A Porsche első elektromos sportautóját Taycan névre keresztelték
2018.06.12.
A Taycan jelentése magyarra fordítva “élettel teli, fiatal ló”, ami a Porsche címerének fő motívumára utal: a jelvény középpontjában már 1952-től megfigyelhető az ugró paripa. “Vadonatúj elektromos sportautónk rendkívül erős és teljesítmény-orienrált; egy olyan gépjármű, ami kitartóan képes hosszú utakat maga mögött hagyni, és amely a szabadságot szimbolizálja”, mondta Oliver Blume, a Porsche AG elnöke. A keleti nyelvterületről származó név egyben azt is jelzi, hogy az első olyan tisztán elektromos sportautóról beszélhetünk, ami egy Porsche lelkével rendelkezik. Az első teljesen elektromos szériagyártású Porsche modellszéria nevét a stuttgarti sportautógyártó a „70 év Porsche sportautó“ ünnepi rendezvény keretében jelentette be.
A Taycan meghajtásáról két, összesen több, mint 600 lóerő (440 kW) összteljesítményű állandó mágneses szinkronmotor (PSM) gondoskodik, amelyek álló helyzetből kevesebb, mint 3,5 másodperc alatt képesek 100 km/h-s sebességre katapultálni a sportautót – a 0-200 km/h-s sprintidő 12 másodpercen belüli. Mindezeken felül a modell az elektromos autóktól eddig nem látott tartós teljesítményre képes, hiszen több, egymást követő gyorsítást is abszolválni képes teljesítménycsökkenés nélkül. Az NEFZ mérési ciklus szerinti maximális hatótávolság meghaladja az 500 km-t. Az összkerékhajtású sportautó 800 V-os architektúrával rendelkezik és fel van készítve a gyorstöltésre; mindössze 4 perc alatt képes 100 km-nyi távolságra elegendő energiát felvenni (az NEFZ szerint)
Jelentőséggel bíró modellmegnevezések
A Porsche esetében a modellmegnevezéseknek fontos jelentőségük van, hiszen mindig az adott típusra, és annak fő tulajdonságaira utalnak: a Boxster típusnév például a boxermotor és a roadster műfaj párosítására utal, a Cayenne élességet jelent, a Cayman harapós és agilis, a Panamera több, mint egy Gran Turismo, ami akár a Carrera Panamericana hosszú távú verseny megnyerésére is képes lenne. A Macan szó az indonéz nyelvből származik és tigrist jelent, vagyis az erő, a lenyűgöző megjelenés és a dinamika fúzióját szimbolizálja.
Megduplázott befektetés a jövő technológiáiba
A Porsche 2022-ig több, mint hatmilliárd eurót invesztál az elektromobilitásba, tehát megduplázza a korábban tervezett tőkeinjekciót. A 3 milliárd eurónyi pluszból a tervek szerint mintegy 500 millió eurót fordít majd a vállalat a Taycan különféle változatainak kifejlesztésébe, bő egymilliárd eurót a meglévő modellsorozatok elektrifikációjába, illetve a hibrid modellekbe, több száz millió eurót a gyárak felépítésébe, és kereken 700 millió eurót az új technológiákba, töltési infrastruktúrákba és az okos-mobilitásba (Smart Mobility).
Átfogó átalakítások és bővítések a zuffenhauseni központban
A Porsche zuffenhauseni központjában már megkezdődött egy új fényezőüzem és a Taycan saját összeszerelő üzemének kialakítása, továbbá egy új szállítóhíd is készül, amin keresztül a fényezett karosszériák, valamint a hajtásláncok átjutnak majd a végső összeszerelő üzembe. A meglévő motorgyár kibővül az elektromos hajtásláncok készítéséhez, továbbá a karosszériaüzem is bővülni fog. Mindezeken felül a weissach-i fejlesztőközpontban egyaránt fontos változások lesznek. A Taycan összességében már pusztán Zuffenhausenben kereken 1.200 új munkahelyet teremt.
„70 év Porsche Sportautó“ jubileum
A sportautógyártó 2018-ban számos aktivitással jubilál. A június 16-17-i hétvégén a Porsche dolgozóit, a helyi lakosságot és rajongóit egy nyilvános, közös ünneplésre invitálja a zuffenhauseni gyárba. A vállalat minden generációt izgalmas programokkal vár: a zenei aláfestés mellett lesznek üzemlátogatások, finom ételek, élő motorsportközvetítés a Le Mans-i 24 órás versenyről, valamint a labdarúgó világbajnokság Németország-Mexikó meccsének közvetítésére is számítani lehet. A belépés ingyenes.
Ezeket az autókat vettük idén – Top 35
2018.06.11.
A személyautó márkák versenyében magabiztosan áll az élen a Suzuki (9264 autó, 68,96 százalékos növekedés a 2017-es első öthavi eredményéhez képest), mögötte jelentősen lemaradva a Ford (5772 autó, 27,81 százalékos plusz) és a Skoda (5176 autó, 31,34 százalékos plusz). Az Opel a negyedik (4531 autó, 19,05 százalék plusz). Magabiztosan zárta az év elejét a Toyota (4112 autó, 29,72 százalék plusz), a Volkswagen (3846 autó, 28,46 százalék emelkedés), a Kia (2403 autó, 37,08 százalékos emelkedés), a Nissan (2103 autó, 34,55 százalékos növekedés), a Hyundai (1931 autó, 61,59 százalék plusz), a Mercedes-Benz (1715 autó, 32,43 százalékos növekedés), a Peugeot (920 autó, 39,18 százalékos többlet), a Seat (704 autó, 39,96 százalék plusz), a Jaguar (95 autó, 55,74 százalék plusz), a Ssangyong (81 autó, 153,13 százalék plusz) és a Ferrari (4 autó, 33,33 százalékos javulás). Gyenge bizonyítványt kapott a magyar vásárlóktól a Lada (368 autó, -18,76 százalék), a Mitsubishi (-35,15 százalék, 238 autó), a Land Rover (-54,71 százalék, 77 autó) és a Smart (-26,67 százalék, 11 autó).
A magyar személyautó-piacon 2018-ban is a szabadidő-autók a legnépszerűbbek (20 973 SUV), ezek tették ki az eladások 37,09 százalékát (bestseller a magyar gyártású Suzuki Vitara 5666 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások 30,06 százalékát (bestseller a Skoda Octavia 2794 autóval), majd a kisautók 13,95 százalékos részesedéssel (bestseller a Toyota Yaris/Hybrid 933 autóval). A legkelendőbb egyterű a Dacia Lodgy (336 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (699 autó), a minik között a Fiat 500 (852 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5 (194 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (52 autó), a luxusautók között pedig a BMW 7 (32 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Fiat Ducato (771 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (661 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (735 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig az Ford Tourneo Custom (446 jármű).
Néhány különlegesség is kapott magyar rendszámot idén: egy Aston Martin DB11, egy Ferrari Portofino, egy Ferrari 812 Superfast, két Ferrari 488, két Audi R8 Spyder, egy Tesla Model X, egy Bentley Bentayga, két Mercedes-Benz G65 AMG, két Maserati Quattroporte, egy Maserai GranCabrio és öt Tesla Model S.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92,05 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 2882-at, 28 százalékos növekedés). Jelentősen javult a buszértékesítés, 328 ilyen járművet vettek az első öt hónapban (54 százalékos növekedés).
Top 35 új autó Magyarországon 2018-ban (I-V. hónap)
1. Suzuki Vitara 5666 autó
2. Skoda Octavia 2794
3. Suzuki SX4 S-Cross 2210
4. Opel Astra 2084 (J és K)
5. Ford Focus 1861
6. Ford Kuga 1296
7. Dacia Duster 1144
8. Nissan Qashqai 1116
9. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 933
10. Renault Clio 923
11. Toyota Auris/Auris HSD 870
12. Fiat 500 852
13. Toyota C-HR 839
14. Volkswagen Golf 821
15. Kia Sportage 795
16. Kia Ceed 790
17. Dacia Sandero 782
18. Ford Ranger 735
19. Fiat Ducato 711
20. Skoda Rapid 701
21. Volkswagen Passat 699
22. Dacia Dokker Van 661
23. Skoda Fabia 688
24. Opel Corsa 643
25. Hyundai i30 642
26. Ford Transit 629
27. Volkswagen Jetta 612
28. Opel Mokka X 605
29. Suzuki Swift 567
30. Renault Captur 516
31. Toyota RAV4 505
32. Toyota Corolla 504
33. Hyundai Tucson 488
34. Toyota Hilux 481
35. Skoda Superb 477
Milyen magyar járműveket vettünk eddig idén?
Az első öt hónapban 56 542 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, 28,6 százalékkal többet (12 558 autó), mint tavaly ilyenkor. A forgalomba helyezett személyautók 15,29 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok. A magyar Suzuki Vitara a magyar piac győztese, a kompakt szabadidő-autó jócskán megelőzte házon belüli vetélytársát, az SX4 S-Crosst. Az idén forgalomba helyezett 328 busz fele magyar gyártmány.
Top 14 magyar jármű 2018 (január-május)
1. Suzuki Vitara 5666 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 2210
3. Mercedes-Benz B-osztály 260
4. Audi A3/S3 Limousine 213
5. Mercedes-Benz CLA/CLA AMG 95
6. Kravtex Credo 02 Econell 12 72 busz
7. Currus Aries 01 37 busz
8. Kravtex Credo 02 Inovell 12 28 busz
9. Audi A3 Cabriolet 23
10. Audi TT/TT Roadster 22
11. Modulo M168D 10
12. Kravtex Credo 02 Econell 13 9 busz
13. Kravtex KRX-2007/46-E Credo Econell 13 City 3 busz
14. Modulo M180D 1
(Forrás: Datahouse)
Biró Csongor
Helyére emelték az új komáromi Duna-híd első acél elemeit
2018.06.11.
Sitku László, a Hidászokért Egyesület elnöke a híd melletti látogatóközpontban tartott sajtótájékoztatón elmondta, az elemek részeit Lengyelországban, Csehországban és a Révkomáromi szlovák hajógyárban készítik és Csepelen állítják össze. A teljes híd 37 hasonló elemből áll, ezek összsúlya 5400 tonna. Az útpálya részeit az összeállítás után egy időre Szlovákia irányba tolják el, így párhuzamosan építhetik a hidat tartó pilont, amely 2400 tonnás és közel 95 méter magas lesz.
A Juhász Zoltán, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. útfejlesztési igazgató-helyettese hozzátette, a híd átadását 2019 végére tervezik. A beruházásnak köszönhetően közvetlen teherforgalmi kapcsolat jön létre Komáromnál Magyarország és Szlovákia között. Jelenleg a kamionok korlátozás nélkül Vámosszabadi felől 53, míg Parassapuszta felől 180 kilométeres kerülővel haladhatnak át a magyar és szlovák határon.
Az új átkelőt H-M Dunahíd Konzorcium építi, amelynek tagja a Hídépítő Zrt. és a Mészáros és Mészáros Kft. is. A kivitelezés nettó összege 91,2 millió euró, mintegy 28,6 milliárd forint, az összeg 85 százaléka uniós forrás. A hídszerkezet egypilonos, ferdekábeles híd, acél pályalemezzel. A 600 méter hosszú hídon kétszer egysávos főút vezet majd át a Duna felett, kerékpárutat, gyalogos járdát, közvilágítást is kialakítanak. Az egyedi szerkezet miatt a pilon és a kábelek díszkivilágítást kapnak.
A kétoldali közúti csatlakozás két külön beruházásban épül meg, a Magyarországon tervezett út a 131 számú főút, Komárom déli elkerülő úthoz csatlakozik. Ezen a szakaszon két körforgalom és két kisebb híd lesz. Az új közúti híd elkészülte után a teherforgalom az M1-es autópályától a települések érintése nélkül érheti el a szlovák határt. A komáromi hídhoz hasonló felfüggesztett, egyoldalas híd csak Kanadában található. A pozsonyi Apollo híd után ez lesz Szlovákia második legnagyobb hídja.
Égszakadás: Cullinan, a Rolls-Royce első SUV-ja
2018.06.11.
A Rolls-Royce Cullinan, amely 5,341 méter hosszú, 2,164 m széles és 1,835 m magas, kétféle verzióban érhető el: Lounge Seats és Individual Seats. Az adaptív légrugózás 40 mm-rel képes lejjebb engedi a kocsitestet a kényelmesebb beszállás érdekében. A beltérben igen nagy tágasság fogadja az utasokat, ennek alapjául a 3,295 méteres tengelytáv szolgál.
A gyártó egyébként úgy is tekint a szabadidő-autóra, mint egy három részes SUV-ra: a hátsó utasokat üvegablak választja el a csomagtartótól. Ez csendesebb környezetet eredményez állandó hőmérséklettel. Ami ennél is több, a hátsó ülések a Lounge Seats verzióban előre hajthatók – elsőként egy Rolls-Royce-ban. Az 526 literes csomagtartó könnyedén akár 1930 literesre is bővíthető.
Páratlan on- és off-road élmény
Noha sofőrös kivitel is elérhető két egyedülálló üléssel hátul, a Cullinan azért úgy készült, hogy a tulajdonosok élvezettel vezethessék autójukat. Ez például a kisebb átmérőjű, vastagabb fogású kormányon látszik meg. A vezetési módok között szerepel egy „Bárhová” opció, amellyel ki lehet aknázni a jármű terepképességeit is. A földutak kavicsos, sáros szakaszai vízátfolyásokkal tarkítva sem állhatják útját az 540 mm-es gázlómagasságú, nagy SUV-nak, amelyet kettős keresztlengőkaros első és ötkaros, multi-link hátsó felfüggesztéssel szerelnek.
A motor 6,75 literes, biturbó V12, amely 571 lóerő leadására képes, emellett 850 Nm-es nyomatékkal préseli az abroncsokat – már percenkénti 1600-as fordulattól. A nagy számokat már megszokhattuk a Rolls-Royce-nál, ugyanis az alumínium térvázas karosszéria ellenére a Cullinan 2660 kg-os alaptömeggel büszkélkedhet. Az automata váltó a négy kerékhez továbbítja a hajtóerőt. A négykerék-kormányzás ellenére a szabadidő-autó hatalmas, 13,23 méter átmérőjű körön fordul.
A vezetéstámogató rendszerek terén is kimagaslik a luxus SUV, ugyanis négykamerás rendszere révén képes figyelmeztetni a vezetőt a gyalogosokra és állatokra, továbbá az adaptív tempomat és a hozzá kapcsolódó rendszerek segítenek elkerülni az ütközés veszélyeit, a keresztirányú forgalomra is figyelmeztetnek, emellett gátolják a sávból való kisodródást és a rosszul időzített sávváltásokat is. Részletes cikkünket a Cullinanről az alábbi linken olvashatja el.
A nap karikatúrája: Rabláncon
2018.06.11.
Neuville nyerte az elképesztően izgalmas Szardinia-ralit
2018.06.11.
Thierry Neuville 19-ről 27 pontra növelte az előnyét Ogier előtt a világbajnokságon a Szardínia-rali után, mivel nem csak a versenyt nyerte meg, hanem a bónusz pontokért zajló utolsó gyorsasági szakaszt is. Francia riválisának a 3,9 másodperces előnye fokozatosan olvadt a vasárnapi első három gyorsaságin, a 7 km-es Power Stage előtt már csak 0,8 másodperccel vezetett a belga előtt. Viszont azon ismét Neuville volt a leggyorsabb (vasárnap minden szakaszt ő nyert), 1,5 másodpercet adott Ogier-nek, így az összetettet végül minimális különbséggel, 0,7 másodperccel nyerte meg.
Ez volt a világbajnokságok történetében a harmadik legkisebb különbségű győzelem, érdekesség, hogy tavaly Argentínában szintén ekkora különbséggel győzött Neuville. A Hyundai első számú versenyzője idén már a harmadik futamgyőzelmét ünnepelhette, és így jó esélye van arra, hogy megszerzi az első világbajnoki címét.
Mindent beleadtam, ez egy hatalmas küzdelem volt, ilyen kis különbséggel nyerni elképesztő. Az utolsó szakasz előtt el kellett döntenünk, hogy megcélozzuk-e a győzelmet. Nagyon hittünk benne, keményen nyomtuk a gázt. Sébastien ellen győzni az egyik legkeményebb dolog, és ahogy győztünk, az is nagyon nehéz volt. Abszolút mindent beleadtunk, a győzelem hatalmas dolog nekem és Nico, a navigátorom számára.
Ogier nem volt nagyon elkenődve a vereség után: „Elvesztettünk egy csatát, de még nincs vége a háborúnak. Nem kell pánikolni. Mindent megpróbáltam ma, de pár tizedet vesztettünk itt meg ott, így végül alulmaradtunk. Nem akartam minden kockáztatni, ahogy ő tette. Ha itt nem szereztem volna pontokat, akkor a bajnokságban nagyon nagy lett volna a lemaradásom. Thierry nagyon gyors volt a köves szakaszokon, ezen még dolgozunk kell”- nyilatkozta.
A versenynek volt egy bizarr mozzanata is, amikor az utolsó előtti szakasz céljában Ogier és Ingrassia elvesztette a menetlevelét. Ezt később Ott Tänak vitte utána, ami külső segítségnyújtásnak minősült, és a versenybíróság szabálytalannak találta. Ogier-éket 10 ezer euróra büntették meg, és a pontjaikat is elvették, de az utóbbi büntetést felfüggesztették. Ha még egy szabálytalanságot elkövetnek idén, akkor fogják ténylegesen levonni a pontokat az ötszörös világbajnok párostól.
Idei első dobogós helyezését szerezte meg Esapekka Lappi. Az utolsó napon már nem kellett keményen nyomnia a gázt, mert csapattársa, Jari-Matti Latvala szombat este műszaki hiba miatt kiesett. Lappi remek teljesítményt nyújtott egész hétvégén, megérdemelte a harmadik helyet.
Az előző futamon balesetet szenvedő, és emiatt hátfájással küzdő Hayden Paddon lett a negyedik a Hyundai i20 WRC-vel. Két napon át szoros csatát vívott Mads Ostberggel (Citroen), de aztán a norvég visszaesett, és végül 15,7 másodperccel kapott ki Paddontól.
Craig Breen a másik Citroennel lett a hatodik, ezen a hétvégén elmondása szerint semmi sem jött össze neki. A szombati kiesése után újraindult Latvala lett a hetedik, megelőzve csapattársát, a már pénteken kiesett Tänakot. A legjobb 10-be még a WRC2 kategória győztese, Jan Kopecky, és a pénteken kieső Teemu Suninen fért be.
A bajnokságban most nyári szünet következik, a következő verseny a Finn-rali lesz július végén.
Szardínia-rali, végeredmény:
1
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
3h29m18.7s
2
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
M-Sport Ford WRT
Ford
0.7s
3
Esapekka Lappi, J.Ferm
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
1m56.3s
4
Hayden Paddon, S.Marshall
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
2m55.2s
5
Mads Ostberg, T.Eriksen
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
3m10.9s
6
Craig Breen, S.Martin
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
4m31.7s
7
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
11m22.1s
8
Jan Kopecky, P.Dresler
Skoda Motorsport II
Skoda
13m14.6s
9
Ott Tanak, M.Jarveoja
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
13m18.2s
10
Teemu Suninen, M.Markkula
M-Sport Ford WRT
Ford
15m30.4s
A bajnokság állása:
1
Thierry Neuville
149
2
Sebastien Ogier
122
3
Ott Tanak
79
4
Esapekka Lappi
70
5
Dani Sordo
60
6
Andreas Mikkelsen
56
7
Elfyn Evans
46
8
Kris Meeke
43
9
Jari-Matti Latvala
37
10
Craig Breen
34
11
Mads Ostberg
26
12
Teemu Suninen
24
13
Hayden Paddon
22
14
Sebastien Loeb
15
15
Pontus Tidemand
11
16
Jan Kopecky
9
17
Bryan Bouffier
4
18
Gus Greensmith
2
19
Lukasz Pieniążek
2
20
Pedro Heller
1
21
Yoann Bonato
1
22
Stephane Lefebvre
1
Kilőttek a járműeladások Kínában májusban
2018.06.11.
A Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM) által hétfőn közzétett adatok szerint éves összevetésben 9,6 százalékkal, 2,29 millióra nőtt a májusban eladott járművek száma. Áprilisban 11,5 százalékos, márciusban pedig 4,7 százalékos emelkedést mértek. Kínában, a világ legnagyobb nemzeti autópiacán februárban még 11,1 százalékos volt a visszaesés, azóta emelkednek az eladások.
Az év első öt hónapjában 5,7 százalékkal, 11,8 millióra nőtt az eladott járművek száma. Az elektromos és hibrid autók (new energy vehicles, NEV) értékesítése, csakúgy mint az előző hónapokban, májusban is jelentősen - 125,6 százalékkal 102 ezerre - nőtt. A CAAM továbbra is arra számít, hogy idén a tavalyival azonos mértékben 3 százalékkal bővülnek az eladások a 2016-ban mért 13,7 százalék után.
Mindazonáltal az import vámtarifák csökkentése jelentős bizonytalansági tényezőt jelent. A kínai pénzügyminisztérium májusban jelentette be, hogy július 1-jétől 25 százalékról 15 százalékra mérsékli a legtöbb külföldi jármű esetében a vámtarifát. A vámcsökkentések ösztönözhetik az új autók vásárlását a második fél évben. +
Jorge Lorenzo jövőre már a Hondánál versenyez
2018.06.11.
A japán csapat múlt heti bejelentése szerint Lorenzóval két szezonra szóló szerződést kötöttek. A 31 éves motoros - aki legutóbb másfél év után nyert futamot az elitkategóriában - 2002-ben a 125-ös géposztályban mutatkozott be a gyorsaságimotoros vb-n. Három év után lépett egy géposztállyal (250 kcm) feljebb, ahol 2006-ban és 2007-ben világbajnok lett.
A következő kilenc idényben már a MotoGP-ben a Yamaha pilótája volt, a szezon végén nyolcszor végzett dobogós helyen, háromszor (2010, 2012, 2015) megnyerte a vb-t. Tavaly óta a Ducatinál versenyez, 2017-ben hetedikként zárta a sorozatot. Lorenzo a 2018-as pontversenyben hat nagydíj után a tizedik helyen áll.
Busz és személyautó ütközött - teljes lezárás az 51-es főúton
2018.06.11.
Az elsődleges információk alapján a balesetben senki sem sérült meg. A helyszínelés idejére a rendőrök 15 óra 15 perctől teljes szélességében lezárták a főutat. Az érintett útszakaszon Dunapataj felől közlekedők Ordas és Újtelek irányába, míg a Kalocsa felől közlekedők az 512-es számú úton keresztül Foktő irányába tudnak kerülni.
Olajfinomítók blokádjával tiltakoznak francia gazdák
2018.06.11.
Traktorokkal és szénabálákkal barikádoztak el hétfőn 13 olajfinomítót és üzemanyagraktárat francia gazdák tiltakozásul az olyan agrártermékek, mindenekelőtt a bioüzemanyag elállításához szükséges pálmaolaj importja ellen, amelyek nem felelnek meg az európai és a francia kritériumoknak. Christiane Lambert, a gazdák legjelentősebb érdekvédelmi szervezete, az FNSA elnöke elmondta, hogy a Fiatal Gazdák (JA) nevű szakszervezettel együtt háromnapos tiltakozó mozgalmat hirdettek, amelynek keretében telephelyenként 70-160 ember tiltakozik.
- Franciaország számos olyan terméket importál, amely nem felel meg azoknak a szabályoknak, amelyeket a francia gazdáknak be kell tartaniuk. Ez vonatkozik a dél-amerikai Mercosur-országokból származó húsra, a spanyol borra és a pálmaolajra - mondta Damien Greffon, az FNSA párizsi régiójának vezetője a francia hírügynökségnek, miközben a tiltakozó gazdák a rendőrök előtt öntöttek nagy mennyiségű trágyát, burgonyát és földet a Párizshoz közeli Grigny üzemanyag-raktárhoz vezető mellékútra.
A gazdák dühét elsősorban az váltotta ki, hogy a Total olajipari cég egyik olajfinomítója nyáron kezdi meg az engedélyezett pálmaolaj importját. A dél-franciaországi La Mede biofinomítójába - amelyet már vasárnap este eltorlaszoltak a gazdák - évi mintegy 300 ezer tonna, a délkelet-ázsiai erdőirtásokból származó pálmaolaj érkezhet. A francia gazdák elsősorban napraforgó- és repceolajat termelnek, de drágábban, mint az importtermékek előállítói. Stéphane Travert agrárminiszter hétfőn megerősítette, hogy a kormány nem kívánja visszavonni a pálmaolaj importjára a Totalnak kiadott engedélyt.
Patrick Pouyanné, a Total elnökének tájékoztatása szerint az olajfinomítónak évi 650 ezer tonna nyersanyagra lesz szükségük, ebből mintegy 50 ezer tonna francia repceolaj lesz. A gazdák számításai szerint azonban a La Mede-i üzemmel mintegy 400 ezer hektárnyi repce iránti kereslet szűnik meg a mostani 1,5 millió hektárból. A gazdák a nemzetközi kereskedelmi egyezmények hatásai ellen is tiltakoznak, egyebek mellett az Európai Unió és Kanada közötti (CETA), valamint a készülő megállapodás ellen a Mercosur-csoporttal. "
- Dél-Amerikában egy átlagos állattartó telepen 24 ezer marhát nevelnek, míg Franciaországban nyolcvanat, és eközben azt is kérik tőlünk, hogy a környezetvédelmi programot is tartsuk be - mondta az FNSA elnöke. A kormány szerint a tiltakozás ellenére jelenleg nem kell üzemanyaghiánytól tartani. Franciaországban hét olajfinomító és mintegy kétszáz üzemanyag-raktár működik, az állam stratégiai készletei pedig a termelés leállása esetén három hónapig tudják biztosítani az ellátását.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
