Vidéken is értünk hozzá - képgaléria
2016.02.03.
Galéria képek:
Olcsóbb radarrendszert fejleszt a Hella
2016.02.03.
Az autóelektronikai és világítástechnológiai beszállító a 24 GHz-es hátsó radarok vezető gyártója. A Hella a napokban bejelentette, hogy 2017 közepén bevezeti a 24 GHz radarok negyedik generációját, amellyel leváltják a 2014 júniusa óta futó rendszereket. Az új generáció a jelenleginél 25 százalékkal kisebb helyet foglal el, miközben hatékonysága jelentősen nőtt. Anélkül, hogy a hozzá kapcsolható vezetőtámogató szolgáltatások számát csökkentették volna, jóval olcsóbban kerülhet a jelenleginél a piacra. Hogy mit tud? Figyeli a holtteret, segít a sávtartásban, figyelmeztet a ráfutásra, hátsó keresztirányú forgalmat érzékel és a kiparkolásban is segédkezik.
A Hella vezetői úgy vélik, ahhoz, hogy a közúti közlekedés biztonságosabb legyen, a vezetősegédeknek az alsóbb kategóriás autókban is természetesnek kell lenniük. A Hella tizenegy gyártó 125 modellje számára mintegy kilenc millió radarérzékelőt gyártott eddig. A cég jelenleg a 77 GHz-es tartományt kutatja, amellyel további javulást lehet elérni a környezet letapogatásában.
A Renault mutatta be elsőként a 2016-os F1-es autóját
2016.02.03.
A Renault a 2010-es kivonulása után idén ismét gyári csapattal vesz részt a Forma-1-ben, mivel tavaly év végén megvásárolták az enstone-i székhelyű Lotust. A Párizsban tartott autóbemutatón maga Carlos Ghosn, a Renaul-Nissan Szövetség elnöke is megjelent. „A csapatnak azt a célt jelöltük ki, hogy három éven belül legyenek ott a dobogón” – jelentette ki újságírók előtt a cég első embere.
A gyári Renault istálló versenyzői a 2014-ben a McLarennél vezető Kevin Magnussen, és a kezdő Jolyon Palmer lesznek. A teszt- és tartalékpilóta a szintén kezdő Esteban Ocon.
Magnussen az utolsó pillanatban kapta meg Pastor Maldonado versenyzőülését, ugyanis a Renault és a pilóta főszponzora, a venezuelai állami olajtársaság, a PDVSA nem tudott megegyezni a támogatásról.
A Renault istállónál versenyigazgatónak Frederic Vasseurt, technikai igazgatónak a Manortól elcsábított Bob Bellt, csapatfőnöknek Cyril Abiteboult nevezték ki.
Az RS16 névre keresztelt versenyautó sima letisztult vonalvezetésével harmonikus megjelenésű, a fekete-sárga fényezés csak a tesztekre marad meg biztosan. elmondták, hogy az első versenyre, a március 20.-i Ausztrál Nagydíjra lehet, hogy változtatnak rajta.
Tovább karcsúsít Európában a Ford
2016.02.03.
A Ford 6-8 százalékos nyereségkulcsot kíván elérni 2016-ban - közölte Jim Farley. A Ford több veszteséges év után tavaly mutatott ki első alkalommal nyereséget Európában, 259 millió dollárt.
Jim Farley Fotó: Ford
"Feltett szándékunk felgyorsítani az átszervezési folyamatot és minél hamarabb meghozni a jó és rossz időkben egyaránt megbízhatóan jövedelmező működéshez szükséges intézkedéseket" - fogalmazott. A leépítésekről szólva elmondta, hogy önkéntes alapon indítanak programot európai alkalmazottaik számára.
A tervezett intézkedésekkel a Ford a hatékonyság és a nyereségesség tekintetében az autóipar élvonalába kíván kerülni.
"Egy jóval karcsúbb és hatékonyabban működő szervezetet kívánunk létrehozni, olyat, amely stabil jövedelmet termel, és ezzel lehetővé teszi a jövőbeni beruházások finanszírozását" - mondta a Ford of Europe AG elnök-vezérigazgatója Jim Farley. (MTI)
Beszállítója miatt állt le a Toyota gyártása
2016.02.03.
A Toyota bejelentette, hogy japán üzemeiben február 8-13. között felfüggesztette a gyártást, mert az Aichi Steel Coorporation beszállító nem teljesíti az acélellátási feladatait. A probléma oka, hogy a beszállítónál január elején üzemi baleset, egy robbanás történt. Az Aichi által szállított acélt motorok, karosszéria és váltók gyártására használják. A japán gyárak a munkát február 15-én veszik fel újra, a kényszerszünet a Japánon kívüli termelést nem érinti.
Újra gyártani fogják a DeLoreant
2016.02.03.
A DeLorean DMC 12 modernizált változatát az a DeLorean Motor Company fogja gyártani, amelynek neve ellenére vajmi kevés köze van az eredeti, északír gyártóhoz. A gyártás azért vált lehetségessé, mert az amerikai törvényhozás nemrég elfogadott egy új törvényt. Ez évi 325 autó legyártását engedélyezi kis gyártóknak olyan modellekből, amelyek már elmúltak 25 évesek.
A DeLorean Motor Company-t egy Amerikában élő angol vállalkozó, Stephen Wynne alapította 1995-ben azért, hogy felújítsa és újjáépítse ezeket a legendás kocsikat. Mostantól azonban gyárthatnak is.
Valószínűleg a kocsi roszdamentes acélból készült karosszériáját változatlanul hagyják, de a gyenge, 130 lóerős 2,8 literes Renault V6-ost valószínűleg egy modern, 350-400 lóerős V6-osra cserélik, de a futómű, a fékrendszer és a műszerfal is korszerűsödni fog.
A tervezett 300-ból az első autó 2017-re készülhet el, az ára kevesebb lesz mint 100 ezer dollár. az első évben csak havi egy autó fog elkészülni, 2018-ban viszont már hetente egyet terveznek.
Hármas Audi győzelem a „Best Cars 2016” szavazáson
2016.02.03.
Rupert Stadler, az AUDI AG igazgatótanácsának elnöke így kommentálta a sikeres szereplést: „Rendkívül elégedettek vagyunk a „Best Cars” szavazáson elért hármas győzelemmel. Ez a hőn áhított díj remekül mutatja, milyen átfogó az Audi modellkínálata, illetve kitűnő motiváció is dolgozóink számára a 2016-os évre.”
Audi A4: az egyik díjazott a három közül.
Dr. Stefan Knirsch, az igazgatótanácsnak a műszaki fejlesztés területéért felelős tagja hozzátette: „Az új Audi A4 és az új Audi Q7 modellekkel a legkorszerűbb vezetéstámogató rendszerek egész sora vált elérhetővé az ügyfelek számára. Az idei év modelloffenzíváját is innovatív műszaki megoldásokra alapozzuk.”
A díjátadó ünnepségre a napokban Stuttgartban került sor. Dr. Dietmar Voggenreiter értékesítési vezető vette át az Audi A1 modellnek járó kitűntetést: „Az Audi A1 a bizonyíték rá, hogy a prémium megközelítés a városi kisautók kategóriáján belül is sikeres lehet. Az Audi A1 sportosságával és kiemelkedő Audi minőségével a négykarikás márka meghatározó nagykövete.”
A „Best Cars”, az auto motor und sport magazin olvasói szavazása idén ünnepli 40. jubileumát. A 2016-os választáson tizenegy kategória 364 modelljére adhatták le voksaikat az olvasók, akik minden kategóriában megválaszthatták az abszolút győztest illetve a legjobb import autót. Összesen 115 239 olvasó vett részt a szavazáson.
Aktív gázpedállal csökkentené a fogyasztást a Bosch
2016.02.03.
A Bosch okospedálja automatikusan vibrál, és képes ellenállást kifejteni a nyomó lábra, ha az nem hatékonyan kezeli. A pedál vezérlését összekötötték a navigációs rendszerrel, a motorral és a vezetéstámogató rendszerekkel is, így például akkor is ellenállás fejt ki, ha tudja, hogy olyan éles kanyar jön, amit a vezető még nem láthat.
Hibrid autókban a pedál arra is képes, hogy a jelezze a jobb lábnak, hogy mikor váltott az autó hajtásrendszere az elektromosról a belső égésű motorra. A Bosch szerint ez arra ösztönzi majd a vezetőket, hogy a lehető legnagyobb távot érjék el zéró emissziós módban, ami szintén csökkenti a fogyasztást és a környezet terhelését.
A pedál akkor is képes jelezni, amikor eljött az ideális pillanat a sebességváltásra, és képes a vitorlázó funkcióra is, ami szintén zéró károsanyag-kibocsátással jár, például lejtmenet esetén.
A Bosch aktív gázpedálja segít csökkenteni a fogyasztást, és figyelmezteti a vezetőt a veszélyes szituációkra” – nyilatkozta Stefan Seiberth, a Robert Bosch GMbH benzines hajtásokért felelős divíziójának elnöke. A cég számításai szerint a pedál akár 7 százalékkal is csökkentheti a fogyasztást.
Jelenleg még csak az Audi használja az aktív gázpedált, elsőként a Q7 hibrid változatában.
2008 óta a legjobb januárt produkálta a német új autó eladás
2016.02.03.
Az elemzőket is meglepte a januári start. Ekkora növekedésre senki nem számított – írja az automobilwochwe.de. A dízelmotorral szerelt autók részaránya januárban 48,7 százalékot tett ki, valamivel kevesebb, mint egy évvel ezelőtt.
Kiszállításra váró új autók Wolfsburgban. Fotó: VW
Szakértők arra számítanak, hogy a német gazdaság növekedésével a következő hónapok is rekordokat hozhatnak.
A vezető márkák közül a Volkswagen kevesebb autót értékesített, de megőrizte vezető helyét. Második helyen az Audi végzett, harmadik a Mercedes, negyedik a BMW, ötödik az Opel. A további sorrend Skoda, Renault, Seat, Hyundai.
Autó- és járműgépész mérnökgenerációk gyászolják
2016.02.03.
Nagy Lajos okleveles autógépész mérnökként aktív részese volt annak a hazai felsőoktatást kiteljesítő, új intézménnyel gazdagító folyamatnak, amely Budapestről, a Rippl-Rónai utcából indult, és Győrben, a Mosoni-Duna partján, a Széchenyi István Egyetemen csúcsosodott ki.
Nagy Lajosra friss diplomásként 1954 őszétől a szakrajz, a gépjárműjavítás-technológia, a gépjármű-szerkezettan oktatását bízták rá, ezzel kezdődött több, mint félévszázados műszaki pedagógusi pályafutása. Mérnöktársaival azonnal szakkönyveket kellett írniuk a technikusjelöltek számára. Talán maga sem gondolta még akkor, hogy az elkövetkező évtizedekben hány és hány tucatnyi főiskolai, egyetemi jegyzet szerzői között jegyzik majd a nevét! Munkaadója - s közben csak a tábla változik - 1958-tól már az Autóközlekedési Technikum, hatvanegytől a Felsőfokú Technikum, hetvenegytől a győri műszaki főiskola Gépjármű-közlekedési Tagozata, s az 1975-ös Győrbe költözéstől a Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola Közlekedésgépészeti Intézete, s a nyugdíjba vonuláskor a Széchenyi István Egyetem.
2010-ig tanított és nevelt Nagy Lajos. A nyugdíjba vonulása, 1992 után óraadóként is vállalta a szakmai ismeretek átadását, még a távoktatásban is. Munkáját több elismerés kísérte, ő leginkább a könyveire volt büszke. Közben pedig a közelmúltig szinte minden nap bejárt az egyetemre, hetente az oktatói foci egyik résztvevője volt. Mindig sokrétűen érdeklődve beszélgetett az ismerős kollégákkal, s többnyire itt, az étteremben ebédelt.
Az újra mindig nyitottan tekintő, hallgatóbarát , szociálisan érzékeny, sportos személyiségére a járműmérnök generációk, az egyetem közössége a Tanár úrról szóló kedves történetekkel, legendákkal mindig szeretettel gondol.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
