A Toyota Motor Corp. negyedéves adózott eredménye 611,7 milliárd jen (5 milliárd dollár) volt, az egy évvel korábbi 539 milliárd jen után. A Thomson Reuters üzleti hírszolgálat által megkérdezett szakértők némileg nagyobb, átlagosan 615 milliárd jen (5,1 milliárd dollár) profitot vártak. A Toyota 2,48 millió járművet értékesített a negyedévben, 42 ezerrel kevesebbet az egy évvel korábbinál. Különösen Európában és Ázsiában, ezen belül is elsősorban Japánban esett vissza a Toyota eladása. Mindezek ellenére, és elsősorban a gyenge jennek köszönhetően az árbevétel 8 százalékkal 7,1 ezer milliárd jenre (58,5 milliárd dollár) emelkedett. A negyedévben 120 jen fölött jegyezték a dollárt az egy évvel korábbi 101-102 jennel szemben.

- A városiasodás folyamatos tendencia, ezért a Scaniánál célunk, hogy ügyfeleinknek olyan technológiát és megoldásokat biztosítsunk, amelyek megfelelnek a városi közlekedés legújabb kihívásainak – mondta Magnus Höglund, a Scania tehergépkocsik alternatív üzemanyagokért és hajtásláncokért felelős vezetője. „Hibrid megoldásunk rendkívül rugalmas, hiszen a csendes, károsanyag-kibocsátás mentes vezetésről még nagy tömegű áru mellett is át lehet váltani az alacsony CO2 kibocsátású üzemmódra.” A hibrid hajtáslánc P vagy G fülkével rendelhető a Scania 9 literes, soros, öthengeres, 320 lóerős motorjával. A motor működhet dízelmotorként, illetve HVO vagy FAME bioüzemanyaggal, miközben teljesíti az Euro 6 norma előírásait. A moduláris hajtáslánc azt jelenti, hogy a villanymotor a motor és a speciális automata váltó (E-GRS895, kétpedálos Scania Opticruise-zal) között helyezkedik el. A villanymotor teljesítménye 130 kW (174 lóerő), nyomatéka 1.050 Nm. A felhasználható akkumulátorkapacitás 1,2 kWh, a kiegyenlített energiafelhasználás az akkumulátor-élettartam és a hatótávolság közötti egyensúlyon alapul. - Sokat gondolkodtunk ezen a konfiguráción – magyarázta Höglund úr. „Szándékosan nem kívántuk maximalizálni a vezetési távolságot elektromos módban, elégedettek voltunk sík talajon két kilométeres távolságon 15 tonna szerelvényössztömeggel (GTW). Úgy gondoljuk, hogy az ügyfeleknek az akkumulátorok hosszú élettartama és a jó vezethetőség a legfontosabb tényezők. A hagyományos dízelüzemhez képest tipikus vezetési körülmények között az üzemanyag-megtakarítás eléri a 18 százalékot. És mindehhez hozzájön a megújuló üzemanyagok használatának köszönhető nagymértékű csökkenés a CO2 kibocsátásban. A villanymotor és a felhalmozott energiatartalék leginkább az út utolsó, kritikus részére van tervezve, például, amikor a városközpontban, vagy zárt térben vezetünk, amikor fontos a károsanyag-kibocsátás mellőzése.” A hibrid üzemmódhoz szükséges elektromos berendezést egy úgynevezett Hybrid Power Modul-ba építették be, amit közvetlenül az alvázkereten helyeztek el. Ez a modul tartalmazza az akkumulátort, a vezérlő egységet, az akkumulátor hűtőrendszerét és a feszültség-átalakítót. A modul zárt tokban helyezkedik el és úgy tervezték meg, hogy ellenálljon az esetleges ütközésnek. A tehergépkocsi kormányzását elektrohidraulikus szervokormány segíti, ha a motor nem jár. A teljes hibrid csomag az akkumulátorral együtt összesen 790 kg-mal növeli a tehergépkocsi tömegét. - A hibrid tehergépkocsik egyre gyakoribbak lesznek a városok utcáin – jósolta meg Höglund úr. „A csöndes éjszakai üzemmód által megnövelt használhatóság, valamint a jelentősen csökkentett üzemanyag-fogyasztás ellensúlyozzák a kezdeti magasabb költségeket. Az éjszakai, üres utcákon történő áruszállítás növeli a termelékenységet és a szállítási pontosságot. Amennyiben két vagy három járművezető dolgozik ugyanazon az autón, akkor az éjjel-nappal folyamatosan úton lehet, akár elosztó feladatokról, akár szemétszállításról vagy bármilyen más nagyvárosi munkáról van szó.” A járművezetőknek fontos szerepük van abban, hogy a hibrid járművek által elérhető előnyöket maximálisan ki lehessen használni. A Scania Driver Support rendszere a hibrid járművek számára különleges verzióban lesz elérhető. Például az egyik fontos szempont az egyenletes fékezés, mert így a fékerőt vissza lehet vezetni az akkumulátor töltéseként. A fékező teljesítmény visszatöltése adja a hibrid járművek használatával megtakarítható üzemanyag két-harmad részét. További megtakarítást jelent, hogy alacsony sebességnél a motort ki lehet kapcsolni illetve az, hogy tehergépkocsi kiegészítő elektromos rendszerét hatékonyabban lehet működtetni (mivel a hibrid 650 Voltos rendszere táplálja a 24 Voltos rendszert).  A jármű 45 km/órás sebességig vezethető kizárólag elektromos módban, ilyenkor a motor vagy teljesen ki van kapcsolva, vagy pedig alapjáraton megy annak érdekében, hogy a kiegészítő rendszereket, mint például a fékkompresszort működtesse. A Scania első hibrid teherautóit 2016 folyamán fogja leszállítani az ügyfeleknek. Azokon a területeken, ahol a megfelelő bioüzemanyagok rendelkezésre állnak (pl HVO), a CO2 kibocsátás csökkenése akár 92 százalék is lehet. A jármű mindezek mellett teljesíti a zajszintre vonatkozó helyi vagy nemzetközi előírásokat, mint például a „European Quiet truck / PIEK Light” egyezményt. Ez alapján egyre több ország 72 dB(A)-ban maximalizálja a zajszintet egyes városi területeken. - Jelenleg a világon 28 mega-város található, amelyek lakossága egyenként több mint 10 millió fő  – folytatta Höglund úr. „Számos kutató és döntéshozó dolgozik azon, hogyan tudjuk a lakosok számára az élethez szükséges dolgokat a leghatékonyabban leszállítani, miközben a megtermelődött hulladékot is begyűjtjük. Biztosan mondhatom, hogy egyre nagyobb szerepe lesz a jövőben azoknak a tehergépkocsiknak, amelyek a legkisebb hatást gyakorolják mind az emberekre, mind a környezetükre.”

A Wall Street Journal által megkérdezett szakérők 1,42 milliárd euróra számítottak. Az értékesítési árbevétel 14 százalékkal, 22,3 milliárd euróra emelkedett az elemzők által várt 22,2 milliárd helyett. Bevételarányos jövedelmezősége 9,1 százalékra csökkent az egy évvel korábbi 9,4 százalékról. Az autóipari értékesítési árbevétel 16 százalékkal, 21 milliárd euróra emelkedett az Active Tourer egyterű modell, valamint az X-sorozatú szabadidő terepjáró modellek piaci sikerének, illetve a kedvező devizaárfolyam hatásoknak köszönhetően. Az autóipari üzletág 8,8 százalékos bevételarányos jövedelmezőséget ért el. Piaci elemzők 8 százalék alatti értéket vártak. A harmadik negyedévi adatok alapján a BMW megerősítette éves tervét. - A növekvő trend folytatódását feltételezve, megerősítjük ambiciózus éves célkitűzésünket az értékesített darabszám, az árbevétel és az eredmény tekintetében - közölte Friedrich Eichiner pénzügyi igazgató.

Az amerikai felügyelet szakadásra hajlamos légzsákjai miatt bírságolta meg a Takatát és megtiltotta számára légzsákfelfújó szerkezetben gázfejlesztésre használt pirotechnikai vegyület további alkalmazását. Takada Sigehisza, a Takata vezérigazgatója szerdán bejelentette, hogy a vállalat az elkövetkező években fokozatosan kivezeti az ammónium-nitrát alapú gázfejlesztő vegyület alkalmazását és guanidin-nitrát használatára tér át. A Honda - mint a Takata legnagyobb ügyfele és egyben egy kisebb részvénypakettjének a tulajdonosa is - közölte, hogy a cég több millió oldalnyi belső levelezésének tanulmányozásával arra a következtetésre jutott, hogy a Takata megmásította egyes légzsákfelfújó készülékek tesztadatait. A Honda megállapításairól tájékoztatta az amerikai National Highway Traffic Safety Administration közlekedésbiztonsági felügyeletet is. - A Honda minden beszállítójától elvárja, hogy minden esetben integritást tanúsítson cselekedeteiben - fogalmaz a Honda közleménye. Simizu Hirosi, a Takata egyik igazgatója cáfolta a Honda vádjait az adatok hamisításáról. - Tudomásom szerint ilyesmi nem történt - közölte Tokióban sajtótájékoztatón. Az amerikai közlekedésbiztonsági felügyelet szerint a Takata hiányos és pontatlan információkkal tévesztette meg a hatóságokat. A szóban forgó eszköz hibája 2009 óta legalább nyolc halálesettel és több tucat személyi sérüléssel hozható kapcsolatba. A Takata öt év alatt hat részletben fizeti ki a 70 millió dolláros bírságot és további 130 millió dollár kifizetésére számíthat, ha megsérti a bírságról kötött megállapodásban foglalt kötelezettségeit, illetve a vonatkozó szövetségi törvényeket.