A járványügyi szabályok enyhítése miatt szombattól éjfélre tolódott a kijárási tilalom kezdete, és a védettségi igazolvánnyal rendelkezők már szállodába, moziba, illetve éttermek belső tereibe is mehetnek. Az intézkedések, valamint a megnövekedett utasforgalom miatt május 1-jétől sűrűbben járnak esténként a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) bizonyos belvárost érintő járatai, a metrók és a nagykörúti villamosok. Ahogy enyhülnek a korlátozások, egyre többen utaznak közösségi közlekedéssel (Fotó: BKK) Ahogy enyhül a járvány, és fokozatosan enyhítenek a korlátozásokon, egyre többen választják a közösségi közlekedést. De mennyire biztonságos a járvány idején buszra szállni, metrózni vagy villamosozni? Alig kötődik fertőzés a tömegközlekedéshez Ha a közlekedési formákat nézzük, akkor a járvány egyik nagy vesztese a közösségi közlekedés, amelyről a legtöbben úgy gondolják, hogy a fertőzés melegágyát jelenti. Pedig a nemzetközi kutatások arra jutottak, hogy megfelelő óvintézkedések és védekezés mellett a tömegközlekedés nem nem jelent komoly kockázatot. Erről a Telex írt egy cikket, lássuk a legfontosabb megállapításokat.   A német Robert Koch Intézet adatai szerint a regisztrált fertőzéseknek csupán 0,2 százaléka kapcsolódott közlekedéshez. A Francia Egészségügyi Információs Intézet adatai azt mutatják, hogy koronavírus-fertőzések csupán 1,2 százaléka kötődött a közlekedéshez. Ráadásul ebben benne volt a szárazföldi, légi és tengeri közlekedés is.  Vonattal utazva a Covid-19-fertőzés: 11 ezer utazásból 1 lehetséges fertőzés az Egyesült Királyság vasútbiztonsági testületének (RSSB) elemzése szerint. Ez 0,01 százaléknál kisebb esély. Maszk, szellőztetés, fertőtlenítés – ezek a legfontosabbak, hogy biztonságos legyen a közösségi közlekedés Egy jó szellőztetett metróban vagy buszban, maszkot viselve, minimális beszélgetés és mozgás mellett minimális a fertőzés kockázata a Colorado Egyetem modellje szerint. Franciaországban egyetlen tömegközlekedéshez köthető koronavírus-fertőzés sem történt egy 2020. május 9. és június 3. között felmérés alapján. Az ország 6 metrórendszerén, 26 villamoshálózatán vagy városi buszjáratain egyetlen egy sem. Ahhoz, hogy a tömegközlekedés a járvány idején is biztonságos közlekedési forma legyen, be kell tartani az óvintézkedéseket. A szájat és orrot eltakaró maszk viselése kötelező, de emellett fontos szellőztetni az utasteret, amilyen gyakran csak lehet. További elengedhetetlen teendő a sokak által gyakran megfogdosott tárgyak – például kapaszkodók – gyakori fertőtlenítése.  Így alakította át a közlekedést a járvány Tavaly márciusban, a koronavírus-járvány első hullámában nagyon sokan elpártoltak a tömegközlekedéstől, mert tartottak attól, hogy a zsúfolt járatokon megfertőződhetnek. A BKK akkori adatai szerint a járatok telítettsége 10 százalék alatti volt, azaz 10 utasból 9 más közlekedési módon választott, vagy egyszerűen nem utazott. Ahogy jöttek a járvány hullámai, úgy hullámozott a közösségi közlekedés népszerűsége is: 2020 nyarának végén például már 75-80 százalékos volt a kihasználtság, de decemberben már csak feleannyian utaztak a BKK járatain, mint a járvány előtt.  A pandémia során sokan váltottak tömegközlekedésről autóra, a 30-59 évesek 44 százaléka döntött így – derült ki a K&H biztos jövő indexéből, amely a közlekedési szokások koronavírus-járvány miatt bekövetkezett változását mutatja be. Az autózás népszerűsége azért is nőhetett, mert ingyenessé vált a parkolás. Sokan gyaloglással váltották ki a tömegközlekedést, a megkérdezettek nagyjából 30 százaléka felelt erre a kérdésre igennel.  Sokan gyaloglásra váltottak Az elmúlt évben nagyot nőtt a bringások száma, a járvány miatt sokan pattantak nyeregbe. Az aszfaltba épített fővárosi kerékpárszámlálók adatai szerint Budapesten 15 százalékkal többen tekertek, mint 2019-ben. Meglepő, de mindenképpen jó hír, hogy decemberben volt a legnagyobb „bringás boom” az előző év azonos időszakához képest: 2020 decemberében 65 százalékkal többen tekertek a fővárosban, mint 2019 decemberében. A növekedést egyszerre okozhatta, hogy a koronavírus-fertőzést sokan a távolságtartást biztosító biciklis közlekedéssel akarták elkerülni, illetve a korlátozások idején is könnyen elérhető testmozgást, szabadidős tevékenységet nyújt a bicikli.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Használt gumiabroncsokat újrahasznosító gépeket fejlesztett ki magyar és uniós forrás segítségével a tiszalöki székhelyű, épületgépészeti tervezéssel és kivitelezéssel foglalkozó Hot&Cold Therm Kft. - közölte a társaság az MTI-vel. A közlemény szerint a cég néhány évvel ezelőtt vásárolt meg egy olyan találmányt, amely a gumiabroncs granulátum finomőrlését teszi lehetővé. A projektjükben erre a találmányra alapozva egy magasnyomású vízsugár technológián alapuló, úgynevezett mikro-robbantási technológiai eljárás berendezéseit fejlesztették ki és készítették el, mely eljárással a használt gumiabroncsokat tudják újrahasznosítani és más fontos alapanyaggá alakítani. (Képünk illusztráció) A cég telephelyén megépült egy fejlesztő műhely és kísérleti laboratórium, ahol előtervezési kísérleteket, a fejlesztéseket, valamint a technológiai sor részét képező berendezések legyártását, összeszerelését és végzik el. A Széchenyi 2020 programból 356 millió forinttal finanszírozott fejlesztéshez több mint 196 millió forint vissza nem térítendő támogatást nyert el a társaság. Benkő Zoltán ügyvezető az MTI érdeklődésére elmondta, az innováció egyik újdonsága, hogy a használt gumiabroncsokat zárt körfolyamatú rendszerben, normál hőmérsékletű megmunkálásokkal minden alkotóelemében és szelektáltan tudják újrahasznosítani. Az évi maximum 500 tonna gumiőrlemény előállítására alkalmas kísérleti üzem a gumiabroncs külső,  belső, valamint futó-és oldal felületi részéről külön-külön felhasználhatóan választja le a gumiréteget, ezzel a megoldással a különböző tulajdonságú gumiőrlemények hasznosabban keverhetők új alapanyaggá. Megjegyezte, Magyarországon egy hartai társaság alkalmaz hasonló eljárást, azonban ott kizárólag a gumiabroncsok futófelületi gumirétegét nyerik vissza. A HCT Kft. új technológiája az eddig ismertekkel szemben megnövelt hatékonysággal, zárt rendszerben, környezetbarát és fenntartható módon képes a teljes gumiabroncs alapanyagként történő újrahasznosítására. A túlnyomó többségben 50 és 500 mikron közötti szemcseméretű gumiőrlemény közvetlenül alapanyagként használható bármely gumi- vagy műanyag alapú termékbe, a termék elvárt szilárdsági tulajdonságaitól függően különböző százalékos keverési arányban - ismertette. Az ügyvezető hozzátette, a lezárt pályázat várható megtérülési ideje maximálisan három év. A nyilvános cégadatok szerint a 2020-ban 41 dolgozót foglalkoztató Hot & Cold Therm Kft. 1,3 milliárd forintos nettó árbevétel mellett 208 millió forint nyereséget ért el. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Eddig tisztázatlan körülmények között felborult egy nyergesvontató az 54-es számú főút 33-as kilométerében ma hajnali 4 óra körül - írja a police.hu. Az elsődleges információk szerint a baleset következtében a sofőr megsérült. A jármű elfoglaltja mindkét fogalmi sávot, ezért a helyszínelés és a műszaki mentés idejére a rendőröl lezárták a főutat. Az érintett útszakaszon közlekedőket Soltvadkertnél és Jakabszállásnál – Páhi, Izsák, Orgovány útvonalra – elterelik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Lesodródott az útról, és a szántóföldön, az oldalára borulva állt meg egy személyautó Sárbogárd térségében, a 6305-ös út 6-os kilométere közelében. A sárbogárdi hivatásos tűzoltók áramtalanították, és a kerekeire állították a járművet - írja a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóságának honlapja. A helyszínre a mentők is kiérkeztek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!