Kiürítési gyakorlatot tartottak a ferihegyi repülőtéren
2018.07.03.
A résztvevők rendkívüli eseményeket szimulálva gyakorolhatták, hogy egy nemzetközi repülőtéren milyen intézkedésekre van szükség: az utasokat hogyan lehet a lehető legrövidebb időn belül biztonságba helyezni, a veszélyhelyzetet elhárítani, a sérülteket minél előbb orvosi ellátáshoz juttatni, majd a működést helyreállítani.
Azt írták: a projekt során olyan előrejelző és értékelő rendszert fejlesztenek ki, amellyel a "kritikus infrastruktúrák" védelmi szintjét valós időben képesek mérni és értékelni. A repülőtér esetében azt vizsgálják, hogyan javítja a védelmi képességet az, ha "smart" rendszerek, kamerák és egy applikáció segítségével a kijelölt menekülési útvonalak helyett az adott veszélyhelyzetre reagálva, interaktív módon menekítik ki az okosalkalmazást használó utasokat, a lehető legbiztonságosabb útvonalat választva - olvasható a rendőrségi közleményben.
Melyik autógyártó nyerte az első negyedévet?
2018.07.02.
2018 első negyedévében a francia-japán autóipari szövetség, a Renault-Nissan szekere ment a legjobban az autógyártók közül. A Renault részvényesi értéke szárnyalt, 17,4 százalékot ért el. A PSA-csoport is jól teljesített (15,3 százalék), de a Fiat Chrysler Automobiles csoportnak sem kell szégyenkeznie, 10,7 százalékra ment fel a részvényesi értékük az Automotive News Europe és a PricewaterhouseCoopers értékelése szerint.
Az autóipari vállalatok közül a GKN brit beszállítónak állt még a zászló, a vállalat 46,8 százalékra növelte a részvényesi értékét miután visszautasította a Melrose 9 milliárd eurós ellenséges felvásárlási szándékát. A 259 éves brit vállalat vezetői a részvényeseknek alapos átalakítást ígértek és kilátásba helyezték, hogy értékesítik az autóalkatrész-divíziót.
A kiemelkedő eredmények ellenére vegyes volt a légkör az autóipari szektorban, ugyanakkor a gyártók immár a harmadik egymást követő negyedévben a pozitív tartományban szerepelnek. Az idei első negyedéves átlagos 2,3 százalékos emelkedés elmaradt a tavalyi 11,5 százalékos növekedéstől és a tavalyi Q3 (harmadik negyedév), illetve Q4 (negyedik negyedév) értékeitől is. A beszállítóknál sem történt nagy általánosságban változás, 1,7 százalékot gyarapodott az átlagos részvényesi értékük.
Az autókereskedelmi szektorban viszont rosszra fordultak a dolgok, a tavalyi utolsó negyedév 10 százalékos visszaesését 11,8 százalékos zuhanás követte az idei első negyedévben. A legkevésbé érintette az esés az Inchape-t, amely 10,6 százalékos mínuszon zárt, a holland Stern Groep viszont -20 százalékon teljesített.
Gyártók részvényesi értéke (százalék)
1. Renault 17.4 25.7 27.0 (2018 Q1) 169.4 (1 év) 204.7 (3 év)
2. Peugeot 15.3 6.2 28.5
3. Fiat Chrysler 10.7 61.7 67.3
PwC SVI 2.3 14.3 -7.3 - szektorátlag
4. BMW 1.1 7.0 -15.6
5. Daimler -2.3 -0.2 -13.2
6. Volkswagen -3.3 18.3 -29.4
Beszállítók részvényesi értéke (változás százalékban)
1. GKN 46.8 27.6 15.6 (2018 Q1) 71.4 (1 év) 142.7 (3 év)
2. Autoliv 12.6 26.7 15.1
3. Polytech 4.8 -8.0 -48.9
4. Plastic Omnium 2.7 15.5 65.1
PwC SVI 1.7 11.8 25.0 - szektorátlag
5. Faurecia 0.9 50.1 69.0
6. Michelin 0.3 8.3 40.9
7. Hella 0.2 27.2 22.5
8. Pininfarina 0.0 0.0 31.4
9. Brembo -1.0 -8.3 73.4
10. Continental -1.1 10.8 7.5
11. Grammer -1.7 -9.3 58.5
12. Autoneum -8.0 -17.8 11.3
13. MGI Coutier -9.2 -5.0 144.4
14. Aptiv (korábban Delphi) -11.0 0.0 0.0
15. Valeo -13.9 -12.4 22.4
16. Sogefi -15.0 21.2 112.7
17. Leoni -17.0 9.0 -6.1
18. Kongsberg -23.0 44.5 34.6
19. ElringKlinger -27.1 -20.9 -4.3
Biró Csongor
Emelkedik az üzemanyagok ára
2018.07.02.
Az emeléssel a benzin literenkénti átlagára 399 forintra, a gázolajé pedig 407 forintra nő.Az üzemanyagok ára legutóbb június 13-án változott, akkor a benziné bruttó 2 forinttal, 392 forintra csökkent, a gázolajé pedig bruttó 3 forinttal, 402 forintra literenként.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. (mti)
Hyundai: folytatódik a dizájn elmozdulása a „családi megjelenéstől”
2018.07.02.
Az elmozdulás egyik korai jele a Hyundai crossover vonalának újragondolása, ahol is az új Kona, továbbá a korszerű igényekhez igazított Tucson és Santa Fe némely dizájneleme bár hasonlít, ugyanakkor határozott egyedi vonások és arányok jellemzik azokat. A Hyundai vezető formatervezője korábban úgy nyilatkozott az Automotive Newsnak, hogy korábban a családi forma fontos volt a márka számára, amikor még hiányzott az erőteljes márkafelismerés, de most élesen elkerülik az "oroszbaba-hatást”.
Az új dizájn-nyelv, melyet két évvel ezelőtt a Hyundai vezető formatervezője Luc Donckerwolke és Sang-Yup Lee kezdett kidolgozni, két modelljükben fog megjelenni, egy sedanban és egy crossoverben - a jövő év elején.
A nyilvánosság legutóbb a június 7.-én leleplezett HDC-2 Garndmaster SUV koncept esetében kapott e megjelenésről ízelítőt a Busan autó kiállításon, Dél-Koreában.
Azt megelőzően a HDC-1 Le-Fil Rouge sedan conceptet mutatták be márciusban a genfi autószalonban. "Többé már nem klónozunk" – nyilatkozta egy interjúban Donckerwolke a SDC-2 bemutatásakor.
A Hyundai „Sensual Sportiness"-nek nevezte el azt új dizájnt. A HDC concept-pár – a Hyundai Design Center szerint tömören megfogalmazva - négy alapelemen osztozik: arányosság, felépítés, stílus és technológia.
Fordítás: Lehőcz Rudolf
Az új autók eladása 30,6 százalékkal nőtt júniusban
2018.07.02.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) MTI-hez eljuttatott elemzése szerint a júniusi adatok azt mutatják, hogy folytatódik a magánvásárlók visszatérése a piacra, arányuk meghaladja a 40 százalékot, miközben valószínűsíthető az is, hogy a céges vásárlások egy része magán vásárlásnak tekinthető. Emellett az alacsony betéti kamat és a mostanra kifutott deviza alapú forint hitelek nagy részének lezárása is fogyasztás ösztönző hatásúak.
Kishaszon-gépjárművekből júniusban az előző év azonos időszakához képest 31,1 százalékkal, 509-el többet helyeztek forgalomba. Az első fél évben az előző év január-júniusi időszakához képest 19,8 százalékkal, 10 625-re nőtt a forgalomba helyezett kishaszon-gépjárművek száma. (mti)
Területfejlesztési díjat kapott a hatvani Bosch gyár
2018.07.02.
A közgyűlés ezzel a díjjal fejezi ki megbecsülését azon gazdálkodó szervezeteknek, amelyek a korábbi években kiemelkedő, innovatív teljesítményt nyújtottak a területfejlesztés és a vidékfejlesztés terén.
„Nagy megtiszteltetés ez a díj számunkra. A hatvani Bosch gyár indulása óta meghatározó szereplője a város életének, munkaadóként és felelős nagyvállalatként egyaránt.” – mondta el a díj átvételekor Horváth Attila.
A hatvani gyár a Bosch csoport legnagyobb gépjármű-elektronika gyáraként húsz éve működik és mára a régió legnagyobb munkaadója. A gyár kiemelt figyelmet fordít több mint 4800 munkavállalója és azok családjai mellett a helyi intézmények támogatására is. A Bosch helybe hozza az oktatást, a 2016-ban alapított hatvani közösségi főiskola sikeresen működik, ebben a tanévben 45 kolléga csatlakozott az oktatási rendszerhez
„Hosszú évek óta és a térségben példamutató módon együttműködünk a helyi alapítványokkal és civil szervezetekkel, és lehetőségünk szerint támogatjuk őket. A Bosch és a Heves Megyei Közgyűlés közös célja, hogy Hatvan város és vonzáskörzete még jobban élhető hely legyen” – tette hozzá Horváth Attila.
A Bosch hatvani gyárában a jövőt formálják. Olyan technológiai eszközök és alkatrészek gyártása zajlik, amelyek elengedhetetlenek az automatizált vezetés fejlesztéséhez. Ilyenek például a kormányrendszerekhez gyártott elektromos vezérlők vagy a három különböző generációs radarrendszer előállítása. Az elektromobilitás területén is kiemelkedik a hatvani gyár: ez ugyanis a Bosch legnagyobb hibrid áramátalakító egysége, mely magába foglalja különböző alkomponenseinek előállítását is házon belül. Az elmúlt időszak egyik legfontosabb Bosch beruházása a megyében a hatvani logisztikai park, amely egyúttal a Bosch egyik meghatározó logisztikai központja lesz. Az új létesítmény a Bosch közép-kelet-európai régiós logisztikai tevékenységeit kapcsolja hálózatba a legmodernebb Ipar 4.0 technológiák segítségével.
Sok munkahely kerülhet veszélybe a kelet-európai fuvarozóknak hátrányos szabályozás miatt
2018.07.02.
Dittel Gábor kiemelte, Magyarországon ebben az ágazatban több mint 110 ezer alkalmazottat foglalkoztatnak. A szabályozás miatt a közúti fuvarozók által termelt hat százalékos nemzeti össztermék is veszélybe kerül - mondta.
Emlékeztetett, a nyugati országok azt szeretnék, ha a kiküldetésben lévő munkavállalókra a munkabér és a munkafeltételek terén ugyanazok a szabályok vonatkoznának, mint a helyiekre.
Hangsúlyozta, emiatt átlagosan 15-20 százalékkal növekednének a vállalkozók költségei, a kisvállalkozások pedig nem tudnák tartani a versenyt.
30 ezret spórolhatnak a fiatalok a KRESZ-vizsgán
2018.07.02.
Novák Katalin közölte, július elsejétől ingyenes a sikeresen teljesített KRESZ-vizsga és az azt megelőző tanfolyam a 20 évnél fiatalabbaknak. A visszatérítés maximum 25 ezer forintig igényelhető a B kategóriás közúti járművezetői engedély megszerzéséhez.
A visszatérítéshez a vizsgázó saját nevére kiállított számla szükséges - tette hozzá.
Novák Katalin rámutatott, a jogosítvánnyal rendelkező fiatalok könnyebben tudnak elhelyezkedni a munkaerőpiacon.(...)(mti)
Elektromos autók - hol javítják őket?
2018.07.02.
A tulajdonosokat tekintve az ICDP kutatói francia interjúalanyok válaszaiból vonták le következtetésüket. Az eredmény igen egyhangú: a megkérdezett elektromos autót használók 89%-a az autója korától függetlenül hivatalos márkaszervizbe viszi szeretett kocsiját.
"A másik, hagyományos autómat sosem hozom márkaszervizbe, de az elektromos autóm technológiája rákényszerít, hogy kifizessem a felárat a biztonság kedvéért." - indokolt egy tulajdonos.
A fentieket alátámasztották a megkérdezett gyártók is, kivétel nélkül 100%-ra tették az eladott elektromos autók visszatérési arányát a szervizekbe. Ennek ellenére nem igazán befolyásolják a szervizek leterheltségét, mivel továbbra is nagyon kevesen vannak a hagyományos autókhoz képest. Ha Franciaország legnépszerűbb elektromos autó márkáját vesszük alapul, akkor is meglepő különbséget találunk: 1,8 naponta bukkan fel egy elektromos modell szervizelés miatt, míg hagyományos autókból naponta 16 jelentkezik be egy átlagos francia szervizbe.
Mivel az elektromos autókat tipikusan márkaszervizbe viszik, egy független szerviznek nem igazán éri meg a vállalkozás fejlesztése az elektromos autók javításának irányába. Az öt legnagyobb európai piac adatait alapul véve 7 és 8 ezer euró közötti összegből készíthető fel a szerviz és a személyzet az elektromos autók fogadására. 80% ebből az összegből a felszerelés és a szerszámok, ráadásul úgy, hogy a 7-8 ezer eurós összeg úgy jön ki, hogy az speciális eszközök jelentős részét nem veszi meg a szerviz, csak bérli. Ehhez jön még az emberek képzése, ami a maradék húsz százalék mellett emberkiesést is jelent: egy szerelő felkészítése az elektromos modellek javítására alaphangon egy hónapot vesz igénybe, amíg az illető nem tud részt venni a napi munkában.
Skillscommons
Ennek ellenére a francia független szervizek 61%-a bátran fogadna egy elektromos autót, amolyan "csak megoldjuk valahogy" alapon, viszont szakképzett munkaerővel és megfelelő szerszámokkal mindössze 48% rendelkezik. A bátorság ugyanakkor a gyakorlatban nem mutatkozik meg: egy elektromos autó bejelentkezésekor mindössze 39% végzi el a munkát, 42 százalék elküldi egy másik szerelőműhelybe, míg a válaszadók majdnem ötöde alvállalkozóval végezteti el a munkát.
Volkswagen
Tehát összességében azt látjuk, hogy az elektromos autók javítása, szervizelése olyannyira marginális üzlet, hogy nem igazán éri meg vele foglalkozni. Viszont fontos látni, hogy az ICDP előrejelzései szerint 2025-re az eladott új autók 30%-a elektromos lesz, ami azt jelenti, hogy előbb utóbb igenis jövedelmező üzletág lesz az elektromos autók szervizelése. A legtöbb gyártó előtérbe helyezte az elektromos technológiákat, így idővel elkerülhetetlen lesz az alkalmazkodás.
Talán ma még kidobott pénznek tűnik, de 10 éves horizonton igazán jó befektetésnek tűnik a vállalkozás fejlesztése az elektromos irányba: mire szükség lesz rá, már lesz tapasztalat, így aki felkészül, előnyt szerez.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
