Gyorsaságimotoros-vb - Halasztják a június 21-re tervezett német futamot is

2020.04.19.
Németországban a héten meghosszabbították a tömegrendezvények megtartására vonatkozó tiltást, így augusztus végéig nem lehet ilyen eseményeket rendezni. A gyorsaságimotoros-vb idénye a kelet-németországi Sachsenringen kezdődhetett volna, az azt megelőző versenyeket ugyanis kivétel nélkül halasztani kellett a járvány miatt. A szervező ADAC hétvégi közleménye szerint a világbajnokság kereskedelmi jogait birtokló Dornával jelenleg is folynak az egyeztetések arra vonatkozóan, hogy új dátumot találjanak a németországi futamnak. - A szurkolók és a résztvevők egészsége a legfontosabb, a már megváltott belépőjegyek pedig az új időpontra is érvényesek lesznek, ezért türelmet kérünk a rajongóktól - írta az ADAC. A MotoGP versenynaptárában a következő forduló június 28-án a Holland Nagydíj lenne, de ennek megrendezése szintén kérdéses, aztán július 12-én Finnország következne. A versenysorozat katari nyitányán, március 8-án csak a Moto2 és a Moto3 küzdelmeit rendezték meg, a soron következő thaiföldi, texasi, argentin, spanyolországi, francia, olasz és katalán viadalt viszont elhalasztották. 

Oroszlánbőrbe bújt sárkány

2020.04.19.
Amikor Philippe Duperray 2012 májusában 350 euróért megvásárolt egy türkizkék Peugeot 106-ost, barátai értőn bólogattak: pontosan tudni vélték, mire készül a lelkes fiatalember. Philippe alighanem megerősíti a futóművet, az 50 lóerős, egyliteres motor helyébe erősebbet szerel (talán a 106 GTI 120 lóerős 1,6-osát!), a vicces üléseket pedig, amelyek a képregény-ihletésű kárpitozást kisautó formájú fejtámasszal toldották meg (a 106 Cartoon egy facelift előtti, francia belpiacos limitált széria volt), nyilván kicseréli egy kagylóülésre.   Philippe-nek azonban ennél sokkal ambiciózusabb elképzelései voltak. A Peugeot 106 ralisikerei jártak az eszében, ám álmaiban a francia apróság egészen más súlycsoportban versenyzett. Ezért gondolt egy merészet, és a 106-os egyik kortársának erőforrását építette be az autóba. A Mitsubishi Lancer Evo IV 2,0 literes turbómotorja alaphelyzetben 280 lóerőt és 330 Newtonmétert tudott – komoly előrelépés a 106 Rallye S1 103 lóerejéhez képest.   A turbómotor viszont olyan lavinát indított el, amire nem biztos, hogy fel volt készülve az alkotó: nem csak a sebességváltót, de az összkerékhajtást, sőt, a teljes futóművet is átvette. Ezen a ponton egyszerűbbnek tűnt eldobni a donorautó karosszériáját, valamint a Peugeot padlóját, és összehegeszteni a két autófelet. A projekt korai fázisaiban készített fényképeken jól látszik, mennyivel kompaktabb a 106-os karosszériája, mint a Lancer padlója.   A fiatalember azonban frappáns megoldást talált az aránytalanság áthidalására: elöl és hátul egyaránt jócskán kiszélesítette a kerékdobokat. Itt még üvegszálas műanyagot alkalmazott, később azonban áttért a karbon kompozitokra: szénszálas műanyagból készült a motorházfedél, az ajtók, a motor burkolóelemei, a digitális műszeregységet befogadó műszerfal, valamint a fényszórók helyére kerülő vakdugók – az ugyanis az első pillanattól fogva nyilvánvaló volt, hogy a Peugeot 106 Evolution nem közúti használatra készül.   Ezért alkotója nem csak megerősítette a vázszerkezetet, de többpontos bukókeretet is hegesztett az autóba. És miután megbizonyosodott afelől, hogy az autó elbírja a nagyobb teljesítményt, megkezdődhetett a motortuning. A lökettérfogatot 2,3 literre növelték, kicserélték a dugattyúkat, a hajtókarokat, a vezérműtengelyt, a szeleprugókat és az injektorokat. A hatalmas Garrett GTX3582 turbó 1,8 barral tölt. A művészien kanyargó leömlőket és a kipufogórendszer egészét Philippe saját kezűleg tervezte és kivitelezte. A sebességváltó szekvenciális Quaife egység, az első fékek az XYZ Racingtől, a hátsók a Brembótól származnak.   A projekt most, nyolc év után is folyamatos változásban van, de amikor legutóbb mérték, a motor 670 lóerő fölött teljesített a fékpadon, a forgatónyomaték pedig meghaladta a 850 Nm-t. Mindehhez 1030 kilós saját tömeg társul, ami nem egészen egy mázsával nehezebb, mint az eredeti Peugeot 106! Mindennek fényében nem hibáztathatjuk a tervezőt, hogy a hátsó szélvédőbe vágott réseken kivezetett, robusztus alukonzolra hatalmas karbonszárnyat szerelt.   A leszorítóerő pontos mértékéről nincsenek mérések, de erős a gyanúnk, hogy az a Peugeot 208 T16 versenyautó állhatott modellt a spoilerhez, amellyel Sébastien Loeb 2013-ban megnyerte a Pikes Peak-i hegyi felfutó versenyt.   Jelen formájában a Peugeot 106 Evolution agresszív megjelenésében és zabolátlan vezethetőségében sokkal inkább emlékeztet a félelmetes B-csoportos raliautókra, mint arra az N-csoportos versenyautóra, amelynek az egykori 106 Rallye volt a homologizációs modellje. A félelmetes vonalakon is átsüt azonban annak a típusnak az eredendő bája, amely a kényelmes rugózást élvezetes vezethetőséggel társítva a kilencvenes évek meghatározó modellje volt az európai kisautó-piacon.   Philippe Duperray alkotása kétszeresen is majdnem-versenyautó, hiszen mindkét donormodell azért született, hogy gyártóik részt vehessenek a megcélzott motorsport-szériákban. Az eredeti Peugeot 106 Rallye S1 erőssége a kiegyensúlyozott futóműben és a minimális tömegben rejlett; ezt fejelte meg a 106 Evo a multilink hátsó felfüggesztéssel, jobb stabilitást eredményező, nagyobb tengelytávval (2385 helyett 2510 mm), valamint az alapkivitelében is jóval erősebb, az átépítést követően pedig egyenesen pokoli hajtáslánccal. A fotóra kattinva videó indul.   Az egyedi kis Peugeot legkülönlegesebb komponense mégis az összkerékhajtási rendszer, amely megjelenésekor világszenzációnak számító aktív nyomatékvektor-szabályozási technológiát alkalmazott. Ez a fékek és a hajtóerő oldalankénti szabályozásával biztosított kiemelkedő ívmeneti és fékezési stabilitást. A hidraulikus rendszert vezérlő számítógép a kormányműtől, a fojtószeleptől és gyorsulásérzékelő szenzoroktól kapott jelek alapján osztotta meg a rendelkezésre álló nyomatékot a hátsó kerekek között.  

Meghosszabbított garancia: új Hyundai CARE program

2020.04.19.
- Mindennél fontosabb számunkra a Hyundai munkatársainak, ügyfeleinek, üzleti partnereinek, valamint a tevékenységeinknek otthont adó közösségeknek az egészsége, biztonsága és boldogulása. A Hyundai betartja a magyar hatóságok ajánlásait, és mindent megteszünk annak érdekében, hogy megakadályozzuk a vírus terjedését - hangsúlyozza a márka.   Ezen túlmenően, ebben a nagy megpróbáltatást jelentő időszakban is a tőlünk telhető legteljesebb mértékben igyekszünk támogatást biztosítani magyarországi ügyfeleink számára. A magyarországi asszisztencia és szervizszolgáltatások a megszokott rend szerint nyitva tartanak, hogy vészhelyzet esetén segítsenek Önöknek. Tudjuk, milyen lényeges, hogy a létfontosságú szolgáltatásokat nyújtó személyek és vállalkozások megőrizhessék mobilitásukat, ezért amiben csak tudjuk, támogatni fogjuk őket.   Azon ügyfeleink támogatása érdekében, akik a COVID-19 világjárvány kapcsán bevezetett korlátozások következtében esetleg nehézségekbe ütköznének a gépkocsijuk garanciális javításának intézése kapcsán, egy új, Hyundai CARE programot szeretnénk biztosítani. A Hyundai CARE program szavatolja, hogy minden normál garanciával rendelkező Hyundai gépkocsira, melynek jelenleg érvényben lévő garanciája 2020 március 1 és április 30 között jár le, meghosszabbítja azt egy legfeljebb három hónapos időszakra, azaz 2020 május 31-ig. Május végéig szintén meghosszabbításra kerül minden gyártói garancia, amely ezen hónap során járna le.   Keményen dolgozunk annak érdekében, hogy olyan megoldásokat és eljárásokat találjunk, amelyek lehetővé teszik, hogy a vírus a lehető legcsekélyebb mértékben befolyásolja alapvető tevékenységeinket. Minden kommunikációs csatornánkat nyitva tartjuk, hogy folyamatosan tájékoztathassuk ügyfeleinket a fejleményekről, miközben olyan új megoldásokon dolgozunk, amelyekkel biztosíthatjuk termékeink és alkatrészeink időre történő kiszállítását.  A gördülékeny kommunikáció, és kapcsolattartás érdekében bevezettük Hyundai Sz@lon online kommunikációs rendszerünket, melyen keresztül otthonából, online egyeztethetnek ügyfeleink minden felmerülő kérdést munkatársainkkal.    Amennyiben gépjárműve időszakos karbantartása esedékes, munkatársaink a biztonságos munkavégzés és hatósági előírások szigorú betartása mellett a megszokott módon el tudják végezni az előírt műveleteket.    Az időszakos karbantartások nem pusztán adminisztrációs szempontok alapján kerülnek kialakításra. Ezen periódusok az autó alkatrészeinek, műszaki paramétereinek több ezer órán és kilométeren át történő tesztelései, különböző laboratóriumi vizsgálatok és statisztikai számítások segítségével lettek meghatározva. A kialakult helyzettől függetlenül a kenőanyagok és egyéb folyadékok öregedése nem áll meg, illetve egyes szűrők és alkatrészek megbízhatósága is kérdésessé válhat, amennyiben nem kerülnek a meghatározott időben gondozásra, cserére.   

A nyár végére befejeződhet az új komáromi Duna-híd építése

2020.04.19.
A tárcavezető kifejtette: egyeztetett Ivan Korcok új szlovák külügyminiszterrel, és köszönetet mondtak egymásnak a magyar és a szlovák állampolgárok hazatérésében nyújtott kölcsönös támogatásért. Kiemelte: biztosították egymást arról, hogy a két ország közötti zavartalan áruforgalmat fenntartják. Ez alapvető fontosságú a szlovák és a magyar emberek ellátásbiztonsága szempontjából, főleg úgy, hogy tavaly a kétoldalú kereskedelmi forgalom már jóval meghaladta a tízmilliárd eurót - mutatott rá. Szijjártó Péter hangsúlyozta: megállapodtak abban, hogy az eredeti terveknek megfelelően folytatják a Komáromot Révkomárommal összekötő új Duna-híd építését, és a munkákat a nyár végén, az ősz elején befejezik. Kitért rá: a megállapodásoknak és a korábbi terveknek megfelelően még az idén két ponton összekötik a két ország villamosenergia-hálózatait és jelentősen megnövelik a gázvezeték-rendszereket összekötő interkonnektor kapacitását. 

Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – Ezek a legbiztonságosabb autószínek

2020.04.19.
Ha autót választunk, elsősorban az dönti el, melyik modell mellett döntünk, hogy mire fogjuk használni, mekkora a család, és persze mit enged a pénztárcánk. A műszaki jellemzőkön kívül viszont általában az is nagy kérdés, hogy milyen színt választunk. És nem csak szépség és egyéni ízlés kérdése, a színnek még közlekedésbiztonsági szempontból is van jelentősége.    A baleseti kockázatot is befolyásolja az autó színe A láthatóság nagyon fontos, hogy elkerüljük a baleseteket, és ebben az autó színe is sokat segíthet. Gondolj csak bele! Az északi országokban vagy a hegyvidéki területeken, ahol hosszú a tél, és akár még áprilisban is van hó, nem a fehér autó a legjobb választás. A hófehér környezetbe ugyanis könnyen beleolvad az autó, a többi közlekedő nehezebben veszi észre a forgalomban. Ezért például Finnországban több a piros és bordó autó, mint más országokban. Hasonló okok miatt a nagyobb sivatagos területtel rendelkező országokban a homokszínű és a narancssárga festés nem túl biztonságos választás. Feketén fehéren De lássuk, világviszonylatban melyik a legbiztonságosabb autószín. Egy kutatásban nem kevesebb, mint 17 év közúti közlekedési baleseteinek a jegyzőkönyveit vizsgálták meg, arra jutottak, hogy a legbiztonságosabb autószín a fehér. Ezek a járművek ütnek el legjobban a környezettől, nem olvadnak bele a szürke aszfaltba, az erdős és a városi környezetbe. A fehér autóknak az észlelhetősége kimagasló, és a kutatás szerint 12 százalékkal kisebb az esélyük arra, hogy egy baleset részesei legyenek, mint a fekete autóknak.  A fehér a legbiztonságosabb autószín A legveszélyesebb autószín ugyanis a fekete, pedig ebből adnak el a legtöbbet Európában. Egy fekete autót éjszaka nagyon nehéz észrevenni, de gyakran nappal is, mert szinte beleolvad az aszfalt színébe, és olykor a természeti környezetbe is. Alig jobbak a szürke autók mutatói, ezek baleseti kockázata 11 százalékkal magasabb a fehérekénél. Ezt követik az ezüst autók (10 százalék), majd a kékek és a pirosak 7 százalékos értékkel. A fehér után még biztonságos választásnak mondható a krémszín, a bézs és a sárga, ezek baleseti kockázata megközelíti a fehér színű autókét.  A fekete autók 12 százalékkal nagyobb eséllyel lesznek baleset részesei, mint a fehérek Egy dolgot azonban ne felejtsünk el: az autó színe csak egyetlen apró tényező a biztonságos közlekedésben, nem helyettesíti a körültekintő, óvatos vezetést, ami a sofőr dolga.  A sárga autó tartja legjobban az értékét Az autó színe nemcsak a biztonságot befolyásolja, hanem az értékállóságot is. Az iSeeCars tanulmánya azt vizsgálta, hogy milyen színben tudjuk legjobban eladni használtak a kocsit. Az alap az, hogy a járművek életük első három éve után átlagosan 33,1 százalékot veszítenek az értékükből. A sárga autóknál volt a legalacsonyabb, csak 27 százalékos az értékvesztés. A másik végletet az arany színű autók jelentik, ezek értéke három év alatt 37 százalékkal csökkent. A magyarok a fehéret szeretik Egy hazai felmérés szerint a magyarok több mint tizedének, 13 százalékának van vagy volt fehér autója. Ezt követi az ezüst, a szürke és a kék 11-11 százalékkal, majd a piros és a fekete 9-9 százalékkal. Más a helyzet, ha úgy teszik fel a kérdést, hogy ki milyen színű autót választana a legszívesebben. A magyarok több mint ötöde (21 százalék) fekete kocsit szeretne, ami biztonsági szempontból nem a legjobb választás. Kék autóra 15, ezüstre 12 százalék vágyik, majd a fehér (11 százalék) és a piros (10 százalék) következik.  Az autód színe megmutatja, milyen vagy Az autó sok ember számára nemcsak közlekedési eszköz, színe és stílusa üzenet arról, hogy milyennek szeretnének tűnni a világ előtt. Legalábbis ezt állítja a Ford által megrendelt vizsgálat, amely szerint a kocsi színe sokat elárul a vásárló egyéniségéről és az önmagáról alkotott képről. Fekete: a férfiak szétszórtnak tartják magukat, és sokszor másra bízzák az elkezdett feladatokat. Nők esetében határozott fellépésű, a feladatra koncentráló személyiségről van szó, aki hamar ingerlékennyé válik, ha nem megy minden a terv szerint.  Kék: fontosak számukra az érzések és az érzelmek, döntéseik során inkább hallgatnak a megérzéseikre, és ha a sötétkék a kedvenc autószínűk, általában konzervatívak. A kék autót választó nők kerülik a konfliktusokat, a harmóniát keresik, de erős az akaratuk. Ezüst: még nagyon stresszes helyzetben is megőrzi a hidegvérét.  Piros: összeszedett, módszeres és céltudatos.  A kutatás szerint megfejthetetlen rejtélynek számítanak azok a nők, akik ezüst színű, sötétkék vagy piros autóval járnak, legalábbis ezek a színek náluk semmilyen meghatározó személyiségvonáshoz nem köthetők.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Könnyebben vehetnek részt a taxisok a házhozszállításban

2020.04.19.
- Ez nagy segítség azoknak a éttermeknek és üzleteknek, amelyek a megnövekedett házhozszállítási igényeket csak nehezen tudják teljesíteni, emellett pedig a személyszállítóknak is jó lehetőség, hiszen a jelentősen megcsappant utasszám miatt kieső bevételeik egy részét így pótolni tudják - közölte Schanda Tamás. Hozzátette, hogy mindezzel a vásárlók is jól járnak, hiszen az újabb szolgáltatók bevonásával hamarabb juthatnak hozzá a megvásárolt árukhoz. A helyettes államtitkár arról is beszélt, hogy az átmeneti szabályozást az érintett piaci szereplőkkel egyeztetve alkották meg. Kiemelte: az ITM folyamatos kapcsolatot tart a kamarákkal és az egyes ágazatok szakmai, érdekképviseleti szervezeteivel. A házhozszállítás egyszerűsítését szolgáló intézkedéseket is velük egyeztetve léptették életbe. Emlékeztetett arra, hogy a kormány elsőként a taxisok számára adott mentességet a kisadózó vállalkozások tételes adójának (kata) fizetése alól június végéig, és az új szabályozás ezt a adókedvezményt a kiszállítási tevékenységre is kiterjeszti. Márciusban megkönnyítették az üzleten kívüli kereskedelmi tevékenység és a csomagküldő kereskedelem végzését a vállalkozások számára. A veszélyhelyzet idején e tevékenységek bejelentés és nyilvántartásba vétel nélkül folytathatóak, ha a kereskedő napi fogyasztási cikket vagy éttermi ételt forgalmaz. - Az újabb lépéssel az e feladatokba szerződésekkel bevont taxis vállalkozások egyértelmű átmeneti szabályozás mentén segíthetik a létfontosságú cikkek házhozszállítását - közölte. Schanda Tamás kiemelte, hogy a rendelkezés kizárólag az említett áruszállítás során ad ideiglenes felmentést a személyszállítás kötelező feltételeinek alkalmazása alól, ennek megfelelően utas és áru egyszerre továbbra sem szállítható taxin. Az átmeneti előírásokat a személygépkocsival közúti személyszállítást végző szolgáltatóknak a veszélyhelyzet során a lakosság ellátásában való részvételéről szóló, szerdán megjelent kormányrendelet tartalmazza. A helyettes államtitkár kiemelte: az emberek egészségének védelme érdekében mindent meg kell tenni, de az életnek élhetőnek kell maradnia, és gondolni kell arra is, hogy a nemzetgazdaságot talpra kell állítani.

Járvánnyal kapcsolatos fotókat vár a Közlekedési Múzeum

2020.04.19.
Az akcióra olyan fotókkal lehet jelentkezni, amelyek a jelenlegi járványügyi helyzettel összefüggésben bármilyen érdekes jelenséget örökítenek meg - olvasható a felhívásban. Mint írják, ezek lehetnek például tájékoztatók a közlekedési eszközökön vagy pályaudvarokon, megállókban, fotók a forgalmi változásokról; a koronavírus veszélyeire felhívó plakátok, szórólapok, falfirkák; megváltozott menetrendek vagy az egyéni közlekedési formákat népszerűsítő plakátok; intézkedések eredményei (kerékpársávok, közösségi közlekedést érintő lépések). A fényképeket infoÓkozlekedesimuzeum.hu e-mail címre kell beküldeni. A levélben a jelentkezők engedélyezhetik a múzeum számára a kép további felhasználását, gyűjteménybe vételét a jelentkező nevének a feltüntetésével. Az intézmény azt kéri, hogy a felhívás hatására senki ne induljon el otthonról, csak akkor fényképezzen, ha halaszthatatlan ügyben egyébként is ki kell mennie az utcára. 

Veszélyesebben vezetnek a férfi sofőrök?

2020.04.19.
A kutatók a rendőrség baleseti statisztikáit, a közlekedési statisztikákat, az országos utazási felméréseket és a Nemzeti Statisztikai Hivatal népességre és nemekre vonatkozó adatait használták fel. A kutatók a nemek, a közlekedési eszközök és a közutak típusa - főútvonal, alsóbb rendű útvonal városban és vidéken - alapján elemezték azt, hány halálos áldozat jut egymilliárd kilométerre. Autók és teherautók esetében a férfiak okozta baleset kockázata kétszer nagyobb volt - állapította meg a londoni Westminster Egyetem tudósa, Rachel Aldred és munkatársai által az Injury Prevention című szaklapban bemutatott tanulmány. - A szakirodalomban gyakran hozzák összefüggésbe a férfiak viszonylag nagyarányú baleseti érintettségét a kockázati hajlandóságra vonatkozó nemek közötti különbségekkel, holott ez a kapcsolat még vitatott - írták a tudósok. Siegfried Brockmann, a Német Közlekedési Társaság munkatársa szerint a tanulmány eredménye alapjaiban helytálló. Más területen is megmutatkozik az, hogy a férfiak alapvetően agresszívebb és rizikóra hajlamosabb viselkedést mutatnak, mint a nők. A szakértő szerint ugyanakkor a tanulmány gyengesége, hogy a vizsgálat a balesetben résztvevőket, nem pedig az okozókat vizsgálta, illetve csak a balesetben elhunytakkal foglalkozott, a sérültekkel nem. Véleménye szerint emellett kor szerint is meg kellene különböztetni a balesetekben érintetteket. "Egy húszéves nő valószínűleg nagyobb kockázatot jelent a közlekedés többi résztvevője számára, mint egy 55 éves férfi" - vélte Brockmann. 

Gépkocsifeltörés-sorozatnak vetettek véget Józsefvárosban

2020.04.19.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság VIII. kerületi Rendőrkapitányság rendőrei összehangolt akció során fogtak el három férfit április 16-án, akiket bűnszövetségben elkövetett lopással gyanúsítanak; a nyomozás adatai szerint a három férfi két hónap leforgása alatt tíz autót tört fel a VIII. és a X. kerületben. A csapat az esetek többségében az autók távirányítású lezárását jelblokkolóval akadályozta meg, de akadt olyan eset is, amikor a gépkocsi ablakát törték be, hogy az utastérben, illetve a csomagtartóban hagyott értékekhez hozzáférjenek. A 2020. január 6-a és március 11-e között elkövetett lopások során a 46 éves P. Sándor az összes bűncselekménynél jelen volt, míg társai, az 55 éves Cs. Károly nyolc, a 30 éves L. Gábor négy alkalommal vett részt az autófeltörésekben. A három férfi az autókból többek közt tabletet, laptopokat, fényképezőgépeket, objektíveket, valamint iratokat és személyes használati eszközöket vitt el. A VIII. kerületi rendőrök a nyomozás során számos kamerafelvételt elemeztek, és széleskörű adatgyűjtést folytattak le, melynek eredményeként azonosították a csoport tagjait, és felderítették a sorozatban elkövetett lopásokat. A nyomozók az autófeltörők elfogását követően P. Sándort 11 rendbeli, Cs. Károlyt 9 rendbeli, L. Gábort 4 rendbeli lopás megalapozott gyanúja miatt hallgatták ki gyanúsítottként, és őrizetbe vételük mellett előterjesztést tettek letartóztatásuk indítványozására. Az eljárás során a nyomozók lefoglaltak három jelblokkolót és több számítástechnikai eszközt is.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója