- Nem, nem áll szándékunkban - válaszolta Ian Robertson a BMW szigetországi gyártásának felszámolásáról felreppent híreket firtató újságírói kérdésre egy londoni konferencián adott válaszában. - Elkötelezettek vagyunk szigetországi tevékenységünk és alkalmazottaink mellett - szögezte le. A brit Financial Times lapnak a BMW egyik vezetőjével készített interjúja alapján arra a következtetésre lehet jutni, hogy a BMW be fogja zárni a Mini és Rolls-Royce modelleket gyártó nagy-britanniai üzemeit ha a Brexit hátrányosan befolyásolja a beszállítói lánc működését. Ian Robertson közölte: a cikk tévesen, összefüggéseiből kiragadva értelmezte a BMW illetékesének kijelentéseit a termelőüzemek működésében esetleges késlekedést okozó fennakadásokról a beszállítói láncban.

Idén is AOTV Az Autótechnika Országos Tanulmányi Versenyt idén is az X-Meditor Kft. és az Autószerelők Országos Egyesülete szervezte. Az autószerelő és autóelektronikai szerelő tanulóknak kiírt csapatverseny kiemelt támogatója volt idén is az Inter Cars Q-Service hálózata. Az online forduló szponzorálása mellett a középdöntők helyszíneit is az Inter Cars biztosította, így mind az 5 régióban Q-Service-ben mérték össze gyakorlati tudásukat a diákok. Amellett, hogy színvonalas helyszíneken, igazi műhelykörülmények között, szakértő zsűri előtt versenyezhettek a diákok, fontos azt is megemlíteni, hogy a szervizekbe érkező végzősöket a szerviztulajdonos is szemügyre vehette, akár munkát is ajánlhatott nekik. Ebben a helyzetben mindkét fél nyer, hiszen a diák olyan gyakorlati helyet találhat, ahol megtanítják a szakma fortélyait, a szerviz pedig kiváló munkaerőre tehet szert. Az Inter Cars pedig katalizátorként működik közre, hiszen megteremti a találkozás és a szakmai tudás bizonyításának lehetőségét.     Az Inter Cars vallja, hogy a kitartó munkának mindig kézzel fogható eredménye van, ezért a szakmai fejlődési lehetőségen és a versenyzés örömén felül tárgyi ajándékokkal kedveskedett a fiatal versenyzőknek. A döntőn pedig a legjobbakat külön ajándékokkal lepte meg a cég, ráadásul olyan szerszámokkal, melyek a munkájuk során használhatók.     Szakmai napok Az Inter Cars és az Autószerelők Országos Egyesületének kapcsolata nem merül ki a tanulmányi versenyben. A Q-Service hálózat az egyesület fő pártoló tagja, így országszerte 30 bázisiskolába juthat el szakmai és motiváló előadásokat tartani. Piri András, aki a Q-Service hálózatért felelős az Inter Cars-nál, rendszeres előadó az egyesület szakmai napjain. Felhívja a diákok figyelmét a szakmát és a szakembereket érintő változásokra és lelkesíti a növendékeket az autószerelés és a munka szeretetére, valamint olyan jövőképet mutat be, amiben jól érzi magát a vállalkozásra vágyó és egy műhelyben elhelyezkedni kívánó fiatal is. Az iskolákban való jelenlét a cég társadalmi felelősségvállalásának egyik erős lába, ami a márkahűséget is erősíti azokban a fiatalokban, akik egy-egy szakmai napot meghallgatnak vagy a cég által biztosított szoftvert használják.     Szakmai információk A Q-Service hálózat nem csak 1-1 alkalommal kíván megjelenni az oktatási intézményekben, hanem hosszú távú együttműködésre törekszik, ezért az Inter Cars nem adta fel azon törekvését, hogy az autószerelő képzést indító szakiskolákba és szakgimnáziumokba eljuttassa az IC Technika szoftvert, amit a gyakorlati órákon használhatnak a diákok.     Összefonódás Az iskolák és a szociálisan érzékeny, a jövőért áldozatot hozni képes vállalatok és szakmai szervezetek együttműködése nagymértékben tudja segíteni az állami oktatási rendszert, ezért is fontos kiemelni, hogy az Inter Cars együttműködik az Autószerelők Országos Egyesületével és annak bázisiskoláival, hogy felkészült, munkájukra igényes és tanulni vágyó növendékek kerüljenek ki a munkaerőpiacra. Cikkünk az Inter Cars támogatásával készült.

A Mariazellből St. Pöltenbe tartó vonaton mintegy 80 utas tartózkodott, köztük sok gyermek. Későbbi közlés szerint ketten sérültek meg súlyosan, 26-an pedig könnyebben. A szerelvény két kocsija felborult. A sérültek mentésére több mentőhelikopter érkezett a helyszínre, Völlerndorf térségébe.

Az FIA, a Forma–1 vezetői és a csapatai, valamint a beszállás gondolatával kacérkodó Porsche képviselői tavaly október óta tárgyalnak a 2021-es motorszabályokról, és bár a hírek szerint folyamatosan közelednek az álláspontok, a gyártók még nem kapták meg a pontos részleteket tartalmazó dokumentumokat. Az FIA állítólag direkt lassította kissé a folyamatot, hiszen továbbra is fontosnak tartja a kiadásokat, és úgy gondolja, hogy amint ismertetik a részletes szabályokat, a gyártók elkezdik azonnal abba ölni a dollármilliókat. A csapatok viszont egyre türelmetlenebbül várják a részleteket… Erről nemrég a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko beszélt, kiemelve, a csapatok egyre jobban aggódnak amiatt, hogy az F1 vezetői még nem ismertették a pontos szabályokat. A héten azonban az Autosport információi szerint kézhez kaphatják őket, az FIA ugyanis tartja a június végi határidőt, és el fogja juttatni a gyártókhoz a szükséges dokumentumokat. - Ez nagyon bonyolult – nyilatkozta a téma kapcsán az F1 versenyigazgatója, Charlie Whiting. „A tárgyalásokat újabb tárgyalások követték, majd újabb tárgyalások jöttek. A jelentések nagyon részletesek, szóval ők is megismerkedhetnek majd ezekkel a részletekkel. Szóval magabiztos vagyok aziránt, hogy hamarosan véget ér ez a folyamat, és amikor lezárul, részletesebb elképzeléseink lesznek arról, milyenek lesznek a motorszabályok 2021-ben” – magyarázta. A júniusi határidő kapcsán kijelentette, ezt az időpontot nem kell mindenképpen véglegesnek tekinteni. - Nem feltétlen kell annak venni. Ez csak egy időpont, amit fontosnak éreztünk ahhoz, hogy elkészüljünk. Lehet, beszélünk majd róla, de nem kapcsolódik a Stratégiai Csoport gyűléséhez. Lassan haladunk, mert a gyártók is érintettek, és minden különböző elképzelést sorra veszünk – mondta. Toto Wolff, a Mercedes sportigazgatója elmondta, a motorokról és a költségekről biztosan beszélnek majd a Stratégiai Csoportban, egyesek ugyanis azt javasolták, 2019-ben és 2020-ban fagyasszák be az erőforrások fejlesztését. - Sok időre van szükségünk a motorokhoz, szóval minél hamarabb megegyezünk, annál jobb. Kell valami megoldást találni arra, hogy elkerüljük azt, hogy párhuzamosan költünk a motorok fejlesztésére. Egyértelmű, hogy a harc a barátainkkal, a Hondával, a Renault-val és a Ferrarival 2020 utolsó futamáig tart majd. Ugyanakkor a szabályok kiadásától kezdődően mindenkinek dolgoznia kell a másik motoron is. Szóval azt hiszem, ez lesz az egyik legfontosabb pont, amiről majd egyeztetnünk kell – hangsúlyozta az osztrák szakember. Forrás: m4sport.hu