A BMW 2020-ban is számos díjat és elismerést gyűjtött be
2021.01.04.
A müncheni központú vállalatcsoport idén is számos szakmai és rajongói elismerést halmozott fel, Németországban és a világ minden pontján. A nívós díjak főként a BMW legújabb modelljeit, jövőbe mutató formai megoldásaikat, legkorszerűbb technológiai innovációikat és a márka megjelenéseit ismerték el, külön kiemelve a BMW kivételes minőségét, megbízhatóságát, biztonságát és ügyfelei rendkívül magas elégedettségi szintjét.
A BMW 330e limuzin Németországban elnyerte az Auto Bild és a Bild am Sonntag magazinok által közösen életre hívott „Arany Kormánykerék” díjat („Goldenen Lenkrad”), valamint az Auto Zeitung német autós szakmagazin „Auto Trophy” díját is. Év elején a brit What Car? magazin az év legjobb executive modelljének („Best Executive Car”) és az év legjobb plug-in hibrid modelljének („Best Plug-in Hybrid”) választotta a BMW 330e limuzint kategóriájában, augusztusban pedig a sort az év legjobb hálózatról tölthető modelljének járó díjjal („Electric Car Award”) bővítette tovább. Az Autocar és a Parkers magazinok eközben a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt négykerekűt az év legjobb üzleti modelljének járó kitüntetéssel („Best Company Car”) ismerték el.
A What Car? magazin a BMW X5 xDrive45e modellt az év legjobb hálózatról tölthető modelljének járó díjjal („Electric Car Award”) koronázta meg idén szegmensében. A luxus SAV (Sports Activity Vehicle) modellt az Auto Express magazin az év legjobb prémium SUV modelljének („Best Large Premium SUV”), a Car Buyer online portál pedig az év legjobb nagyméretű plug-in hibrid modelljének („Best Large Plug-in Hybrid”) választotta.
A Car Buyer online portál eközben az év legjobb nagyméretű üzleti modelljeként („Best Large Company Car”) ismerte el a BMW 530e limuzint, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt limuzinhoz elérhető induktív járműtöltő opciót pedig az egyesült államokbeli Green Car Journal magazin az év technológiájának („Technology of the Year”) választotta.
A tisztán elektromos meghajtású BMW iX3 Kínában gyűjtötte be első elismeréseit: a zéró emissziójú Sports Activity Vehicle sorozatgyártása néhány hónapja indult be a BMW Brilliance Automotive kínai üzemében. A BMW iX3 modellt a miaodongche30, az Auto World, a sohu.com és a zhongshulaila helyi magazinok egyöntetűen az év legjobb új autójának nevezték, a Kínában kapható összes hálózatról tölthető modellel szemben.
A prémium kompakt szegmensben számos BMW modell szerzett nemzetközi elismerést idén. A brit Company Car Today magazin az új BMW 1-es sorozatot választotta az év legjobb prémium kompaktjának („Premium Lower Medium Car of the Year”), amely a legjobb flottaautókat elismerő „Great British Fleet Award” kategóriadíjat és a legjobb kompakt flottaautónak járó „Best Lower Medium Fleet Car” kategóriadíjat is elnyerte (ugyancsak Nagy-Britanniában). A What Car? magazin eközben az előző generációs BMW M140i modellt választotta a hot hatch kategória idei legjobb használtautójának („Used Car of the Year Awards”).
A franciaországi Nemzetközi Autófesztivál (Festival Automobile International) kompakt kategóriájában idén egy vadonatúj járműkoncepció lopta el a show-t: az új BMW 2-es Gran Coupé, amelyet az év legszebb autójának („Most Beautiful Car of the Year”) választottak meg.
A 3-as BMW legújabb sikersorozata 2020 februárjában kezdődött, amikor az auto, motor und sport német autós szakmagazin a modellt a „Best Cars 2020” szavazás kategóriagyőzelmével illette. Ezt követte később az Auto Zeitung német autós szakmagazin „Auto Trophy” díja, valamint a BMW 330i limuzinnak és a BMW 330i Touring modellnek megszavazott „sport auto Award” díj.
A BMW 3-as sorozat Nagy-Britanniában is számos díjat bezsebelt, többek között a What Car? magazin biztonsági díját („Safety Award”), a legjobb flottaautókat elismerő „Great British Fleet Award” kategóriadíjat és a legjobb új flottaautónak járó „Best New Fleet Car” kategóriadíjat, a Company Car Today magazin „Car of the Year” díját, illetve az Auto Trader online portál legjobban imádott autónak járó díját („Most Loved Car”) is. Spanyolországban az El Economista magazin ugyancsak az új 3-as BMW-t választotta az év legjobb limuzinjának („Best Sedan of the Year”).
Az új BMW 3-as sorozat az auto, motor und sport német autós szakmagazin kínai kiadásában is diadalmaskodott: nem csupán a helyben gyártott legjobb középkategóriájú limuzinnak („Best Locally Produced Middle Class Sedan”), de az év legjobb középkategóriájú limuzinjának is megválasztották („Best Middle Class Sedan”). Az autohome.com és a gasgoo.com online portálok még tovább gyarapították a 3-as BMW elismeréseinek sorát. Az új BMW 4-es sorozat szintén győzedelmeskedett Kínában, elhódítva az Autolooke magazin divatdíját („Fashion Award”) és az Auto World magazin dizájndíját („Design of the Year”) is. A 163.com online portál szerint az új 4-es BMW lett az év új autója („New Arrival of the Year”), a cheyiquan magazin szerint pedig az év legnépszerűbb importautója („Most Popular Imported Car of the Year”). Sőt mi több, a ZAKER online portál az év prémium sportautójának járó díjjal („Premium Sports Car of the Year”) tüntette ki a modellt.
A BMW 5-ös sorozat fényes trófeáinak tekintélyes gyűjteménye idén még tovább gyarapodott. Az auto, motor und sport német autós szakmagazin „Best Cars 2020” szavazásán a modell sorozatban harmadik alkalommal aratott kategóriagyőzelmet. A BMW 5-ös sorozatot a What Car? magazin a legjobb luxusautónak járó díjjal („Best Luxury Car”), a BMW 5-ös Touring modellt pedig a legjobb használt kombinak járó díjjal („Best Used Estate Car”) és a legjobb vontatóautónak járó díjjal („Best Used Tow Car”) ismerte el. Azt pedig, hogy az 5-ös BMW a legutóbbi modellfrissítéssel minden korábbinál vonzóbb autóvá érett, az Auto Zeitung német autós szakmagazin „Auto Trophy” díja, a brit BusinessCar magazin legjobb executive modellnek járó díja („Best Executive Car”) és a franciaországi Automobile Awards 2020-as felvonásának „Connected Car of the Year” járműkapcsolati díja igazolja.
Az auto, motor und sport német autós szakmagazin kínai kiadásában a BMW 5-ös sorozat elhódította a helyben gyártott legjobb executive modellnek járó díjat („Best Locally Produced Executive Car”), a We-cars magazin pedig az év legjobb középkategóriájú prémium modelljének („Best Middle Class Premium Vehicle”) választotta. A BMW 5-ös sorozat hosszított tengelytávolságú, kifejezetten kínai piacra gyártott modellváltozata további három díjat nyert el Kínában.
A bajor prémiumgyártó aktuális modellpalettájának luxusszínvonalú képviselői is elhódítottak idén jó pár nemzetközi kitüntetést. A kínai shujincm online portál a BMW 8-as sorozatot a „Selected Premium Car 2020” díjjal ismerte el. A luxus sportautó az egyesült államokbeli J.D Power Awards legjobb minőségű luxusautókat megillető „Luxury Cars in Quality” kategóriadíját is elnyerte.
A BMW X7 luxus Sports Activity Vehicle modell az egyesült államokbeli Wards magazin legjobb felhasználói élményt kereső 2020-as versenyén ízlelte meg a sikert („Best User Experiences 2020”). A modellt a kínai iauto-ilife online portál is az év prémium SUV modelljének választotta („Premium SUV of the Year”).
A BMW X modellek osztatlan népszerűségét 2020-ban is számos szakmai és rajongói elismerés övezte. A BMW X1 modellt a brit BusinessCar magazin az év legjobb középkategóriás prémium SUV modelljének ítélte („Best Premium Medium SUV”). A BMW X3 elnyerte az Auto Zeitung német autós szakmagazin idei „Auto Trophy” kategóriadíját és a spanyol El País újság legjobb középkategóriás SUV modellnek járó elismerését („Best Medium SUV”), a franciaországi Automobile Awards 2020-as felvonásán elhódította az év SUV modelljének járó kitüntetést („SUV of the Year”), az auto, motor und sport német autós szakmagazin kínai kiadásában pedig a típust a helyben gyártott legjobb SUV és off-road modellnek választották („Best Locally Produced SUV and Off-Road Vehicle”).
A BMW X5 modellt a spanyol El País újság az év legjobb nagy SUV modelljének („Best Big SUV”), a kínai autoreport.cn/yiche.com online portál az év legjobb SUV modelljének („Best SUV of the Year”), az egyesült államokbeli Kelly Blue Book magazin „Best Buy Award 2020” szavazóközönsége pedig a legjobb középkategóriájú luxus SUV modellnek („Mid-Size Luxury SUV”) választotta meg. A BMW X6 a tengerentúli J.D Power Awards legjobb minőségű luxusautókat megillető „Luxury Cars in Quality” kategóriadíját és legjobb SUV modelljeit megillető „Best SUV to Buy in 2020” kategóriadíját is elhódította. A BMW X6 mindezeken felül az Auto Bild német autós szakmagazin spanyol kiadásában is elnyerte az év legjobb SUV modelljének járó díjat („Best SUV”).
A nagyteljesítményű sportautókat építő BMW M GmbH aktuális modellpalettájának tagjai 2020-ban világszerte számos nemzetközi dobogóra felgurulhattak. Az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin olvasói a BMW M2 CS modellt választották meg a kategória kedvencének. A brit EVO magazin eközben a különkiadást az év legjobb autójaként ismerte el („Car of the Year”). A BMW M2 Competition a „sport auto Awards” idei kategóriadíját is elhódította.
Utóbbi szavazáson a BMW M340i xDrive limuzin és a BMW M340i xDrive Touring is diadalmaskodott saját kategóriájában. A BMW X6 M Competition az egyesült államokbeli Wards magazin legjobb utasteret kereső 2020-as versenyén ízlelte meg a sikert („Best Interiors 2020”). A brit Top Gear magazinnál eközben máris a jövőbe tekintenek: az autós szakértők alig várják az új BMW M3 limuzin érkezését. „Ezt az autót várjuk legjobban 2021-ben, hogy kipróbálhassuk” – nyilatkozták a nagyteljesítményű sportautó új nemzedékéről.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
650 ezer autót hívtak vissza Oroszországban 2020-ban
2021.01.04.
A legnagyobb arányú gépjármű-visszahívás az AvtoVAZ és a Toyota nevéhez fűződik. E két nagy autógyártó összesen közel 350 000 járművet hívott be szervizbe javításra.
A legnagyobb volumenű felülvizsgálatokat a Toyota végezte, amely 12 hónap alatt mintegy 239 ezer autót küldött javításra. Például Novemberben a japánok közel 70 ezer jármű visszahívását jelentették be egy potenciálisan problémás üzemanyag-szivattyú miatt, amelyet a lehetséges üzemanyag-szivárgás miatt cseréltek le. A teljes szervizkampány a Toyota és a Lexus márkák 28 modelljét és azok valamennyi variánsát érintette.
Oroszország legnagyobb autógyártója, az AvtoVAZ mintegy 104 ezer autóját hívta vissza 2020-ban. Október végén például több mint 90 ezer Lada Vesta és Lada XRay járművet rendeltek szervizbe az üzemanyag-vezeték egyik elemének potenciális meghibásodása miatt.
A Mercedes-Benz több mint 40 különböző javítási akciót szervezett 2020-ban. Ráadásul a visszahívttak között olyan luxusautók is szerepeltek, mint a Bentley Bentayga és a Lamborghini Urus crossoverek.
A Kia Seltos esetében a dél-koreai gyártó egy olyan SUV-ot hívott vissza, mely épp hogy legördült a futószalagról.
Emlékeztetőül: 2019-ben Oroszországban 139 különböző visszahívási kampányt hirdettek meg, amelyek összességében 649 594 járművet érintettek. 2015 óta, amikortól Oroszországban a gyártáshibás széria-autók alkatrészcseréje kötelezővé vált, több mint 4 millió járművet hívtak vissza a gyártók.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Dakar 2021: Loebbel csenné el egy új csapat a győzelmet a Minitől és a Toyotától
2021.01.03.
A 43. Dakar-rali útvonala teljes egészében megújult a tavalyi, első szaúdi versenyhez képest, a mezőnynek összesen 7658 kilométert kell megtennie ismét kizárólag Szaúd-Arábiában, hogy aztán január 15-én célba érjen a Vörös-tenger partján lévő Dzsiddában. Idén összesen 13 gyorsasági szakaszt kell teljesíteni (a prológgal együtt) a világ legnehezebb tereprali-versenyén. A pihenőnapra félidőben, január 9-én kerül majd sor, a leghosszabb, 511 km-es gyorsasági szakaszt egy nappal a befutó előtt rendezik.
Összesen 321 jármű vág neki a versenynek, ebből 108 motorkerékpár, 21 quad, 124 autó és SSV (könnyűsúlyú „side by side” jármű), 42 kamion, valamint 26 klasszikus autó, amelyek az idén elindított, 2000 előtt gyártott járművek számára kiírt Dakar Classic kategóriában versenyeznek. A legfiatalabb versenyző a tavaly még rajtengedélyt nem kapó, 18 éves Seth Quintero, aki az SSV T3 kategóriában indul.
Megnövelt biztonság
Idén új intézkedéseket hoztak a szervezők a biztonság növelése érdekében, tavaly ugyanis két motoros, Paulo Goncalves és Edwin Straver is életét vesztette a versenyen. A topkategóriás autóknál 180 km/h-ra csökkentették a végsebességet (így csökkenni fog a Minik előnye a gyors pályákon a Toyotákkal szemben), de ennél is fontosabb, hogy a motorosoknak és a quadosoknak olyan biztonsági mellényt kell viselnie, amelyből baleset esetén légzsák robban ki. Sőt, tartalékot is kell vinnie mindenkinek, de a tankolási pontokon is rendelkezésre áll utánpótlás. További újdonság, hogy a motorosok összesen csak hat darab hátsó gumit használhatnak fel a verseny során, megtiltották számukra a szervizelést a tankoló állomásokon, emellett a motorkerékpároknak lepattintható szélvédővel kell rendelkeznie. A motorosokat idén már hangjelzéssel figyelmeztetik, amikor veszélyes szakaszokra érnek.
Nehezebb navigáció
Tavaly még csak néhány napon próbálták ki azt a nehezítést, hogy az útvonalat tartalmazó itinert (roadbook) csak 10 perccel a rajt előtt adták oda a versenyzőknek, nem pedig előző este. Idén már minden nap ez lesz a helyzet, ami alaposan feladja majd a leckét a navigátoroknak. Egyes járművekben már idén megjelenik a papírt helyettesítő elektronikus itiner, ami jövőre már mindenkinek kötelező lesz.
Motorkerékpárok
Kemény küzdelemre lehet számítani a motorosoknál azok után, hogy tavaly Ricky Brabec és a Honda révén 18 év után először győzték le a verhetetlennek tartott gyári KTM alakulatot. Az osztrákok nagyon fogadkoznak, hogy idén visszaszerzik a címet, ennek érdekében három korábbi győztest (Toby Price-t, Sam Sunderlandet és Matthias Walknert) indítanak gyári színekben. De a Honda is több esélyessel rendelkezik, az 1-es rajtszámot viselő Brabecen kívül Kevin Benavides-től, Ignacio Cornejótól és Joan Barredától is jó eredményeket várnak. Rajtuk kívül még Adrien Van Beverent, Andrew Shortot és Franco Caimit (Yamaha) valamint a tavaly meglepetésre másodikként végzett Pablo Quintanillát és Xavier de Soultrait-et (Husqvarna) is az esélyesek közé kell sorolni.
Idén a tehetséges fiatalok közül Luciano Benavides, Ross Branch, Skyler Howes és Jamie McCanney törhet borsot a rutinos rókák orra alá. Az abszolút Dakar-újoncok közül minden bizonnyal a KTM junior versenyzőjére, az enduro-specialista Daniel 'Chucky' Sanders-re, Rui Gonçalvesre és Tosha Schareinára lesz érdemes odafigyelni.
Autók
Carlos Sainz tavaly az X-raid Mini csapat hátsókerék-meghajtású buggy-jával megszerezte a harmadik Dakar győzelmét (ráadásul a harmadik gyártóval), idén címvédésre készül ugyanannak az autónak a továbbfejlesztett változatával. Csak Mr. Dakar, azaz a hétszeres autós győztes Stéphane Peterhansel indul pontosan olyan buggy-val, mint ő, ami komoly csatát vetít előre. De az autós esélyesek között mindenképp meg kell említeni a dél-afrikai központú Toyota Gazoo Racing csapatot is, akik az összkerekes Hilux pickup frissített változatával érkeztek az idei versenyre. Bár Fernando Alonso idén már nem indul náluk (és máshol sem, mert készül az F1-es visszatérésre), Nasser Al-Attiyah, Giniel de Villiers, Jakub Przygoński és Yazeed Al-Rajhi révén minden bizonnyal harcban lesznek a győzelemért.
A kilencszeres WRC világbajnok Sébastien Loeb egy év kihagyás után tér vissza a Dakarra, és ezúttal nem Peugeot-val. Idén a Bahrain Raid Extreme (BRX) csapat vadonatúj autóját fogja vezetni, amelyet a neves brit versenycsapat, a Prodrive tervezett és fejlesztett. Loeb már nagyon meg akarja szerezni első győzelemét a Dakaron, csapattársának, Nani Romának azonban már összejött a siker 2014-ben. Érdekesség, hogy a 400 lóerős, 3,5 literes, V6-os benzines Ford turbómotorral hajtott, összkerekes BRX autó formáját a Jaguar dizájnere, Ian Callum tervezte.
Jó esélye van még az autók között a legjobb 10-be kerülnie Mathieu Serradorinak és Yasir Seaidannak (CR6 buggy), Christian Lavieille-nek (MD Rally Sport buggy) és Khalid Al Qassiminak is, utóbbi egy exgyári Peugeot-val indul.
A 900 kilónál könnyebb, 1000 köbcentinél kisebb motorral hajtott SSV-ket idén két kategóriába sorolták a szervezők: a T3-as kategóriában a prototípusok, a T4-esben az átalakított szériajárművek indulhatnak. A 46 tagot számláló T4-eseknél Can-Am dominancia várható, a gyári csapatban Francisco “Chaleco” López, Gerard Farrés, Reinaldo Varela or Aron Domżała versenyez. Fő ellenfelük a Polaris lehet. A 12 indulóval rendelkező T3-as osztályban debütál idén a Dakaron két világsztár, a raliból ismert Kris Meeke (Zéphyr by the PH-Sport) és a DTM-ből, valamint a ralikrosszból ismert Mathias Ekström (Yamaha X-Raid Team).
Kamionok
A legnagyobb járművek között természetesen idén is a Kamaz csapat az esélyes, miután az elmúlt 21 versenyből 16-ot nyertek meg. Idén a tatárföldi alakulat négy kamiont indít, de meglepetésre egyiket sem fogja vezetni a négyszeres Dakar-győztes Eduard Nyikolajev, miután „a cárhoz”, azaz Vlagyimir Csaginhoz hasonlóan menedzseri beosztásba léptették elő. Idén a Kamazokat Andrej Karginov (kétszeres Dakar-győztes) Ajrat Mardeev (tavalyi második) Anton Shibalov és Dimitrij Sotnikov (kétszeres második helyezett) fogja vezetni. A várakozások szerint a fehérorosz MAZ csapatnak van a legnagyobb esélye, hogy megszorongassa őket, mivel első számú versenyzőjük. Szergej Viazovics tavaly a dobogóra is felállhatott a piros géppel.
Az oroszok és fehéroroszok legnagyobb ellenfeleinek a tatrás cseh kontingens tűnik, akik közül Martin Macíkot, Aleš Loprais-t illik kiemelni, de természetesen a DAF-os hollandokat sem szabad leírni, akiknél Martin van den Brink és 18 éves fia, Mitchell is vezetni fog egy-egy óriást. A kamion kategória titkos esélyese a chilei Ignacio Casale, aki három SSV-s Dakar-győzelem után ezúttal egy Tatra (Buggyra Racing) volánjánál bizonyíthat.
Magyarok
Ahogy megszokhattuk, a mezőnyben idén is lesznek honfitársaink. Szalay Balázs és Bunkoczi László az Opel Dakar Team színeiben indul az autósok között a fehérre festett Opel Grandland X-szel, míg a kamionosok rajtlistáján szerepel a Fazekas Károly, Horn Albert Péter, Csákány Péter trió is egy Scaniával. Darázsi Zsolt a Thierry Pacquelet, Geoffrey Thalgott francia navigátor-szerelő párossal kiegészülve indul a kamionosok viadalán egy MAN-nel.
Képek: csapatok
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Sorra gyulladtak ki az autók ma délután
2021.01.03.
Időrendben az első autótűzhöz 13:42-kor riasztották a tűzoltókat. Kigyulladt egy személyautó Pásztón, a Szentlélek utcában, egy családi ház közelében. Teljes terjedelmében égett a jármű, amikor a helyi hivatásos tűzoltók a helyszínre érkeztek. Az egység eloltotta a lángokat, és megkezdte az utómunkálatokat. A lakóházat nem veszélyeztette a tűz.
A második riasztás 14:29-kor érkezett. Kigyulladt egy személyautó Paloznakon, a Kisköre utcában. Teljes terjedelmében égett a jármű. Egy fakerítés is megrongálódott a tűzben, amelyet a balatonfüredi önkormányzati tűzoltók oltottak el. Az egység megkezdte az utómunkálatokat.
(Képünk illusztráció)
A harmadik tűz 18:35-kor keletkezett. Kigyulladt egy személyautó Székesfehérvár határában, a 8-as főút közelében, a Szlovák utcánál. A motortér teljes terjedelmében, az utastér pedig részben égett. A város hivatásos tűzoltói eloltották a lángokat, és visszahűik a jármű felhevült elemeit.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A nap karikatúrája: A sziget
2021.01.03.
Az űrszemét csökkentésére fából készítenek műholdat Japánban
2021.01.03.
A különleges űreszközt 2023-ban akarják útjára indítani - adta hírül a BBC News.
A Sumitomo Forestry nevű vállalat közölte, hogy kutatásokat kezdett annak kiderítésére, miként nő a fa és miként használható a faanyag a világűrben. Az egyetem szakembereivel együttműködve először azt fogják tanulmányozni, hogy a különböző fafajták miként viselkednek szélsőséges körülmények között a Földön.
Az űrszemét egyre nagyobb problémát jelent, ahogyan egyre több műholdat bocsátanak fel a világűrbe. A Világgazdasági Fórum adatai szerint jelenleg mintegy hatezer műhold kering a Föld körül, ezek 60 százaléka már működésképtelen, azaz űrszemét. Számos darabjaira hullott szét, mintegy 20 ezer űrszemétről tudnak a szakemberek.
Egy fából készül műhold azonban a légkörbe visszatérve elégne anélkül, hogy káros anyagokat bocsátana ki vagy darabjai a Földre hullanának.
"Aggaszt minket az a tény, hogy a Föld légkörébe visszatérő műholdak elégnek és kicsiny alumínium részecskék a légkör felső rétegében éveken át lebegnek. Ez hatással van a Föld környezetére" - mondta Doi Takao japán űrhajós, a Kiotói Egyetem professzora, aki 2008-ban dolgozott a Nemzetközi Űrállomáson.
A fejlesztés következő lépése a műhold mérnökök által történő megtervezése lesz, majd el fogjuk készíteni az űreszközt - mondta Doi professzor.
Az Euroconsult cég becslése szerint következő évtizedben mintegy 990 műholdat fognak a világűrbe küldeni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hétfőtől újra lehet pályázni elektromos kerékpárok kedvezményes vásárlására
2021.01.03.
A közlemény szerint az elektromos rásegítésű kerékpárok megvásárlását támogató kiírás második körében január 4-8. között várják a pályázatokat. Az első etap nyertesei több mint ezer pedelec beszerzéséhez kaphatnak összesen közel 110 millió forintot.
Az ITM a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében hirdette meg az elektromobilitást ösztönző, 1 milliárd forint keretösszegű pályázatát elektromos rásegítésű kerékpárok megvásárlásához.
Az első pályázati időszak 2020. november 23-27. között zajlott le, komoly érdeklődés mellett, hiszen 1019 pályázat részesült kedvező elbírálásban, összesen közel 110 millió forint értékben. A támogatói okiratok aláírása és a támogatások kifizetése folyamatosan zajlik, a nyertesekről a lebonyolító IFKA Közhasznú Nonprofit Kft. honlapján olvasható tájékoztatás - idézték a közleményben Kaderják Péter energia- és klímapolitikáért felelős államtitkárt.
A kiírás változatlan, ezúttal is magánszemélyek juthatnak hozzá kedvezményesen elektromos rásegítésű kerékpárokhoz, elsősorban munkába járásuk megkönnyítése érdekében. A pályázat benyújtásához ennek megfelelően munkaviszonyt vagy jövedelmet igazoló dokumentumot kell csatolni. A támogatás a jármű eladási árának legfeljebb felére biztosítható, pedálszenzoros kerékpárok esetében 90 ezer, nyomatékszenzoros kerékpároknál 150 ezer forintig.
Az IFKA a második körben is 20 munkanapon belül dönt a pályázat támogathatóságáról, majd újabb 10 munkanapon belül a pályázati portálon keresztül kiadja a vásárláshoz szükséges támogatási okiratot a nyertes pályázó részére - közölte az ITM.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kigyulladnak a kínai Havalok az orosz télben
2021.01.03.
Elsőként a Hanti-Mansijszkban élő Denis jelezte a problémát, akinek Havalja december 25-én éjszaka égett le. A kínai SUV-ot Szurgutban vásárolta, és csak ötezer kilométert tett meg vele. A tulajdonos szerint a tűzeset napján - 30 és -40 fok közötti fagyot mértek, ő pedig a motor automatikus indítását -21 fokos hőmérsékletre állította be. Ezért az autó önindítója az éjszaka folyamán több alkalommal is bekapcsolt.
Az autó szinte teljesen leégett, amikor egy környékbeli lakó észlelte a tüzet. Bár egy tűzoltó készülékkel azonnal oltani kezdett, a kocsiból alig maradt valami.
Azon az éjszakán egy másik, azonos modell is kigyullladt, de abban a tűz az autó hátsó részétől, a riasztóberendezés környékéről indult. A Starline A93 riasztót a márkakereskedésben szerelték a Haval FX7-be.
Egy nappal később, szintén mínusz 30 foknál hidegebb éjszakán további három öngyulladás történt különböző településeken Havalokkal. Az egyik ráadásul annyira új volt, hogy csak a márkakereskedés és a vevő lakhelye közti távolságot tették meg vele.
Másnap hasonló eset történt Nyizsnyartartovszkban is. Egy szintén Starline A93 riasztót riasztóval felszerelt egyéves crossover kapott lángra látható ok nélkül. A tulajdonos szerint ez a második Haval, amely leégett a városban.
Valószínűleg minden kigyulladt autó ugyanazzal a riasztóval volt felszerelve, azonban a tulajdonosok szerint a tűz keletkezhetett az üzemanyag-ellátó rendszerben, amely nem bírja a szibériai fagyokat, vagy a rossz minőségű üzemanyagot. Akárhogy is legyen, a kiégett autók tulajdonosai tárgyalnak arról, hogy csoportos keresetet nyújtsanak be a kínai gyártó ellen.
A Haval sajtószolgálata közölte: tisztában vannak a helyzettel, jelenleg folynak a vizsgálatok, és tartják a kapcsolatot a megsemmisült járművek tulajdonosaival. A vállalat az összes lehetséges kiváltó okot tanulmányozza. A vizsgálat végéig azonban nem akarnak elhamarkodott következtetéseket levonni.
A Haval F7x egyébként egy oroszországi összeszerelő üzemben készül Tula közelében. A kínai crossovert 1,5 illetve 2,0 literes benzinmotorokkal kínálják az orosz piacon 150, illetve 190 lóerős motorokkal. A SUV két változatának ára 1 549 000 és 2 029 000 rubel között mozog, ami nagyjából 6.300.000, illetve 8.300.000 forintnak felel meg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hasít a Tesla - harmadával növelte eladásait 2020-ban
2021.01.03.
A cég honlapján publikált közlemény szerint 2020-ban az előző évinél 36 százalékkal több, 499,5 ezer autót értékesítettek, ebből a negyedik negyedévben 180,6 ezret. Már a harmadik negyedévi 139,3 ezres értékesítés is rekord volt a Tesla történetében.
Elon Musk, a Tesla alapító-vezérigazgatója 500 ezres értékesítési célt tűzött ki 2020-ra. A cél elérése érdekében az év utolsó három napján a Tesla ingyen kínálta a 10 ezer dolláros "önvezető" járműelektronikai csomagot. Az "önvezető" csomag használatához valójában a sofőr felügyelete szükséges, mert jogilag ő felel a jármű működéséért.
A Tesla 2020-ban 509,7 ezer autót gyártott.
A cég részvénye tavaly 700 százalékkal emelkedett és 705,67 dolláron zárt december 31-én. A Tesla piaci tőkeértéke megközelíti a 670 milliárd dollárt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – Milyen keményre fújjam a biciklim gumiját?
2021.01.03.
A kerékpározás egyik kényszerű velejárója, hogy rendszeresen fel kell fújni a gumikat, hiszen szép lassan kiszökik a belsőkből a levegő. Sokan nem fordítanak erre kellő figyelmet, és csak akkor veszik elő a biciklipumpát, amikor már érezhetően nehezebb tekerni a biciklit a lapos gumik miatt. Pedig a megfelelő guminyomás nemcsak könnyebbé, hanem biztonságosabbá is teszi a kerékpározást.
Alacsony nyomás, vagyis lapos gumi esetén sokkal nehezebb hajtani a bringát, és megnő az úgynevezett felütéses defekt lehetősége is. Ha egy nagyobb ütés éri a kereket – padka, kátyú, kő – egészen a felniig benyomódik a belső gumi, amit a felni lyukaszt ki két ponton, ezért ezt a defektet kígyóharapásnak is hívják. Jobb esetben csak belsőt kell cserélni, de akár a felni is megsérülhet, ami megelőzhető lett volna rendesen felfújt gumival.
Lassabb tekerni, és rosszabban irányítható a bicikli, ha lapos a gumi
A lapos gumi azért is veszélyes, mert kanyarban nem annyira stabil, sokat romlik a kerékpár irányíthatósága. Ráadásul gyorsabban is kopik az abroncs, gyakrabban kell gumit cserélnünk. Még mielőtt rohannál, hogy felpumpáld a biciklidet, szólunk, hogy a túl keményre fújt gumik sem jók. Ilyenkor a gumi túl kicsi felületen érintkezik az úttal, sokkal kevésbé tapad, és valljuk be, nem túl kényelmes kőkemény, pattogós gumikon gurulni.
Sokat számít a testsúlyod is, hiszen egy 60 kilós bringás számára ideálisra fújt gumi egy 90 kilós kerékpáros alatt már túl puha lehet. De figyelembe kell venni a hőmérsékletet, az időjárást is: hidegebb, esős időben érdemes kevésbé keményre fújni a gumit.
Milyen keményre fújjam a gumit?
Nincs egy általános érték, ami mindenkinek, minden kerékpártípushoz megfelel, ráadásul elég széles skálán mozog a megfelelő guminyomás. Az egyik legfontosabb tényező, a felnire szerelt gumi mérete: egy mountain bike széles, ballonos gumijába megfelelő nyomás egy országúti bringa virsligumijában maximum arra elég, hogy éppen ne a felnin guruljon a bicikli. Nagyon leegyszerűsítve: ha kevesebb helye van a levegőnek a gumiban, akkor viszonylag magas az optimális guminyomás, ellenkező esetben pedig kisebb nyomás is elegendő.
Például egy városi kerékpárba vagy egy mountain bike-ba 2,5-3,5 bar között van a megfelelő nyomás, egy országútinál pedig 7-8 barnál kezdődik a jó guminyomás, de akár 10 fölötti értékek is lehetnek. De mindig nézzük meg a külső gumin feltüntetett nyomásértékeket, az adja a legpontosabb iránymutatást. A nyomást bar-ban vagy PSI-ben adják meg.
Erősen ajánlott egy nyomásmérővel felszerelt biciklipumpa
Nyomásmérős pumpa nélkül persze szinte lehetetlen ezeket az értékeket ellenőrizni. De ha pumpát vásárolunk, érdemes egy nyomásmérős típust beszerezni. Túlzásnak tűnhet, de már pár ezer forintért kaphatók ilyen pumpák, és sokkal megbízhatóbb egy műszerrel látni, milyen keményre fújtuk a kereket, mint kézzel nyomogatni a gumit.
Milyen szelepet válasszak a kerékpáromra?
Magyarországon három elterjedt szeleptípussal találkozhatunk a kerékpárok belső gumijain. A többféle szabvány okozhat némi fennakadást, ha esetleg olyan pumpánk van, amelyik nem jó mindegyikhez. Szerencsére a legtöbb manapság kapható biciklis pumpa már mindhárom fajta szeleppel szerelt gumit fel tudja fújni. Innentől azt gondolhatnánk, mindegy, milyen szelep van a bringánkon, pedig elég fontos különbségek vannak köztük, tudni kell, melyik típus mire a legjobb, az egyik fajtát pedig érdemes kerülni.
Hagyományos szelep
Ennek a szeleptípusnak a nemzetközi neve Dunlop-szelep (DV), de az Egyesült Államokban Woods-szelepnek hívják. Ezt a fajtát itthon biztosan mindenki felismeri, régebben szinte kizárólag ilyen szelep volt a Magyarországon elérhető kerékpárokon, és ma is sokan használják, és keresik az ilyen szeleppel gyártott gumibelsőket, mert ezt szokták meg.
Nem túl jó választás a hagyományos biciklis szelep (Fotó: Wikipedia)
Pedig műszakilag a hagyományos a szelep a legrosszabb konstrukció, egy gumidarab gátolja meg, hogy elillanjon a belsőből a levegő. Ez viszont idővel elöregszik, így a gumi ereszteni fog, továbbá a hagyományos szeleppel szerelt kereket képtelenség nagy nyomásra felfújni, mert a pumpa folyamatosan kiugrik majd a szelepből. További hátránya, hogy a Dunlop-szelepnél nem lehet pontosan mérni a guminyomást. A modern bicikliket nem is szerelik már ilyen szeleppel.
Autós szelep
A zömök, masszív felépítésű autós szelepet is könnyű felismerni, nemzetközi jelölése AV, német nyelvterületen pedig a Schrader elnevezés terjedt el. Ebben már egy rugós szeleptű zárja el a levegő útját, és ez az apró szerkezet nyomódik be, amikor felfújjuk a gumit.
Az autós szeleppel szerelt gumit szinte bárhol felfújhatjuk (Fotó: Wikipedia)
Elég megbízható konstrukció, és óriási előnye, hogy nagyon elterjedt, úton-útfélen fel tudjuk pumpálni az ilyen guminkat, és természetesen a benzinkutakon is gond nélkül fújhatunk egy kis levegőt a kerékbe. Hátránya, hogy elég vaskos, nehéz, ami miatt a versenyzők nem használják, de keskenyebb felnikbe, országúti kerékpárokhoz sem alkalmas.
Presta-szelep
Ezt a fajtát Magyarországon szingószelepnek is hívják, nemzetközi elnevezése a French Valve (FV), azaz francia szelep, német nyelvterületen pedig Sclaverand néven emlegetik. Az autós szelephez hasonló, de vékonyabb, könnyebb felépítésű, és vannak belőle extra hosszú változatok is.
A versenyzők a Presta-szelepre esküsznek (Fotó: Wikipedia)
A Presta-szelepnél nem elég rátenni a pumpát, előtt ki kell tekerni a szeleptű rögzítőjét a tetején, különben nem megy a gumiba a levegő. Ritkán, de előfordulhat, hogy ez a szeleptű elhajlik, eltörik, de amúgy jól bevált konstrukció. A három bringás szeleptípus közül ez a legkevésbé elterjedt az átlagos bringások között, ám mivel ez a legkönnyebb, a versenyzők erre esküsznek, és keskeny, országúti felniknél is ez a szelep terjedt el.
Guminyomás az autóknál
Akárcsak a kerékpároknál, az autóknál sem mindegy, milyen keményre van felfújva az abroncs, mekkora a guminyomás. A legtöbb esetben az autógyártók megadják, és a kocsin egy matricán mutatják az ideális abroncsnyomást (például a üzemanyagtöltő fedélen). Alacsony nyomás, vagyis a túl puha gumi hatására csökken a jármű stabilitása, az abroncs gyorsabban kopik, ráadásul az üzemanyag-fogyasztás is magasabb lesz. Túl magas nyomás esetén a gumik rosszabbul érintkeznek az úttesttel, az autó kormányozhatósága romlik, és kényelmetlenebb is az utazás. Érdemes rendszeresen, legalább havonta ellenőrizni a gumik nyomását, hosszabb út előtt pedig mindig nézzük meg, nem kell-e fújni a gumikba.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
