Így látja Carlos Tavares a dízel és az autóipar jövőjét
2019.11.29.
A PSA csoport – gyakorlatilag az összes többi gyártóhoz hasonlóan – elkezdett plug-in hybrid és teljesen elektromos autókat gyártani. A többiek ezzel egyetemben a töltőinfrastuktúra fejlesztésben is aktív szerepet vállalnak, a PSA konszern azonban nem telepít töltőállomásokat. Tavares ezzel kapcsolatban elmondta, hogy ahogy utakat és benzinkutakat sem épít a konszern, úgy a töltőállomások fejlesztésében sem érzi magát illetékesnek, szerinte az az önkormányzatok, kormányok feladata. Érdekes törésvonal mutatkozik itt meg a francia és a német autóipar között, ugyanis utóbbi esetében az állam és a gyártók közösen építik az elektromos mobilitáshoz szükséges infrastruktúrát, Angela Merkel pedig többször is elmondta, hogy el is várja a gyártók közreműködését.
Számos gyártó, például a Volkswagen-csoport márkái, a Ford vagy a Hyundai kezdett mild-hibrid autók forgalamazásába. A technológia lényege, hogy egy – jellemzően 48 Voltos – akkumulátort szerelnek az autóba, amely egyszerre biztosít jobb gyorsulást és egyben alacsonyabb fogyasztást. A PSA által forgalmazott modelleket azonban nem kínálják ilyen technológiával, mivel Tavares szerint egyszerűen felesleges. Úgy látja, ez egy régi, valamelyest modernizált technológia, amely bár jól hangzik, sok értelme nincs, ugyanis ha valóban bevezetik a belvárosba való behajtás korlátozását, az alá a belső égésű motorok mellett a mild-hibrid autók is tartozni fognak.
Carlos Tavares határozott véleménnyel van a dízel autók jövőjéről is. Felháborítónak tartja, hogy a politika gyakorlatilag kikiáltotta a dízelmotorok halálát. Szerinte pontosan ezeknek az embereknek kell felelősséget kell vállalniuk azért, hogy a dízelmotorok iránti kereslet csökkenésével az új autók által kibocsátott szén-dioxid mennyisége is növekedett.
Ha valaki, Ő minden bizonnyal tisztában van a tényekkel, meglátása szerint 15-20 százalékkal alacsonyabb egy dízelmotor szén-dioxid kibocsátása, mint egy benzines erőforrásé. Szerinte felelősségre kellene vonni azokat a politikusokat és környezetvédőket, akik bármiféle tájékozódás nélkül kezdtek a dízelmotorral szerelt autók ellen hergelni, ugyanis nagyobb kárt okoztak, mint bármilyen motor okozhatna.
Mindez azért is különösen érdekes, mert az európai autógyártók érdekeit képviselő ACEA elnökségét az utóbbi két évben a PSA csoport látta el. Tavares elmondása szerint azonban hiába próbáltak párbeszédet kezdeményezni, az Európai Uniónál süket fülekre találtak. Mindez sokat elmond az autóipar és a politika jelenlegi kapcsolatáról: az EU számára az autóipari lobbi gyakorlatilag szitokszó lett, a döntéshozók pedig nem merik felvállalni a kockázatot, hogy a sajtó az autóipar emberének kiáltsa ki őket. Így születnek olyan szabályozások és olyan vélemények a politikusok részéről, amelyek teljesen alaptalanok és céljukkal teljesen ellentétes hatást váltanak ki, pont úgy, mint a dízelek elleni hergelés.
Carlos Tavares tehát nem látja a dízel halálát, sőt, egyértelműen kiáll mellette. Márpedig ha az autóipar legjobb menedzserének tartott vállalatvezető így látja, talán érdemes lenne az illetékeseknek is elgondolkozni a dízel erőforrások jövőjéről.
Kerékbilincset kapott, lecserélte a kereket
2019.11.29.
A férfi a tilosban való parkolás miatt kapott kerékbilincs miatt lecserélte a kereket, helyére pedig a pótkereket szerelte.
Fotó: ujszo.com
Nem vette észre azonban, hogy a nagymegyeri városi rendőrség a parkolóban maradt, onnan figyelte őt.
A sofőrt elfogták, tettét beismerte, így 150 eurós pénzbírság helyett végül az igazságszolgáltatás ellen végrehajtott bűncselekmény miatt kell felelnie.
Kalinyingrádban megkezdődött a KIA Soul teljes ciklusú gyártása
2019.11.29.
A cég közlése szerint a KIA Soul gyártására 20 millió eurós beruházással automatizált hegesztőüzemet hoztak létre, amelynek éves kapacitása 30.000 autóváz.
Oroszországban 2018-ban 16 954 új KIA Soul járművet regisztráltak, ami a márka tavalyi teljes eladásainak körülbelül 7,5 százaléka.
A KIA Sorento (2013) és a Cerato (2014) után a Soul immár a harmadik olan KIA modell, amelynek teljes ciklusú gyártását – hegesztését és festését is - a kalinyingrádi Avtotor végzi Oroszországban.
Az Avtotornak gyártási szerződése van egyebek mellett BMW, Hyundai és a KIA, TATA és Daewoo személygépkocsik, valamint kishaszongépjárművek összeszerelésére. A cég 1994 óta gyárt külföldi márkájú gépkocsikat. Jelenleg mintegy 30 modellt. A kalinyingrádi üzemben tavaly 203 ezer gépjármű készült.
Kalinyingrád kikötőváros, Oroszország balti-tengei exklávéja, amely Lengyelország és Litvánia között helyezkedik el.
Az egészséges életvitel hat hónapon belül javítja a fő egészségügyi mutatókat
2019.11.29.
Az elemzést a SEAT Egészséges Vállalat tudományos programjának keretében végezték el, és sikeresen megerősítette a mediterrán étrend, az életmódbeli szokások valódi átalakítása és a jobb egészségi állapot közötti közvetlen összefüggést. A kutatási eredményekkel a világ legnagyobb adatbázisát hozták létre a mediterrán étrenddel összefüggő mikrobiomákkal kapcsolatban, amely a jövőben további kutatásokat tesz lehetővé.
A teszteken az elmélet igazolásának céljából összehasonlították a 300 önkéntes alkalmazottból álló két csoport eredményeit, akik alapos orvosi vizsgálaton mentek keresztül, elemezték étkezési szokásaikat és az általuk végzett sport tevékenység mennyiségét. Hat hónapig egy csoport iránymutatást kapott életmódja javítására, ideértve a táplálkozással, az egészséges receptekkel, az életmóddal és a sporttal kapcsolatos tanácsokat; havi ajándékként pedig 5 liter olíva olajat, 30 gramm diót és egészséges szendvicseket kaptak a munkahelyen, illetve egészséges választékot érhettek el az automatákban. Hasonlóképpen kedvezményeket kaptak az egészséges alapanyagokat forgalmazó Veritas szupermarketekben, illetve előadásokon étrendbeli és pszichológiai segítséget nyújtottak számukra.
Dr. Patricia Such, a SEAT Egészségvédelmi és Biztonsági vezetője rámutatott, hogy „az iskolákkal együtt a munkahelyek lehetnek azok a nagy csoportos helyszínek, ahol hatékony intézkedéseket lehet tenni az egészség javítása érdekében. A tanulmány célja annak bemutatása volt, hogy a SEAT alkalmazottak életmódjába való beavatkozás, amely magában foglalja a mediterrán étrend előmozdítását, a fokozottabb testmozgást és az érzelmi egészség javulását, tulajdonképpen egészségi állapotuk jelentős javulásához vezet. ”
A mintául szolgáló csoport viselkedésének hónapokig tartó elemzése után jelentős javulást tapasztaltak az intervenciós csoportban a szív- és érrendszeri kockázatokkal összefüggő tényezőkben, csökkent a testtömeg index és a derékkerület, javult a lipid profil, vagyis a szervezet zsír háztartása. Ugyancsak csökkentek a gyulladásos markerek, amelyek például összefüggenek az arteriosclerosis, azaz az érelmeszesedés kialakulásával. Ezenkívül a vizsgált csoport tagjai jobb mentálhigiénés mutatóval és jobb alvásminőséggel is rendelkeztek.
1 millió kilométert nyomott bele a Teslájába
2019.11.29.
Az 56 éves, Karlsruhe-ban élő férfi egy 2013-as gyártású S modellel teljesítette a rekordot. Naponta átlagosan hatszáz kilométert autózott.
Ilyen autóval tett meg 1 millió kilométert. Fotó: Tesla
Azt akartam bebizonyítani, hogy ez sikerülhet – nyilatkozta az automobilwoche.de portálnak Hansjörg Freiherr. A lap beszámolója szerint a férfi maga finanszírozta a sajátos rekord felállítását, szponzorai nem voltak.
A képzett mezőgazdász a vagyonából áldozott hobbijára, amely nem más, mint az autózás. A férfi elmondása szerint az út nagy részét autópályán abszolválta, s 120 km/óránál nem hajtott gyorsabban.
Hansjörg Freiherr nem számolta ki, mennyibe került a rekord felállítása. Sokba minden bizonnyal. Egyszer akkumulátort, négyszer pedig motort cserélt autójában, s ötvenezer kilométerenként az abroncsokat is lecserélte.
Kedve pedig megjött a rekordhoz. Másodjára egymillió mérföldet akar autózni, ez kilométerben számolva 600 ezret jelent.
Magyar Moto GP-re várva
2019.11.29.
A rendszerváltás óta harmadszor fut neki Magyarország annak a feltétlenül támogatható ötletnek, miszerint létesüljön a Hungaroring mellett egy olyan versenypálya, amely alkalmas motorversenyek és nem utolsó sorban a Forma 1 népszerűségével vetekedő, kétkerekű király kategória a Moto GP hazai futamának megrendezésére. Palkovics László miniszter, aki számos vonatkozásban fontos és jó irányokat szabott a magyar autó-, motorsportnak, nemrégiben a Nyíregyháza környékén rendezett hazai rally EB futam alatt, a megszállott motoros Kósa Lajos országgyűlési képviselő és világbajnokunk Talmácsi Gábor társaságában jelentette be a pályaépítés szándékát. Bizonyos szempontból mindenképpen kedvezőbbek most az előjelek mint korábban. A Balaton nyugati végén Sávoly településre tervezett pályát a válság, a politikai bizonytalanságok és az előkészítetlenség valószínűleg együtt döntötték dugába. A Balaton másik keleti végében tervezett pálya sorsáról keveset tudni, de annyi bizonyos, hogy például talajtani, hidrológiai előtanulmányok hiánya tette komolytalanná a lassan több mint egy évtizede az autópálya mellett éktelenkedő Balaton Park Circuit torzót. A mostani harmadik nekirugaszkodásnak az egyik legjobbnak tűnő előjele, hogy Kelet-Magyarországot jelölték ki a lehetséges helyszínnek, ahová Szlovákiából, Ukrajnából és Romániából is sokan el tudnának jönni az autó és motorsport amatőr kategóriáinak szerelmesei tartalmasan kitöltve az év azon napjait, amikor nincsenek kiemelt nemzetközi versenyek. Szintén jó előjelnek tűnik, hogy ma talán van egyfajta társadalmi konszenzus abban, hogy egy olyan helyen, ahol értékes természeti környezetet nem pusztít el, lakott területen vagy védett természeti értékek közelében zajártalmat nem kelt, célszerű lenne Magyarországnak a magyar autó- és motorsportnak egy második minőségi versenypálya.
Képre kattintva galéria nyílik!
Egyetlen olyan üzenet hiányzott csak Palkovics miniszter bejelentésének, ami fontos reményt és motivációt adhat egy magyar Moto GP pálya megépítéséhez. Az, hogy a múlt nagy legendája Talmácsi Gábor mellé feltétlenül oda kellett volna állítani a jövő nagy reménységét Sebestyén Pétert. Ő az a magyar fiatalember, aki jelenleg a gyorsasági motorversenyzés supersport világbajnokságán vitézkedve tehetségben, tudásban esélyes lehet arra, hogy egy magyar Moto GP pálya futamán hazai pilótával örvendeztesse meg a motorsport itthon különlegesen lelkes szurkolótáborát. Amely szurkolótábor Kiss Norbert és Michelisz Norbert mellett kétkeréken is vágyik már Drapál János magyar utódjára. Egy olyan fiatal motorversenyző tehetség beéréséére, aki a reménybeli magyar Moto GP pálya elkészültével nagyjából egy időben készen állhatna akár a gyorsasági motorversenyzés király kategóriájára is.
Szóval ha drukkolunk azért, hogy épüljön Magyarországon Moto GP, meg persze Moto 2, Moto 3, Super Bike és Super Sport versenyek szervezésére alkalmas pálya, akkor legalább ennyire drukkoljunk a hírek szerint 2020-ban reményekkel teli új versenyévadot kezdő Sebestyén Petinek ahhoz, hogy a reménybeli világszínvonalú kelet-magyarországi motorverseny pályán ne magyar versenyző nélküli futamokat kelljen néznünk majd.
Az E-kárbejelentő alkalmazás Az Év Honlapja díjat kapott
2019.11.29.
Az online marketing-kommunikációs szakma legrangosabb hazai eseményén, az idén már 18. alkalommal megrendezett Az Év Honlapja pályázaton az E-kárbejelentő Non profit kategóriában elnyerte Az Év Honlapja díjat, Az Év Technológiai Megoldása kategóriában pedig minőség díjjal gazdagodott. Az Extra Budapestben rendezett ünnepélyes gálán a díjakat dr. Molnos Dániel és Mészáros László, a MABISZ főtitkára és informatikai vezetője vették át.
A Magyar Marketing Szövetség és az Internet Marketing Tagozat által szervezett versenyre 183 nevezés érkezett, 26 kategóriában. A szakmai zsűri a pályaműveket azok technikai fejlettsége, a tartalom gazdagsága és a népszerűsége vonatkozásában vizsgálta.
Az E-kárbejelentő idén január 8-án indult útjára. A MABISZ égisze alatt, valamennyi, a gépjármű felelősségbiztosítási piacon érdekelt biztosító társaság együttműködésével kifejlesztett applikáció a hagyományos papír alapú „kék-sárga” baleseti kárbejelentőnek kínál alternatívát, és az ekar.hu oldalról valamint az alkalmazás-boltokból ingyenesen letölthető autós kényelmi szolgáltatás. A megjelenése óta az alkalmazás több fejlesztésen, funkcióbővítésen ment keresztül. Már olyan helyzeteket is kezelni tud, amikor a baleset egyik résztvevője külföldi biztosítóval áll szerződéses viszonyban, vagy épp nem rendelkezik érvényes biztosítással, értesíteni tudja a tulajdonost vagy üzembentartót a balesetről, megadja a becsült kárértéket, ajánl szervizt. Beépült egy CASCO-funkció is. A biztosítótársaságok által pedig az ügyfeleiknek kiküldött, illetve az új szerződések megkötésekor a biztosítási dokumentumokon (például díjigazolás, zöldkártya) elhelyezett QR kódokkal egyszerűen, akár előre feltölthetők a felelősségbiztosítási szerződésünk adatai az applikációba.
Egy júniusi felmérés szerint az E-kárbejelentő applikációról a magyar felnőtt lakosság 48,4 százaléka hallott már. A személyes tapasztalattal rendelkezők mindegyike elégedett volt az applikációval. Az E-kárbejelentő november végén már több mint 240 ezer letöltésnél tart és több mint hatezer kárbejelentés ennek segítségével érkezett be a biztosító társaságokhoz.
Az applikáció marketing célja, hogy a káresemények rendezése a lehető legegyszerűbben és leggyorsabban menjen végbe. A hagyományos „kék-sárga” baleseti bejelentővel szemben az alkalmazással pontosabb információk oszthatók meg a biztosítókkal. Az applikáció a folyamatos fejlesztésekkel nagy hangsúlyt fektet a felhasználói élményre, és arra, hogy a felület teljes mértékben felhasználóbarát legyen.
A szerdai díjátadón Marketing Gyémánt díjat kapott az applikáció kampánya is. A Magyar Marketing Szövetség díját kapta a MABISZ öngondoskodási kampánya is, amely egyben elnyerte Az év influencer kampánya díjat is.
Globális márkakampányt indít az Audi a 72andSunny együttműködésével
2019.11.29.
A kampány alapjául az Audi új márkastratégiája szolgál. A legfontosabb célok egyike „A haladás technikája” mottó újraértelmezése és új élettel feltöltése, amelynek a jövőben már nem csupán a műszakilag megvalósíthatóról kell szólnia, hanem még inkább a középpontba kell állítania az ügyfelek kívánságait. „A ’haladás’ globálisan immár mindinkább a hozzáállás, a belső beállítottság kérdésévé válik” – hangsúlyozta Sven Schuwirth, az Audi márka Digital Business és Customer Experience vezetője. „Ezért lépünk a marketing területén is új utakra, hogy emocionálisan újratölthessük az Audi márkát. E projektet már a kezdetektől szerte a világon dolgozó kollégáinkkal intenzív együttműködésben kívánjuk megvalósítani. A 72andSunny ideális ügynökség számunkra, hogy e célkitűzéseinket nagyszabású márkakampány keretében tegyük jól érzékelhetővé.”
Carlo Cavallone, a 72andSunny Amsterdam kreatív ügyvezető igazgatója így fogalmazott: „Örömteli és izgalmas számunkra, hogy az első autógyártó, akivel Amszterdamban együtt dolgozhatunk, a világ egyik leginnovatívabb, legkreatívabb és legizgalmasabb márkája. Megtiszteltetésnek vesszük, egyben nagy örömmel tölt el minket, hogy közösen írhatjuk története következő fejezetét – nagy kihívás, amelynek szívesen állunk elébe.” Az Audival folytatott közös munkát a 72andSunny amszterdami irodája irányítja majd, az ügynökség világméretű hálózatának támogatásával. New York-i, Los Angeles-i, Sydney-i és szingapúri irodáival a 72andSunny nemzetközi reklámügynökség, akinek ügyfélportfoliójában többek között a Google, az adidas és az Unilever is szerepel.
Az Audi tervezett kommunikációs offenzívájában a márka megerősítése játssza a központi szerepet, amit az Audi következetesen meg kíván fiatalítani, mégpedig különösen progresszív vásárlói célcsoportok megszólításával. A márka prémiumkarakterét szintén a luxus korszerű formája jegyében kívánja új életre kelteni, miközben egyértelműen megfogalmazott célkitűzése a márkaimázs és a márka ismertségének hosszú távú erősítése.
Az új márkakampány 2020 első negyedévében veszi kezdetét.
Veszélyes tévhitekkel hajtunk fel az autópályára
2019.11.29.
Az autópályát használó magyar sofőrök többsége tisztában van a sztrádán alkalmazott KRESZ szabályokkal, de bizonyos tévhitek továbbra is élnek a fejükben – derült ki a legújabb hazai közlekedési ismereteket vizsgáló felmérésből, amelyet Pető Attila közlekedési szakértő az OTP Mobil Kft.-vel együttműködve készített.
Fotó: OTP Mobil
„Az OTP Mobillal a Simple app matricaszolgáltatás révén a hazai autópályahasználók rendszeresen kapcsolatba kerülnek: az idei év első tíz hónapjában az autósok közel 400 ezer matricavásárlási tranzakciót indítottak, és a közelgő ünnepi szezonban is megnövekedett forgalomra számítunk. Éppen ezért figyelmet szentelünk annak, hogy ne csak kényelmes fizetési megoldásokat biztosítsunk, hanem edukációs eszközökkel biztonságossá is tegyük a közúti közlekedést – mondta el Benyó Péter, az OTP Mobil ügyvezető igazgatója.
A 2019 novemberében mintegy 10 000 Simple by OTP felhasználó körében végzett felmérésből kiderült, hogy a sofőrök harmada nem tudja, hogy mi a helyes lépés, ha autópályán haladva a visszapillantótükörben egy megkülönböztető jelzést használó jármű tűnik fel. Életekbe kerülhet, ha nincs mindenki tisztában azzal, hogy ilyen esetekben a megkülönböztető jelzést használó jármű minél gyorsabb haladása érdekében a legbelső sávban haladóknak balra, a két külső sávban haladóknak jobbra kell húzódniuk.
Számtalan baleset elkerülhető lenne akkor is, ha nem csak a sofőrök 91%-a ismerné azt a szabályt, miszerint jobbról előzni autópályán tilos. Százalékosan elenyésző arányban, de 10 000 járművezetőből így is 100-an gondolják tévesen, hogy belátásuk szerint akár meg is fordulhatnak az autópályán. Közülük 27-en pedig rükvercbe is váltanának, ha a helyzetük úgy kívánná.
Az egyik legtöbbet hallott szabály az autópályahasználattal kapcsolatban, hogy a leállósávot csak nagyon indokolt esetben használhatjuk – a KRESZ szerint egészen pontosan az autópályát „civilként”, tehát nem megkülönböztető jelzést használó jármű vezetőjeként csak akkor vehetjük igénybe, ha a műszaki meghibásodás miatt a járművünk továbbhaladásra képtelen. Ennek ellenére a sofőrök 30 százaléka egyéb esetekben – például a gyorsítósáv meghosszabbításaként – sem zárkózik el az igénybevételétől.
Természetesen arról az alapszabályról sem szabad megfeledkeznünk, hogy az autópályákat csak érvényes matricával használhatjuk. „Érdemes már bőven a lejárat előtt, akár már december elsejétől megváltani a 2020-as évre a pályamatricát, hogy elkerüljük a figyelmetlenségből adódó büntetést. Az előzetesen megvett matricák nagy népszerűségnek örvendenek: tavaly közel 10.100 darab éves országos és megyei matricát értékesítettünk az elővásárlás időszakában. Az e-pályamatrica érvényességét ráadásul bármikor könnyen ellenőrizhetjük a mobilunkban, ha applikációval vagy a Simple webes felületén vásároltuk azt. Szintén előnyös lehet a mobilapplikációs vásárlás, ha útközben olyan megyébe térünk át, ahol nem rendelkezünk vignettával. Ilyen esetben 60 percen belül még pótolhatjuk a matricavásárlást, így nem kell büntetésre számítanunk” – tette hozzá Benyó Péter.
A kvízt az OTP Mobil Kft. készítette Pető Attila, közlekedési szakértő bevonásával. Az adatfelvételre 2019 novemberében került sor. A tesztet megközelítőleg 10 500 fő töltötte ki a Simple applikáció felhasználói közül.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
