Talmácsi Gábor lett a Shell kenőanyagok nagykövete
2016.02.05.
Talma kinevezése tudatos és következetes döntés volt, meséli Tamás Tamás, a Shell kenőanyagok üzletágvezetője: „A világbajnok motorversenyző megtestesíti mindazt, amit a Shell és az Orbico képvisel: az elhivatottságot és a professzionalizmust. Gábor kiemelkedő személyisége révén közvetlen kapocs a GTL technológiára épülő termékek és a vásárlók között, hitelesen tudja képviselni a márkát és a Shell üzenetét.”
Minőség felsőfokon: a világ legmodernebb kenőanyagai a világ legmodernebb GTL kenőanyag bázisolaj gyárából
A Shell immár hosszú évtizedek óta a maximalizmus és a minőség elkötelezett híve. A vállalat minden elképzelhető közlekedési illetve ipari területet – legyen szó személygépjárművekről, tehergépjárművekről, munkagépekről, szállítmányozásról, különféle versenyautókról, vagy akár repülőgépekről – a legmagasabb minőségű, prémium kenőanyagokkal szolgál ki, és vezető szerepet játszik a technológiai újítások területén.
A földgáztól a folyékony energiáig, avagy a Shell PurePlus technológia
A Shell által kifejlesztett és egyedüliként használt GTL, másnéven Shell PurePlus technológia egy gázból folyadékot előállító folyamatot takar, amely során egy katalitikus kémiai reakción keresztül történik meg a földgáz folyadékká történő átalakítása. Ez az eljárás nagyon nagy tisztaságú és kiváló oxidációs stabilitású szintetikus végterméket eredményez, szűk molekula-tartományú egyedi összetétellel és állandó magas minőséggel. A Shell 3500 szabadalmat jelentett be az eljárás több mint 40 évig tartó kifejlesztése során. A vállalat átlagban naponta 140 ezer hordó (1 hordó = 159 liter) csúcsminőségű terméket állít elő, melyből jelenleg évi 1 millió tonnát tesz ki a GTL technológiával készült, egyedülállóan magas minőségű Group III-as alapolaj.
A katari Shell GTL üzem: a világ legnagyobb GTL központja
A világ első kereskedelmi GTL üzemét a Shell immár 23 éve létesítette Malajziában, azonban a vállalat messze legnagyobb GTL létesítménye az új, szupermodern katari GTL gyár. A 20 milliárd dollárból felépített katari GTL üzem ezzel a világ egyik legnagyobb, és egyben legösszetettebb technológiát képviselő ipari komplexumának számít. A Pearl GTL üzemnek 24 reaktortornya van, amelyek egyenként 1200 tonnát nyomnak, ami 7 Jumbo Jet repülőgép súlya. Az üzem beépített forgógépes teljesítménye 1000 mW, ez két paksi blokk teljesítményével egyenértékű. Naponta 1000 tartályautónyi cseppfolyósított oxigént állítanak elő a Pearl üzemben. Külön érdemes megemlíteni, hogy a gyár egyik mellékterméke a víz, amiből naponta 300 000 hordónyi mennyiség keletkezik, ezt a vizet pedig természetesen a gyár visszaforgatja termelése során.
A modern technológiának köszönhetően a Shell GTL bázisolajból készült kenőanyagai könnyűszerrel teljesítik, sőt, a legtöbb tekintetben túlteljesítik az érvényben lévő gépgyártói követelményeket, így például tökéletesen megfelelnek az autógyártók egyre hosszabb, komoly terhelést jelentő, és üzemanyag-takarékosságot megkövetelő olajcsere-periódusainak is. A Shell kenőanyagai így egyedülállóan magas minőségük révén egyre több gyártó úgynevezett OEM (Orginial Equipment Manufacturer), vagyis gyári első feltöltésű olajaként szolgálnak.
A legkülönfélébb vásárlói igények és iparágak megbízató ellátása, hivatalos és biztos forrásból
A vállalat kenőanyagaival gyakorlatilag mindenkihez szeretne szólni, aki kenőanyagot használ, a személyautó-tulajdonosoktól kezdve egészen a nagyvállalatok döntéshozóiig, hiszen a Shell által alkalmazott alapolaj gyártási technológia egyedülálló a világon, és szinte minden iparág számára készül kenőanyag a GTL technológiájú bázisolajokból, például személy- és teherautó motorolaj, ipari célú kenőolaj vagy akár erőművi alkalmazásokban használt olajok (turbinaolaj, szigetelőolaj).
A csúcsminőségű, az igényeket a teljes mértékben lefedő termékek azonban önmagukban nem elegendőek, legalább ilyen fontos a hivatalos, biztos forrásból történő beszerezhetőség. Az Orbico Hungary Kft. egyrészt saját, közvetlen csatornáin keresztül szolgálja ki a regisztrált céges felhasználókat, másrészt országos disztribútori hálózattal is rendelkezik, ahol a végfelhasználók közvetlenül vásárolhatják meg a Shell kenőanyagokat. Továbbá az ügyfelek számára a termékek elérhetőek a szerződött márkakereskedőknél és a Shell töltőállomásokon is. “Fontos megjegyezni, hogy az Orbico Hungary Kft. a Shell hivatalos kenőanyag-kereskedője, így az Orbico-tól vásárolt minden kenőanyag biztos, hogy a hivatalos, eredeti forrásból származik.”, mondta Tamás Tamás.
Forradalmasíthatja a közlekedést a Samsung biztonságos kamionja
2016.02.05.
Először mutatkozott be a nagyközönség előtt a Samsung Electronics Argentína Safety Truck-ja. A projektben a globális reklámügynökség, a Leo Burnett, egy technológiai megoldásokat szállító argentin cég, az Ingemática, az utánfutó tervezéssel és -kivitelezéssel foglalkozó nemzetközi vállalat, a Helvetica SA, valamint a világ vezető kamiongyártója, a Volvo Trucks Argentina is részt vett.
Bár a fejlesztések kezdettől fogva Argentínában zajlottak, a világ számos pontján felfigyeltek a projektre. A legelismertebb globális reklámfesztivál, a Cannes Lions 2015-ben a három arany és három ezüst szobron kívül Titanium oroszlán díjjal jutalmazta a Samsung Safety Truck projektjét. Emellett a Samsung elnyerte a Clio díjat is: a Digitális és az Otthon kategóriában arany Clio szobrot, a Direkt, a Szórakoztató/Élmény, valamint az Innováció kategóriában ezüst Clió-t kapott. A Time magazin pedig 2015-ben beválasztotta az év 25 legjobb innovációja közé.
A Samsung Safety Truck hátsó része két beépített kamera és egy kifejezetten erre a célra tervezett Ingematica közlekedési szoftver segítségével élőben mutatja a kamion előtti út képét. Ezáltal segít a kamion mögött haladó járművek vezetőinek, hogy jóval pontosabban mérhessék fel az előzéshez rendelkezésükre álló helyet. A közvetített kép egy nagyfelbontású, négy darab Samsung OH46D készülékből álló videófalon jelenik meg a kamion mögött haladók számára. A por- és vízállóra tervezett OHD video fal a zord időjárási körülmények között nyújtott kimagasló teljesítményéért IP56 tanúsítványt is kapott, hiszen időjárástól és útminőségtől függetlenül tiszta képet tud biztosítani.
A hivatalos bemutatót az ikonikus „Roberto José Mouras” versenypályán rendezték meg, a helyi és nemzetközi média, valamint befolyásos üzletemberek jelenlétében. A résztvevők az esemény során termékbemutatók és tesztvezetések keretein belül a gyakorlatban is megtapasztalhatták, ahogyan egy merőben új technológia valósággá válik. A Samsung Safety Truck egy éven keresztül járja majd az utakat.
A Jóbarátok egykori sztárja lesz a Top Gear egyik műsorvezetője
2016.02.05.
Az autós program a tervek szerint májusban tér vissza a BBC Two képernyőjére. A Top Gear házigazdája Chris Evans lesz, az ő oldalán tűnik majd fel társműsorvezetőként LeBlanc.
A 48 éves amerikai színész, aki a Jóbarátok-sorozatban Joey szerepével aratott sikert, az utóbbi időben a BBC Two és a Showtime Sikersorozat című vígjátékszériájában játszik, alakításáért 2013-ban Golden Globe-díjat is kapott. LeBlanc a Top Gear nézői számára sem ismeretlen, kétszer is meghívott vendége volt a műsornak és eddig övé a leggyorsabb tesztkör is, amelyet hírességek a Top Gear pályáján "kedvező árfekvésű autóval" futottak.
LeBlanc egyébként a Top Gear: The Races című különkiadásában műsorvezetőként is bemutatkozott.
A BBC bejelentése szerint a színész már le is szerződött a Top Gear-csapathoz, és hamarosan a műsor többi szereplőjének nevét is nyilvánosságra hozzák. Stephen Mangan brit színész, aki ugyancsak szerepel a Sikersorozatban, egy Twitter-bejegyzésében sejtetni engedte, hogy ő lesz a másik társműsorvezető.
Evans örömmel üdvözölte LeBlanc szerződtetését, a színész pedig kijelentette, hogy autóbolondként és a Top Gear megingathatatlan rajongójaként megtiszteltetésnek érzi, hogy a műsor életében kezdődő új fejezetben szerepet vállalhat.
Evans azt követően lett a Top Gear új házigazdája, hogy a BBC nem hosszabbította meg Jeremy Clarkson szerződését. A korábbi műsorvezető ugyanis csúnya összetűzésbe keveredett a program producerével.
Clarkson a közelmúltban az Amazon Prime-hoz szegődött, és az internetes műsorszóró számára készít egy új autós műsort korábbi Top Gear-beli kollégáival, Richard Hammonddal és James May-jel.
A BBC Newsnak nyilatkozó Steve Berry, aki az 1990-es években volt a Top Gear társműsorvezetője úgy vélte: "elég furcsa, hogy a BBC egy tényszerű szórakoztató műsorban színészt alkalmaz". Hozzáfűzte: a műsor erőssége eddig éppen abban rejlett, hogy "csupa tapasztalt autós újságíró" készítette. "Ha Jeremy Clarkson elmondta a véleményét, arra lehetett hagyatkozni. Ha egy színész mondja el, van annak annyi hitele?" - fogalmazta meg kétségeit.
Ötmillió autót hív vissza a Continental világszerte
2016.02.05.
A visszahívási akció elsősorban a Honda Motor Co., a Fiat Chrysler Automobiles NV, Mercedes-Benz és a Volkswagen AG különböző modelljeit érinti.
A Continental Automotive Systems Inc. vállalatnak az amerikai National Highway Traffic Safety Administration közlekedési felügyeletnek adott tájékoztatása szerint a légzsákvezérlő szerkezet vezetékeinek korróziója megakadályozhatja a légzsák felfújását baleset esetén, vagy akár a légzsák indokolatlan aktiválását is okozhatja.
Az Egyesült Államokban a visszahívási akció mintegy kétmillió autót érinthet. A Honda világszerte összesen 364 ezer, ebből az Egyesült Államokban 341 ezer 2008 és 2010 között készült Accord modellt hív vissza a problémával kapcsolatban.
A Fiat Chrysler 112 ezer 2008 és 2009 között készült Dodge Journey és Dodge Grand Caravan, valamint Chrysler Town & Country modellt hív vissza az Egyesült Államokban. A többi érintett autógyár még nem közölte a visszahívási adatokat.
A Főtaxi nem ért egyet a demonstrációval, de a célokkal igen
2016.02.05.
A vállalat sofőrjeik nem vettek részt a demonstráción - közölte. Emlékeztetett: kormányrendelet rögzíti, hogy fuvarszervező tevékenységet csak engedéllyel végezhet egy cég, valamint annak alapján sok feltételnek meg kell felelniük a taxisoknak és autóiknak is, viszont az Uber-sofőröknél mindez nem valósul meg.
A Főtaxi azt szeretné, hogy az összes piaci szereplőre egyformán vonatkozó jogszabályok legyenek érvényben, és aki ezeknek nem felel meg, azt vonják felelősségre - mondta Vízy András.
Arra kérdésre, hogy ezt miként lehetne megvalósítani, úgy válaszolt: nem a Főtaxi feladata a szabályok betartatása, ugyanakkor tanácsaikkal, szakmai véleményükkel segítenek az illetékeseknek.
A szóvivő kitért arra is, hogy a taxitársaságoknál van utasbiztosítás, míg - tette hozzá -, ha valaki egy Uber-autóban utazva megsérül, legfeljebb polgári peres úton tudja bizonyítani igazát.
A taxisok január 18-ától 21-éig akadályozták a forgalmat Budapest belvárosában az Uber közösségi személyszállító szolgáltatás ellen tiltakozva.
Az M1-ben elhangzott riportot ITT nézheti meg.
Rekordévet zárt tavaly a hazai gumiabroncs-piac
2016.02.05.
Nőtt a nyári gumiabroncsok értékesítése
A nyári gumiabroncsok esetében a legolcsóbb termékek (Budget) kategóriája 10 %-kal, a középkategóriás márkák (Quality) 6,5 %-kal bővültek, de a prémiumkategória 7,2 %-os csökkenéssel zárta az évet. Végeredményként a gyártói oldalon 2,7 %-kal bővült a forgalom. „Ha a forgalmat szegmensek alapján vizsgáljuk, akkor összességében elmondható, hogy a kishaszongépjármű-gumiabroncsok értékesítése jelentősen, mintegy 3,7 %-kal növekedett. A személyabroncsokból is 3 %-kal többet vásároltak a kereskedők, a 4x4-es abroncsok értékesítése pedig megegyezik a 2014-es év eredményeivel”, tette hozzá Rábai Dániel.
A piaci visszajelzések alapján a kereskedők értékesítésének bővülése a nyári gumiabroncsok esetében meghaladta a gyártók eladásainak növekedését, így a kereskedők szinte kivétel nélkül alacsony nyári gumiabroncs-készletekkel zárták a tavalyi évet.
Ha keréktárcsa-átmérő szerinti bontásban nézzük a nyári gumiabroncsok piacát, akkor csak néhány méret (14, 16 és 18 col) tudott 3-4 %-os növekedést elérni 2014-hez képest. Kategóriák szerinti bontásban elmondható, hogy a prémiumkategóriában csak a 18-19 col, a középkategóriában csak a 15-16 col átmérőjű termékek eladása növekedett, de az alsókategóriában minden méret meghaladta a tavalyi darabszámot 13-18 col között.
Nőtt a piac, de kevesebb prémiumkategóriás téli gumiabroncs fogyott
Téli abroncsok tekintetében a gyártók értékesítése az alsó Budget-kategóriában 10,7 %-kal, a közép Quality-kategóriában 8,9 %-kal bővült, ellenben a felső Premium-kategóriában 18 %-os csökkenés volt tapasztalható. Ezek alapján összességében megállapítható, hogy a gyártók forgalma 0,2 %-kal nőtt.
A teljes gyártói piacot vizsgálva a nyári termékekhez hasonlóan a téli kishaszongépjármű-abroncsokból is nagyobb mennyiség – 2014-hez képest 4,2 %-os növekedés – kelt el, és a téli 4x4-es abroncsok eladása egészen elképesztő mértékben, 38 %-kal bővült. Ellenben a személyabroncsok tekintetében a gyártók 2,1%-os csökkenést tapasztaltak. „A téli szezon az enyhe ősz ellenére jól indult, de a decemberi, az évszakhoz képest szokatlanul enyhe időjárás miatt néhány kereskedő az előző évihez képest magasabb készlettel zárta az évet. Ezeknél a viszonteladóknál a raktáron lévő abroncsok mennyisége már csak igen kemény tél esetén csökkenhet átlagos szintre február végéig”, magyarázta a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója.
2014-hez képest a téli gumiabroncsok esetében az UHP szegmens, azaz a 17 col és az annál nagyobb átmérőjű abroncsok darabszáma 19 %-kal növekedett. Kategóriák szerinti bontásban 17-22 col átmérő között a prémium abroncsok mennyisége, 14 és 16-18 col között a középkategóriás termékek darabszáma tudott növekedni, azonban az alsókategóriás gumiabroncsok csak a 14 és a 17 colos méretben tudtak pluszban zárni.
Jobb minőségű gyújtógyertyával kevesebbet fogyaszt az autó
2016.02.05.
A DENSO Twin Tip (TT) szabadalmazott gyújtógyertyákat a Super Ignition Plug (SIP) technológia alkalmazásával gyártják. Az ezzel a technológiával ellátott termékek megbízható működést biztosítanak, továbbá hozzájárulnak a károsanyag-kibocsátás valamint az üzemanyag-felhasználás csökkentéséhez.
Nagyobb hatékonyság, alacsonyabb költségek
A DENSO világszinten szabadalmaztatott Nickel TT gyertyái egy nikkel központi, illetve egy 1,5 mm átmérőjű kettős (twin) földelő elektródával rendelkeznek, így nemesfémek felhasználása nélkül is magasabb gyújtást képesek biztosítani. A Nickel TT jobb égést nyújt, ezáltal gyengébb keverékeket is begyújt, ennek köszönhetően a szokványos nikkeles gyertyákhoz képest kevesebb lesz a kihagyás.
A nikkel tartalmú gyújtógyertya emellett hozzájárul a jármű károsanyag-kibocsátásának csökkentéséhez is, mivel a jobb gyújtás kevesebb üzemanyag ingadozást eredményez. Ez a gyújtógyertya a hidegindítás estén is magabiztos teljesítményt nyújt. „Ennek köszönhetően a motor indításához kisebb áramfeszültség szükséges, így még nagyon alacsony hőmérséklet esetén is gyorsabb és erősebb indulás biztosítható” – hívta fel a figyelmet a DENSO termékmenedzsere.
Iridium TT
Az Iridium TT-t tavaly mutatta be a DENSO egy nagyszabású kampány keretében. A megújult gyújtógyertya népszerűsítésére a japán multi felkért két profi, női versenypilótát, hogy Moszkvából autózzanak el egészen az Egyesült Királyságig. A közel háromezer kilométeres túra október végén indult az orosz fővárosból és november elején ért véget. A turné során a brit Rebecca Jackson és az orosz Natalia Freidina ellátogattak egy-egy jelenleg is használatban lévő tesztpályára, vagy már elfeledett F1-es versenypályára, hogy bemutassák a sajtónak, milyen teljesítményre képes egy autó a megújult Iridium TT gyújtógyertyával.
Az Iridium TT gyújtógyertyák a világ legvékonyabb elektródáival - egy 0,4 mm-es központi elektródával és egy 0,7 mm-es földelő elektródával – rendelkeznek. Ez a termékcsalád gyári minőségű technológiát képvisel, ennek köszönhetően szélesebb gépjármű skálát szolgál ki, továbbá elérhetőbb áron kapható. Emellett a nikkeles gyertyákhoz képest legalább háromszor hosszabb élettartammal rendelkezik, üzemanyag gazdaságos és átfogó módon javítja a jármű teljesítményét.
A nikkeles gyertyák két sík felülettel rendelkeznek, melyek meggátolják az elektródák közötti tér növekedését. A DENSO Iridium TT gyertyák azonban, két nagyon vékony elektródájukkal vékony „ujjakként” lépnek működésbe, lehetővé téve, hogy a szikra három irányban, 360°-ban mozogjon. Ez gyújthatóbbá teszi a levegő-üzemanyag keveréket, ugyanakkor lehetővé teszi, hogy a szikra gyorsabban és jobban terjedjen, optimalizálva az üzemanyag fogyasztást és a teljesítményt.
Újra a Fiesta Európa kedvenc kisautója
2016.02.05.
Azt követően, hogy a Ford 2013-ban jelentős frissítést hajtott végre a modellen, 2015-ben összesen 314 432 darab Fiesta talált gazdára az európai piacon, vagyis 2 százalékkal több, mint az azt megelőző évben, amikor 309 120 ilyen autó kelt el.
“A Fiesta minden tekintetben kielégíti a kisautó-vásárlók igényeit – akkor is, ha a Fiesta Econetic takarékos működése és 82 g/km CO₂-kibocsátása** csábítja őket, és akkor is, ha a Fiesta ST díjnyertes teljesítménye ejti rabul a szívüket,” nyilatkozta Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke.
A hetedik generációs Fiesta sikere azért is meglepő, mert a modell az egyik legidősebb a kategóriában: már 2008 óta a piacon van. Erősségei közt a fiatalos megjelenést és a remek vezethetőséget lehet említeni.
Még erősebb lett az Audi RS Q3
2016.02.05.
Az Audi új RS performance modellekkel erősíti sportos profilját. A „performance“ szó a modell nevében egyrészről komoly növekedést jelent a teljesítményben, másrészről olyan exkluzív felszereltségi szintet jelöl, amely a többi kínált modell fölé emeli. Mindez igaz az RS Q3 performance-ra is, amelyben az öthengeres Audi-szív dobog. Ezt a 2,5 literes TFSI erőforrást 2010 óta már sorozatban hatodszorra díjazta a nemzetközi újságírókból álló zsűri a „Nemzetközi Év Motorja“ (International Engine of the Year) címmel saját kategóriájában.
Az RS Q3-hoz képest tovább fokozta az Audi a performance-modell 2.5 TFSI erőforrásának teljesítményét. Az új vízhűtő nagyobb hűtőkapacitása és a tovább optimalizált benzinszivattyú révén 20 kW-tal (27 LE) nagyobb teljesítményt hoztak ki az RS Q3 performance öthengeres turbós motorjából. A 465 Nm maximális forgatónyomaték az 1625 és 5500 közötti motorfordulatszám tartományban áll rendelkezésre. A sportos, kompakt SUV-modell 4,4 másodperc alatt éri el a 100 km/óra sebességet és egészen a 270 km/óra maximális sebességig gyorsul. Az NEDC-ciklus (New European Driving Cycle) szerinti átlagos üzemanyag-fogyasztás 8,6 liter 100 kilométerenként.
A szériafelszerelésként kínált hétfokozatú S tronic automatikus sebességváltót is sportosra hangolták. Az extrém rövid kapcsolási idővel dolgozó kettős tengelykapcsolós sebességváltót hagyhatjuk magától dolgozni, de a vezető kézzel is válthatja a fokozatokat. Ezt az alapfelszereltség részét képező sebességváltó-kapcsolóbillentyűkkel szerelt RS multifunkciós kormány teszi lehetővé. Amenyiben az Audi drive select menetdinamikai szabályozórendszerének dynamic üzemmódját választjuk, akkor a fokozatváltásokat gázfröccs is kíséri.
A quattro állandó összkerékhajtás a motor erejét elektronikusan vezérelt, hidraulikus, lamellás tengelykapcsolón keresztül szuverén módon juttatja az útra. Ennek köszönhető a forgatónyomaték minden helyzetben ideális eloszlása az első és a hátsó kerekek között. Az ESC menetstabilizáló rendszerrel való összeköttetés a kerekenkénti szabályozást is lehetővé teszi.
Az Audi Q3-hoz képest 20 milliméterrel kisebb szabadmagasságot biztosító, feszes hangolású RS sportfutómű párosul az Audi RS Q3 performance nagy teljesítményű hajtásláncához. Választható extraként kínálja az Audi az RS sportfutómű plusz verzióját lengéscsillapítás-szabályozással. Az Audi drive select rendszeren keresztül választható ki a futómű-karakterisztika comfort, auto vagy dynamic hangolása.
A külső tipikusan RS-modellekre jellemző részletei kiemelik az Audi nagyteljesítményű csúcsmodelljének egyedülálló megjelenését. Ezek közé tartoznak a nagyméretű légbeömlőkkel szerelt, sportos vonalvezetésű első- és az erősen tagolt diffúzorral ellátott hátsó lökhárítók, valamint a fényes fekete színűre fényezett méhsejt mintázatú hűtőrács.
Az RS Q3 performance kívülről könnyen felismerhető a matt titánszínű karosszériaelemeiről, amelyek kizárólag az csúcsmodell számára készülnek. Példa erre az első lökhárítóban kialakított légbeömlő kerete, és az azt díszítő quattro felirat. További matt titánszínű elemek: a Singleframe hűtőrács kerete, a légbeömlő csatornák légterelő elemei, az oldalsó ablakokat körülfogó keret, a külső visszapillantó tükrök, a tetőcsomagtartó hossztartói, a hátsó diffúzor felső széle, valamint a hátsó ablak feletti légterelő szárny oldalsó szélei. Mindezeken felül egy új színnel bővítette az Audi a választható fényezések sorát. Az Ascarikék metálfényezés kizárólag az RS performance modellekhez kérhető.
RS specifikus különlegesség a tíz duplaágú, öt darab V-betűt mintázó 20 colos könnyűfém keréktárcsa. Az RS performance modellek esetében kérhetjük ezeket matt titán fényezéssel, amely harmonizál a szériafelszereltség részét képező díszítő elemekkel. Az RS feliratos féknyergek minden RS Q3-modell esetében vörösek, de kérésre felár nélkül fekete színben is szállítja az Audi.
A belső tér kialakítása követi a külső dinamikus vonalait. A műszeregység szürke számlapjain fehér színűek a feliratok, a mutatók színe piros. Az RS performance dizájncsomag részeként felár nélkül kérhetők a sportülések fekete-kék színkombinációban. További belső elemek, mint az RS sportkormány, a sebességváltókar szoknyája, a középső kartámasz és a lábtér szőnyegei is kék színű díszvarrással készülnek. A kék, köper-mintájú Carbon dekorbetétek - amelyekben a szénszálak közé kék színű szálakat szőttek - egészítik ki a belső tér elemeinek exkluzív kombinációját.
Az Audi RS Q3 performance világpremierje a 2016-os Genfi Autószalonon (Geneva Motor Show) lesz, és Németországban hamarosan rendelhető lesz. Induló ára 61 000 euró, s 2016 második negyedévében kerülnek a vásárlókhoz az első példányok.
Járműipari padló is készül az új tatabányai gyárban
2016.02.04.
A győri székhelyű társaságnak Tatabányán már volt egy gyára, a második felépítését az indokolta, hogy a Graboplast speciális padlói iránt óriási kereslet mutatkozik a világban. A speciális padlók között kiemelt hely illeti meg a járművekbe kerülő padlókat.
A tatabányai új gyár avatásának pillanata: Veres Tibor a Wallis elnöke, Orbán Viktor miniszterelnök és Jancsó Péter, a Graboplast elnök-vezérigazgatója. Fotó: MTI
Jancsó Péter büszkeséggel említette, hogy a sanghaji és a riói metróban is az ő termékeik kerültek, megszámlálhatatlanul sok autóbusz, vasúti kocsi és villamos mellett. A Stadler vasúti kocsikba rövidesen, a Combino villamosokban már Graboplast padló található.
A világban tizenhat millió utas utazik a padlóinkon – jelezte Jancsó Péter azt, hogy ezer szállal kapcsolódik a cég a járműiparhoz. A járművekbe készülő padlók mellett számos más speciális padlót is gyárt a Graboplast, a győri gyár mellett csütörtöktől a tatabányai is.
Az új gyár - Fotó: Graboplast
Az új tatabányai gyár 6,2 milliárd forintba került, s 120 új állás keletkezik. A Grabo Design Padlógyár egy egyedi kormánydöntésnek köszönhetően készült el. Az EKD keretében a magyar állam 3 milliárd forinttal támogatja a győri székhelyű vállalat 2017-ig megvalósuló 8,7 milliárd forintos beruházási programját, melynek célja a Graboplast exportpiacainak fejlesztése. A speciális padlógyártás területén meghatározó, tavaly közel 18 milliárd forintos árbevételt elért, magyar tulajdonban álló győri vállalat padlóit jelenleg több mint 80 országban használják, így a vállalat árbevételének mintegy 90 százaléka jelenleg is az exportpiacokon keletkezik. A programnak köszönhetően a társaság árbevétele az eddigieknél is nagyobb ütemben növekedhet.
A nanotechnológia is megjelenik a padlógyártásban. Fotó: MTI
A tavaly 110 éves Graboplast beruházási programjának első lépcsője a Tatabányán 6,2 milliárd forintból felépült gyár, melyben olyan új technológiával előállított különleges padlóburkolók készülnek, melyek piaca világszerte 10 százalék feletti növekedést mutat. Az exporttevékenység fejlesztésével a vállalat célja, hogy folytassa azt az utat, melyen az elmúlt évtizedben elindult: a speciális padlógyártók meghatározó európai szereplőjeként úgy növelje piaci súlyát, hogy az új padlótípusok területén átlag feletti növekedést érjen el.
Orbán Viktor ünnepi beszédében előbb a Graboplastot méltatta, amely 110 éves története alatt sokszor bebizonyította, hogy vert helyzetekből is képes megerősödve kikerülni. Ilyen vert helyzetként utalt a rendszerváltáskor a KGST összeomlására.
Fotó: Graboplast
Járműpadlóik és sportpadlóik kinőtték a magyar piacot, ezeken naponta százezrek járnak és tesztelik minőségileg – fogalmazott Orbán Viktor, aki szerint a magyar iparpolitika számít a Graboplastra és a Graboplast is számíthat a magyar kormány további támogatására. Az iparpolitikát a miniszterelnök szerint nem lehet pártalapon folytatni, csakis nemzeti alapon, a jó iparpolitika ugyanis mindenkinek esélyt ad, aki tehetséges, s megvan benne a képesség arra, hogy nemzetközi mércével mérve is maradandót alkosson.
A Graboplast mellett Tatabányának is jutott a dicséretből. Orbán Viktor szerint a rendszerváltáskor Tatabánya egyet jelentett az ipari depresszióval, ma pedig Magyarország egyik legjobban fejlődő városa.
Tatabánya már nem egykori szocialista iparváros, hanem a jövő városa, én már csak tudom, mert innen 12 kilométerről származom – utalt felcsúti kötődésére Orbán Viktor miniszterelnök.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
