelős KTI az érintett minisztériumok, szakhatóságok, a közútkezelők és a fuvarozói érdekképviseletek bevonásával közúti járműmentési csoportot hozott létre, mely 2013-ban már két alkalommal is egyeztetett a kidolgozás alatt álló koncepció és jogszabályi előterjesztés témájában. A szaktárcánál tehát jelenleg is folyamatban van a szükséges jogalkotási tevékenység és a kodifikációs folyamat, hozzátéve, hogy a munka jelentős késedelemben van, hiszen a kormányzati munkatervek szerint 2012 decemberében már sor kellett volna, hogy kerüljön a közúti járműmentés jogi szabályozására vonatkozó minisztériumi előterjesztés tárgyalására. A szabályok kidolgozását nehezíti, hogy rendkívül összetett és bonyolult folyamatról van szó, hiszen egy eddig teljesen szabályozatlan terület szabályrendszerének kialakítása szükséges, ahol az érintettek (hatóságok, szolgáltatók, közútkezelők) eddig önálló szabályozási és utasítási rendszerben végezték munkájukat. Számos területen és vonatkozásban várnak még feloldásra nézetkülönbségek, ütközések a résztvevők (hatóságok, közútkezelők, szakmai szervezet, biztosítók) között. A jelenlegi prognózis szerint 2013 végére várható a jogszabálytervezetek kidolgozása, abban azonban minden résztvevő egyetért: a jogtiszta vállalkozási és tevékenységi környezet révén rendet tehetünk, európai környezetet alakíthatunk ki a közúti járműmentés területén.Dittel Gábor előadásának videófelvételét itt nézheti meg. 

    Palócz Éva kiemelte: minimálisan, de felfelé módosították 0,3 százalékról 0,5 százalékra az idei növekedési előrejelzésüket, a mezőgazdaság és az építőipar teljesítményének javulása miatt. A mezőgazdasági termelés a GDP növekedését jelentősen megemeli, az ágazatban 10 százalék feletti növekedéssel számolnak.    Az építőipar ki tudott törni a hét éve tartó súlyos recesszióból, idén 5 százalék körüli bővülést várnak - tette hozzá Palócz Éva. Ugyanakkor rámutatott: a magyar gazdaság tartós gyengeségére utal, hogy a belföldi felhasználás bővülése - ami a válság lezárulásának legfontosabb jele volna - nagymértékben az importra támaszkodott.MTI 

A szakértők 5 iOS alkalmazást vizsgáltak 25 kategóriában a következő kritériumok szerint: funkcionalitás, dizájn, felhasználhatóság és kompatibilitás más felhasználói platformokkal. Az Autóbérlés kategóriában a Sixt alkalmazása az elérhető maximális 5 csillagból 4-et kapott, maga mögé utasítva ezzel a kategória többi versenyzőjét. Az alkalmazás sikere többek között annak köszönhető, hogy majd’ minden platformon használható a létező operációs rendszerek mindegyikén, valamint díjazták a közösségi médiával történő kompatibilitását is.Mobilitás telefonon és útközbenAz ingyenes Sixt alkalmazás használatával a felhasználók könnyű szerrel készíthetik el autófoglalásukat okos telefonjuk és tablet-ük segítségével a világ szinte összes országában. Kiemelkedő előnye az alkalmazásnak, hogy GPS használatával meghatározza a felhasználókhoz legközelebbi Sixt állomást, ahol az ügyfelek számára szükséges gépkocsi elérhető. Ahogyan az interneten, valamint a Sixt irodákon keresztül történő foglalások esetén, úgy az alkalmazás használatakor is korlátozások nélkül készíthetik el az ügyfelek autófoglalásukat: minden kategória rendelkezésre áll, beleértve a teherautókat is, valamint válogathatnak a legfrissebb ajánlatok és kedvezmények között is. A szűrők segítségével kiválaszthatják a nekik leginkább megfelelő gépkocsit, elkészíthetik a foglalást már meglévő Sixt Express kártyájuk segítségével, kiegészítő biztosítások igénylésére is lehetőség van, valamint a céges foglalásokat is lebonyolíthatják ezen alkalmazáson keresztül. Az új ügyfelek is megkötések nélkül használhatják az alkalmazást útközben is. Egy intuitív bejelentkezési segédlet támogatásával pár lépéssel új felhasználói profilt hozhatnak létre. Még egy fontos előnye a Sixt autóbérlési alkalmazásának, hogy könnyedén használható bármilyen operációs rendszeren és a különféle mobil eszközökön is.Győztes alkalmazás a Sixt híres Prémium Színvonalán„A Sixt mobil alkalmazása lehetővé teszi számunkra, hogy a mobilitást preferáló ügyfeleink részére is mindenkor a Sixt prémium szolgáltatását nyújtsuk”. A felhasználók rendkívül pozitív visszajelzései, valamint a szakértők által megítélt pontszámok alapján megerősítést nyert, hogy ezen a területen messzemenően kielégítjük ügyfeleink igényeit. Számunkra ez azt jelenti, ügyfeleink változó igényeihez megfelelő módon alkalmazkodunk és kielégítjük folyamatosan változó használói szokásaikat is.Dévai Gábor, a Sixt Magyarország Ügyvezetője szerint a mobil alkalmazások színvonalának folyamatos javítása elengedhetetlen a mai kor felhasználói szokásai miatt: „Itthon is azt vesszük észre, hogy külföldről érkező ügyfeleink jelentős része okos telefonnal és tablet-tel felszerelkezve érkezik Magyarországra. Ezen apropóból vezettük be a mobil Wifi router bérlésének lehetőségét, melyet előszeretettel vesznek igénybe ügyfeleink. Ennek segítségével az egész utazás alatt online maradhatnak és könnyedén intézhetik üzleti/szabadidős ügyeiket, valamint elkészíthetik következő foglalásukat is a Sixt-nél a most díjazott mobil alkalmazás segítségével.”

„A hazai mérnökképzés nemzetközi színvonalú. Ezért döntöttünk úgy, hogy az idei Kutatók Éjszakája programjaiba a korábbi budapesti és veszprémi részvétel mellett országos szinten is bekapcsolódunk néhány izgalmas előadással, vonzóvá téve az érdeklődöknek az autóipar kutatói és mérnöki lehetőségeit. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen (BME) például egy olyan labormérnök munkatársunkkal találkozhatnak a résztvevők, aki tanulmányait a BME-n folytatta mechatronika szakon. Gyakornoki programunkba bekerülve, kiemelkedő munkájának köszönhetően most mérnöki pozícióban dolgozik a vállalatnál” – emelte ki Nánássy András.Felvételünk illusztrációA fővárosban a BME-n "Látni a láthatatlant avagy előttünk nincsenek titkok" című előadás keretében találkozhatnak a Continental-lal az érdeklődők. „Hogyan lehet megállapítani egy homokszem méretű szennyeződés anyagát?” vagy „Hogy találjuk meg a rövidzárat egy zárt vezérlőben anélkül, hogy felnyitnánk?” - ilyen és hasonló kérdésekre keresik a válaszokat a vállalat laboratóriumában nap mint nap. Bencze Zsolt labormérnök előadásában az érdeklődők választ kaphatnak az említett izgalmas kérdésekre és számos egyéb érdekességet is megismerhetnek az autóipari fejlesztések világából. Az Óbudai Egyetemen szintén hasonló témájú program várja a résztvevőket Balogh Bálint laborvezető előadásán „NCIS a Contiban” címmel. „Mitől színeződött el a nyák? Miért ereszt az öntvény?” - az autóelektronikai gyárban a helyszínelők munkájához hasonlóan izgalmas módszerekkel keresik a válaszokat ilyen, és ehhez hasonló kérdésekre a mérnökök.A főváros mellett Veszprémben, Szegeden és Nyíregyházán is érdekes előadásokkal várja az érdeklődőket a világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója. Veszprémben többek között megépítik a Continental kicsinyített tesztpályáját, melyen távirányítású autókkal versenyezhetnek majd a gyerekek, valamint robotautókkal szimulálják a valódi autók funkcióit. Szegeden, a Dóm téren az olajipari tömlők fejlesztésének világába kalauzolják az érdeklődőket a vállalat szakemberei, de a szállítóhevederek készítésének laboratóriumi munkáiba is betekintést nyerhetnek a kilátogatók. Szintén Szegeden a gumicsövek hajlíthatóságáról, a vulkanizálási eljárás során használt anyagokról, eszközökről is informálódhatnak a résztvevők, valamint kipróbálhatják például a bélyegzési és szerelési folyamatokat, de imitálhatják a különféle környezeti hatások által okozott tömlősérüléseket is. A Nyíregyházi Főiskolán a légrugó rendszerek ultrahangos magasság és nyomásszabályozásának kulisszatitkaival, valamint a vállalat hannoveri központjának legfrissebb kutatási és fejlesztési tevékenységével ismerkedhetnek meg az érdeklődők.A Continental számára kiemelten fontos a tehetséges fiatalok felkarolása és itthon tartása. „Évekkel ezelőtt dolgoztuk ki gyakornoki programunkat, melynek köszönhetően mára több olyan fiatal mérnök kollégával büszkélkedhetünk, aki hazai egyetemen szerezte végzettségét, és végül vállalatunknál hazánkban vállalt munkát. Emellett folyamatosan azon dolgozunk, hogy munkatársainkat megtartsuk, hiszen egy olyan innovatív iparágban mint a miénk a fejlődés hajtóereje az ember és a mögötte álló tudás a legfőbb érték” – összegez a HR vezető.