Az elektromobilitás a legnagyobb jelentőségű iparpolitikai ügyek közé tartozik, a digitalizáció mellett a másik fő tényező, amely meghatározza a német gépjárműipar jövőjét - emelte ki a miniszter a BMW, a Daimler és Volkswagen csoport vezetőivel a berlini kancellári hivatalban a kormányfő, Angela Merkel és a kabinet több tagjának részvételével kedd este folytatott megbeszélés után kiadott nyilatkozatában.      A kormány és az ágazat arra törekszik, hogy az elektromobilitás valamennyi területét átfogó tervet dolgozzanak ki, így egyetértésre próbálnak jutni a többi között az elektromos járművek használatához nélkülözhetetlen töltő infrastruktúra fejlesztéséről és a járművekben használt akkumulátorokkal kapcsolatos németországi kutatás-fejlesztési és gyártási tevékenységről. A gazdasági minisztérium szerint az elektromos meghajtású kocsik terjedését darabonként 5000 euróig terjedő állami támogatással is ösztönözni kellene a 2008-ban elmélyült világgazdasági válság idején bevált roncsprémium mintájára. Ez az elképzelés megosztja a koalíciót, az Angela Merkel vezette jobboldali CDU több tekintélyes politikusa, köztük Wolfgang Schäuble pénzügyminiszter ellenzi azt. (MTI) A gazdasági minisztérium szerint az árkedvezmény mellett egy sor további eszközzel, például az adóleírási szabályok átalakításával és nem anyagi ösztönzőkkel, főleg a közlekedési szabályok módosításával kell elősegíteni az elektromos autók terjedését, és kötelezni kell az állami, önkormányzati intézményeket, hogy autóflottájuk bizonyos része elektromos meghajtású kocsikból álljon. A német kormány célja, hogy 2020-ra egymillióra emelkedjen a Németországban üzemben tartott elektromos autók száma. Tavaly év végén 31 ezer elektromos meghajtású kocsit és 140 ezer hibridautót tartottak nyilván az országban.

A Renault a 2010-es kivonulása után idén ismét gyári csapattal vesz részt a Forma-1-ben, mivel tavaly év végén megvásárolták az enstone-i székhelyű Lotust. A Párizsban tartott autóbemutatón maga Carlos Ghosn, a Renaul-Nissan Szövetség elnöke is megjelent. „A csapatnak azt a célt jelöltük ki, hogy három éven belül legyenek ott a dobogón” – jelentette ki újságírók előtt a cég első embere. A gyári Renault istálló versenyzői a 2014-ben a McLarennél vezető Kevin Magnussen, és a kezdő Jolyon Palmer lesznek. A teszt- és tartalékpilóta a szintén kezdő Esteban Ocon. Magnussen az utolsó pillanatban kapta meg Pastor Maldonado versenyzőülését, ugyanis a Renault és a pilóta főszponzora, a venezuelai állami olajtársaság, a PDVSA nem tudott megegyezni a támogatásról. A Renault istállónál versenyigazgatónak Frederic Vasseurt, technikai igazgatónak a Manortól elcsábított Bob Bellt, csapatfőnöknek Cyril Abiteboult nevezték ki. Az RS16 névre keresztelt versenyautó sima letisztult vonalvezetésével harmonikus megjelenésű, a fekete-sárga fényezés csak a tesztekre marad meg biztosan. elmondták, hogy az első versenyre, a március 20.-i Ausztrál Nagydíjra lehet, hogy változtatnak rajta.

A Ford 6-8 százalékos nyereségkulcsot kíván elérni 2016-ban - közölte Jim Farley. A Ford több veszteséges év után tavaly mutatott ki első alkalommal nyereséget Európában, 259 millió dollárt.     Jim Farley Fotó: Ford "Feltett szándékunk felgyorsítani az átszervezési folyamatot és minél hamarabb meghozni a jó és rossz időkben egyaránt megbízhatóan jövedelmező működéshez szükséges intézkedéseket" - fogalmazott. A leépítésekről szólva elmondta, hogy önkéntes alapon indítanak programot európai alkalmazottaik számára. A tervezett intézkedésekkel a Ford a hatékonyság és a nyereségesség tekintetében az autóipar élvonalába kíván kerülni. "Egy jóval karcsúbb és hatékonyabban működő szervezetet kívánunk létrehozni, olyat, amely stabil jövedelmet termel, és ezzel lehetővé teszi a jövőbeni beruházások finanszírozását" - mondta a Ford of Europe AG elnök-vezérigazgatója Jim Farley. (MTI)

A DeLorean DMC 12 modernizált változatát az a DeLorean Motor Company fogja gyártani, amelynek neve ellenére vajmi kevés köze van az eredeti, északír gyártóhoz. A gyártás azért vált lehetségessé, mert az amerikai törvényhozás nemrég elfogadott egy új törvényt. Ez évi 325 autó legyártását engedélyezi kis gyártóknak olyan modellekből, amelyek már elmúltak 25 évesek. A DeLorean Motor Company-t egy Amerikában élő angol vállalkozó, Stephen Wynne alapította 1995-ben azért, hogy felújítsa és újjáépítse ezeket a legendás kocsikat. Mostantól azonban gyárthatnak is. Valószínűleg a kocsi roszdamentes acélból készült karosszériáját változatlanul hagyják, de a gyenge, 130 lóerős 2,8 literes Renault V6-ost valószínűleg egy modern, 350-400 lóerős V6-osra cserélik, de a futómű, a fékrendszer és a műszerfal is korszerűsödni fog. A tervezett 300-ból az első autó 2017-re készülhet el, az ára kevesebb lesz mint 100 ezer dollár. az első évben csak havi egy autó fog elkészülni, 2018-ban viszont már hetente egyet terveznek.