Az új világítórendszerben egy kamerát másodpercenként 50-szer vizsgálja a vezető szemét, hogy az merre néz. Erre reagálnak a fényszóró aktuátorai, és ahhoz igazítják a fényt függőleges és vízszintes irányban. A különleges, sötétben is működő kamera periférikus infravörös szenzorokat és középső fotódiódákat kapott. Már két éve dolgozik az Opel a Darmstadti Műszaki Egyetemmel közösen új fényszórón, de a sorozatgyártás beindítása még messze van. A mérnököknek nagy feladatot okozott, hogy az emberekre jellemző szemmozgás (egyik fókuszpontról a másikra történő hirtelen ugrás) miatt a fényszórók fénye ne ugráljon hirtelen egyik pontról a másikra. Hogy ezt elkerüljék kidolgoztak egy késleltető algoritmust, ami finoman mozgatja a fényszórókat, zavaró rángatások nélkül. Ha a vezető egy pillanatra leveszi a szemét az útról, a fényszóró a kocsi haladási irányába fog világítani. A szemmozgást követő fényszórónál hamarabb vezeti be az Opel a Mátrix LED-es fényszórót, ami hasonlít majd az Audi már kapható rendszeréhez: a kamerarendszer figyeli a szembejöbő és az azonos sávban haladó autókat, és a LED-eket egyenként kioltja vagy elsötétíti, hogy azok ne vakítsák el a többi közlekedőt. Ez a fényszóró másfél éven belül rendelhető lesz az Opel kocsikhoz.  

A 2013-as Frankfurti Autószalonon bemutatott X5 eDrive tanulmányautó szériaváltozata fontos modell a BMW-nek, mivel ez az első olyan konnektoros hibridjük, amely nem az i-sorozatba, hanem a normál modellek közé tartozik. A kocsi hajtásáról egy kétliteres, 245 lóerős benzines turbómotor és egy 113 lóerős villanymotor gondoskodik, a kettőt kombinálva a kocsi összesen 313 lóerő és 450 Nm-es nyomaték adódik. A hibrid X5-ös 6,8 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebességét elektronika korlátozza 210 km/h-ra. Három üzemmódban használható a kocsi: Auto eDrive-ban a villanymotor a maximális teljesítménnyel támogatja a benzinest, Max eDrive-ban csak a villanymotor hajt, Save Battery-ben pedig úgy dolgozik az elektronika, hogy az akkumulátort felöltve hagyja, hogy egy későbbi szakaszában az utazásnak elektromosan is lehessen autózni. Tisztán elektromos hajtással csak 120 km/h a végsebesség, a hatótáv pedig 31 kilométer. Természetesen az elektromos hatótávolságot is beleszámítva a kocsi szabványos átlagfogyasztása 3,3 liter, kilométerenkénti szén-dioxid-kibocsátása pedig 77 gramm. A 9 kilowattórás, 96 cellás lítium-ion akkumulátort a csomagtartó alá építették be, feltöltéséhez 3 óra 50 perc szükséges normál fali konnektorból. Csak 150 litert vesz el az akkumulátor a csomagtartóból, amely még így is tágasnak mondható a maga 500 literes befogadóképességével. A szériafelszereltség része a nyolcfokozatú automatikus váltó, a 18 colos könnyűfém keréktárcsa, az adaptív lengéscsillapítás és a szintszabályzós hátsó légrugózás.

Készülj fel a az Autó, Motor és Tuning Show 2015 eseményeire a legutóbbi felvonásról készült videókkal. Minden héten új epizóddal jelentkezünk, egészen a a show kezdetéig, melyekkel újra átélheted a gigantikus rendezvény hangulatát! Ne feledd: idén még többet mutatunk! 2015. március 20-22: Budapest, Hungexpo: A JUBILEUM! amts ráhangoló videósorozatunk hatodik része

Már az év első Forma-1-es versenyén is látszott, hogy idén még nehezebb dolga lesz a többi csapatnak, ha meg akarják előzni a Mercedest. A két Ezüst Nyíl esélyt sem hagyott a többieknek, Lewis Hamilton simán megtartotta az első helyét a rajt után, és végig magabiztosan vezetve aratott győzelmet az Albert Parkban, ami karrierje során már a 34. elsősége. „Nico nagyon gyors volt az egész verseny alatt” – nyilatkozta Hamilton. „Megpróbáltam vigyázni az üzemanyagra és a gumikra, mivel még nem tudom, hogy hol vannak a határaik, hogy meddig lehet elmenni velük. Amikor már megvolt a két másodperces előnyön, nem kínoztam az autót tovább, de amikor Nico közeledni próbált, képes voltam reagálni” – folytatta az Arnold Schwarzeneggernek a pódiumon adott interjújában a brit versenyző, aki azt is elárulta a színész legendának, hogy magasabbnak gondolta. Csapattársa, Nico Rosberg végig árnyékként követte a tavalyi világbajnokot, a köztük lévő különbség pár másodpercnél egyszer sem nőtt nagyobbra, de a németnek nem volt reális esélye az előzésre. Rosberg csak a bokszkiállások alatt vette át ideiglenesen a vezetést, a célvonalat pedig 1,3 másodperccel később érte el, mint Hamilton. „Remek érzés másodiknak lenni, mert ez egy fantasztikus szezonkezdet a Mercedesnek. Idén abszolút kimagasló autót kaptunk a csapattól. Lewis úgy vezetett, mint egy világbajnok, de én is kihoztam minden magamból, és megígérhetem, hogy így fogom folytatni, meg fogom dolgoztatni ezt a srácot (Hamiltont) a pénzéért” – nyilatkozta Rosberg. Sebastian Vettel első Ferraris versenyén a táv első felében még csak a negyedik helyen haladt Felipe Massa Williams-e mögött, de a kerékcserék után feljött harmadiknak, amit meg is tudott tartani a leintésig. „Remek érzés, hogy a Ferrarinál versenyzem. ez nagy megtiszteltetés, és nagyon boldoggá tesz. Jó téli teszteket produkáltunk, amiért köszönet illeti a csapatot. Büszke vagyok, de még sok munka vár ránk, ha meg akarjuk verni a Mercedeseket. Természetesen ez nem győzelem, de mi annak érezzük a katasztrofális tavalyi szezon után. Működik az autó, az embereink jó munkát végeztek a kasztnival és a motorral is” – nyilatkozta a négyszeres világbajnok. Csak 15 autó indult el a futamon, mivel Kevin Magnussen McLarenje és Daniil Kvyat Red Bullja a felvezető körön állt el motor-, illetve váltóhiba miatt. Valtteri Bottas hátfájás miatt nem vett részt a versenyen, a két Manort pedig nem sikerült felkészíteni az időmérő után a versenyre sem. Tovább fogyatkozott a mezőny a rajtnál történt koccanások után: először Carlos Sainz Toro Rossója ért hozzá Kimi Räikkönen Ferrarijnak, amitől a piros autó Flipe Nasr Sauberje elé került. A brazil újonc elrántotta a kormányt, ami miatt nekikoccant Pastor Maldonado Lotusának. A venezuelai versenyző alatt megcsúszott a Lotus, és végül a pálya melletti falban kötött ki, összetört hátsó résszel. Azonnal beküldték a Safety Cart, de pár kör elteltével folytatódott a meglehetősen egyhangú száguldás. A Lotusnak igen rossz versenye volt, mert Maldonado kiesése után Romain Grosjean is kiállni volt kényszerű motorprobléma miatt. Felipe Nasr volt a verseny legnagyobb meglepetése: a Sauber brazil újonca remek rajtot vett, és az első kör végén már az ötödik helyen haladt, amit a verseny végéig meg tudott tartani. 12 másodperccel végzett a Red Bull hazai pályán szereplő versenyzője, Daniel Ricciardo előtt. Hetedik lett Nico Hülkenberg a Force Indiával, nyolcadikként pedig a Sauber másik versenyzőjét, Marcus Ericssont intették le. A svájci csapat remek hétvégét zárt a kettős pontszerzéssel, nagy a kontraszt a tavalyi évvel, amikor egyetlen pontot sem tudtak gyűjteni. Debütáló versenyén a kilencedik helyen ért be a kétszeres rali-világbajnok Carlos Sainz fia, ifjabb Carlos Sainz, a pontszerzők közé még Sergio Pérez fért be a másik Force Indiával. A mexikói kétszer is megpördült, a második alkalommal a pördülést az idézte elő, hogy összeütközött Jenson Buttonnal. Végül célba ért Button is a gyengélkedő McLaren-Hondával, de csak a 11. helyen, éppen lecsúszva a pontszerzésről. A wokingi csapat autója körönként 2-3 másodperccel maradt el a Mercedesektől. Viszont ez volt az első alkalom, hogy az autó megtett egy teljes versenytávot, a rengeteg begyűjtött adat sokat segíthet a fejlesztésben. Csalódott lehet Kimi Räikkönen, aki sokáig úgy tűnt, a negyedik helyen fejezheti be az idény első versenyét. A bokszkiállásánál viszont rosszul tették fel a bal hátsó kerekét, ezért pár kanyarral később meg kellett állni a pálya mellett. A Forma-1 történetének legfiatalabb versenyzője, Max Verstappen ugyan még el tudott rajtolni a Toro Rossóval, de később fel kellett adnia a futamot, amikor füst tört elő az autója hátuljából. Eredmények: 1 Lewis Hamilton Mercedes 1:31:54.067s 2 Nico Rosberg Mercedes -7.640 3 Sebastian Vettel Ferrari 25.523s 4 Felipe Massa Williams/Mercedes 29.196s 5 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1p26.149s 6 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1 kör 7 Nico Hülkenberg Force India/Mercedes 1 kör 8 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1 kör 9 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso/Renault 1 kör 10 Sergio Pérez Force India/Mercedes 1 kör 11 Jenson Button McLaren/Honda 2 kör Egyéni világbajnokság: 1 Lewis Hamilton 25 pont 2 Nico Rosberg 18 3 Sebastian Vettel 15 4 Felipe Massa 12 5 Felipe Nasr 10 6 Daniel Ricciardo 8 7 Nico Hülkenberg 6 8 Marcus Ericsson 4 9 Carlos Sainz Jr. 2 10 Sergio Pérez 1 11 Jenson Button 0