Mindörökké tanulás Mindig mindent megtett, hogy tökéletesítse tudását, a Párizsban töltött négy szezonban eltanulta a francia minidesszert készítésének fortélyait, ami a cukrászat ékszerágazata. Öt évet dolgozott németeknél, egy stuttgarti panzióban, ahol volt pékség és cukrászat, sokat lehetett tanulni. Arrafelé kevésbé nyitottak az újdonságokra, de szeretik a zserbót és a dobos tortát, meg persze a fekete erdőt. 1996-ban távoli munkalehetőséget választott: háromszáz fős cégnél dolgozott Santiago de Chilében. Izgalmas volt chilei kalandja, ahová németországi szakácsbarátjának köszönhetően ment dolgozni, de nem tudta megszokni a dél-amerikai lazaságot, ahogy Zsolt fogalmazott: nehéz volt rávenni őket a pontosságra. Nemzetközi túráinak köszönhetően sok mindent látott, tapasztalt és tanult: több helyen félkész árúval dolgoznak, a franciák például félévre előre készítenek mindent, drága vízsugaras géppel vágnak, ami egy nagyobb cukrászatban megéri a magas bérek miatt, mert két ember is kivált az eszközberuházás. Saját vállalkozás 1998-ban hazatért és nagyszüleinek szomszédságában elindította saját vállalkozását. „Nálunk a kézműves módszer megy, ami munkaigényes és komoly karmesteri képességet igényel, hiszen egyszerre 3-4 anyag hőmérsékletét és húsz kollégát kell összehangolni. Ráadásul minden a csapatépítéssel kezdődik, ami ma sem könnyű...” Hálával gondol többszörös olasz bajnok fagylatmesterére Palmeróra és egykori főnökére Pataki Jánosra, akitől elleshette az anyagok viselkedését, a több évtizedes begyakorlott mozdulatokat. Jó tanítvány volt Karl Zsolt, mert napjaink a Ráckevei-Duna bal partján fekvő kisváros legkedveltebb és legismertebb cukrászmestere Dunaharasztiban két gelato-Mekkát működtet: az Erzsébet utca 1. szám alatti cukrászdától nem messze és a város központjában három éve nyitotta a Baktay téri fagylaltozó-kávézót. Komártól a Hondáig A cukrászat is olyan, mint az autósport: egy rutinos raliversenyző sok tudást tud átadni, állítja Karl Zsolt, aki két lábon jár a világon, olykor két kerékre pattan, vagy autózik. Van nemzetközi tapasztalata, munkájában és szabadidejében is élvezi az utazási lehetőségeket. Első motoros élménye a nem éppen megbízhatóságáról ismert lengyel Komar mopedhez köthető. Tizenegy évesen jogsi nélkül vezetett, amíg ment a lengyel gép, aztán nagy kitartással javította kétkerekűjét. Utóbbi időben inkább az élvezetet választja: sokszor túrázik külföldön, vagy biztonságos körülmények között száguld valamelyik ringen. A zöld villám Komárt egy MZ 250-es ETZ követte, majd még nagyobbra vágyott, de édesapja jó pedagógusként azt mondta, „Majd ha megkeresed az árát”. A sok tanulás és kitartó munka meghozta gyümölcsét, 2003-ban megvehette a Honda CBR 954RR-t és a 600RR-t, hogy pályán is száguldhasson. Ha rossz az idő Négy éven át minden szezonban rajthoz áll, de inkább hobbiból és szerelemből, mert nem akart sok időt ellopni másik nagy szerelmétől, a cukrászattól, ami időigényes és a forgalmat az időjárás is meghatározza: márpedig ha sok a vendég, ott kell lenni, tehát maradna a rossz idő, amikor viszont nem élvezet motorozás. Azért időnként így is nagyokat túrázik, utoljára két német barátjával megjárta Szardíniát. Imádja az autókat is, első sajátja egy a gyári állapotú 1983-as E30-as BMW ma is garázsában áll, napi autója a 650-es kupé. Volt kitől örökölnie a gépek szeretetét, hiszen édesapja évtizedeken át a Főtaxinál dolgozott.

A címvédő és hatszoros világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) ezúttal hatodik lett. A pénteki második tréning elején, negyedóra elteltével Daniel Ricciardo összetörte Renault-ját: az utolsó előtti kanyar előtt megcsúszott és a kavicságyon keresztül a gumifalba csapódott. Az ausztrálnak, aki kicsit sántikált a baleset után, így nem volt mért köre. A versenybírák döntése értelmében a brit Lando Norris (McLaren) háromhelyes rajtbüntetést kap majd, mivel az első gyakorláson sárga zászlós jelzés alatt megelőzte a francia Pierre Gaslyt (Alpha Tauri). Eredmények (a formula1.com alapján): 2. szabadedzés (élcsoport):1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:03.660 perc 2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:03.703 3. Sergio Pérez (mexikói, Racing Point) 1:03.877 4. Lance Stroll (kanadai, Racing Point) 1:04.241 5. Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren) 1:04.333 6. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:04.348 korábban: 1. szabadedzés (élcsoport): 1. Pérez 1:04.867 perc 2. Verstappen 1:04.963 3. Bottas 1:05.089 4. Hamilton 1:05.120 5. Stroll 1:05.396 6. Alexander Albon (thaiföldi, Red Bull) 1:05.483 A további program: szombat: 3. szabadedzés 12.00 időmérő edzés 15.00 vasárnap: futam 15.10

A CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) adatai szerint a múlt hónapban 2 millió 300 ezer új autót értékesítettek Kínában, 11,6 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. Májusban az éves szintű növekedés 14,5 százalék, áprilisban 4,4 százalék volt. Márciusban az eladások 43 százalékkal estek. Az elektromos és hibrid autókat, valamint más alternatív hajtású autókat is magában foglaló "új energia járművekből" (New Energy Vehicles, NEV) 104 ezret értékesítettek júniusban, és ezzel már a 12. egymást követő hónapban csökkent az eladásuk. Kínában tavaly már a második egymást követő évben csökkentek az autóeladások, 21,4 millió autót értékesítettek, 9,6 százalékkal kevesebbet a 2018. évinél, részben a gazdasági növekedés lassulása miatt. 

A képviselőcsoport a politikust saját halottjának tekinti, és osztozik a család fájdalmában. A rendőrségi honlapon elérhető információk alapján a baleset a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Bekecsen, a Honvéd utcában történt. Egy nő a gépkocsijával megfordult, és a manőver közben összeütközött a motorral közlekedő politikussal, aki az MTI információi szerint olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen elhunyt.