A német kormány a Daimler mellett áll ki az R134a jelű, úgynevezett hűtőközeg használatával kapcsolatban. A berlini állásfoglalás hétfőn érkezett meg a brüsszeli bizottsághoz, amelynek tíz hete van az ügy tanulmányozására. Amennyiben úgy ítéli meg, hogy az érvek nem helytállóak, kötelezettségszegési eljárást indíthat Németország ellen.  Az R134a több mint 1400-szor erősebb üvegházhatású gáz, mint a szén-dioxid. Ezért az Európai Bizottság egy 2006-os irányelvben megtiltotta a használatát, hosszú időt biztosítva a gyártóknak az átálláshoz. Az új típusú kocsikban 2011 óta tilos az anyag használata, a nem új típusként, hanem korábbi modellek továbbfejlesztéseként regisztrált modellekben pedig 2017-ig lehet használni az R134a-t.    A Daimler új típusként regisztráltatott egy sor modellt, köztük a Magyarországon is gyártott B-osztályú Mercedest, és a kizárólag Kecskeméten gyártott Mercedes CLA-t, míg számos versenytárs korábbi típusengedélyeket terjesztett ki új modellekre, élve a 2017-ig tartó átmeneti időszak lehetőségével. Így például a Volkswagen Golf 2012-ben bemutatott hetedik generációja sem új kocsinak minősül, hanem a hatos Golf továbbfejlesztésének, és így az R134a-val működő klímaberendezéssel szerelhetik fel - mutatott rá a Handelsblatt című német üzleti lap.    A globális felmelegedést serkentő anyag helyettesítésére egyelőre egyetlen anyag, az R1234yf jelű hűtőközeg szolgál. A Daimler is ezt használta, majd tavaly ősszel közölte, hogy az anyag rendkívül tűzveszélyesnek bizonyult a töréstesztek során, ezért inkább visszatérnek a korábbi megoldáshoz. Ehhez módosítani kellett a típusengedélyeket, amihez a német közlekedési hatóság (KBA) hozzájárult. A Daimler azt a megoldást választotta, hogy korábbi típusengedélyek hatálya alá vonta az érintett modelleket, a KBA-nak pedig nem volt kifogása ez ellen.     Franciaországban viszont az idén júniusban megtiltották a régi anyaggal működő légkondicionálóval szerelt Mercedesek forgalmazását, arra hivatkozva, hogy a kocsik nem felelnek meg az uniós előírásoknak. Bekapcsolódott Brüsszel is, kötelezettségszegési eljárással fenyegetve meg Németországot, amiért nem tartja be a 2006-os irányelvet.    A német kormány állásfoglalása szerint a Daimler jogszerűen járt el, amikor a típusengedélyek módosítását kérte a KBA-tól, és nem törekedett az irányelv kijátszására, hanem éppen ellenkezőleg, mindent megtett azért, hogy modelljei minél hamarabb megfeleljenek a brüsszeli előírásnak. A cég az idén januártól június 26-ig, a francia tilalom bevezetéséig 134 ezer kocsit gyártott az utólag megváltoztatott típusengedély alapján R134a-val - idézett a Handelsblatt a kormányzati állásfoglalásból.    Az üzleti lap szerint az ügy hátteréhez hozzátartozik, hogy a Daimler szén-dioxiddal működő klímaberendezés kifejlesztésén dolgozik, hogy csökkentse a költségeit, és függetlenné váljon az R1234yf gyártóitól, az amerikai DuPont és a Honeywell vegyipari óriásvállalattól.    A hűtőközeg-ügy másik fontos vonása, hogy Franciaország számos iparági megfigyelő szerint a kákán is csomót keres, hogy visszavághasson, amiért Németország akadályozza az autók szén-dioxid-kibocsátásának csökkentését célzó uniós szabályok szigorítását - írta a Handelsblatt. A tervezett szabályok főleg a BMW-t és a Mercedest sújthatják, mert gyártmányaikat jóval erősebb, nagyobb fogyasztású és több szén-dioxidot kibocsátó motorral szerelik fel, mint például a francia Peugeot és a Renault.   A két ügyet - a hűtőközeg-problémát és a kocsik károsanyag-kibocsátásának csökkentése körüli vitát - csak együtt lehet megoldani a Handelsblattnak nyilatkozó szakértők szerint.MTI document.getElementById("ppdx").style.visibility="hidden";document.getElementById("ppdx").style.display="none";

A  Hyundai Motor dél-koreai autógyártó mindhárom üzemében több órás figyelmeztető munkabeszüntetésre került sor kedden, az akciót a munkások szerdán is folytatják. Magasabb bért akarnak.Kedden négy órán át szünetelt az autógyártás Dél-Koreában, szerdán az első és a második műszak hagyja abba a termelést 2-2 órára a 45 ezer tagot számláló szakszervezet felhívására.A céget 43,5 millió Won kár érte, euróban ez 29 millió. 2100 autó nem készült el a sztrájk miatt.A munkabeszüntetés célja kettős: a munkások nagyobb bért akarnak, a gyermekes dolgozók pedig további bónuszt szeretnének a munkaadótól kapni arra az esetre, ha gyermekük munkát keres.Hogy meddig tart a figyelmeztető sztrájk, egyelőre kérdéses, a felek csütörtökre hívtak össze megbeszélést a Kia Motorral együtt a világ ötödik legnagyobb autógyártójánál.Úgy fest, a járműiparban ez a hét a sztrájkok hete, mint arról beszámoltunk, Dél-Afrikában sem dolgoznak a munkások, a munkabeszüntetés hét nagy céget érint. Bővebben itt olvashat a témáról.