Kora reggel az euró jegyzése 298,54 forinton állt. Délután négyre minimálisan gyengült a forint, az eurót 298,8 forinton jegyezték, majd este hétre 298,77 forintra módosult az árfolyam.    A dollár forintárfolyama reggel 220,65 forint volt, délután 221,20 forint, majd este 221,13 forint.    Egy svájci frankért reggel 242,18 forintot kellett adni, a frank jegyzése délutánra 242,90 forintra változott, végül ezt a szintet tartotta este hétig, amikor 242,94 forint volt az árfolyam.    A japán jen forintárfolyama kora reggel 2,2256 forint volt, délutánra a jen kissé megerősödött, és 2,2375 forintra változott az árfolyam, este hétkor pedig 2,2379 forint volt a jegyzés.MTI 

    Az EKB olasz vezetője úgy vélekedett, hogy az eurózóna jegybankjaként működő frankfurti pénzintézet nyíltpiaci műveletei mindazonáltal "pusztító" forgatókönyveket akadályoztak meg.    Draghi kitért arra is, hogy az inflációs nyomás az euróövezetben szerinte továbbra is mérsékelt marad, ezért a közepes és hosszú távú inflációs várakozások is stabilak, megalapozottak, várhatóan nem fognak változni.    A munkanélküliséget Mario Draghi továbbra is túl magasnak nevezte, mondván: az ebből való kilábalás további intézkedéseket igényel. A növekedési kilátásokkal kapcsolatban Mario Draghi megjegyezte: arra számít, hogy a gazdasági tevékenység a belső kereslet fokozatos növekedésével erősödhet.    Draghi arra is rámutatott, hogy a mérsékelt inflációs nyomás lehetővé teszi a júliusban bejelentett, úgynevezett "forward guidance" folytatását, vagyis az alacsony alapkamat melletti elköteleződést. Draghi az EP-ben úgy értékelte, hogy a "hiteldinamizmus" továbbra is gyenge, a hitelezés szintje továbbra is alacsony. Később arra is kitért, hogy a kis- és közepes vállalkozások esetében - amelyeket az európai gazdaság gerincének nevezett - nemcsak a kínálat, hanem a kereslet is alacsony, vagyis ezek a cégek vonakodnak hitelt felvenni.    "Az úgynevezett forward guidance azt jelenti, hogy hosszú távon fenntartjuk a jelenlegi alacsony kamatszintet, vagy a mostaninál lejjebb szállítjuk majd az alapkamatot" - fogalmazott Draghi. Az EKB-elnök nem mulasztotta el megemlíteni, hogy az EKB elsődleges feladata az árstabilitás fenntartása, és tisztában van azzal, hogy adódhatnak kockázatok a kamat alacsonyan tartásából, de pillanatnyilag nem jelentkeznek ilyen kockázatok. Arról is biztosított, hogy Frankfurt nagyon odafigyel, hogy ha jelentkeznek  a kockázatok, kivédje ezeket.    Az eurózóna jegybankjának elnöke a pénzintézetnek a trojkában játszott szerepéről is beszélt, és kijelentette, hosszú távon nem számol azzal, hogy az EKB a trojka tagja marad. Az esetleges harmadik görög mentőcsomag szükségességét firtató kérdésre azt válaszolta: erről még korai beszélni.    Mario Draghi egy portugál képviselő kérdésére arra is rámutatott, hogy egyik országnak sem szabad a végrehajtott pénzügyi konszolidáció eredményeit sutba dobnia, visszafordítania a reformokat.    "Mindig is az volt a véleményem, hogy a pénzügyi konszolidációnak növekedésbarátnak kell lennie" - hangoztatta az EKB elnöke, aki arra is kitért, hogy mit ért ezen: a költségvetési kiadások mérséklését, strukturális reformok révén az állami hatékonyság növelését, túl sok adóemelés nélkül.    Draghi arról is szólt, hogy a bankunió második elemeként mielőbb létre kell hozni az eurózóna közös bankszanálási rendszerét és a hozzátartozó egységes bankszanálási alapot. A jegybankelnök kijelentette: az EKB támogatja azt a forgatókönyvet, amely szerint ezt a rendszert 2015. január 1-jéig fel kell állítani.MTI 

Rábai Dániel- Miért tartotta fontosnak, hogy a Continental Hungaria Kft. is támogatója legyen a versenynek?- Minden gyártó kitűz maga elé valamilyen célt, amit támogatásra érdemesnek tart. Számunkra a Continentalnál a biztonságos közlekedés volt ez a cél, ami ehhez kapcsolható kezdeményezés, igyekszünk lehetőségeink szerint támogatni. Sokan még ma is gumigyártóként tartanak számon bennünket, a tevékenységünk azonban ennél sokrétűbb, hiszen cégcsoportként a világ autóipari beszállítóinak élvonalába tartozunk. A gumiabroncsokon kívül sok más, a biztonságos közlekedést könnyítő rendszert fejlesztünk a járműipar számára (pl. ABS, ESC). De ha már a gumik szóba kerültek, azt szoktam mondani, mindössze négy tenyérnyi az a felület, amivel az autó az abroncsokon keresztül az úttal érintkezik, ezért nagyon fontos a biztonságos közlekedés szempontjából.- Mi az, amit még támogat Magyarországon a Continental?- Például az Ésszerűbb Közúti Közlekedésért Egyesületet, amely a hazai közutak szabályozási visszásságainak felszámolását tűzte zászlajára. 2012-ben saját gyűjtésből, illetve lakossági bejelentésekből több tucatnyi kint felejtett táblát, rosszul kitáblázott kereszteződést, hibásan kialakított forgalmi rendet, veszélyes vagy csupán bosszantó közlekedési szituációt regisztráltak. A közutak fenntartóinak közreműködésével számos esetben sikerült megoldaniuk a helyzetet, eltávolítani felesleges táblákat és kihelyezni fontosakat. Mindössze négy tenyérnyi az a felület, amivel az autó az abroncsokon keresztül az úttal érintkezik, ezért nagyon fontos a biztonságos közlekedés szempontjából. - Önt a közelmúltban nevezték ki a Continental cégcsoport magyarországi képviselőjének. Milyen volt a start?- Jónak értékelem. Másfél hónappal ezelőtt sikerült mind a 6 gyáregységünk és a gumiabroncs kereskedelmi központunk számára közös célokat meghatároznunk, s most ezek megvalósításán dolgozunk. A magyarországi jelenlétünk meghatározó, az előbb említett 7 telephelyünkön közel hatezer munkavállalót foglalkoztatunk hazánkban. A vállalat a 2012-es 32,7 milliárd eurós forgalmával világszinten a vezető autóipari beszállítók közé tartozik. Fékrendszerek, hajtómű- és futómű-komponensek és rendszerek, műszerezés, infotainment megoldások, járműelektronika, gépjárműabroncsok és műszaki elasztomer-termékek gyártójaként és szállítójaként a Continental hozzájárul a közlekedés biztonságának javításához.- Milyennek látja a járműipar kilátását a világban?- Ázsia és Amerika van a figyelem középpontjában. Az ázsiai márkák egyre nagyobb figyelmet kérnek maguknak, ez visszatükröződött a vasárnap zárult frankfurti IAA-n is. Az elemzők Európában nem számítanak nagyobb áttörésre, mivel elérte azt a növekedési szintet, amin már nehéz emelni. Ázsia és Amerika azonban bizakodásra ad okot, hogy 2014-ben is folytatódnak az erőteljes növekedések. 

    Az MTI-hez eljuttatott hétfői közleménye szerint a Főgáz ezzel Budapest második nyilvános CNG-kútját nyitja meg.    A sűrített földgáz üzemanyagként a benzin- és a dízelalapú közlekedés környezetbarát és költségtakarékos alternatívája, de Magyarországon - részben a töltőállomások hiánya miatt - még nem elterjedt.    A CNG üzemű közlekedés népszerűsítése érdekében a Főgáz 2011-ben megnyitotta a főváros első nyilvános töltőállomását a X. kerületben, a Kőbányai úton. A pozitív tapasztalatok és a növekvő igények ösztönözték arra a társaságot, hogy további lépéseket tegyenek a környezetbarát üzemanyag ismertségének növelése érdekében - közölte a Főgáz.    A múlt héten aláírt szerződés értelmében az ENI meglévő Agip üzemanyag-töltőállomására a Főgáz CNG Kft. CNG-kutat telepít, amelyet várhatóan még 2013 decemberében átadnak.    A tájékoztatás szerint a Budaörsi út 126 alatt található töltőállomáson minden NGV1 és NGV2 töltőfejjel rendelkező jármű számára biztosítottak lesznek a tankoláshoz szükséges feltételek, azaz személyautók, teherautók és buszok is tankolhatnak. A beruházás különlegessége, hogy ez lesz az első olyan töltőállomás az országban, ahol a hagyományos üzemanyagok mellett CNG (sűrített földgáz), E85 (bioetanol) és LPG (autógáz) is elérhető lesz.    A Főgáz további CNG-kutak létesítését tervezi - közölték.MTI