Tänak a pénteki hatból négy gyorsaságit nyert meg a Toyota Yarisszal, de így is csak 2,8 másodperces előnyt tudott kiautózni a nap végére a Hyundai-t hajtó Neuville-lel szemben. A páros fokozatosan szakította le az üldözőket a Mosel folyó melletti borvidéken kijelölt szűk, dobálós aszfaltos utakon. Az egyetlen csütörtöki gyorsaságit is Tänak nyerte meg, de a pénteki első gyorson Neuville átvette a vezetést, amit az észt a következő szakaszon ragadott újra magához, és már nem is engedte ki a nap végéig. Neuville azonban délután csökkenteni tudta a hátrányát a kanyarlevágásoknál felhordott murva miatt egyre piszkosabb, csúszósabb pályákon. "Nem lehet kényelmesen menni, amikor ilyen szoros a csata az első helyért. Thierry remekül megy, de erre számítottam, a ralizás nem sétakocsikázás. Gyorsak a pályák és kicsik a különbségek, a holnapi nap lesz a döntő, főleg a hosszú katonai terepen kijelölt gyorsasági szakaszok. Reggel még nem volt tökéletes a ritmusom, de minden kilométerrel jobb lett a helyzet. Délután szinte hibátlanul mentünk, nem kockáztattunk, de közel jártunk a határokhoz” – nyilatkozta az elégedett Tänak. Sébastien Ogier a nap végére 17 másodpercet hátrányba került Tänakhoz képest, a háromszoros Német-rali győztes pilóta küzdött a Citroën C3 WRC-vel, főleg az alulkormányzottsággal gyűlt meg a baja, ami a délutáni szerviz után valamelyest csökkent. Ekkor viszont azzal vesztett időt, hogy egyszer lefulladt egy kereszteződésben, egyszer meg lecsúszott a szántóföldre. Kris Meeke és Dani Sordo szoros csatát vívott a negyedik helyért, egészen addig, amíg az utolsó szakaszon a spanyol versenyző Hyundai-jában el nem romlott a váltó. Sordo az utolsó kilométereket 1-es fokozatban tette meg, amivel 50 másodpercet vesztett, és visszaesett a kilencedik helyre. Jari-Matti Latvala ezt kihasználva feljött az ötödik helyre, de nem volt elégedett a saját teljesítményével, nem találta a megfelelő ritmust, és a féktávokat is sokszor rosszul lőtte be magának. Mögötte 12,2 másodperccel áll Andreas Mikkelsen a harmadik Hyundai-jal, aki Ogier-hez hasonlóan alulkormányzottsággal küszködött. A norvég akkor került Esapekka Lappi elé, amikor a Citroën finnje megpördült egy kereszteződésben. A lábadozó Elfyn Evanst helyettesítő Gus Greensmith a nyolcadik, a legjobb 10-be még a WRC2 Pro kategóriát vezető fiatal finn szupertehetség, a Skodát hajtó Kalle Rovanperä fért be. Teemu Suninen volt az egyetlen kieső a WRC-sek közül, neki az elektronikus gázpedál romlott el a Fordjában. Szombaton az országúti szakaszok mellett a híres katonai terület, a mindig defektveszélyt hordozó Panzerplatte vár a mezőnyre, az össztáv 158 kilométer lesz.   Az állás péntek este: 1 Ott Tanak, M.Jarveoja Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 54m07.1s 2 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 2.8s 3 Sebastien Ogier, J.Ingrassia Citroen Total WRT Citroen 17.9s 4 Dani Sordo, C.del Barrio Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 20.7s 5 Kris Meeke, S.Marshall Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 20.8s 6 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 23.2s 7 Andreas Mikkelsen, A.Jager Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 37.8s 8 Esapekka Lappi, J.Ferm Citroen Total WRT Citroen 50.5s 9 Gus Greensmith, E.Edmondson M-Sport Ford WRT Ford 1m01.3s 10 Kalle Rovanpera, J.Halttunen Skoda Motorsport Skoda 2m39.9s  

A Toyota pénteki bejelentése szerint 3700 gépjárművet bocsát a szervezők rendelkezésére a résztvevők szállítására. A flottában lesz elektromos meghajtású Mirai, a Prius hibrid változata és az olimpiára kifejlesztett két másik típus. A japán autógyár nemcsak a hazai ötkarikás játékok szponzora, hanem a Nemzetközi Olimpiai Bizottság globális partnere és támogatója 2015 óta, a megállapodás a 2024-es, párizsi játékok végéig szól.

Az önkénteskedés 42 USA-beli állam mellett Kanadában és Mexikóban is zajlott. A Honda idén ünnepli amerikai fennállásának 60. évfordulóját, így ebből kifolyólag is időzítették június második hetére az eseménysorozatot, amely a Honda társadalmi felelősségvállalásáról tanúskodik. Az élelmiszer-válogatás mellett véradásra, vérszállításra, állatok örökbefogadására, strand- és parktisztításra is sor került; de iskolai tanszereket is gyűjtöttek, valamint rászorulók házainak tatarozásába is beszálltak a csapatok. Fotó: Honda Egyebek mellett 592 ezer fejadag ételt osztottak ki, 65 tonna élelmiszert gyűjtöttek és szortíroztak, 2210 csomag vért adtak, továbbá majdnem 100 ezer dollárt gyújtöttek össze nonprofit szervezetek javára az önkéntesek. Jómagam élelmiszer-válogatásba vágtam a fejszémet egy forró michigani napon. Nagy raktárépület fogadott minket, magas oszlopsorokkal, mint valami ikeás önkiszolgáló részlegen. A csomagolt ételek helyett egy jégveremben két hatalmas raklapnyi spárga szétválogatását és összerendezését tűzték ki feladatul. Jó érzés volt megtapasztalni beszállítói oldalról a csapatmunkában rejlő hatalmas lehetőséget, lendületet és sikert. Már évek óta szemeztem a Honda által szervezett és kalauzolt eseménnyel, s most végre egy újabb szép emlékkel és egy piros pólóval gazdagodhattam. A Honda működési szemléletének alappillére az, hogy olyan cég akar maradni, amelynek létezését igényli a társadalom. Fejlett, hatékony, az emberek hétköznapi boldogulását segítő termékek megálmodása és gyártása a célja; mindezt minimális környezeti terhelés mellett, a fenntartható jövő érdekében. A Honda elkötelezett a működési környezetében lévő lakóközösségek támogatása mellett. Ebben egyaránt benne foglaltatik a sokszínű munkaerő és az önkéntes akciók, valamint különböző gyermekalapítványok és rákkutató intézetek támogatása, így viszonozva a márkahűséget vásárlóinak Észak-Amerika-szerte. Fotó: Honda A japán márka hatvan évvel ezelőtt, 1959. június 11-én kezdte meg üzleti tevékenységét az Észak-Amerikai kontinensen, a Kalifornia állam területén található Los Angeles-ben. Idén szeptemberben lesz a 40. évfordulója a helyi gyártás beindításának is – elsőként a japán autós konstruktőrök között. A Honda napjainkban több mint 31 ezer munkavállalót foglalkoztat a Honda és Acura típusok fejlesztésének, gyártásának és értékesítésének terén; illetve a kerti gépek, továbbá a HondaJet üzleti repülőgép és a GE Honda HF 120 sugárhajtómű gyártásának és értékesítésének területén. Honda Civic Type R, New York Az amerikai gazdaságnak különösen jót tesz a Honda filozófiája, miszerint a terméket közel kell „építeni” a vásárlóhoz. Az USA húzómodelljei, bestsellerei és többszörösen kitüntetett modelljei mind helyi gyártásúak, így a Honda mérsékelni tudja a szállítás okozta, az évi több ezer tonnás nagyságrendbe tartozó szén-dioxid kibocsátást. Ez szintén összhangban áll a vállalat „Kék égboltot gyermekeinknek” jelmondatával. A hatékonység nemcsak a gyárakra, hanem a beszállítókra is vonatkozik, szám szerint több mint 600 partnerre; illetve az 1300 USA-beli márkakereskedés között is folyamatos verseny van a zöldprogram keretén belül. Acura TLX A-Spec, New York A japán cég jelenleg 12 főbb üzemegységet működtet Amerikában, évi 4 milliós legyártott példányszámmal. A helyi rendelésű Honda és Acura modellek kétharmada helyben készült hazai és világpiaci alkatrészek felhasználásával. A kutatásfejlesztés területén 14 nagyobb központot jegyezhetünk a Honda színeiben, ezek a fejlesztéstől a gyártásig képesek végigvinni az autós, kerti gépes vagy éppen repülős projekteket.