A szervezet hétfői, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint az elmúlt évben 1 millió repülésre 0,23 áldozat jutott, szemben a 2013-as 0,41-gyel. Összesen 12 halálos baleset történt az év során, ezekben 641-en vesztették életüket, míg az ötéves átlag 19 balesetben 517 áldozat. Az elmúlt évben 3,3 milliárd utast szállítottak a légitársaságok 38 millió repülés alkalmával. A statisztikába nem számították bele az orosz-ukrán határ közelében lelőtt Malaysia Airlines MH17-es járatát, mivel nem repülésbiztonsági okai voltak a balesetnek. Az IATA összesített adatai szerint a világ régiói közül Európát kivéve tavaly mindenhol javult a repülésbiztonság az előző évhez képest, az öreg kontinens javítani nem, csak fenntartani tudta 0,15-ös mutatóját. A légiközlekedés során bekövetkező baleset esélye 1:45 000 000-hoz. Egy New York Times által közölt példa szerint, egy mindennap repülővel közlekedő utas 123 ezer évig utazhat biztonságban. Kiemelték továbbá, hogy a szub-szaharai térségben egyetlen halálos áldozattal járó légi baleset sem történt, ugyanakkor megjegyezték, hogy Afrikában a biztonság még mindig kihívást jelent. A jelentés kiemelte a Malaysian Airlines 370-es és 17-es járatának balesetét. Előbbi egy éve, március 8-án tűnt el a dél-kínai tenger felett, a Kuala Lumpurból Pekingbe tartó Boeing 777-200-ason összesen 227 utas és 12 fő hajózó személyzet volt. A gépet azóta sem találták meg. A 17-es járatot teljesítő szintén Boeing 777-200-ast július 17-én lőtték le Donyeck közelében. Az Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó repülőn 298-an voltak, amikor rakétatalálat érte. Forrás: MTI

Munkatársunk jelenti Ingolstadtból Munkában a nemzetközi sajtó. 350 újságíró tudósít Ingolstadtból. Az igazgatótanács elnökének szavaiból kiderült, minden téren rekordot állított fel az Audi. Eladásai 10,5 százalékkal növekedtek. Az árbevétel 7,8 százalékkal nagyobb mint 2013-ban. Adózás előtti nyereségét 12,5 százalékkal tudta növelni a konszern, míg adózás utáni nyeresége 10,3 százalékkal haladja meg a 2013-as évben elért eredményt. Az Audi legnagyobb piaca 2014-ben Kína volt, 579 ezer eladott autóval, a növekedés a korábbi évhez képest 17,7 százalékos. Másik helyen Németország áll, saját hazájában au Audi 255 ezer járművet értékesített, 2,2 százalékkal többet mint 2013-ban. Az Audi igazgatótanácsa a nemzetközi sajtótájékoztatón, élén Rupert Stadlerrel. A tízes TOP-lista harmadik helyén az USA áll, 182 ezer eladott autóval.  Negyedik Nagy-Britannia 158 ezer járművel, ötödik Franciaország 49 ezer eladott autóval. A további sorrend az első tízben: Olaszország ( 49 ezer), Spanyolország ( 38 ezer), Oroszország ( 34 ezer), Belgium ( 31 ezer ). A lista titedik helyén Japán áll, ahol tavaly 31 ezer Audit adtak el.  A lista további érdekessége, hogy Oroszországot leszámítva az Audi mindenütt tudta növelni eladásait a legfonbtosabb piacokon. Oroszországban a visszaesés 2013-hoz képest 5,9 százalékos.  Ingolstadt, Audi főhadiszállás.  Szépen fogyott tavaly az Audi-konszernhez tartozó Lamborghini is. Összesen 2530 sportkocsit értékesítettek világszerte, ez a 2013-as 2121-hez képest 19 százalékos növekedésnek felel meg.  Lamborghini a sajtótájékoztatótól pár méterre az Audi Forumban. A sajtótájékoztatón elhangzott, az Audi tovább folytatja modell offenzíváját. 2019-ig a jelenlegi 52-ről 60-ra növeli modellpalettáját, ennek érdekében 2019-ig további 24 milliárd eurót költ modell- és technológia fejlesztésre. Mexikóban és Brazilíában új gyárak épülnek, ezek szervesen illeszkednek az Audi nemzetközi expanziós terveibe, az amerikai eladások növelésébe. Ulrich Hackenberg műszaki fejlesztésért felelős igazgatótanácsi tag azt emelte ki, 2015-ben az új Audi Q7, az Audi R8 és az Audi A4 lesznek a modelloffenzíva nagykövetei. Nem csak a beruházásokra költött összeget növeli az ingolstadti konszern, hanem munkatársainak létszámát is. Csak az idén világszerte újabb 6 ezer új munkatársat vesznek fel.  Az Audi a vezető nélküli autó fejlesztésének uttörője - hangzott el Ingolstadtban. A vállalat többször bizonyította, rendelkezik az ehhez szükséges technológia teljes sprektrumával.  Rekordok a győri Audinál is Axel Schifferer, Thomas Faustmann, dr. Knáb Erzsébet és Lőre Péter a sajtótájékoztatón Ingolstadtban. Az Audi AG rekordjaihoz jelentősen hozzájárult a győri Audi Hungaria Motor Kft. is – erről Thomas Faustmann, az ügyvezetés elnöke beszélt Ingolstadtban. A győri Audi mind a motorgyártásban, mind pedig a járműgyártásban rekordokat ért el 2014-ben. Motorból 1.973.734 darab készült 2014-ben, 2013-ban ez a szám 1. 925.636 volt. Az új járműgyárban 135.232 autó készült, 2013-ban ez a szám 42.851 volt. Thomas Faustmanntól megtudtuk, 2014-ben a győri gyárban 235 féle motort gyártottak, a négytől a tizenkét hengeresig, 86 lőerőstől a 610 lóerősig terjedt a motorvariáns. Harminc telephelyre szállítanak motorokat, többek között a Bentleybe és a Lamborghinibe is kerülnek győri motorok. Naponta egyébként 8850 darab motor készül a Kisalföld székhelyén. Faustmann megemlítette azt is, a negyedik helyen a Porsche áll a motorbeszállítások tekintetében. A Lamborghinibe nem csak motorokat szállítunk Győrből, hanem a szerszámgyárban készülnek a Huracán modell karosszériaelemei is – fogalmazott a sajtótájékoztatón az ügyvezetés elnöke. A győri Audi árbevétele 2014-ben 7 milliárd 231 millió euró volt, ami jelentős növekedés a 2013-ban  elért 5 milliárd 588 millió euróhoz képest. A növekedés mértéke 29 százalék – erről már Axel Schifferer pénzügyekért felelős ügyvezető igazgató beszélt. Mindez köszönhető annak is, hogy jelentősen növekedett Győrben a személyautó gyártás 2013-hoz képest. Jelenleg négy modell készül Győrben, ezek a TT Coupé és TT Roadster, továbbá az A3 limuzin és az A3 kabrió. A TT-k legnagyobb piaca Németország, Thomas Faustmann azonban úgy véli, más országokban is sikeres lesz a kizárólag Győrben készülő TT sportautó. A győri Audinak 68 magyar beszállítója van, a Volkswagennek pedig 105 magyar beszállító évente kétmilliárd euró értékben szállít alkatrészeket. Dr. Knáb Erzsébet személyügyekért felelős ügyvezető igazgató Ingolstadtban elmondta, a győri Audinál december végén 11.274-en dolgoztak, ami szintén növekedés az 2013-as 10.337 munkatárshoz képest.  Minden tízedik munkatársuk nő, a fluktuáció pedig nagyon alacsony, mindössze 0,44 százalékos. Jelenleg munkatársaink közül 145-en dolgoznak a konszern világszerte megtalálható gyáraiban – mondta el dr. Knáb Erzsébet. 2013 minden szempontból jelentős év volt az Audi Hungaria Motor Kft.-nél. Megkezdődött a harmadik generációs TT-k sorozatgyártása, a szerszámgyár területét 5 ezer négyzetméterrel növelték, s jelentős beruházásokat hajtott végre a műszaki fejlesztés is.  A motorfejlesztésen elkezdték egy új épület felhúzását, amelyet az idén adnak át. Ami pedig az elmúlt 21 év mérlegét illeti: az Audi eddig 7,4 milliárd eurót fektetett be hazánkban, s ezzel kiérdemli Magyarország legnagyobb befektetője címet. 2015-ról szólva Faustmann kifejtette, folytatják a beruházást Győrben, 2019-ig újabb kétmilliárd euró értékben fejlesztenek, ez évente négyszáz millió eurós beruházást jelent. A motorgyártásban új variánsok lesznek, a járműgyár továbbra is teljes kapacitással dolgozik, s épül a második logisztikai csarnok is. Újságírói kérdésre válaszolva dr. Knáb Erzsébet elmondta, magyar munkatársaik bruttó béreik 1,6-szorosát kapják meg prémiumként májusban a győri Audi tavalyi eredményei alapján.  

Májusra várhatóan megjelennek a vidékfejlesztési program első pályázatai. Fejtette ki Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter a Perlement hétfői plenáris ülésén. A pályázatok kiemelt hangsúlyt fektetnek a magyar gazdaság vidéki kistelepüléseinek fejlesztésére, melyek középpontjába a mikro-, kis-és közepes vállalkozások kerültek. Legfőbb cél a versenyképesség és a gazdasági életképesség fokozása, melyek következtében jelentős számú munkahely jöhet létre, az erőforrásokat hatékonyabban tudják majd felhasználni a gazdák, illetve az ökoszisztémák állapotával kapcsolatosan is javulás várható. Az eljárási rend a jövőben a gazdálkodók számára jóval egyszerűbb és átláthatóbb lesz, valamint egyszerűsítik a pályázatok elbírálását is. Művelet Támogatható tevékenység Várható támogatási intenzitás Az energiafelhasználás hatékonyságának javítása a kertészeti ágazatokban - Épület építése vagy felújítása - Új gépek beszerzése - Szoftverek beszerzése - Mérnöki díjak - Tanácsadási díjak - Megvalósíthatósági tanulmány költségei 55 % Fiatal Gazdálkodók kertészeti technológia- és eszközfejlesztése Kis méretű gabonatárolók és gabonaszárítók építése, energiahatékonyságuk fejlesztése Vízfelhasználás hatékonyságát javító öntözéses gazdálkodás fejlesztése - Öntözéshez és vízszolgáltatáshoz kapcsolódó építés vagy fejlesztés - Új gépek beszerzése - Szoftverek beszerzése 50 % Versenyképesség javítása az állattenyésztési ágazatban - Épület építése vagy felújítása - Új gépek beszerzése - Szoftverek beszerzése   Az energiafelhasználás hatékonyságának javítása az állattenyésztési ágazatban - Épület építése vagy felújítása - Új gépek beszerzése - Szoftverek beszerzése 55 % A fiatal mezőgazdasági termelők számára nyújtott induló támogatás - A gazdaság megvalósításával szorosan összefüggő költségek 90% Nem mezőgazdasági tevékenységek elindításának támogatása - A gazdaság végrehajtásával szorosan összefüggő költségek 100% Mezőgazdasági kisüzemek fejlesztése - Az üzleti terv megvalósításával szorosan összefüggő költségek   100% Nem mezőgazdasági tevékenységek fejlesztése - Épület építése vagy felújítása - Új vagy használt gépek és berendezések vásárlása - Immateriális beruházások - A tevékenység végzéséhez kapcsolódó képzési költségek - A termék értékesítéséhez, piacra jutásához kötődő költségek 50 % Fiatal Gazdálkodók technológiai fejlesztésének támogatása az állattenyésztési ágazatban - Épület építése vagy felújítása - Új gépek beszerzése - Szoftverek beszerzése 80 % Kertészet versenyképességének javítása 50 % Mezőgazdasági termékek értéknövelése - Közvetlenül a technológiához kapcsolódó, ill. az üzem működtetéséhez szükséges épület építése vagy felújítása - Új gépek beszerzése - Szoftverek beszerzése 50 % Forrás: http://promenad.hu/cikk/lazar-janos-majusra-megjelennek-a-videkfejlesztesi-program-elso-palyazatai-151731 http://eupalyazatiportal.hu/tobb-mint-1200-milliard-forint-jut-videkfejlesztesre-2020-ig/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+eupalyazatiportal+%28eupalyazatiportal.hu%29   GoodWill Consulting Kft.- Magyarország piacvezető pályázatírója 1162. Budapest Timur u. 74. www.gwconsulting.hu e-mail: info@gwconsulting.hu

A Dunlop is kivette a részét az új SLS AMG GT3 fejlesztési munkálataiból. A vállalat volt az első gumiabroncsgyártó, amely az AMG Customer Sports részlegének műszaki partnere lehetett. A jobb tapadási és fékezési teljesítmény érdekében a Dunlop a verseny előtt még végrehajtott pár kulcsfontosságú beállítást – a társaság gumiabroncsai meghatározó szerepet játszottak abban, hogy a csapat sikert tudott aratni az igencsak nagy igénybevételt jelentő nürburgringi pályán, és meg tudta szerezni magának a rangos nürburgringi 24 órás autóverseny bajnoki címét 2013-ban.  A Nürburgring Nordschleife egyedülálló pálya: 33 bal kanyarból, 40 jobb kanyarból, valamint hosszú, egyenes gyorsulási szakaszokból, lejtőkből és emelkedőkből áll. A pilóták a „zöld pokol” gúnynevet aggatták rá, mivel ez az egyik legnehezebb, legtöbb kihívást tartogató, valamint leghosszabb pálya a világon – nem utolsó sorban azért, mert a hosszú kör során sok különböző típusú aszfalttal találkoznak a versenyzők.  A legutóbbi győzelem óta a Dunlop intenzív fejlesztési programba kezdett, hogy megtegye a szükséges lépéseket, amelyeket egy olyan felkérés követel meg, mely azon kevés versenyek egyikétől érkezik, ahol engedélyezik a gumiabroncsgyártók közötti nyílt versenyt, ahelyett hogy kötelezően előírnának egy standard abroncsot, mint pl. a Forma1-ben. A Dunlop a vezetési érzetre, a hideg időjárás esetén nyújtott teljesítményre, illetve a tartósság további javítására helyezi a hangsúlyt annak biztosítása érdekében, hogy az autó tovább legyen képes maximális teljesítményszinten versenyezni a boxkiállások között. A kiváló súlyelosztás, az alacsony súlypont, a nagy teljesítményű meghajtás, a hatékony aerodinamika, valamint a példás biztonsági rendszer kombinációja teszi az SLS AMG GT3-t optimális választássá. Az autóban rengeteg technológiai újítás jelenik meg: egy alumínium térszerkezet, egy AMG 6,3 literes V8-as első középmotor, valamint hatfokozatú verseny-sebességváltóval és szekvenciális váltóval – a Dunlop Sport Maxx versenyabroncsokat pedig úgy alakították ki, hogy illeszkedjenek ezekhez a tulajdonságokhoz. – Az AMG a Dunlop kulcsfontosságú partnere, és mindannyian ugyanolyan elkötelezettek vagyunk a kivételes teljesítmény és tartósság iránt. Szoros együttműködésünk eredménye a 2013-as nürburgringi 24 órás versenyen elért siker, és reméljük, hogy a jövőben alkalmunk nyílik még ismét együtt versenyezni és győzelmet aratni – mondta James Braille, a Goodyear Dunlop Motorsport EMEA-térségért felelős PR és kommunikációs igazgatója. „Büszkék vagyunk arra, hogy ezt a szemrevaló autót bemutathatjuk Genfben, és elmesélhetjük együttműködésünk, valamint közös törekvéseink történetét.”