A módosítást a nemzeti fejlesztési miniszter által jegyzett rendelettervezet tartalmazza, amely a kormány honlapján jelent meg. Az új fogalom szerint az elektromos gépkocsi lehet tisztán elektromos meghajtású, amely csak akkumulátorral rendelkezik, illetve külső töltésű hibrid elektromos gépkocsi. Ez utóbbi tartalmaz egy belső égésű motort, továbbá akkumulátort is, amelyet külső forrásból is tölteni lehet. A hibrid elektromos gépkocsi hatótávolsága elektromos üzemben legalább 15 kilométer kell, hogy legyen, míg a növelt hatótávolságú hibrid gépkocsié - csak akkumulátorral - legalább 50 kilométer. A jelenlegi szabályozás szerint a csendes gépkocsi zajterhelése nem haladhatja meg a decibelben meghatározott küszöböt, míg a kis légszennyezésű gépkocsinál a károsanyag kibocsátást szabályozza a rendelet. A nemzeti fejlesztési miniszter kiegészíti a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló rendeletet is, a szintén a kormány honlapján megjelent tervezetében. Ebben szerepel, hogy a környezetkímélő gépkocsik hatósági vizsgáztatásakor a környezetkímélő jelleg megállapítása csak gyári kivitelű gépkocsi esetében végezhető el. A műszaki vizsgán az üzembentartó kérheti a korábban megállapított környezetvédelmi osztályba sorolás módosítását, hogy az megfeleljen valamelyik új kategóriának.

Az új Astra 1,4 literes turbómotorjának tervezői nagy súlyt helyeztek a dinamikus reakciókra és a kis fogyasztás mellett kifejtett nagy teljesítményre. A 235 newtonméternyi nyomatékmaximum széles tartományban, 2000 és 4000/perc között áll rendelkezésre, ami a legjobb előfeltételeket teremti egy élvezetes, mégis gazdaságos autózáshoz: mindössze 4,9 liter szuperbenzin fogy 100 kilométeren (114 g/km CO2). A háromhengereshez hasonlóan finoman és halkan jár, aminek érdekében rezonanciamentes blokkot, két részre osztott olajteknőt, hangszigetelt és a hengerfejbe integrált kipufogócsonkot, akusztikailag lecsatolt nagynyomású befecskendező fúvókákat, zajcsillapító szelepfedelet, és simán futó, kis súrlódású vezérmű-láncot kapott. Konstrukciójának köszönhetően csak kevéssel járul hozzá az autó súlyához az 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo. Egyedül a könnyűfém blokk tíz kilót takarít meg az aktuális 1.4-es turbó öntött acélblokkjához képest, és ezzel jól illik a hatékony Astrába. Apropó hatékonyság: a főtengelyt üregesre öntik, és lecsökkentették az igény szerint kétféle nyomásfokozattal dolgozó olajszivattyú hajtásának súrlódási veszteségét. Maga az olaj pedig kiváló minőségű, csekély ellenállású, 5W-30 viszkozitással. Mindez kedvezően hat a fogyasztásra. Míg az Opel 1.0 Turbo háromhengerese a méretcsökkentés (downsizing) jegyében született, az új 1.4 Turbo esetében „Rightsizing“ a varázsige, tehát a kis-, illetve nagy terhelés esetében is optimális hatékonyság egyensúlyáról van szó.

Az új ŠKODA Superb Combi a középkategória legnagyobb csomagterét kínálja. Habár az új Superb Combi csak 23 milliméterrel hosszabb elődjénél, a hátsó ülések mögött 27 literrel nagyobb tér áll rendelkezésre, mint korábban. Ledöntött hátsó ülésekkel a csomagtér térfogata közel két köbméterre nő: az 1950 literes rakodási kapacitás messze a legjobb a kategóriában, és 85 literrel múlja felül a második generációs elődét. Hosszú tárgyak szállítása sem jelent akadályt, az első utasülés támlája szükség esetén könnyedén ledönthető. Ezáltal akár 3,10 méter hosszú tárgyak is elhelyezhetők az új Superb Combi belsőterében. Nemcsak a térkínálat terén diadalmaskodik az új ŠKODA Superb Combi, hanem a praktikus funkciókat illetően is. Az új modell összesen 31 Simply Clever megoldást vonultat fel – ezek közül tizenegyet a csomagtérben. Akárcsak a limuzin modell, úgy immár az új ŠKODA Superb Combi is felszerelhető a „virtuális pedál”-lal, amely révén a kezek használata nélkül, mozdulatvezérléssel nyitható az elektromos mozgatású csomagtérajtó: a nyitáshoz csupán egy egyszerű lábmozdulatra van szükség a hátsó lökhárító alatti területen. Ez a funkció a KESSY elnevezésű, kulcs nélküli nyitás és indítás rendszerrel működik együtt. Szintén az új ŠKODA Superb Combi modellben jelenik meg először a praktikus egyérintős zárás (tip-to-close) funkció az elektromos mozgatású csomagtérajtó egyszerű lecsukásához. Elég csak kicsit meghúzni a csomagtérajtót, hogy elinduljon a folyamat. Az elektromos mozgatású csomagtérajtó és a KESSY rendszer párosításával az ötödik ajtó lecsukása a távirányítóról is vezérelhető. A hátsó üléstámlák az új Superb Combi modellben immár a csomagtérben elhelyezett fogantyúk segítségével is ledönthetők. Az új ŠKODA Superb Combi legpraktikusabb megoldása a rejtett rakodórekesz a csomagtérpadlóban. Ennek segítségével többféleképpen felosztható a csomagtér, így még rugalmasabban kihasználható. A rendszer praktikus tárolóhelyet is teremt: a kihúzható csomagtérroló akár a rejtett rakódórekesz fedele alatt is tárolható. A csomagtérroló enyhe megnyomásra magától feltekeredik, hogy akadálytalanul lehessen pakolni a csomagteret. Az elekromos mozgatású csomagtérajtóval és virtuális pedállal felszerelt Superb Combi modellek csomagtérrolója automatikusan képes visszahúzódni. Ez azt jelenti, hogy a csomagtérajtó felnyitásakor a roló automatikusan egy fokozattal visszahúzódik. A csomagtérben található négy kibillenthető akasztó révén biztonságosan szállíthatók például bevásárlószatyrok. Szintén hasznos a hálórendszer. Szükség esetén egy vízszintes és két függőleges hálóval rögzíthetők a csomagok. Végül egy kivehető, LED-es zseblámpa is található a csomagtérben, amely a járművön kívül is használható. Ez menet közben automatikusan töltődik a tartójában. Az új ŠKODA Superb Combi szeptemberben, a németországi Frankfurt am Main városában, a 66. IAA nemzetközi autószalonon ünnepli majd premierjét. Még ugyanebben a hónapban bevezetik az új modellt az első piacokra. Magyarországon július elejétől rendelhető és októberben érkeznek az első autók a márkakereskedésekbe.  

A gyerekek kedvence volt a régi 2101-es Zsiguli taxi (Kattintson a képre a galériáért!) A Főtaxi június 20-ai eseményén a legkisebbektől a szép korúakig mindenki megtalálta a maga szórakozását. Magyarország legrégebbi, 102 éves taxitársasága igazán tartalmas programot szervezett a dolgozóknak és családjaiknak: oldtimer kiállítással, rali- és biztonsági öv szimulátorral készültek, emellett számos élő bemutatót is meg lehetett tekinteni. Bárki beülhetett abba a veteránvizsgás 2101-es Zsiguli taxiba, amelyik gyári állapotúra újítottak fel a Főtaxi munkatársai, és amelyben folyamatosan pörgött a régi, jól ismert mechanikus taxióra is. Szerencsére az időjárás kedvező volt, sokan is látogattak ki a Népligetbe Fehérvári Csaba, a Főtaxi Autósport SC jelenlegi versenyzője bemutatta az a Subaru Legacy-t, amellyel annak idején Colin McRae is versenyzett, és amellyel megnyerték a Magyar Historic Rally Bajnokság legutóbbi versenyét, a Fehérvár-ralit.  Aki inkább a kétkerekűekre volt kíváncsi, az Erdős Csaba motoros kaszkadőr, illetve a Hungária Rendőregylet motoros csapatának bemutatóját nézhették meg, utána pedig akár a legmodernebb BMW rendőrmotorra is felülhettek a gyerekek. Számos kaszkadőrshow szórakoztatta a közönséget Megjelent a versenymotorjával a legsikeresebb magyar női motorversenyző, Kovács Nikolett is, akinek a szülei a Főtaxi Autósport SC színeiben 1978-ban magyar bajnoki címet szereztek raliban. A Főtaxi autósportos szakosztálya egyébként idén ünnepelte a 40. születésnapját, aminek alkalmából emlékérmet vehettek át az alapítók és az egykori versenyzők Szunomár Tibor vezérigazgatótól. Kovács Nikolett a versenymotorján De nem csak a motorsportról szólt a Családi nap, mivel a vendégek szurkolhattak az FTC Öregfiúk – Főtaxi kispályás barátságos mérkőzésen, míg a gyerekeknek a Fradi jelenlegi aktív játékosai tartottak edzést. A Jázs-Plasztik Autócentrum Magyarország a legújabb Kiákkal érkezett a helyszínre, többek között az elektromos Soul EV-t is megtekinthették testközelből az érdeklődők. A jövő rendőrmotorosa kipróbálta a legmodernebb mai technikát A Főtaxi az egyetlen olyan taxitársaság Budapesten, amelynek minden sofőrje, közel ezer franchise partner megtanulta és szükség esetén bármikor alkalmazni tudja az életmentő szívmasszázst. Szunomár Tibor jelképesen szuperhős elismerésben részesített minden taxis kollégát a TEVAgy a Hős! program orvosai pedig megtanították a közönségnek felfújható gumilabdák segítségével, hogy mi a teendő, ha a közelünkben valakinek leáll a szíve. A gyerekek is megtanulták a szívmasszázst Megtudhattuk, hogy ilyen esetekben 4 percen belül kell szívmasszázsban részesíteni a beteget, hogy ne kapjon maradandó agykárosodást. Többek között a Fradi játékosai is képzésben részesülhetnek a helyszínen, akik számára is kiemelt jelentőséggel bírhat az életmentő technika ismerete, mivel köztudott, hogy sajnálatos módon ez elmúlt években igen sok fiatal sportoló lelte halálát mérkőzések közben pillanatok törtrésze alatt. Minden főtaxis szuperhőssé vált Interjú Szunomár Tiborral, a Főtaxi vezérigazgatójával: Milyen újdonságokkal készültek az idei Főtaxi napra? Ez egy igazi családi Főtaxi nap, a főtaxisoknak szeretnénk megköszönni az egész éves munkájukat. Nagyon sokat dolgoztunk az elmúlt időszakban, nagyon sikeres a cég, piacvezető szerepet töltünk be, és irányt is mutatunk. Bevezettük azt, hogy minden sofőrünk fehér ingben, nyakkendőben, sötét nadrágban szolgáltat, ez egy jó lehetőség volt arra, hogy tovább növeljük a szolgáltatás színvonalát. Van már pre-paid, post-paid kártyás fizetési lehetőségünk, de lehetőség van az autóinkban a bankkártya terminál használatára is. Utóbbit a törvény csak 2013-tól tette kötelezővé, de nálunk már 2009-ben bevezetésre került. Milyen fontos események történek a cég életében a közelmúltban? Tovább nőtt a megrendelői állományunk, nagyon magasak a fuvarszámaink és a létszámunk is, mert nagyon fontos, hogy a főtaxisok megtalálják a számításukat, és természetesen az is fontos, hogy a megrendelőink magas szintű szolgáltatásban részesüljenek. Ennek érdekében az ellenőri állományunkat szintén erősítettük, de szerencsére kijelenthetjük, hogy nincsenek nagy problémák. Szunomár Tibor Most a Főtaxi családi napon kicsit a sport felé fordítottuk a figyelmet, hiszen itt van az FTC öregfiúk csapata, ami a Főtaxi öregfiúk csapata ellen játszott egy mérkőzést. Köztudott, hogy a Főtaxi főszponzorként vett részt az elmúlt időszakban a Ferencvárosi Torna Klub életében, azt hiszem, ez egy sikeres együttműködés volt, hiszen az FTC idén nem kapott ki hazai pályán. A játékosok mezén a Főtaxi-pajzs ott volt minden mérkőzésen, ami nagyon jól mutatott. Mindenki jól látta, és talán a munkatársaink is értékelték ezt a lehetőséget. A mai rendezvényen a sport mellett a biztonság is kiemelt szerepet játszott, ezért hozunk biztonságiöv-szimulátort, de nemrég megtörtént a maradék állomány életmentő oktatása is. Miért tartja fontosnak a Főtaxi az életmentő programot? A taxisok mindig kint vannak az utcán, a nap 24 órájában, több százan. Ők hamarabb odaérnek egy-egy eseményhez, mint ahogy a mentő ki tud érni, és egy azonnali szívmegállás esetén segíteni tudnak az újraélesztésben. Kevesen tudják, de ilyen esetben csak 4 perc áll rendelkezésre, amíg maradandó agykárosodás nélkül újra lehet éleszteni egy személyt, ennyi idő alatt pedig a mentő nem ér ki a helyszínre. Mi a „Te vagy a hős” programhoz csatlakoztunk. azzal, hogy a legmodernebb oktatásban részesítettük a Főtaxisokat ezen a téren, megadtuk a lehetőséget nekik, hogy segíteni tudjanak az utcán, azért, hogy ezzel életeket mentsünk. Ezt az oktatást már minden sofőrünk, közel 1000 személy elvégezte, 20 fős egységekben, hogy közben szolgáltatni is tudjunk, az utolsók a mai napon. így már nyugodt szívvel állíthatom, hogy a megrendelők a mi taxijainkban vannak a legnagyobb biztonságban. Életmentő oktatás a színpadon Tud olyan esetről, amikor jól jött a sofőrök életmentési képessége? Abszolút, már két ilyen eset is előfordult, és innen eredt az ötlet is, hogy mindenkit részesítsünk oktatásban. Amikor a taxis azt észlelte, hogy nincs jól a hölgy, akinek a rendelésére kiállt, akkor nem hazavitte, hanem a kórházba, vagyis tulajdonképpen megtagadta a fuvart, de a hölgy ennek köszönheti az életét. rá két hétre írt egy levelet, amiben megköszönte a taxisunknak, hogy megmentette az életét, természetesen az illetőt mi is megjutalmaztuk: oklevelet, emlékérmet kapott, és befizettük egy Budapest környéki thermál szállodába, ahol egy wellness-hétvégét tölthetett el. Egy másik kollégánál kicsit szerencsésebb volt a helyzet, mert a taxis korábban mentős volt, ezért megfelelő gyakorlattal rendelkezett az életmentésben. Ránézésre megállapított az utasunkról, hogy valami nagyon nem stimmel nála, és ezért felhívta azokat a kórházakat, ahova régebben, mentősként szállította a betegeket, tudta, hogy hová kell telefonálni. Bevitte a megfelelő helyre, amivel ő is életet mentett. Ebből a két esetből jött az ötlet, hogy a kollégáink segítőkészségét miért ne tudnánk jobban használni, hogy a megrendelőink biztonságát ilyen módon is fokozzuk.