Megérkezett az utakra a BMW legendás vezetési élménye – tisztán elektromos meghajtással: november utolsó hétvégéjén átadták tulajdonosaiknak a sorozatgyártásban kínált első BMW i4 modelleket. - Mindig különleges alkalom számunkra, amikor egy vadonatúj modell első példányait adhatjuk át ügyfeleinknek. A BMW i4 érzelmekkel telve mutatja be, hogy a zéró emissziójú mobilitás és a sportos menetdinamika mennyire jól összeillik. Kétség sem férhet hozzá tehát, hogy a BMW i4 a vezetés élményének merőben új dimenziójával ismerteti meg ügyfeleinket – mondta a BMW Weltben rendezett ünnepélyes átadón Bernhard Kuhnt, a BMW Group németországi piacért felelős részlegének alelnöke. - Amikor leadtam a rendelést, nem volt lehetőségem tesztkört autózni, mégis azonnal tudtam, hogy a BMW i4 pontosan az én autóm. A tisztán elektromos hatótávolság, az elegáns formanyelv és a márkára jellemző sportosság tökéletes szimbólumaként már a modell tanulmányautója is lenyűgözött. Olyan autót akartam, amely azt is képes megmutatni, hogy innovatív vállalkozásként miként tudjuk az elektromos mobilitást nem csupán privát életünk, de munkakörnyezetünk szerves részévé is emelni. Ugyanígy várom a károsanyag-kibocsátás nélkül átélhető, sportos vezetési élményt is, hiszen a BMW i4 működéséhez szükséges áramot a saját fotovoltaikus rendszerünk állítja elő – nyilatkozta Stefan Ballin, aki egy villanyszerelő vállalat tulajdonosa és a BMW egyik első ügyfele, aki átvehette BMW i4 modellje kulcsait. - A BMW i4 modellel tökéletesen eltaláltuk, hogy ügyfeleink mire vágynak. Ezt a modellt övező rendkívüli érdeklődés is igazolja. Nagy örömünkre szolgál, hogy hálózatról tölthető modellpalettánkat a legjobb időben bővíthetjük tovább az első tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé-val, és hogy az első példányokat az eredetileg tervezettnél három hónappal korábban adhatjuk át ügyfeleinknek. Az első BMW i4 modellek átadása és a BMW iX sorozatgyártásban kínált első példányainak körülbelül egy hét múlva esedékes átadása mérföldkövet jelent azon az úton, amelyen a BMW Group az elektromos mobilitás térnyerését szorgalmazza – tette hozzá Bernhard Kuhnt. - A Németországban értékesített új BMW modellek közül ma már minden negyediket tisztán elektromos meghajtással vagy plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával rendelnek meg ügyfeleink. A harmadik negyedév végére idén hozzávetőlegesen 41 900 darab hálózatról tölthető BMW modellt és 8 820 darab hálózatról tölthető MINI modellt adtunk át. A brit prémiummárka globális eladási mutatóinak körülbelül 20 százalékát már most is a tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE adja. Németországban a BMW Group egy év alatt közel megkétszerezte hálózatról tölthető modelljei értékesítési mennyiségét, amely ma így hozzávetőlegesen 25 százalékon áll – magyarázta a BMW Group németországi piacért felelős részlegének alelnöke. A BMW i4 a márkára jellemző sportosságot elegáns formanyelvvel egyesíti – a bajor prémiummárka portfóliójának szívében is elérhetővé téve az elektromos mobilitás innovációját. A négyajtós Gran Coupé az első olyan tisztán elektromos meghajtású BMW, amelyet mindenekelőtt a kompromisszumoktól mentes vezetési élmény szempontjai szerint fejlesztettek ki a mérnökök. A vérpezsdítő menetdinamika és a kimagasló tisztán elektromos hatótávolság kettősét a legkorszerűbb hajtáslánc-technológiában rejlő teljesítmény-többlet és az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés vezérelveinek következetes alkalmazása teszi lehetővé. A tisztán elektromos hatótávolság és az innovatív technológia volt az, amely a regionális építési projekteket megújuló energiák alkalmazásával megvalósító céget vezető Ronny Scharschmidt előrendelését is megalapozta. - A tisztán elektromos hatótávolság és a számos új vezetést támogató funkció miatt döntöttem a BMW i4 mellett. Illetve a megannyi fedélzeti innováció miatt, amelyek biztonságosabbá és kényelmesebbé teszik a vezetést. Az első hosszabb utam Münchenből egyenesen Szász-Anhalt tartományba vezet majd, de különben is: az utak mentén elegendő gyorstöltő található ahhoz, hogy többé ne kelljen aggódni a jármű töltöttsége miatt – fogalmazott. Hálózatról tölthető modell vásárlása esetén a BMW Group mindegyik ügyfelének egy BMW Charging vagy MINI Charging kártyát ad, amely a világ legnagyobb járműtöltő hálózataihoz kínál hozzáférést. A bajor prémiummárka ezen felül két opciót is kínál, amelyekkel a modell otthon is kényelmesen feltölthető: a BMW Wallbox fali töltőt és a BMW Group partnere, a NewMotion által kifejlesztett Smart Wallbox intelligens fali töltőt. Ez utóbbi például képes minden egyes töltési folyamatot tökéletesen rögzíteni és dokumentálni, a céges autót vezető ügyfelek könyveléseit megkönnyítendő. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A benzin- és dízelmotoros autók részaránya tovább zsugorodott, az LPG-autók száma enyhén emelkedtek. Az igazi sztárok továbbra is a hibridautók. Ha már az abszolút számokról beszélünk, a 2021. novemberi regisztrációk így oszlanak meg: Benzines: 28.656 (-58,8%) Dízel: 20.247 (-64,1%) LPG: 9.862 (+1,4%) CNG: 1.930 (-52,2%) Hibrid: 33.474 (+217,7%) Plug-in: 5.560 (+466,2%) Elektromos: 6.958 (+551,5%) A legkelendőbb benzinesek  Ford Ecosport: 1.992 Citroen C3: 1.858 Volkswagen Polo: 1.717 Volkswagen T-Roc: 1.589 Volkswagen T-Cross: 1.552 Opel Corsa: 1.296 Hyundai i10: 1.166 Peugeot 208: 1.057 Dacia Sandero: 1.027 Kia Picanto: 870 A legnépszerűbb dízelek Fiat 500L: 1.116 Jeep Renegade: 1.099 Jeep Compass:1.059 Fiat Tipo: 908 BMW X1: 889 Volkswagen T-Roc: 831 Peugeot 3008: 830 Citroen C3: 815 Fiat 500X: 763 Alfa Romeo Stelvio: 753 A bestseller LPG autók  Dacia Duster: 2.170 Dacia Sandero: 1.944 Renault Clio: 1.012 Renault Captur: 891 Fiat Panda: 649 Kia Sportage: 398 Lancia Ypsilon: 362 Kia Stonic: 274 Kia Picanto: 267 DR5: 209 A legkeresettebb CNG autók Seat Arona: 573 Fiat Panda: 315 Seat Leon: 238 Skoda Kamiq: 156 Volkswagen Polo: 149 Volkswagen Up!: 138 Audi A3: 112 Seat Ibiza: 88 Volkswagen Golf: 54 Lancia Ypsilon: 53 A legnépszerűbb hibridek Fiat Panda: 7.252 Lancia Ypsilon: 2.793 Toyota Yaris Cross: 2.657 Fiat 500: 1.799 Toyota C-HR: 1.555 Nissan Qashqai: 1.186 Suzuki Swift: 1.037 Ford Puma: 1.011 Hyundai Tucson: 917 Suzuki Ignis: 809 A top 10 plug-in autó Jeep Compass: 748 Volvo XC40: 630 Peugeot 3008: 416 Jeep Renegade: 302 BMW X1: 252 Ford Kuga: 199 MINI Countryman: 176 Renault Captur: 169 Audi Q5: 158 Lynk&Co. 01: 156 A legkeresettebb elektromos autók Fiat 500: 946 Renault Twingo: 656 Volkswagen Up!: 570 smart fortwo: 543 Dacia Spring: 416 Volkswagen ID.3: 354 Tesla Model Y: 325 Peugeot 208: 265 MINI: 255 Volkswagen ID.4: 222 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Lesodródott az útról, és fának csapódott egy személyautó az 5-ös főút örkényi szakaszán, az 52-es kilométer közelében kedden késő este. A műszaki mentést a dabasi hivatásos tűzoltók végezték a település Fő utcájában, a helyszínre a mentők is kiérkeztek. Kevesebb mint 10 percen belül újabb súlyos balesetről adott hírt a katasztrófavédelem. Lesodródott egy személyautó az útról, majd egy fát is kidöntött a 44-es főút a 49-es kilométerénél, a Jász-Nagykun-Szolnok megyei Kunszentmárton térségében, a Cserkeszőlő felé vezető szakaszon. A kunszentmártoni hivatásos tűzoltók áramtalanították a járművet, majd egy embert feszítővágóval emeltek ki belőle, és átadták őt a mentőknek. A balesetnél az utat a mentés idejére lezárták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A fenntarthatóság gondolata tulajdonképpen önellentmondó. Hiszen arról van szó, hogy korlátlanul megőrizhessük kényelmes, biztonságos, a szükségesnél többet nyújtó, de végső soron pazarló, forrásainkat kimerítő életstílusunkat. Hozzáértők évről-évre kimutatják, hogy melyik hónapra fogyasztunk el annyi nyersanyagot, energiát, termőerőt, amennyit egy esztendő alatt képes újra létrehozni Földanyánk. Manapság (ha jól emlékszem) augusztusra elérjük e dátumot – utána már a jövőnket éljük fel. Nyilvánvaló, hogy el kell engedni a fejletlen országok sokgyerekes családmodelljét és a fejlettek túltermelését, túlfogyasztását. Ehelyett újabb és újabb ötletekkel próbálják megmenteni technikai civilizációnkat, amely a probléma egyik gyökere. Fotó:Bart van Overbeeke - a szerző hozzájárulásával Remek példának látom holland egyetemisták, a Solar Team Eindhoven csapat Stella Vita (életcsillag) projektjét. Próbálom elképzelni észjárásukat. Mit szeretnénk? Kimozdulni a nagyvárosból a természetbe, vízpartra, erdő-mezőre, piknikezni, éjszakát eltölteni, élményekkel feltöltődni. De hogyan jussunk ki oda? Természetesen autóval. És ugyanilyen természetesen nem benzin- vagy dízelmotoros kocsival, mert annak kipufogógáza hozzájárul a globális felmelegedéshez, sőt mérgező összetevőket tartalmaz. Tehát elektromos hajtóműve legyen! De még az sem száz százalékig tiszta üzemű, hiszen töltőáramát részben hőerőművek fejlesztik, jelentős légszennyezéssel. Itt jön be a nagy újítás: az akkumulátorát napenergiával, szolárcellákkal feltöltő elektromos lakóautó. Nincs helyi emisszió, nesztelenül suhan, sej-haj, sose halunk ki! A világ első napelemes lakóautója, a Stella Vita, elegendő energiát gyűjt be saját haladásához és a fedélzetén élők igényeinek kielégítéséhez, tehát zuhanyozáshoz, tévénézéshez, a laptop feltöltéséhez és kávéfőzéshez (fűtésről nem esik szó, talán nyári használatra szánják). Tehát önfenntartó kerekes ház, megemelhető teteje alatt fel lehet állni. Kihajtható, 17,5 négyzetméteres szolárcellái függetlenítik töltőállomásoktól, amelyek amúgy sem igen fordulnak elő ott, ahová kirándulnánk. Azt állítják róla, hogy verőfényes időben 730 kilométert lehet vele megtenni egy nap alatt. Hogy megismertessék, népszerűsítsék a Stella Vitát, alkotói egyhónapos európai bemutatótúrára indulnak vele, Hollandiától Spanyolország déli csücskéig. Nyilván nem véletlenül választották úti céljukat, arrafelé sok napsütésre lehet számítani. "Hogy felgyorsítsuk az átállást a fenntarthatóságra, a lehető legtöbb európai embert szeretnénk inspirálni”, mondta a Solar Team Eindhoven vezetője, Kjell Revenberg. E ponton erősen opponálom álláspontját. Tényleg ez a high-tech csoda mutat utat vissza a természetbe, illetve a természettel harmonizáló életmódhoz? Vele szemben bemutatom saját modellemet. Hátizsákommal troli visz a Nyugatiba, felszállok egy vonatra, amely nélkülem is elmenne, tehát egyáltalán nem terhelem az ökoszisztémát, elutazom Esztergomba, kisétálok a Duna-partra, előveszem zsákomból és felpumpálom kajakomat, aztán lejövök vele az Árpád hídig, ahonnan villamossal érkezem haza. Segít a Duna sodrása és az uralkodó északnyugati széljárás, izomerőből evezek. Van ennél kisebb környezeti lábnyomot hagyó módja a közlekedésnek? Nincs! Ehhez vegyük hozzá az óriási különbséget Gumotex Twist kajakom és a Stella Vita előállításának anyag- munka- és energiaszükséglete között! Éjszakára nem lakóautóban szállok meg, amely elzárna a természet illataitól, hangjaitól, hangulatától, hanem a kempingágynak nagyon kényelmes, jó hőszigetelő kajakban, kifeszített ponyva alatt (szúnyogok ellen füstölő spirált gyújtok be). Nem a lakóautó villanyrezsóján főzöm teámat (hány kilométer hatótávot nullázhat le), hanem picike turista gázfőzőmön, laptopot nem viszek, telefonomat apró powerbank tölti. Éjszak ütemes ropogó hangra figyelek fel: egy hód rágcsál fát a közelemben. Hajnalban madárdal ébreszt. Mennyire más a természetbe simulva kikapcsolódni modern, túltechnizált mindennapjaimból, mintha magammal vinném a városi komfortot! Egészségesen elfáradva, felüdülve érek haza, azzal a jó érzéssel, hogy nem fogyasztottam véges erőforrásokat, nem halmoztam fel ökológiai adósságot, lábnyomom szinte nincs is, csak egy pillanat alatt eltűnő fodrozódást hagytam a Dunán. Tudom, hogy ha lehetne is kapni (mennyibe kerülne?), egy fecskeként nem csinálna nyarat a Stella Vita, mert kevesen békélnének meg borús időben korlátozott használhatóságával, és mert józanul belátnák, hogy eddigi autójuk mellé állítva egy ilyet, nem a fenntarthatóság ügyét mozdítanák elő, hanem a luxusiparét. Természetesen tisztában vagyok azzal is, hogy az én módszerem sem való mindenkinek, hiszen strapás, apró kényelmetlenségekkel jár, de remekül szolgálja testi-lelki egészségemet és összhangban áll az elképzelt Világszellemmel. A Gondolatjel mottójának megfelelően most sem szeretném rátukmálni nézeteimet másokra, csak arra biztatni, hogy vonják le saját következtetésüket!