Tóbiás és Balambér kalandjai – Utazás a metrón

2016.07.02.
Tóbiás és Balambér indul a metróhoz! Tóbiás és Balambér boldogan várta a napot, amikor Édesanyával végre kipróbálhatják, milyen azon a furcsa vonaton utazni, ami a föld mélyén közlekedik. - Gyerünk, kicsikéim, ki az ágyból és gyertek reggelizni, különben sosem érünk oda Nagymamához! - Jujuj, tényleg! Ma meglátogatjuk Nagymamát és metróval utazunk! – ugrott ki az ágyból Balambér. - Ez olyan izgalmas! – folytatta Tóbiás. – El sem tudom képzelni, hogy a föld alatt közlekedik ez a különleges vonat. Gyorsan felöltöztek és megették a reggelijüket, majd Édesanyával útnak indultak. Jön a metró! Amikor odaértek a metró bejáratához, elsőként odaálltak a jegyautomatához. Édesanya segített megvenni fiacskáinak a jegyeket: - No, ezzel meg is volnánk! Most pedig gyertek, érvényesítjük a jegyeket! Odasétáltak a beléptetőhöz, és miután kilyukasztották a jegyeket, a mozgólépcső felé vették az irányt. - Jaj, Édesanya, ez nagyon mélyen van! – mondta csodálkozva Balambér. – Miért kell ilyen nagyon lemenni a föld alá? - Azért, kicsikém, hogy a metró fölött a talaj elbírja a házakat és a sok fent közlekedő autót – válaszolta Édesanya. - Nézzétek, éppen elment a metró – mondta szomorúan Tóbiás. - Ne bánkódjatok, fiacskáim, mert pár perc és máris jön a következő! – nyugtatta meg Tóbiást és Balambért Édesanyjuk. Amíg várakoztak, Édesanya megmutatta kölyköcskéinek, hogy a biztonsági vonal mögött kell megállni. Nem szabad belépni mögé, mert balesetveszélyes túl közel menni a gyorsan közlekedő metrókocsihoz. Ugye Te is mindig a biztonsági vonal mögött várakozol? Nem is vártak sokáig, ahogy Édesanya mondta, hamarosan megérkezett a vonat, és a kutyusok sorban beszálltak és leültek egymás mellé az üres helyekre. A következő megállónál azonban egy idős bácsi is felszállt, két nagy bevásárlószatyrot cipelt. Körülnézett, és szomorúan vette észre, hogy már nincsen szabad hely. Ekkor Tóbiás felpattant a helyéről: - Csókolom! Tessék ideülni, szívesen átadom a helyem. - Köszönöm szépen, kedves tőled! – és az öreg bácsi szája mosolyra húzódott az őt ért kedvességtől. A metró gyorsan száguldott az állomások között, Tóbiás és Balambér pedig izgatottan nézte a fel- és leszállókat. - Készüljetek, mert a következő megállónál leszállunk – mondta egyszercsak Édesanya. - Akkor menjünk az ajtóhoz, hogy hamar leszállhassunk! – javasolta Balambér. - Nem-nem, kisfiam! Amíg mozog a metró, nem szabad mozogni rajta, mert ha hirtelen fékez, nagyot lehet esni. Ha megáll a megállóban, akkor is lesz időnk leszállni, csak akkor indulunk el. Fogjátok meg egymás kezét! A fiúk szót fogadtak, és amikor a metró állóra fékezett, sorban leszálltak a peronra. - Ez jó móka volt! – kiáltott fel Tóbiás. – Ugye hazafelé is a metróval jövünk? - Persze, semmi akadálya! – válaszolt Édesanya. – De most már siessünk, mert Nagymama biztosan valamilyen finomsággal vár titeket és biztos vagyok benne, hogy egy szuper meglepetés is van a tarsolyában! -       Igyekezzünk! Én nagyon várom, hogy végre találkozzunk Nagymamával! – mondta Tóbiás. Azzal a mozgólépcsőn feljutottak újra a felszínre és Nagymama háza felé vették az irányt, aki finom, hideg meggylevessel várta unokáit. A mozgólépcsőn mindig a jobb oldalra állj és kapaszkodj! Érdekel Tóbiás és Balambér többi kalandja? Vásároljátok meg a hangoskönyveket, amelyekkel játszva tanulhatjátok meg a biztonságos közlekedés szabályait! Naponta friss játékokért és hírekért lájkoljátok a Tóbiás és Balambér Facebook oldalt! Hetente friss írásainkat kövessétek itt, az Autószektoron!

Bátor szemtanúk a mentőhöz vitték a diák leszakadt lábujjait

2016.07.02.
Nem mindennapi baleset történt pénteken Ausztriában, a Wolfsberg járásban található Lavamündben. Egy diák mopedjével eddig tisztázatlan okból autónak ütközött olyan erővel, hogy bal lábának több ujja is leszakadt. Sokkos állapotba került, ezért az ütközés után több száz métert tett meg járművel – írja az orf.at A fiút mentőhelikopter vitte a klagenfurti kórházba.  Nagyszülei lakásáig motorozott, ide jött érte a mentőhelikopter. Közben a baleset szemtanúi a leszakadt ujjakat a nagyszülők házához vitték, s átadták a mentőhelikopter ápolóinak, akik azonnal hűtőbe tették. Az orvosok a klagenfurti kórházban megpróbálták visszavarrni az ujjakat, a sérülések azonban olyan súlyosak volt, hogy ez nem sikerült. 
Címkék: 

Kamion Eb - Kiss Norbert harmadik a Nürburgringen

2016.07.02.
 A 31 éves versenyző - aki az első, délelőtt rendezett futamon negyedik volt - a fordított rajtrács szabálya miatt a hatodik pozícióból várta a hétvége második viadalának rajtját. Kiss a start után megtartotta a pozícióját, azonban a harmadik kanyar előtt több riválisa is összeütközött, egyikük majdnem ki is lökte a kétszeres Európa-bajnokot, de a szombathelyi versenyző jó reflexének köszönhetően elkerülte a balesetet.      A futamot az ütközés miatt, és az egyik pályán maradt kamion műszaki mentésének idejére a rendezőknek piros zászlóval félbe kellett szakítaniuk, az új rajtra 10 perc várakozás után kerülhetett sor. Kiss az újraindítást a negyedik helyről várta, s két kör alatt feljött másodiknak, ám az erősebb motorral ellátott MAN-nel versenyző német Jochen Hahn hamarosan utolérte, s meg is előzte. A címvédő ezt követően magabiztosan tartotta a dobogós helyezést, a célba érkezésnél 2.6 másodperc volt a hátránya a hazai közönsége előtt győztes Stephanie Halm mögött. Kiss a szombati harmadik és negyedik hellyel 18 pontot gyűjtött, összesen 79 pontja van, ezzel ötödik az Európa-bajnoki pontversenyben.      "Elégedett vagyok ezzel a nappal, mert sikerült sok bajnoki pontot szereznem" - mondta az eredményhirdetés után Kiss az MTI-nek. "Mindkét futamon a rajt és az utána következő két-három kanyar volt a kulcs, a másodikban a saját szempontomból szerencsésen alakultak a dolgok." A címvédő hozzátette, a versenykamion tökéletesen működik, mind a gumihasználat, mind a felfüggesztés szempontjából, amit viszont folyamatosan fejlesztenek és kell is a továbbiakban fejleszteniük, az a Mercedes-motor. "Minden versenyen figyelembe kell vennem, hogy motorerőben még nem tartunk ott, ahol szeretnénk, ezért előfordul, hogy taktikai szempontból jobb elengedni egyik vagy másik erősebb motorú kamionnal versenyző ellenfelemet" - nyilatkozta Kiss. A fesztivállal és családi programokkal egybekötött nürburgringi hétvégén a kamion Eb mezőnyének két versenye között a nézők a Hungaroringre is meghívott, több mint 600 lóerős luxus sportautókat felvonultató Blancpain GT Sprint Series egyórás futamát is láthatták.      Vasárnap újabb időmérővel és két további versennyel zárul a kamion Eb idei szezonjának németországi állomása, amely után, augusztus utolsó hétvégéjén a Hungaroringre látogat a mezőny.

Gerd Walker végleg elköszönt Magyarországtól

2016.07.02.
Arnd-Robert Sponagel 1960-ban született az alsó-szászországi Echemben. Szakmai pályafutását gépészmérnöki tanulmányait követően 1990-ben kezdte az AUDI AG-nál Ingolstadtban a logisztika területén. 1994-ben vette át első vezetői pozícióját az értékesítés területén, majd különböző vezetői funkciókat töltött be többek között a járműirányítás és az A4-es modell karosszériagyártása területén. Sponagel 2012-től az Audi A4, A5 és Q5 modellek karosszériagyártásáért volt felelős az ingosltadti telephelyen. Sponagelnek két gyermek van, egy fiú és egy lány. Arnd-Robert Sponagel az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. járműgyártásért felelős ügyvezető igazgatója „Arnd-Robert Sponagel tapasztalt szakértő a karosszériagyártás területén. Az Audi Hungaria járműgyártása sokat fog profitálni az új igazgató szaktudásának és tapasztalatának köszönhetően, különösen az új modellünk, az Audi Q3 gyártásának előkészítésénél“, mondta Prof. Dr. Hubert Waltl, az AUDI AG termelésért felelős igazgatótanácsi tagja és az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. felügyelőbizottságának elnöke. Arnd-Robert Sponagel Gerd Walkertől veszi át a járműgyártásért felelős ügyvezető igazgató feladatait, aki az újonnan létrehozott termékcsoport-menedzsment területén, Ingolstadtban kapott vezető pozíciót. Az ő vezetése alatt nyitott meg az Audi Hungaria új járműgyára, és indult meg az Audi A3 Limousine, A3 Cabriolet, valamint az Audi TT Coupé és Roadster harmadik generációjának sorozatgyártása. Gerd Walker - a kép jobb szélén - távozik Magyarországról, visszatér Ingolstadtba. Prof. Dr. Hubert Waltl köszönetét fejezte ki Gerd Walkernek, az Audi Hungariánál végzett elkötelezett és sikeres munkájáért. „Gerd Walker jelentősen hozzájárult győri gyártótelephelyünk fejlődéséhez. Négy új modell sorozatgyártásának elindulása köthető a nevéhez, amelyet egy új gyárban valósított meg, és a gyártási volument rövid idő alatt nagyon magas szinten biztosította.“ Az Audi Hungaria járműgyártásában jelenleg 4 200 munkatárs gyártja a négy győri modellt, az A3 Limousine-t, A3 Cabriolet-t, TT Coupét és TT Roadstert, nemsokára megkezdődik az új TT RS Coupé és Roadster sorozatgyártása is.

Bemutatkozott a legvadabb Mercedes

2016.07.02.
Goodwoodban, a Festival of Speeden mutatkozott be a Mercedes sportautójának csúcsváltozata, a GT  R. Nem véletlen, hogy a kocsi zöld színét Green Hell Mango névre keresztelték, mivel a GT R-t nagyrészt a Zöld Pokolban, a Nordschleifén fejlesztették. A függőleges osztású hűtőmaszk arra a régi 300 SL versenyautóra utal, amely 1952-ben indult a Panamericana versenyen. A 4,0 literes turbós V8-as teljesítményét 510-ről 585 lóerőre emelték az AMG mérnökei. Új turbókat terveztek neki, módosították a kompressziós viszonyát és a kipufogórendszerét, és a kettős tömegű lendkerék tömegét is 0,7 kilóval csökkentették. Három szénszál-borítású kipufogócső vezeti ki a szabadba az égéstermékeket, mindben flepnikkel lehet a hanghatást változtatni. Az AMG GT R 3,6 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebessége 320 km/h. A hétfokozatú dupla kuplungos váltó áttételeit a versenypályás használathoz optimalizálták, ami annyit jelent, hogy az egyes hosszabb, a hetes rövidebb a szokásosnál. Hátulra alapáron építik az elektronikusan vezérelt mechanikus önzáró differenciálművet. A jó vezethetőséget szolgálja, hogy viszonylag kicsi, 1555 kg a kocsi tömege, amit sok szénszál használatával értek el. Mivel a motor meglehetősen hátra lett beépítve, a súlyelosztás 47:53 a hátsó tengely javára. Ez az első Mercedes, amiben már a hátsó kerekek is kormányzottak. Valószínűleg a Porsche 911 miatt vezették be ezt a technológiát. Felárért karbon-kerámia fékrendszer is rendelhető, amivel további 17 kilót lehet lefaragni a kocsi tömegéből. A komoly aero-csomag, amely számos, sebességtől függően mozgó elemet tartalmaz, 155 kilóval nagyobb leszorítóerőt termel a végsebességnél, mint a sima GT aero-csomagja.
Címkék: 

Lezuhant egy autó a felüljáróról, mentőhelikopter vitte a sérültet

2016.07.02.
Csámpai Attila elmondta: az autóban csak a sofőr tartózkodott, akit mentőhelikopter vitt el a helyszínről.
Címkék: 

Osztrák Nagydíj - Hamilton rajtol az élről Spielbergben

2016.07.02.
A Mercedes brit pilótája pályafutása 54. edzéselsőségét ünnepelhette.      Mellőle Nico Hülkenberg, a Force India német pilótája indul, a harmadik helyről pedig Jenson Button, a McLaren brit versenyzője vág neki a futamnak. Az időmérőn a pontversenyben éllovas német Nico Rosberg a második, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel pedig a negyedik helyet szerezte meg, de motorcsere miatt mindkettejüket öt hellyel hátrébb sorolják. A mercedeses Rosberg a délelőtti harmadik szabadedzésen egy kicsúszásnál rongálta meg az autóját, míg Vettel Ferrarijának motorolajában két hete, a bakui Európa Nagydíj után fémforgácsokat fedeztek fel. Az időmérő az első harmad végén mintegy 15 percre félbeszakadt, mert Danyiil Kvjat műszaki hiba miatt kicsúszott egy kanyarban, és törmelék került az aszfaltra. A Toro Rosso orosz pilótája sértetlenül szállt ki a roncsból.      Az Osztrák Nagydíj vasárnap 14 órakor kezdődik.      A teljes rajtsorrend (az espn.com alapján):        1. sor: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Nico Hülkenberg (német, Force India)     2. sor: Jenson Button (brit, McLaren) Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)     3. sor: Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) Valtteri Bottas (finn, Williams)     4. sor: Nico Rosberg (német, Mercedes) Max Verstappen (holland, Red Bull)     5. sor: Sebastian Vettel (német, Ferrari) Felipe Massa (brazil, Williams)     6. sor: Esteban Gutierrez (mexikói, Haas) Pascal Wehrlein (német, Manor)     7. sor: Romain Grosjean (francia, Haas) Fernando Alonso (spanyol, McLaren)     8. sor: Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) Sergio Perez (mexikói, Force India)         9. sor: Kevin Magnussen (dán, Renault) Jolyon Palmer (brit, Renault)         10. sor: Rio Haryanto (indonéz, Manor) Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso)     11. sor: Marcus Ericsson (svéd, Sauber)     Felipe Nasr (brazil, Sauber) A további program: vasárnap: futam 14.00 MTI

Bemutatkozott az új Porsche Panamera

2016.07.02.
Az új Panamera szemből feltűnően hasonlít 2009-ben bemutatott elődjéhez, de hátulról már felfedezhetőek lényeges különbségek: a G2 kódjelű új Panamera generáció az aktuális, 991.2-es 911-esre hasonlít a 3D-s hátsó csíklámpáival. Az 5 méternél hosszabb kocsi rövidebb első túlnyúlással és kupésabb tetőívvel rendelkezik elődjénél, a hátsó utasok felett például 2 centivel alacsonyabban húzódik a tetővonal, amit ráadásul úgy sikerült elérni, hogy belül nem csökkent a fejtér. Kereken 3 centivel hosszabb lett a tengelytáv is, amire inkább az arányok miatt lehetett szükség, mivel hátul már eddig is fejedelmi volt a lábtér. Belül a rengeteg gombot és a sima képernyőt érintésérzékeny felületek és érintőképernyők váltották fel, még a középső légbeömlőket is érintéssel lehet állítani. Még a műszerfal is digitális, leszámítva a középen lévő fordulatszámmérőt, ami maradt analóg. A központi 12,3 colos érintőképernyőn a legújabb generációs Porsche Communication Management menürendszer fut. Rendelhető négy- és ötüléses kivitel is, a csomagtartó 495, osztottan lehajtott hátsó ülésekkel 1304 literes. Rendelhető buktatható panorámatető, masszázsülés, hangulatvilágítás és Burmeister hifi is. A Porsche szerint az új MSB padlólemezre épülő Panamera sikeresen kombinálja egy sportautó agilitását egy luxusautó kényelmével. A gyengébb változatokhoz acél, az erősebbekhez légrugózás jár, az adaptív csillapítás széria, az aktív dőlésgátlóért és a nyomatékvektor rendszerért bizonyos modelleknél felárat kell fizetni. A kormányzás rásegítése nem hidraulikus, mint a régi Panamerában, hanem elektromos. Megjelent a hátsókerék-kormányzás, ami kis tempónál fordulékonyabbá, nagy tempónál pedig stabilabbá teszi a kocsit. Minden motorhoz alapáron jár az új, nyolcfokozatú duplakuplungos váltó, és az összkerékhajtás. Teljesen új motorok hajtják a második generációs Panamerát: az alapot (4S) a 2,9 literes, 440 lóerős turbós V6-os jelenti, a Turbo jelzésű változatban viszont már egy 4,0 literes, 550 lóerős V8-as turbómotor teljesít szolgálatot. Újdonság a négyliteres, 422 lóerős V8-as dízelmotor megjelenése, a Cayenne-ből ismert motor 850 Nm-es nyomatékkal rendelkezik, átlagfogyasztása pedig csak 6,8 liter gázolaj. Ezzel a motorral 285 km/h a végsebesség, ezzel a leggyorsabb széria dízel autó a világon. A kisebb benzinessel 4,2, a nagyobbal 3,6, a dízellel 4,3 másodpercig tart a százas sprint, a V8-as benzines végsebessége 306 km/h. Nem éppen könnyű egyik Panamera sem, a dízel két tonna fölött van, de a benzinesek is csak pár tíz kilóval maradnak a lélektani határ alatt. Később más motorokkal és hátsókerék-hajtással is elérhető lesz a négyajtós Porsche, de a novemberi piaci bevezetéskor csak ezek lesznek rendelhetők. Németországban a Panamera 4S alapára 113 ezer euró, a dízel 4, a Turbo 40 ezer euróval kerül többe.

Kamion Eb - Kiss Norbert negyedik az első nürburgringi futamon

2016.07.02.
A 31 éves versenyző a péntek délutáni időmérő edzésen a negyedik rajtkockát szerezte meg, és ezt jó eredménynek nevezte, mert technikai problémákkal küzdöttek a nyitónapon.     A 13 körös verseny rajtjánál Kissnek nem volt reális esélye előzni a célegyenesben, mert az előtte lévők kamionjai erősebb motorral vannak felszerelve, a negyedik helyet viszont jó védekezéssel, agresszívan megtartotta. Az élen haladó négyes ezután "vonatozásba" kezdett, egyetlen pozíciót sem cseréltek fel a pilóták, így a leintésig inkább a mezőny hátsó felében alakultak ki érdekes párharcok. A futamot a hazai közönség előtt versenyző Jochen Hahn nyerte, mögötte a cseh Adam Lacko lett a második és a szintén német Stephanie Halm a harmadik. Kiss Norbert 8.1 másodperccel maradt el a győztestől. A fesztivállal és családi programokkal egybekötött nürburgringi hétvége szombati napján még egy futam vár a kamion Eb mezőnyére. A két verseny között a nézők a Hungaroringre is meghívott, több mint 600 lóerős luxussportautókat felvonultató Blancpain GT Sprint Series futamát is láthatják. Vasárnap újabb időmérővel és két versennyel zárul a kamion Eb idei szezonjának németországi állomása, amely után, augusztus utolsó hétvégéjén a Hungaroringre látogat a mezőny. MTI

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója