Karácsony és újév közeledtével a BMW két ünnepi animációval lepi meg ügyfeleit az arra alkalmas BMW modellek központi kijelzőjén keresztül. A látványos animációban kibontakozó jókívánságokat ráadásul kellemes hangulatvilágítás és ünnepi dallamok is kísérik. December 22-től az arra alkalmas BMW modellek központi kijelzőjén – a modellek beindítása után – egy mikulássapkát ábrázoló ikon jelenik meg, ezzel is jelezve a közelgő ünnepi időszakot. A december 26-ig elérhető, „BMW Happy Holiday” ünnepi animáció az ikonra kattintva indítható el: karácsonyi dallam csendül fel, az utastér hangulatos fényjátékba öltözik, a központi kijelzőn pedig karácsonyi animáció látható.   Újév alkalmával egy második ünnepi üdvözlet jelzi az év vége közeledtét December 31-től az arra alkalmas BMW modellek központi kijelzőjén egy látványos tűzijáték fokozza a szilveszter hangulatát. A bajor prémiummárka újévi üdvözletét ugyancsak hangulatos fényjáték és kellemes dallamok kísérik. Az ünnepi időszak alatt az ügyfelek mindkét animációt tetszésük szerint lejátszhatják újra és újra, az alkalmazás ikonjára kattintva. A személyre szabott ünnepi üdvözletek így évről évre a bajor prémiumgyártó egyre több ügyfeléhez jutnak el: a BMW újévi üzenetei idén már 48 piac több mint 2,6 millió darab BMW modelljében lesznek láthatók. Az ünnepi üdvözletek lejátszásához a BMW modelleknek a megfelelő felszereltségi szinttel és 7-es vagy 8-as verziójú BMW iDrive operációs rendszerrel kell rendelkezniük, a 2020. júliusi gyártástól kezdődően. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke arról számolt be, hogy az elektromos Formula E versenysorozatba átigazoló Antonio Giovinazzi lesz 2022-ben az első számú tartalékuk, de azon a 11 versenyhétvégén, amely egy időpontban van a Formula E futamokkal, Schumacher áll majd készenlétben. "Amikor Antonio ott tud lenni velünk a pályán, akkor ő a tartalékversenyzőnk, és szükség esetén rendelkezésére áll a partnercsapatainknak, tehát a Haasnak és az Alfa Romeónak is" - nyilatkozta Binotto, és hozzátette: "a további 11 hétvégén Mick Schumacher lesz a tartalékunk". A 28 éves Giovinazzi az idén még az Alfa Romeónál versenyzett az F1-ben, ott azonban nem hosszabbítottak vele. A 22 esztendős Schumacher a Haasnál mutatkozott be a 2021-es szezonban, és hosszabbítottak is vele a jövő évre. A Ferrari versenyautóit a monacói Charles Leclerc és a spanyol Carlos Sainz Jr. vezette az idén, és jövőre is csak ők kapnak lehetőséget a futamokon és az edzéseken. A maranellói istálló a konstruktőrök világbajnoki pontversenyét a harmadik helyen zárta, ami jelentős előrelépés volt a 2020-as hatodik pozícióhoz képest. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

De miért pont “N”? A 2019-ben alapított N divízió olyasmi, mint a BMW féle M vagy a Mercedes AMG-je. A cég állítása szerint az „N” betű a Namyangot jelenti, a cég dél-koreai központját, ahol az autókat tervezték, valamint a Nürburgringet, azt a versenypályát, ahol a Hyundai fejleszti és finomhangolja ezeket a modelleket. Bár létezik N verzió az i30-ból és a Konából is, mégis a legkisebb testvér, az i20N talán a legérdekesebb autó ezek közül. Kicsi, nagyon jól áll neki a sportosság és az ára sem kifizethetetlen. Egy igazi hothatch, az egyik utolsó a fajtájából. Persze a többi N modellnél is látványos a változás, mintha az i20N-hez valamivel bátrabban nyúltak volna, sokkal feltűnőbb az autó a spoiler, az oldalsó szoknya és a különböző fényezések miatt. Ez nyilván lehet a célközönség miatt is, egy i30 vagy egy Kona méretű autó egy családnak is tökéletes tud lenni, a kistesó viszont inkább fiatalok, vagy legalábbis nem szülők számára van kitalálva. Persze csak ha ez az első számú autó, mert ha második, akkor bátran ajánljuk minden apukának és anyukának is. Viszont figyelembe kell venni, hogy ahogy Alex Eichler, a Hyundai-Kia mérnöke fogalmazhott: "Az i20 N inkább gazember, mint az i30N". Igaza is van. A i30N is különlegesen jó autó, de a kisebbik modell sokkal nagyobb élményt nyújt a sofőrnek. Az élmény persze akkor kezdődik igazán, ha megnyomjuk valamelyik N Gombot. Egy van a gyári verzióra, a másikkal pedig a saját magunknak egyedileg beállítható N módok közül választhatunk. Ehhez még megnyomjuk a fordulatszámtartó-rendszer piros gombját, ami nem engedi leesni a fordulatszámot egy pillanatra sem. Még ha hosszú időn keresztül is megyünk N módban, akkor sem kúszik 11 liter fölé a fogyasztás, anélkül pedig 7 literrel is elkocsikázhatunk. Olyan élményért, amit ez az autó tartogat, ez alacsony ár, még a mai benzinárak mellett is. Korábban kipróbáltuk a “sima” i20 modellt is, ami szintén egy kifejezetten jó ajánlat volt, az az autó is megéri a pénzét, de az egy másik modell. Általában az ember azt érzi egy-egy autó sportváltozatában ülve, hogy itt-ott faragtak, alakítgattak, de a lényeg ugyanaz. Az i20N-ben viszont csak nyomokban fedezhető fel a mezei társa, ami az alapmodell használhatósága ellenére is jó dolog, látszik, hogy ebben az autóban rengeteg munkaóra van. Albert Biermann, aki korábban a BMW M modellekért felelt és most a Hyundai-Kia csoport kutatás-fejlesztési vezetője, egy interjúban elmondta, hogy az N modellek már az alapmodell tervezésének legelejétől a tervek részét képezik. Ez az új tervezési koncepció elsőként az i20N-t érte el, ami részben ennek köszönhetően tudott mindössze másfél évvel az alapmodell megjelenése után a kereskedésekbe kerülni. Az autó alapára 8 millió forint, ehhez jön a kihagyhatatlan extra, a Fun csomag 300.000 forintért , ami rajt automatikát, fordulatszám megtartó rendszerd, részben önzáró differenciálművét és kipufogóhang szabályzást tartalmaz. Így 8,3 millió forintért olyan autót kapunk, amiből minden egyes alkalommal öröm lesz beszállni és mindig vissza fogunk tekinteni rá, amikor ott hagyjuk egy parkolóban. Mit kínál ennyiért a konkurencia? A Ford Fiesta ST hasonló árban van, de néhol találni meglepetéseket: néhány ezer forinttal olcsóbban kaphatunk Volkswagen Polo-t, R-Line felszereltséggel, ezer köbcentis TSI motorral és 110 lóerővel. Persze az automata, az I20N pedig manuális, de ki akarná utóbbit automatával, ha egy gyakorlatilag hibátlan váltó van benne? További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A tájékoztatás szerint a baleset az ország központi részén található Goiás állam székhelyének, Goianiának egyik külvárosában történt. A brazil sajtó szerint a busz frontálisan ütközött a szemből érkező teherautóval az autópályának egy olyan szakaszán, ahol a heves esőzések következtében mélyedés keletkezett, és ezért el kellett terelni a forgalmat. A G1 helyi hírportál úgy tudja, a busz Sao Paulóból a fővárosba, Brazíliavárosba tartott. A mentésről fénykép ezen a linken található. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!