Három év alatt 25 %-kal nőtt a SEAT értékesítés
2016.01.21.
A SEAT Végrehajtó Bizottságának elnöke, Luca de Meo a "SEAT Találkozók" első idei rendezvényén ismertette az éves eredményeket, amelyet a "Minőség: a spanyol siker egyik tényezője" címmel rendeztek.
Az értékesítési adatok növekedése a gazdasági talpra állás eredményének tekinthető Spanyolországban (14,3 %-kal több, 77 200 darab eladott gépkocsi) és Olaszországban (22,1 %-kal több, 15 900 darab eladott gépkocsi), míg a tavalyi év az ötödik egymást követő növekedési év volt Németországban (3,8 %-kal több értékesített jármű, vagyis 87 800 darab). Nagyban hozzájárultak ehhez a mexikói piacon elért sikerek, amely már a negyedik legnagyobb piaccá vált a SEAT számára. Itt 13,2 %-kal nőtt az értékesítés, elérve a 24 100-as mennyiséget. Mindezen túl a márka az eddig legjobb eredményét érte el olyan országokban, mint Svájc, a Cseh Köztársaság, Dánia, Törökország, Izrael, Tunézia és Marokkó.
Az egyes típusokat tekintve a Leon eladásai 4,4 %-kal nőttek, és elérték a 160 900 egységet, mellyel a Leon ismételten a márka legjobban eladott modellje volt. Mindezek mellett az Alhambra a legnagyobb értékesítési növekedést mutatta + 17,2 %-kal, és a történetének második legjobb eredményét érte el az eladott 27 000 gépkocsival. Az Ibiza ugyancsak növekedést mutatott, a 2,4 %-os többlet eladással elérte az összesen 153 600 darabos értékesített mennyiséget.
Az értékesítések növekedése az Audi Q3 sikerével párosulva 7,8 %-kal növelte meg a gyártást Martorell-ben. Ez összesen 477 077 autót jelentett, ez a mutató a legmagasabb gyártási darabszám volt 2001 óta. A martorelli üzem gyártja a legtöbb autót Spanyolországban, és a hatodik egymás követő esztendőben mutatott fel növekedést. 2009 és 2015 között a termelés volumene 60 %-kal nőtt.
A 2016-os évről szólva, Luca de Meo rámutatott, hogy " az év fénypontja a cég történetében első kompakt SUV beindítása lesz". A gépkocsi a tervek szerint az év közepén jut el a márkakereskedőkhöz, melyet három újdonság követ még 2016-ban és 2017-ben." "A városi SUV minden jel szerint a márka harmadik fő pillérévé válik a Leonnal és az Ibizával együtt, és képessé tesz bennünket arra, hogy jelen legyünk az utóbbi években leggyorsabban növekvő szegmensben"- mondta a SEAT Végrehajtó Bizottságának elnöke.
A minőség a siker tényezője
A rendezvényen a SEAT minőségbiztosításért felelős igazgatója, Joaqín Serra felvázolta a márka számára rendelkezésre álló lehetőségeket ahhoz, hogy a versenyképességét a kiváló minőségen keresztül növelje.
"A formatervezés, a minőség és a költség-hatékonyság számunkra kulcselemek. A minőségért felelős részlegünk a gépkocsi gyártásának teljes ciklusában részt vesz, a gépkocsi megtervezésétől és fejlesztésétől a beszállított elemek beépítéséig, a házon belüli gyártáson át a vevőszolgálatig. A kihívás az egész minőségbiztosító csapat számára az, hogy a SEAT-ot egy megkülönböztetett, kiváló ipari jellemzőkkel bíró márkává tegyük".
Untitled Ducati
2016.01.21.
Eccles úgy indult neki, hogy beszerzett egy Ducati Monster S2R lengőkart, mely csöves szerkezetével jobban illik a Scramble vázhoz. „ Az új Ducati Sramble egy remek alap, azonban néhány szükségszerű ár és termék-kompromisszummal terhelt.” –magyarázta Eccles.
Eccles mindig is imádta a Ducatira oly jellemző vázat, és ez a szenvedély visszaköszön például az új gép benzintartályánál. A váz vonalai és szögei is ezt visszhangozzák, mely az elvékonyodó, kúpszerű formát eredményezi aztán, amely a járgányban mindenhol jelen van, az üléstől a fényszóróig.
Ez a vékony forma aztán magával hozta a lecsupaszított stílust, mely Eccles szerint jól passzol a Sramble DNS-éhez. Innentől aztán az összes fölösleges részlet és elem elhagyásra került, beleértve pár műanyag alkatrészt is. Az eredmény egy 148 kg-os motorkerékpár lett, mely 39 kilóval kevesebbet nyom, mint az eredeti változata.
A keretet aztán Rosso Corsa-ra festette, mely egy erős neon-narancs szín, s a Ducati versenymotorjainak a színe, a karosszéria pedig szolid szürke árnyalatot kapott, mely jól passzol a vékony testhez.
(Forrás: miferfaik.hu)
Az elmúlt évtizedek legnagyobb téli vihara közeledik az Egyesült Államok keleti partja felé
2016.01.21.
Huszonöt-ötven centiméteres hó várható az Egyesült Államok szövetségi fővárosában,Washingtonban valamint az ettől északabbra fekvő nagyvárosokban is. Az emberek úgy vásárolnak, mintha hónapokra kellene raktározniuk az élelmet, a rádió-, és televíziós csatornák folyamatosan arra hívják fel a figyelmet, hogy mindenki készüljön fel a viharra, vásároljon be, intézzen el mindent, amit csak lehet, mert péntektől az iskolák, a közhivatalok és a közintézmények, jó része zárva marad Washington DC-ben és a környékén is.
Ajánlják elemes lámpák és gyertyák beszerzését, ugyanis áramkimaradások várhatóak. Az óriásvihar első jelei azonban már szerdán este "megérkeztek" a fővárosba, ahol közlekedni is csak lépésben lehetett a hó és a jég miatt. Egyedül Virginiában (amely a Potomac déli parján, a fővárossal szemben fekszik) 163 autóbalesetet regisztráltak szerda délután és este, amikor a havazás elkeződött. A meteorológusok számítógépes modellezéssel készített előrejelzéseik alapján arra számítanak, hogy még az eddigi legnagyobb, 1922-ben feljegyzett téli vihar pusztításait is túlszárnyalhatja a mostani. Az egész keleti parton várhatóan tízmilliókat érint a nagy vihar.
(MTI)
A boxutcában is a Mercedes volt a leggyorsabb 2015-ben
2016.01.21.
A német szakportál az elmúlt év 19 versenyének valamennyi kerékcseréjét figyelembe vette statisztikája elkészítésénél, ám a biztonsági autó ideje alatt, valamint a kényszerből történt szervizeléseket kivette a képletből, mivel azok (a nagy forgalom vagy éppen a technikai problémák miatt) sok esetben egyáltalán nem tükrözik hűen a szerelők gyorsaságát. A rangsorolást úgy készítették el, hogy a teljes boxutcában töltött idők alapján minden egyes futamnál kiszámolták a kerékcserék átlagidejét, ezek szerint sorba állították a csapatokat, majd az egyes helyszíneken elért sorrendeket is átlagolva eljutottak az év végi összesített eredményhez.
Az első helyen végző Mercedes átlagos helyezése 2,4-re jött ki. Őket a 3,2-es átlagot elérő Ferrari, valamint a 3,9-es értékkel záró Red Bull követte. Az osztrákok ezzel megelőzték a bajnokságban előttük végző Williamst. Érdekesség, hogy a 2012-ben még a leggyorsabb szervizcsapattal rendelkező McLaren teljesítménye ezen a téren is visszaesett 2015-ben: a wokingiak csak a hatodik helyet érték el.
Nem a rekordokon, a biztonságos gyorsaságon a hangsúly
Az Auto Motor und Sport kiemelte, az elmúlt két évben némiképp módosult az istállók kiállásoknál alkalmazott stratégiája. Amióta betiltották a tankolást, a hangsúly áttevődött a minél gyorsabb kerékcserékre, hiszen onnantól ez határozta meg a boxban töltött idő hosszát. Az utóbbi időszakban ugyanakkor a résztvevők (vélhetően a szigorított szabályoknak is köszönhetően) már nem elsősorban a rekorddöntésre törekedtek, sokkal inkább egy stabil és jó átlagteljesítmény elérését tűzték ki célul. A Force India csapatmenedzsere elárulta, náluk például egy 2,5 másodperces átlagérték elérése a cél. „Ha görcsösen igyekeznénk két másodpercen belülre kerülni, sokkal több hiba csúszna be” – fogalmazott Andy Stevenson.
A Mercedes hasonló módszert követett: dominanciájukat kihasználva megtehették, hogy tizedmásodperceket áldozzanak fel a biztonság oltárán. Csapatmenedzserük, Ron Meadows elárulta, 0,3-0,5 másodperces ráhagyással dolgoznak, hogy elkerülhessék a hibákat.
A számok alapján ez nekik sikerült a legjobban. A címvédő csapat a 19 verseny során összesen 8 alkalommal volt a leggyorsabb a boxban, és csak Magyarországon (6. hely), Bahreinben és Monzában (5. hely) voltak kisiklásaik. A rivális Ferrarinál mélyebb hullámvölgyek is becsúsztak, ráadásul többször is: Ausztráliában csak 7.-ek voltak, Kanadában és Ausztriában 9.-ek, míg Abu-Dzabiban 6.-ak. Nevük mellé végül öt elsőség került (Bahrein, Spanyolország, Belgium, Oroszország és Mexikó).
Rajtuk kívül a Red Bull két elsőséget számlált (Magyarország és Olaszország), de kijutott a legjobb átlagidőből a Williamsnek (Ausztrália), a Force Indiának (Kanada) és a McLarennek is (Brazília).
A statisztikát készítő németek végül kiemelték, nem véletlen, hogy a szerényebb anyagi körülmények között dolgozó istállók ezen a területen is elmaradnak a legnagyobbaktól. A Manor és a Sauber például sem különleges emelővel, sem pedig szupergyors légkulcsokkal nem rendelkezik, amik elengedhetetlen eszközök a gyors kiállásokhoz. A svájciak legjobb eredményét az ausztráliai és angliai 4. legjobb átlagidő jelentette, míg a Manor Ausztriában zárt a hatodik helyen a vonatkozó rangsorban.
Így teljesítettek 2015-ben a csapatok a boxutcában (az egyes futamokon elért helyezéseik átlaga alapján)
Csapat
Átlagos helyezés
Legjobb helyezés
Legrosszabb helyezés
1.
Mercedes
2,4
1. hely (8x)
6. hely
2.
Ferrari
3,2
1. hely (5x)
9. hely (2x)
3.
Red Bull
3,9
1. hely (2x)
9. hely (2x)
4.
Williams
4,9
1. hely
9. hely
5.
Force India
5,1
1. hely
8. hely (2x)
6.
McLaren
5,1
1. hely
9. hely
7.
Lotus
3,2
2. hely
10. hely
8.
Toro Rosso
6,6
2. hely
10. hely
9.
Sauber
7,1
4. hely (2x)
10. hely
10.
Manor
9,0
6. hely
10. hely (8x)
(Forrás: telesport.hu)
KIA Telluride: prémium SUV
2016.01.21.
Az új KIA Telluride határozottan hosszabb, szélesebb és magasabb is, mint a Sorento. Illetve nagyon úgy néz ki, hogy valóban „törődik” is az utasaival.A 3.081 milliméter hosszú tengelytávolság jóvoltából az autóban összesen 7 utas fér el, három sorban elosztva.
A második üléssor szinte vízszintig hátrahajtható és még kihajtható lábtámasz is szolgálja a kényelmet. Az első ajtók hagyományos módon, míg a hátsó ajtók hátrafelé nyílnak.
Az autó erejét egy 3.5 literes, benzinbefecskendezéses V6-os és egy elektromos motor biztosítja. Az előbbi 270, a második pedig 130 lóerőt ad le, így tehát összesen 400 ló áll rendelkezésre. Autópályán nagyjából 7.8 litert fogyaszt.
A KIA elmondása alapján nem tervezik pontosan ezt az autót elkezdeni nagyban gyártani, viszont egy esetleges jövőbeni, prémium SUV gyártásának alapjául szolgálhat majd.
Tökéletesre hangolt Bentley
2016.01.21.
A Bentley és a Monster hangrendszer-szakértői együttesen hozták létre ezt a „Monster at Mulliner” néven futó, felturbózott Continental GT V8 S-t.Az autó egyedi dizájnt és brutális belső hangzást kapott. Habár, ha minket kérdeznek, szerintünk a Bentley Continental GT – akárcsak az összes Bentley – nem szorul rá a külsejét feljavító trükkökre, sőt a hangrendszerét sem lenne muszáj a végletekig fokozni.
A végeredmény azonban magáért beszél. A gyönyörű fekete festés, kiegészítve a piros díszítéssel egyszerűen lenyűgöző. A tuningolást nem vitték túlzásba, az autó ízléses és magával ragadó maradt.
Ami pedig a hangrendszert illeti, egy 3.400 wattos, 16 hangszóróból álló rendszerről van szó, amelyet személyesen Noel Lee, a Monster vezérigazgatója hangolt be. Ez az egyedi elrendezés csak és kizárólag ebben az autóban szerepel.
És mivel feltételezhető, hogy ennek az autónak a sofőrje nem szívesen érné be olcsó fülessel, amikor kiszáll a kocsiból, az autóhoz egy Monster 24K vezeték nélküli fülhallgató is jár.
Az autó belsejében elhelyezett 16 hangszórót körülvevő részt is teljesen egyedire szabták és elegáns vörös-fekete színvilággal dobták fel. Kiegészítésképpen a Monster mottóját (Always Lead, Never Follow) is belegravírozták az autó küszöbébe.
Lebegő DeLorean
2016.01.21.
A 22 centiméter hosszú DeLorean egy olyan talapzat felett lebeg, amely mágneses mezőt képez. Ez a mágneses energia teszi lehetővé, hogy a kocsi „repüljön” a levegőben – ha az időben sajnos nem is tud. Talapzata elemekkel vagy konnektorba dugva is működtethető.
A kisautót nikkel-króm ötvözettel borították, hogy minél inkább hasonlítson a megjelenése a filmben látható igazi verdára. Az igazán menő hatás kedvéért még kék LED égőkkel is megbolondították a dizájnt.
A forgalmazó Kids Logic IndieGoGo kampánya jelenleg is folyik, összesen 30.000 amerikai dollárt szeretnének összegyűjteni. Előrendeléseket viszont már most is le lehet adni 195 dollár ellenében. Ha minden a tervek szerint halad, az év vége felé már el is kezdhetik a kiszállításokat.
Rendőrség: Péntek éjfélig folytatódhat a taxisok demonstrációja
2016.01.20.
A rendőrség a demonstráció biztosítása céljából gondoskodik a forgalom tereléséről és irányításáról, az érintett csomópontban a gépjárművek közlekedését egy-egy forgalmi sávon biztosítja.
A torlódások elkerülése érdekében kérjük, aki teheti, a fenti útszakaszt kerülje el, úti célja eléréséhez válasszon alternatív útvonalat - írja a police.hu
Győrbe hozza Spanyolországból a Q3 gyártását az Audi
2016.01.20.
„Új modellünkként köszöntjük az Audi Q3-t Győrben“, mondta Peter Kössler, az Audi Hungaria ügyvezető igazgatója. „Ez a döntés is igazolja az Audi Hungaria kompetenciáit és teljesítőképességét, valamint Magyarország, mint gyártó telephely versenyképességét. A Q3-mal egy új modell költözik az Audi Hungaria járműgyárába, amely Győrből kerül a világ piacaira. Magasan képzett munkatársainkkal már alig várjuk az új magyar Audi-modell gyártásának elindítását.“
Az Audi további változásokat is bejelentett. Ezek szerint az Audi Brüsszel gyártja 2018-tól a négykarikás márka első elektromos SUV modelljét a teljes világpiac számára. A 2015-ben az IAA-n bemutatott Audi e-tron quattro koncepcióautó alapján pontos képet alkothatunk a szériagyártásba kerülő autóról. A sportos SUV az Audi Q5 és Q7 közé illeszkedik a termékpalettán. A nagy hatótávolságú akkumulátorral és három elektromotorral felszerelt Audi e-tron modell a sportosság, menetdinamika és hatékonyság magas fokát kínálja. A több mint 500 kilométeres hatótávolság és a gyors feltöltés lehetősége biztosítják a mindennapi használhatóságot.
A brüsszeli gyár ezen felül egy saját akkumulátor-gyártással is bővül. A belga telephely ezáltal a Volkswagen-konszern központi gyára lesz az elektromobilitás területén.
Ötödikként Győrbe tart: Audi Q3
Az átstrukturálás eredményeként az eddig Brüsszelben gyártott Audi A1 modell a jövőben a spanyol Seat-gyárban, Martorellben készül. A győri Audi Hungaria átveszi az ez idáig Spanyolországban gyártott Q3 gyártását. A magyar telephelyen immár négy Audi-modell gördül le a gyártósorokról: az Audi A3 Limousine, az Audi A3 Cabriolet, valamint a már hungarikumnak számító Audi TT Coupé és az Audi TT Roadster. Ötödikként csatlakozik az Audi Q3.
Rupert Stadler: „Ezáltal újabb szinergiákat teremtünk a Volkswagen-konszernben és fontos kulcskompetenciákat egyesítünk.“
A modellek gyártásának áthelyezéséből az Audi globális termelési hálózatának valamennyi telephelye profitálni fog. „Az új elosztás növeli gyártási hatékonyságunkat és tovább erősíti az érintett telephelyeinket“, mondta Rupert Stadler, az AUDI AG igazgatótanácsának elnöke. „Ezáltal újabb szinergiákat teremtünk a Volkswagen-konszernben és fontos kulcskompetenciákat egyesítünk.“ A modellek áthelyezéséről szóló döntések tovább biztosítják a munkahelyeket és ösztönzik a gyártási hálózat nemzetköziesítését.
2015-ben az Audi Hungaria Motor Kft.-nél 160 ezer autót szereltek össze. 2018-tól ez a szám jelentősen emelkedhet, ha megkezdik Győrben a Q3 gyártását is.
Alfa Romeo Matta
2016.01.20.
A második világháború után sok országnak lett volna szüksége egy Willys Jeepszerű, megbízható kisterepjáróra. Ezt az igényt próbálta kielégíteni az Alfa Romeo az olasz hadsereg, csendőrség és a magánszemélyek számára
Az Alfa 7 darab tesztpéldány legyártása után 1952-ben mutatta be ezt a modellt, állításuk szerint rögtön két verzióban. Az igazság viszont az volt, hogy az AR51 ÉS az AR52 típusok gyakorlatilag ugyanolyan felépítésű és felszereltségű autók voltak. A típusnevét az olasz elnevezése alapján Autovettura da Ricognizione, azaz felderítő avagy cserkész autó kezdőbetűiből kapta.
A kétévnyi termelési ciklus alatt 2007 db AR51-es katonai, illetve csendőrségi verzió épült, s mindössze 154 darab civil kiadású verzió futott le a gyártósorról. A modell sorsát a Fiat Campagnola pecsételte meg, amelyre az olasz hadsereg tette le a voksát, egyszerűbb technikai felépítése miatt. A fan clubok szerint körülbelül 80 olyan példány létezik ma a világban, amely még vezethető állapotban van.
Az Alfa Romeo Matta esetében nem beszélhetünk motorverziókról, hiszen mindegyik modellt ugyanolyan, 1884 köbcentiméteres, soros négyhengeres erőforrás hajtotta, amely 65 lóerőt és 123 Nm-t préselt ki magából. Ezzel a teljesítménnyel 105 kilométer/óra sebességre volt képes. Ugyanakkor érdekessége volt a dupla vezérműtengely és a dupla vezérműláncos megoldás, illetve a szárazkartelles olajozás. Ebben az időben ezek a motorok a márka más modelljeiben 80, illetve 100 lóerőre is képesek voltak!
Az autó alapját az Alfa Romeo 1900 adta. Ezt egészítették ki a megfelelő hajtásláncegységekkel, hogy igazi terepjárós adottságokat kapjon. Az alvázas konstrukcióba, a merev hátsó hídba egy félig záró differenciálművet tettek és független elsőkerék-felfüggesztést és hajtást tettek az első tengelybe.
Az autó külön érdekessége, hogy 1952-ben benevezték az akkor igen híres és nehéz hosszú távú versenyre, a Mille Migliára, ahol a katonai kategória győzelmét meg is szerezte.
Gyártása beszüntetésének valódi okát a mai napig homály fedi. Egyesek szerint a fejlett, de katonai szempontból túlkomplikált motor és hajtáslánc okozta a vesztét, míg mások a polgári eladások igen alacsony darabszámában látják az igazi okot. Egy biztos: mára az Alfa Romeo Matta igazi gyűjtő ritkaságnak számit.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
