Kategóriájának legsikeresebb lakóautója újabb mérföldkőhöz érkezett. A Hannover Limmer körzetében található üzemben ugyanis elkészült a 100 000. California lakóautó és a „négy keréken guruló szabadság álma” várhatóan egy újabb gyártási rekordhoz segíti a Volkswagen Haszonjárművek márkát az idei évben. Csak a tavalyi évben a márka rekordmennyiségű, 15 155 darab California lakóautót gyártott, amely 18 százalékos bővülés a korábbi évhez képest. Hazánkban pedig egy különleges kiadásban, California Balaton Edition néven kerül forgalomba először ez a modell. A mérföldkőnek számító 100 000. California modell, amely elhagyta a hannoveri gyárat egy 150 kW teljesítményű 2.0 TSI erőforrással szerelt California „Ocean” modell volt, amelyet hétsebességes, kettős tengelykapcsolós sebességváltóval (DSG) és 4MOTION összkerékhajtással szereltek. A cukorfehér/csillagfénykék metál színű bicolor karosszériát kék színű felhajtható vászontető, kerékpártartó, navigációs rendszer, konyhai tartozékok, fahatású padló és sok egyéb extra teszi teljessé. Dr. Eckhard Scholz, a Volkswagen Haszonjárművek márka igazgatótanácsának elnöke az ünnepélyes eseményen kiemelte: „Mi sem írhattuk volna vagy folytathattuk volna ennek a legendának a sikertörténetét szebben. Hiszen a 100 000 legyártott California azt jelenti, hogy 100 000 ügyfelünk válthatja valóra a függetlenséggel, az utazással és az élményekkel kapcsolatos álmait. A California egy ikon a lakóautók és a szabadidős járművek között, kategóriájának legnépszerűbb és legkeresettebb mobil otthona.” A California sikertörténete 30 évvel ezelőtt indult, fejlesztése a Westfalia modellel együtt történt. Alapját a Transporter harmadik generációja adta és kezdetben Rheda-Wiedenbrückben készült. 2004. óta a California modellt kizárólag Hannover Limmer körzetében található üzemében fejleszti és gyártja a Volkswagen Haszonjárművek. A California gyártási területe közel 13 000 négyzetmétert ölel fel. Különlegesség a magyar piacra: California Balaton Edition A Volkswagen T6 California Balaton Edition akciós felszereltségével és árazásával kifejezetten a magyar ügyfeleknek készült, így a 30 éves ikon, a California már hazánkban is elérhető. A Balaton Edition hét személyes, teljes értékű lakóautó, ami a hétköznapokban is úgy használható, mint egy luxus egyterű, például egy Multivan. A Balaton Edition a California Beach alapmodellre épül, amely a korábbi 4 helyett már 7 üléses kivitellel rendelkezik, ezek 3 sorban helyezkednek el, az első két sor ülései forgathatók. A Beach felszereltségben található kempingasztal, kempingszékek és a 2 fő részére szállást biztosító Camper tető mellett a Balaton Edition tulajdonosai elősátrat, impozáns szövetkárpitot, Multivan-műszerfalat, parkolóradart is kapnak. A modell büszke lehet elődeire, amelyek a hatvanas-hetvenes évek hippimozgalmának ikonjává váltak. Az ősök előtti tisztelgés, hogy a California Balaton Edition „Woodstock” elnevezésű 17 collos könnyűfém kerekeken szolgálja tulajdonosait. Volkswagen California Balaton Edition Magyarországon június közepétől 17.997.550 forintért lesz kapható.                

Láttam az idei fesztivál beharangozó plakátját. Péntek, szombat, vasárnap – tele programokkal. Mi minden fér bele? Eredetileg kétnapos volt a rendezvény, szombaton és vasárnap zajlottak az események. Az, hogy a pénteket is behoztuk, részben az én érdemem. Az ötletet az adta, hogy egyik évben egy rockbandával léptünk itt fel. Ugyanis dobolok egy zenekarban, korábban pedig gitároztam. Akkor vetődött fel bennem egy zenei est ötlete: mi lenne, ha meghívnánk a környező települések rockzenakarait, akik  pénteken estefelé bemutatkozási lehetőséget kapnának. Akadnak szép számmal, úgyhogy kínálta magát a program. Különösen, hogy Kocson nem nagyon rendeznek rockkoncerteket. Csak a falunap - bocsánat a kocsitoló fesztivál – alkalmával kapott meghívást egy-egy banda. Gondoltuk, hogy a nemzetközi Kocsitoló fesztivál jó alkalom lenne arra, hogy a környező települések fiatal zenészei bemutatkozhassanak. Így aztán a péntek rocknappá vált. Könnyen átment az ötlet? Nagy sikert arattam vele. Azt mondták: itt van ennyi pénz, szervezzem meg az egészet, és mostantól ez a péntek esti program. A rendezők a sátrat és a hangosítást biztosították.  A többit én vállaltam. Mára a pénteki nap a fesztivál szerves részévé vált. Különösen, hogy a rendezők is rájöttek: előnyösebb is, ha a fesztivál hivatalosan is pénteken kezdődik, mert az már a hétvége része. Akik pénteken délután 4-5 körül leteszik a munkát, 6-7 óra tájban már szívesen kimennek Kocsra meghallgatni a bandákat. Különösen, ha jó a felhozatal. Látom, a zenei programok végigkísérik a három napot. A környező bandák pénteken lépnek fel. A fő fellépők szombaton és vasárnap játszanak. Tavaly például egy egészen jó kis könnyűzenei dzsesszbanda lépett fel nagy sikerrel. Országosan ismert zenekarok is jönnek: tavaly a Hooligans, előtte a Kiscsillag. De szeretnénk az idősebbek kedvében is járni. Igyekszünk olyan fellépőket hívni, akik sikerre számíthatnak minden generációnál. Járt nálunk Galambos Lajos, Korda György. Kovács Kati hihetetlen sikert aratott a fiatalok körében is. Temérdek autogramot osztott ki, el volt ragadtatva a kedves vendéglátástól. Azt mondta: ilyet csak vidéki környezetben tapasztal. A nagyobb, országos hírű zenekarok számára is meglepő, hogy itt sütit visznek nekik a színpadhoz a helyiek. Az utóbbi négy évben kialakítottunk egy udvarban egy kis romkocsmaszerűséget raklapbútorokkal, élő zenével. Tavaly egyik nap partizene volt, másnap jött egy srác szintetizátorral. A Henzer fogadó külön szervez egy fesztivált a fesztiválban. Péntek este van a fő buli a faluháznál, ahol a nagyszínpad található. Párhuzamosan a fogadóban is zenél valaki. Egyeztetünk, hogy a két rendezvény fellépői ne zavarják egymást.  Gondolom, nyáron versenyezniük kell a konkurenciával, a többi fesztivállal. Így van, nagy a kihívás. A kocsi fesztivált júliusban rendezzük, amikor nagyon rangos fesztiválok zajlanak Magyarországon. De akik jól érezték magukat itt, szívesen jönnek. A lehetőségeink korlátozottak, de egy nagyszínpadot fel tudunk állítani komoly fény és hangtechnikával. Ráadásul a térség települései egy pályázaton nyertek egy rendezvénysátrat, ami vándorol a régióban. Mi is ezt használhatjuk a kocsitoló fesztivál alkalmával. Vannak-e állandó programok a három nap alatt? A délelőttök általában a kirakodóvásárról szólnak. Civil szervezetek és a környékbeli települések is saját standokkal, sátrakban mutatkoznak be, hozzák a rájuk jellemző portékákat. Gyerekeknek játszóház. Egy itt élő grafikusunk minden évben kiállít a saját grafikáiból a faluházban. Él itt egy különleges fafaragó is. Vas Henrikről van szó, aki két mankóval jár, mégis hatalmas szobrokat, kopjafákat farag. A háza előtt álló gyönyörű székely kaput is ő készítette. Fantasztikus ember, büszkék is vagyunk rá. Mivel az egész országból jönnek látogatók, ez Kocs egésze számára jó alkalom a hírverésre. Esély a környező településeknek is, hogy reklámozzák magukat. A kocsitoló fesztivállal az egész régiót szeretnénk népszerűsíteni. Ha megfelelő a programkínálat, az érdeklődők dönthetnek úgy, hogy nem csak a kocsitoló versenyre jönnek el, hanem már hétfőn ideutaznak, és körülnéznek a környéken is. Bejelentkeznek egy kis vendégházba, és mindennap más települést néznek meg.  Hallottam a falu japánjáról. Ki ő? Egy japán férfi minden évben eljön, körbejárja a környező településeket, és nagy lelkesedéssel szurkol a kocsitolóknak. Ő már egy jelenség Kocson, az utcaképhez tartozik, a fesztivál részévé vált. Igaz, angolul is csak keveset tud, magyarul meg semmit, a kocsiak többsége sem beszél idegen nyelveket, de nagyon megértik egymást. Odamennek hozzá, megkínálják, koccintanak vele. Ezek a boldogság pillanatai a szervezők számára is. A cél az, hogy a mi kis közösségünk által szervezett rendezvény vendégszerető, sajátos hangulata megmaradjon. Az már külön öröm, ha minél többen látogatnak el hozzánk. Aki három napra jön, hol tud megszállni?  Mindenekelőtt a kocsi fogadóban vagy a környező településeken, illetve Tatán. A faluban sajnos nincsenek olyan vendégházak, ahol a turisták megszállhatnának. A versenyzők elhelyezését kicsit vidékiesen oldjuk meg. Van egy régi kúriánk, ahol most a posta működik, régen pedig  polgármesteri hivatal volt. A külföldi versenyzők szállásköltségét természetesen állja a kocsi önkormányzat. Ez visszahívásos alapon megy: ha mi megyünk Olaszországba, akkor a mi szállásunkat és étkeztetésünket is állják az ottaniak. Hogy lehet ennyi embert etetni, itatni? Egyrészt leszerződtünk egy céggel, ők piaci alapon garantálják az étkeztetést. Másrészt szervezünk bográcsos főzőversenyt, amelyen általában 10-15 csapat indul. Kapnak 3-5 kiló húst, azt otthon előkészítik, hozzák magukkal a zöldségeket és a fűszereket. Egy nagy placcon bográcshelyeket alakítunk ki, sörpadokat viszünk. Próbálunk minél inkább önellátók lenni. Nálunk még mindig nagyon sokan szeretnek főzni, és ezt igyekszünk úgy kihasználni, hogy a kecske is jóllakjon, és a káposzta is megmaradjon. A kaja ebédidőre elkészül. Nagy mennyiségeket főznek, úgyhogy aki idelátogat, leülhet bármelyik csapat asztalához. Olyan nincs, hogy valaki ne kapna, vagy valakinek ne jutna. Milyen versenyek zajlanak szombaton és melyek vasárnap? Szombaton rendezzük a Gladiátor és Amazon futamot, valamint ekkor vonulnak a gézengúzok is. A gézengúzok is kocsit tolnak? Isten ments! A Gézengúz futam nem verseny, hanem vidám felvonulás gyerekeknek: az óvó nénik és a gyerekek is beöltöznek jelmezbe, és babakocsival vonulnak végig az utcákon. Minden évben próbálunk valami újdonságot, látványosságot belevinni a felvonulásukba. Az óvónők nagyon kreatívak. Mi vár az amazonokra és a gladiátorokra? A gladiátorok a helybéli férfiak, az amazonok a helybéli hölgyek, akik külön versenyben mérik össze az erejüket rövidített távon. Vannak olyan férfijaink és lányaink, akik egyéniben és csapatban is indulnak. A két versenyszám egy napon nagyon megterhelő lenne, így ketté kell választani az időpontokat. Az „amazon” hölgyek és a „gladiátor” urak egyedül fogják magukat a 350 kilós kocsi elé. Az győz, aki a legrövidebb idő alatt teljesíti a távot. Ezt persze nem lehet megtenni felkészülés nélkül. Előtte heteken át edzenek. Májusban felpezsdül a falu: az utcákon sportruhában futó embereket látni, akiket kerékpáron ülő „trénerük” követ stopperórával. A parkokban nyújtanak. Esténként pedig nyikorgó kocsikerekek zaját viszi a szél.

A SEAT elnöke, Luca de Meo nyitó előadásában  arról beszélt, hogy a foglakoztatásnak különös figyelmet kell szentelni a  jelenlegi helyzetben, amikor a technológia hatása egyre fontosabbá válik. Hangsúlyozta, hogy az emberi erőforrások kulcsszerepet játszhatnak azáltal, hogy segíthetnek a vezetőknek és a szervezeteknek a technológia adaptálásban, az új foglalkoztatási modellekhez és karrier változásokhoz történő alkalmazkodásban, illetve előmozdíthatják a változásokat a társadalomban, a szabályozásban és a közéletben. Luca de Meo azt is kiemelte, hogy az emberi erőforrások szakértői előtt álló kihívás az, hogy gyorsan azonosítsák a változást, és támaszkodjanak a belső tehetségekre a társadalmi és gazdasági siker elérése érdekében. A SEAT elnöke kifejtette, hogy „az emberek képesek alkalmazkodni, és miután szükség van a digitalizálásból eredő, a társadalmat és az üzleti tevékenységet átalakító kihívások kezelésére, alapvető fontosságú, hogy folyamatos képzést biztosítsunk annak érdekében, hogy az egyének elsajátítsák az új, piacképes tudást. Ezzel a megoldással a munkatársaknak és a vezetésnek is át kell alakulnia, vagyis a digitális feladatok elvégzésével foglalkozó szervezetből át kell térnie arra, hogy maga is digitalizált szervezetté váljék.” A  SEAT elnökének beszédét követően kerekasztal beszélgetést szerveztek a digitális átalakulás emberi erőforrásokra gyakorolt hatásáról, és az ebből az e területeken dolgozó vezetők számára eredő kihívásokról. A vitában részt vett a SEAT emberi erőforrásokért felelős alelnöke, Xavier Ros,  valamint jelen voltak az  EF Education First,  az Amrop, a  Seeliger & Conde ,  a Meliá Hotels International, a  Manpower Group és az Universum Global vezetői. Xavier Ros a digitális forradalom fontosságát emelte ki, mely új kihívásokat jelent minden vállalat számára, és különösen az autóiparban, ”miután  ez párhuzamosan három központi területet foglal magába: a technológiát, az üzleti modellt és az ügyfelekkel való kapcsolattartás módját.”

A NiT Hungary és az ORFK-OBB hat évvel ezelőtt döntött úgy, hogy hagyományt teremtve meghirdeti ezt a nem minden napi versenyt a kamionsofőröknek. A verseny céljai között szerepel a szakmai felkészültség fontossága, a figyelem felhívása a szakmát érintő kihívásokra, veszélyekre és ezeknek megoldásaira. A hatodik „5 tengelyen – biztos kézzel!” versenyre 2018. június 11. és augusztus 12. között tud jelentkezni minden ”C+E” kategóriás jogosítvánnyal, érvényes GKI kártyával, magyar állampolgársággal és munkáltatóval rendelkező kamionsofőr. A nevezés díjtalan köszönhetően támogatóink körének: Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram, drivingcamp Hungary, MOL, Pappas Auto, Schmitz Cargobull és WebEye. A bátor és érdeklődő kamionsofőrök ezen a linken keresztül regisztrálhatnak az idei versenyre. Az Online Selejtező augusztus 26-án kerül megrendezésre, amikor kiderül, hogy a nevezett sofőrök közül ki lesz az a szerencsés 40 fő, aki összemérheti rátermettségét a Schmitz Cargobull telephelyén az elődöntőn, amely most is két hétvégén keresztül tart szeptemberben. A szervezők további hagyományt teremtettek azzal, hogy a döntővel párhuzamosan családi napot is rendeznek, amelynek célja a biztonságos közlekedés alapszabályainak hirdetése a kisgyermekektől kezdve a felnöttekig. Az idei családi nappal egybekötött döntő 2018. október 6-án kerül megrendezésre a drivingcamp Hungary vezetéstechnikai pályáján, Zsámbékon. A versennyel és a jelentkezéssel kapcsolatos információkat annak honlapján és Facebook oldalán találnak.