Fiat Panda három generáció
2015.06.25.
Galéria képek:
Holdjárót készít az Audi
2015.06.26.
A Google Lunar XPREZE verseny arról szól, hogy privát csapatoknak saját költségen el kell juttatniuk a saját önjáró robotjukat a Holdra. Az Audi által a Part-Time Scientists mérnök- és tudóscsapat számára fejlesztett elektromos, automatizált vezetésre képes holdjáró alumíniumból készül, az akkumulátora lítium-ionos, és még állítható napelemmel is rendelkezik. A négy villanymotor segítségével a jármű elméletileg elérheti a 3,6 km/h-s sebességet a Hold felszínén. Kamerákkal is felszerelték, amelyek megkönnyítik majd a felszínen talált kőzetek vizsgálatát a tudósok számára.
Ha minden a tervek szerint alakul, akkor a lunar quattrót 2017-ben lövik ki az űrbe, azután 380 ezer kilométert fog megtenni a Holdig. Elméletileg annak a helynek a közelében fog leszállni, ahol az Apollo 17 is tette közel 45 évvel ezelőtt, amikor utoljára jártak emberek a bolygón. Ezen a ponton néha a 300 fokot is eléri a hőmérséklet.
Hogy elnyerje a 30 millió dolláros Google Lunar XPRIZE díjat, a lunar quattrónak sikeresen kell landolnia, és utána legalább 500 métert meg kell tennie a saját kerekein. A vezérlő csapatnak nagyfelbontású videót kell küldenie a műveletről a Földre. A német Part-Time Scientists csapatnak 14 másikkal kell versenyeznie a fődíjért, köztük egy magyarral is.
A versenypályán lepte meg szerelmét az Európa-bajnok
2015.06.26.
A versenyekre kedvese is elkíséri, aki szombaton ünnepelte 24. születésnapját. Ebből az alkalomból Krisztián a versenyautóján köszöntötte egy felirattal a németországi futamon.
„Sajnáltam egy kicsit Fridát, mert ezek a versenyhétvégék inkább fárasztóak, mint szórakoztatóak neki, hiszen sok mindenben segít. Azt gondoltam, ha már a születésnapján nem tudom elvinni sehova, mert versenyeznem kell, akkor meglepem ezzel. A matricát még itthon csináltattam titokban, szándékosan sötétkék lett a felirat, mert mostanában ez a kedvenc színe.” – mondta Szabó Krisztián.
„Pénteken éjjel ragasztottuk fel a Skoda Fabia-ra, hogy reggelre rajta legyen. Persze magától nem vette észre, mert nem nagyon szokott a versenyautó körül mászkálni, úgy kellett odavinnem és megmutatnom neki.” – tette hozzá nevetve a fiatal pilóta, aki szombaton egész nap ezzel a különleges matricás autóval száguldott.
„Ez egy extraromantikus húzás volt Krisztiántól, mert ő nem nagyon szokott ilyet csinálni. Talán érezte a súlyát, hogy az egész hétvégét egy "mezőn" kellett töltenem.” – mondta mosolyogva Frida.
„A felirat az autón szinte mindenkinek feltűnt, így rengetegen felköszöntöttek, igazán kiváltságosnak éreztem magam. Volt olyan vetélytársa Krisztiánnak, aki azt mondta, hogy ha lenne még matrica, ő is feltenné. Aranyos gesztus volt, ráadásul 19-én voltunk 5 és fél évesek és meglepő módon Krisztián erre is emlékezett.” –fejezte be a fiatal lány, aki persze annak is örül, hogy kedvese ismét a dobogóra állhatott, hiszen a német futamot a 3. helyen fejezte be és jelenleg 4. helyen áll az Európa-bajnokságon.
VW Tiguan: Új motorokat, információs és szórakoztató rendszereket kap
2015.06.26.
A Tiguan több mint hét éve a Volkswagen egyik világszerte legkelendőbb típusa. A népszerű mindenes a korszerűsített motorválasztékával ismét magasabbra teszi a lécet: mostantól a kétliteres dízelmotor még erősebb. A 103 kilowattos változat teljesítményét 110, míg a 130 kilowattosét 135 kilowattra növelték. Ugyanakkor a szén-dioxid-kibocsátásuk akár 17 gramm/kilométer értékkel csökkent, és mindegyik motor teljesíti az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási normát.
A moduláris információs és szórakoztató rendszerek legújabb generációjának köszönhetően a Tiguan a szórakoztatás terén is jelentősen megújul: a korábbi rádiókészülékeket a Composition Colour és a Composition Media (többek között színes érintőképernyővel, nyolc hangszóróval és külső készülékek különféle csatlakoztatási lehetőségeivel) váltja fel. Navigációs rendszerrel kiegészített rádióként pedig mostantól a Discover Media áll rendelkezésre, amelynek szériatartozéka a Guide & Inform, a Volkswagen online szolgáltatási csomagja.
A Composition Media és a Discover Media opcióként az App Connect funkcióval is rendelhető. Ezzel a Volkswagen lehetővé teszi a Google és az Apple áruházakból letölthető számos okostelefonos alkalmazás integrálását és használatát. Ezenkívül a Media Control is elérhető. Az információs és szórakoztató rendszernek ezzel az alkalmazás alapú kibővítésével a fontosabb funkciók egy táblagépről is könnyedén vezérelhetők, akár a hátsó üléssorból is (például adatok beírása a navigációs rendszerbe, rádióadó kiválasztása stb.)
Taxisblokád Franciaországban az Uber ellen
2015.06.25.
A taxisok az Uber közösségi utazásmegosztó szolgáltatás ellen tiltakoznak, amelyet az év eleji betiltás ellenére egyre többen vesznek igénybe. A politikusok megértéssel fogadták a sztrájkolók megmozdulását. Már kora reggel több száz taxi sorakozott fel a párizsi Achilles-sarok repülőtérre vezető utakon, és három terminál felé akadályozták az eljutást. A prefektúra azt kérte az utazóközönségtől, hogy lehetőleg a tömegközlekedési eszközökkel induljanak csak útnak, azaz metróval vagy a vasúti útvonalakon.
A repülőteret délután már csak gyalogosan lehetett megközelíteni, a gépkocsival érkezőknek több kilométeres távolságban, egy útakadály előtt kellett letenniük a járműveket. Párizsban a pályaudvarok felé vezető nagyobb útvonalakat is blokkolták. A rendőrség a párizsi körgyűrűn könnygázt is bevetett, hogy az egyik legforgalmasabb, nyugati kivezető utat felszabadítsa. A környéken petárdák is robbantak, a dühös taxisok szemetesek borogattak fel. Ugyanitt az egyik sofőr gépkocsija kerekeit leszerelte és azokat a sztrájkolók a rohamrendőrök elé dobták, hogy akadályozzák a beavatkozást, több taxis pedig két Uher-járművet is felgyújtott, nagy erőkkel vonultak ki a tűzoltók.
– Semmilyen erőszak nem elfogadható és segítjük a rendőri erőket abban, hogy azonosítani és büntetni tudják a rendbontókat – mondta a BFM TV hírtelevízióban Yann Ricordel, az egyik legnagyobb taxitársaság, a Taxis bleus vezérigazgatója. Hozzátette: "Elszigetelt egyénekről van szó aközött az 55 ezer családanya és apa között, akik ma taxisofőrként dolgoznak Franciaországban". Toulouse-ban mintegy negyven taxi sorakozott fel a pályaudvar előtt és százan igyekeztek a repülőtérre vezető úton. "
– Meg akarjuk akadályozni az Ubereseket, hogy klienseket vegyenek fel. Ez határozatlan idejű sztrájk. Addig maradunk itt, amíg a kormány nem dönt végre arról, hogy elérhetetlenné teszi az alkalmazást, amely tisztességtelen versenyt eredményez – mondta Didier Gouzot, a toulouse-i taxisok szakszervezeti elnöke. Marseille-ben is a repülőteret, a pályaudvart és az autópályára vezető egyik alagutat torlaszolták el a taxisok, Lyonban az Uber regionális irodája körül 22 kilométeres dugót okoztak a taxisok.
Országszerte mintegy harminc nagy útlezárást kezdeményezett a 3 ezer sztrájkoló. A megmozdulást a politikai elit megértéssel fogadta. - Nem hagyhatjuk, hogy a taxisok a zavaros törvénykezés áldozataivá váljanak - fogalmazott Claude Bartolone, a nemzetgyűlés kormánypárti elnöke. A legnagyobb ellenzéki párt, a jobbközép Köztársaságiak elítélték, hogy az Uber tisztességtelen eszközöket alkalmaz az árak leverésére.
Az amerikai központú Uber már Európa sok országában jelen van, és munkamódszere számos helyütt éles tiltakozásokat váltott ki. A szolgáltatás Franciaországban 2014. február óta elérhető, de januárban betiltották. Bernard Cazeneuve belügyminiszter csütörtökön azt kérte a párizsi prefektustól, hogy külön rendeletben tiltsa be az alkalmazás tevékenységét. A sztrájkolók azt kérik, hogy a kormány tegye elérhetetlenné a szolgáltatást. A szolgáltatás lényege, hogy a rendszeréhez csatlakozó (hivatásos vagy akár nem hivatásos) autósok és leendő utasaik okostelefonra letölthető alkalmazáson keresztül, közvetlenül találhatnak egymásra, és a viteldíj rendezése is a rendszeren keresztül történik. Az autósok közötti az ilyen jellegű kapcsolat megteremtése Franciaországban két év börtönbüntetéssel és 300 ezer eurós pénzbírsággal sújtható.
A rendszeres ellenőrzések ellenére a felhasználók megkerülik a törvényt és egyre többen használják a szolgáltatást. Az Uber szerint jelenleg 400 ezer felhasználójuk van elsősorban olyan helyeken, ahol kevés a taxi. Az elmúlt héten számos összetűzés történt a taxisok és a Uber sofőrjei között: Lyonban egy Uber-utast, Nizzában pedig egy sofőrt bántalmaztak súlyosan a taxisok, a gépkocsikat megrongálták. Az Uber a taxisok szerint tisztességtelen versenyben veszi el a bejegyzett taxisoktól a munkát, miután a szolgáltatást nyújtó sofőrökre nem vonatkoznak a taxisok esetében szigorú követelmények, azaz nem fizetnek járulékokat, adót, nincsen utasbiztosításuk és nem végezték el az államilag szabályozott taxis engedélyhez szükséges 250 órás drága képzést.
Új kutatóközpontot alapít Győrben az MTA az Audival
2015.06.25.
Az együttműködési megállapodást Lovász László, a Magyar Tudományos Akadémia elnöke, Thomas Faustmann, az Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezetésének elnöke, dr. Knáb Erzsébet, a győri Audi személyügyekért felelős ügyvezető igazgatója, Monostori László, az MTA SZTAKI főigazgatója, Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora és Borkai Zsolt, Győr Megyei Jogú Város polgármestere írták alá.
Elnökök kézfogása: Thomas Faustmann, a győri Audi ügyvezetésének elnöke és Lovász László, az MTA elnöke.
Az együttműködés bázisaként az MTA új kutatóközpontot alapít Győrben. A Járműtechnológiai Kutatások Kiválósági Központja (J3K) a győri Széchenyi István Egyetemen jön létre, az MTA Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézet (MTA SZTAKI) és az egyetem közreműködésével. A J3K fő céljai között a legújabb irányítási és infokommunikációs technológiák, illetve a kapcsolódó matematikai módszerek kifejlesztése, valamint az anyagtudomány jármű-technológiában megjelenő problémáinak megoldása és alkalmazása szerepel.
Az aláíró felek kinyilvánították, hogy közösen vesznek részt a Magyar Tudományos Akadémia 2015 őszén megújuló, az alkalmazott kutatások és a versenyszféra felé nyitó Lendület programjában.
Ez egy hatalmas lépés – nyilatkozta Thomas Faustmann. – A győri egyetemmel olyan magas szintre jutottunk, hogy az Akadémia jelentkezett, szeretnénk beszállni hozzátok. Eddig nekünk kellett dolgozni azon, honnan szerzünk pénzt, most pedig azt mondta az Akadémia, adunk nektek, költsétek el kutatásra. Vagyis minden fordítva történt, mint eddig.
Az ünnepélyes aláírás balról jobbra): Borkai Zsolt, Győr polgármestere, Knáb Erzsébet, a győri Audi személyügyekért felelős ügyvezető igazgatója, Thomas Faustmann, az Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezetésének elnöke, Lovász László, az MTA elnöke,Monostori László, az MTA SZTAKI főigazgatója és Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora.
A Magyar Tudományos Akadémia Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézete (MTA SZTAKI) a hazai járműipar fejlődése és fejlesztése szempontjából releváns felfedező és kísérleti kutatásokkal kíván foglalkozni. Elméleti eredményeire és a járműipar kiemelkedő képviselőivel végzett eddigi közös K+F+I tevékenysége során nyert tapasztalataira alapozva, a kiválósági központ tudományos és szakmai profilján belül az intézet a legújabb irányítási és infokommunikációs technológiákra, a kapcsolódó matematikai módszerekre, valamint az Industrie 4.0 irányultságú termelésinformatikai alap- és alkalmazott kutatásokra kívánja a hangsúlyt helyezni. Az MTA SZTAKI kutatási pozícióinak képviselete és régiós kutatási tudományos kapcsolatainak erősítése érdekében ugyanitt kihelyezett telephelyet (képviseletet) tervez létrehozni” – mondta Monostori László, az MTA SZTAKI igazgatója.
Földesi Péter rektor köszöntet mondott a városnak, amely szereti egyetemét, az Audinak, amely egyenrangú partnerként közelít hozzájuk, az MTA-nak pedig a bizalomért.
A Széchenyi István Egyetem törekvései erősítik a győri gazdaság, a város térségszervező erejét, így a győri egyetem hatása is messze túlterjed a város, a nagytérség határain. Az egyetem stratégiai célja, hogy a hozzá kapcsolódó gazdasági térség fejlődésének szellemi központja is legyen. Az MTA győri Járműtechnológiai Kutatások Kiválósági Központja (J3K) a felsőoktatás és a gazdaság nemzetközi kapcsolatainak, jövőképének meghatározó motorja. A Széchenyi István Egyetem tevékenysége során folyamatosan együttműködik Győr Megyei Jogú Város Önkormányzatával, az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.-vel, a térségi munkaerőpiacot alakító cégekkel és intézményekkel” – mondta Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora.
A jövő Győrben épül, amihez szilárd alapok, alapkutatások kellenek – jelentette ki a rektor.
Knáb Erzsébet arról beszélt, az Akadémia, az Audi és Győr csütörtöki kézfogása új korszakot nyit a gazdaság, a felsőoktatás és a tudomány együttműködése terén. A felsőoktatással, a tudománnyal való kapcsolatunk alapja az a meggyőződésünk, hogy vállalatunk sikereinek zálogát a magasan képzett munkatársak jelentik. Személyügyi stratégiánkban ezért kap fontos szerepet a felsőoktatási, illetve a tudományos együttműködés - fogalmazott.
Lovász László, az MTA elnöke örömének adott hangot, hogy az Audi beszállt ebbe a kísérletbe,amely megerősíti az alapkutatást, s reményét fejezte ki, hogy az együttműködésből az ingolstadti székhelyű autógyár is kamatozik.
Borkai Zsolt győri polgármester úgy fogalmazott, Győr az elmúlt időszakban sikert sikerre halmozott, amelynek kulcsa az együttműködés. Az egyetem, az Audi és a város együttgondolkodásához most a tudomány is csatlakozik, a város sikertörténete folytatódik.
BI-KA Logisztika – több mint kétmillió eurós beruházás
2015.06.25.
Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter az eseményen hangsúlyozta, hogy a magyar gazdaság 2013. óta tartó fejlődésében nagy szerepe van a vállalkozásoknak, cégeknek, amelyek szavai szerint a kormány hasonlóan egyre optimistábban látják a gazdaság jövőjét. Méltatta, hogy a BI-KA Logisztika Kft. tulajdonosa, Karmazin György nemcsak bővíteni akar, hanem tovább akarja adni azt a tudást, amelyet a vállalkozása során szerzett. Szolnok azon a pályán halad, amely képessé teszi, hogy a térség gazdasági szervező erejeként egyre inkább bekapcsolódjon a magyar gazdaság fejlődésébe – tette hozzá.
Tasó László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkára a több mint 20 éves szakmai múltra visszatekintő BI-KA Logisztika Kft. eredményei, elismerései mellett egyebek mellett megemlítette, hogy a cég 2006-ban az Év Vállalkozása lett, 2009-ben Karmazin György az Év vállalkozója 2009 elismerésben részesült, 2011-ben a Magyar Gazdaságért Díjjal ismerték el a vállalat eredményeit, 2014-ben pedig elnyerte a MagyarBrands és a Kerékpárosbarát Munkahely címet. Tasó László kitért arra is, hogy a 3-as, a 32-es, a 46-os utak felújítása hamarosan megkezdődik, mintegy harminc kilométeren hét szakaszon kezdődnek majd felújítási munkálatok.
– Ha utak és kamionok vannak, akkor már csak a jó szándék kell, a jó partneri együttműködés és a professzionális munka. Szolnokon mindez megtalálható – fogalmazott. Szalay Ferenc Szolnok polgármestere (Fidesz-KDNP) az eseményen a BI-KA Logisztika Kft.-ről elmondta: az 1991-ben alakult egykori kis családi vállalkozás mára a régió egyik piacvezető szállítmányozó és logisztikai szolgáltató társaságává fejlődött, amely a 25 új munkahely létrehozásával immár 150 alkalmazott foglalkoztatva jelentős gazdasági szerepet tölt be Szolnok város életében. Felidézte, hogy 2013-ban az adóbevétel 350 millió forinttal, 2014-ben 420 millióval haladta meg a tervezettet Szolnokon, ez szerinte arra példa, hogy a városban és az országban is fejlődik a gazdaság.
A nyilvános cégadatok szerint a szolnoki székhelyű BI-KA Logisztika Kft. éves értékesítésének nettó árbevétele 2014-ben meghaladta az 5,2 milliárd forintot, 2013-ban 4,7 milliárd forint körül alakult. A bevétel exportból származó nettó összege 2014-ben 471 millióra nőtt az egy évvel korábbi 423 millió forintról. A társaság adózott eredménye tavaly 107 millió forint, míg 2013-ban 125 millió volt.
Csökkenti alkalmazottai számát a MAN teherautógyár
2015.06.25.
A létszámcsökkentés 1400-400 arányban oszlik meg az ügyviteli és irányítási, valamint a termelési feladatkörök között – közölte szerdán a vállalat, hangsúlyozva, hogy a leépítés nem elbocsátásokkal, vagy üzemek bezárásával történik majd, hanem a megüresedő munkahelyek be nem töltése, önkéntes alapon történő megállapodások, valamint nyugdíjazás útján.
A leépítés költségeinek fedezésére "alacsony háromjegyű" milliós összeget különített el a vállalat. A MAN szakszervezeti tanácsa közölte, hogy a vállalatot senkinek nem kell akarata ellenére elhagynia. A MAN üzemi gyűléseken már korábban tájékoztatta németországi és ausztriai alkalmazottait 1-2 ezer fős létszámcsökkentési tervéről. A tehergépjármű gyártó vállalat márciusban jelentette be takarékossági programjának szigorítását.
A MAN világszerte 36 ezer alkalmazottat foglalkoztat, ebből 20 ezret Németországban. Legnagyobb telephelye a müncheni üzem 9200 alkalmazottal. A nürnbergi üzem 4300, a salzgitteri 2500, az ausztriai Steyr 2400 alkalmazottat foglalkoztat.
Vasárnap hajnalban nem lesz elérhető a Nemzeti Mobilfizetési Rendszer
2015.06.25.
A tájékoztatás szerint a június 28-i üzemszünet alatt 0.00 órától 03.00 óráig nem indítható mobilparkolás, és nem vásárolható e-matrica és HU-GO viszonylati jegy sem mobilfizetéssel. A Nemzeti Mobilfizetési Rendszert működtető Nemzeti Mobilfizetési Zrt. az MFB Csoporthoz tartozó Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. leányvállalata.
A Nemzeti Mobilfizetési Zrt. 2014. július 1-től biztosítja a közterületi mobilparkolást, az elektronikus autópálya-matrica értékesítést, valamint a használatarányos útdíj-fizetést.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
